【2024最新版】大型バイク馬力ランキングTOP14【ゆっくり解説】

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Ай бұрын

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Пікірлер: 41

@bdracks Ай бұрын

現行R1の見た目、個人的に最強

@toujousen Ай бұрын

なんか街中で今日もいたけど「乗せられてる人」がR1に多い感じもちろん速いのよ、突っ込んでくからでも見てわかる未熟さというかアクセルオフでバンクしちゃっててヒヤヒヤした、でもコケないんだよね R1スゲーなーって思いましたｗ

@Axe_1024 Ай бұрын

ハイパーネイキッド達250~km出すのが余裕な性能なんだろうけど、頭めっちゃ下げても後ろに吹き飛びそう()

@fromfareastindy8234 7 күн бұрын

ハイパーネイキッド勢は多分どんだけ頑張っても風圧の問題で300は出ない。ソースは俺、ZH2じゃサーキットだろうがどこだろうが280が限界だった。燃調以外ほぼ同じ仕様のエンジン積んでるSXがノーマルでも300出るので空力が絶望的に違うｗｗそもそもどんだけ這いつくばっても顔の正面に風gggggg

@user-sb6hl3kc9o Ай бұрын

レッジェーラの重量150kg台はあくまで乾燥重量ですよ。国産と同じ諸元表記装備重量は170kg台前半のはずです。それでも凄いけど

@knarukami16 Ай бұрын

GSX-R1000(EU仕様)乗ってました。東京で就職した息子がバイク欲しいと言って乗って帰りました🤣 EU仕様は車重202kgで202psだったと思います。

@DeadRabbit-cr2wo Ай бұрын

どこまでも独自路線を爆走するKTMが好きだ

@jojojo744 Ай бұрын

これだけSSある中でS1000RRが1番好きですね……

@user-pv6sq4vb4s Ай бұрын

こーゆーのが見たかった😊

@user-mv3bw4yb6x Ай бұрын

忍者１０００に乗ってますが高速道路で６速で少し回せば３０００回転で百キロあっという間に行くから面白いです

@nmixx_lily_imunida 16 күн бұрын

H2に憧れてバイクに乗り始めたけど、遂にH2carbonオーナーになります。

@fromfareastindy8234 7 күн бұрын

おめでとうございます！ ZH2乗りですがH2カーボンはもっとヤバいと思うのでお気をつけてｗｗ（何がとは言わない

@nmixx_lily_imunida 7 күн бұрын

@@fromfareastindy8234とりあえず死なないように頑張ります()

@user-sw1oo7ct5c Ай бұрын

20年ぐらい前にホンダディーラーで見習い整備士？してた時にCBR1000RR（sc57型）で後輪軸256ps出してる先輩いたな〜

@user-sw1oo7ct5c Ай бұрын

あとCBR1100XXのターボ、FCRキャブのTSRコンプリート車両で300馬力近く出てる人をFC2ブログで見たことがある

@syouyusouce81 Ай бұрын

Tesih2のフロントカウルのデカさ実物見たら冗談みたいにデカかった m1000rrも大きかったけど余裕で超えてた

@0ct0pus93 Ай бұрын

H2Rまたつくってくれ

@user-rf7jd4nr3l Ай бұрын

逆者買おう

@user-py3bh8il4e Ай бұрын

ワシのは113馬力だけど、アクセルちょっとガバ開けしただけで「あーこれ死ぬわ」ってなるからコイツらとは無縁やな

@user-lm1kf2hh8p Ай бұрын

自分なんてずっと中免持ちで250ネイキッドに乗っていて、最近大型取って650r買ったら回転数8000くらいまでしか回せない😅 しかもいつの間に180kmリミッターなくなった？って感じたから、200km〜の世界とかヤヴァ過ぎる🤣

@fromfareastindy8234 7 күн бұрын

今は各社速度リミッター無しですね、保安基準改定で排気音も音量大きくなってます。カウル付きならサーキット全開全速で走っても多分大丈夫！ネイキッドは200越えると顔上げられないので無理！ｗｗ

@user-wi6hb2tj2q Ай бұрын

やっぱ200馬力は楽しいのよ😂✌️🏍️300万でこの加速を楽しめるなんて安い😂✌️🏍️💰💰💰是非買って性能を体験して下さい😂✌️🏍️💨💨💨

@E.KBM1202 Ай бұрын

H2sxとかってたしか210馬力になったんじゃないっけ？あれちがうかな、、

@fromfareastindy8234 7 күн бұрын

kawasakiはリッタークラスになるとラムエア時の馬力と通常時の馬力で10違うのが元々の仕様っすただH2系列は1万回転からパワーカットされてるのでメーカー保証対象外になって良いならECUフラッシュして+40-60位出せます

@mokemon3 Ай бұрын

16年前に989ccで200馬力出してたD16RRの異常さがよくわかる

@hiroyakoida Ай бұрын

現実的で普通で穏やかに300出る隼にします

@sutail1496 Ай бұрын

ドゥカティの限定V4っていつも152kgって紹介されるけど、乾燥重量だから装備重量は170kg以上なんだよね。いい加減、乾燥重量表記やめね？

@toujousen Ай бұрын

そこら辺をまず統一して欲しいよね基準を統一してくんないと比較がめんどくさい

@box2nao70 Ай бұрын

ちょっと乗り込むとすぐに年間一万キロタイヤは年に3セット、オイルは一回二万の3交換 2ヶ月に一回サーキットに行くとそれの3倍以上 5年で五万キロ要重整備でリッターSSは練習するにはとにかく金がかかる

@HYAKUME1000 Ай бұрын

どこ行ったら300km出せる環境あんの

@user-oy2vw2sx3s Ай бұрын

国内で300キロ出せそうなのはFSWくらいしか思いつかんなぁ

@user-oy2vw2sx3s Ай бұрын

@@user-qs4sp5gv4zごめん、訂正しといたで

@user-qb8zq5wp5x Ай бұрын

田舎の直線あるトンネルの中とか？。

@user-kt1lo9jo6c Ай бұрын

アクアラインとかで出してみてぇなぁ〜

@kawa93I Ай бұрын

国内じゃサーキット行くしかないですね。まぁ、追い込みなんてやらなくてもスロットル軽くひねれば高速の追い越し車線を後ろのヴェル〇ァイアやレク〇スをイライラさせずに走れるのはやっぱ楽ですね。

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