Danke dir vielmals :D^^

Super TIPP danke dir!

@DieHausmeister Ja da Stimme ich dir zu, Denke mal das nach 20 bis 40 TKm der Motor zur Überholung Fällig ist, das ist noch Großzügig gerechnet. Meine Schwester hat einen Golf 5 1,4 16V MKB BCA (Auch einer der Kandidaten) mit 209 TKm auf der Uhr und habe gestern mal gemerkt ich diesen Motorauch bald Überholen darf, Kupplung ist auch Runter und muss neu,habe auch im Kofferraum den angebrochenen 5 Liter Ölkanister gesehen worauf Eische sagte, OH OH das Ding wird wohl Öl saufen, da hast wieder deinen Spaß wenn es Warm wird. machen werde ich Kolben neu alle 4, Schaftdichtungen, Kurbelwellen Lagerschalen Öl wechsel und Ölwanne/Nockenwellengehäuse/Ventildeckel neu Dichten . Zündkerzen und Zündmodule habe ich vor 2 Wochen neu gemacht. Weiß nicht wer dem Verantwortlichen bei VW da ins gehirn Geschissen hat der aus dem 1.4 er ( Sehr Solider Motor) Vorgänger Motor der den Golf 3 / Polo 6N (wo der sonst noch verbaut war) ein Autoleben gehalten hat dieses Armutszeugnis Verbrochen hat. (Meine Perönliche Meinung). Aber Tröste dich, Andere machen genau die Selbe scheiße nicht nur VW, die Italiener sind noch Schlimmre , Ausnahme ist der Fiat Chiquechento.

@@IchbinGroot Danke für deinen Erfahrungsbericht. Ich fahre einen grundsoliden 1,9 TDI BKC im Golf 5. Mir wurde gesagt (will eventuell einen Benziner anschaffen), dass beim Golf 5 1,4 die Probleme des Vorgängers beseitigt wurden. Dank dir weiß ich dass es eine Fehlinformation ist. Ich bleib dann beim 1,9 TDI der 1,6er Benziner ist ja leider ein Schluckspecht.

@@zb180 der 1.6 ist aber um Welten besser. die Motoren wurden Später durch die TSI Motoren Ersetzt haben zwar auch ihre Tücken aber Trotzdem um WELTEN BESSER, eine Ausnahme ist das du einen 1.4er (AUA/BCA AKQ/BUD USW) Erwischst der Überholt wurde (Dank besser Qualität der Teile) dann ist der Solide , wenn du einen TSI Mit Neuer Steuerkette erwischst ist das ist das ein Gutes Auto,auch die Getriebe wurden Besser durch eine Modell Revision. der 1.9 TDI ist noch ein Echtes Eisenschein, die Laufen und Laufen und Laufen , so wie ich VW kenne. Das Problem der Motoren 1.4 16V (Bauzeit 1997-2006 ungefähr ) ist der Effekt des Ignazio Lopez (Der Grund warum Opel Am Arsch war) , Schlechte Qualität /Zu hohe /ungenaue Toleranzen bei Kolbenringe, Kolben ( Kolbenhemdbeschichtung) Lagerschalen, Einlaufende Kurbelwellen Lagerschalen und und und, das ist Leider Traurige Realität , habe ein Paar Kolben aufbewahrt um zu sehen was das für eine Katastrohe ist. Das ist keine Negativ/Hater Kritik sondern reine Erfahrungswerte aus den Letzten 13 Jahren mit diesen Motoren, die wurden fast Überall eingebaut was aus dem VAG Kontern kam und 1.4 16V war, und immer der Gleiche mist. Was Senols Lupo angeht wird es sich Zeigen wie gut er ist, aber ich gehe mal davon aus das der wagen wegen Motor oder Getriebeschaden schnell wieder in der Halle steht (Lässt hoffen weil der Lupo leichter ist als ein Golf4 / erste Baujahre Golf 5 mit den besagten Motoren ist und wie der Lupo Geprügelt wurde und das Fahrprofil der Zukünftigen Besitzerin ist, Das die Nieten das Getriebe zerstören kündigt sich nicht an sonder das geht von einer in der anderen Sekunde, dann ist Schicht im Schacht.

richtig🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Deckeldichtung neu auf jeden Fall^^

Danke für die Info^^

Man kann es auch abdichten ohne den Riemen runter zu nehmen 👌🏽

@@j.e.2113 würd ich gerne sehen, wie du das machst. Bei dem Motor...

@@hartwichtobi1210 ich melde mich bei dir wenn ich mal wieder so einen Wagen hier habe dann kannst du gerne gucken.

@@j.e.2113 was machst du mit den beiden Zahnriemen, wenn du die Nockenwellen samt Lager vom Kopf runter schraubst?

schraubt an Autos, heuchelt jeden ein Fachwissen vor und erkennt nichtmal einen Nockenwellensensor. Er solle sich mal einen Motor genau angucken und verstehen wie der eigendlich funktioniert. Aber es werden gleich die Fanboys schreiben er hätte sich nur versprochen... Und um es genau zu sagen, der Motor hat keinen Zündverteiler. Polo 6n der hatte noch einen Verteiler. Das ist eine Zündspule.

passiert jedem mal... Kurbelwelle und Nockenwelle vertauschen... Bruder muss los... bye

Ahh joo danke dir!!!^^

@@MrDOIT Das Öl am kerzenstecker ist ein bekanntes Problem bei VW. Du hast einen Zweiteiligen Kopf. Die Dichtmasse zwischen den zwei Kopf Teilen ist weg. Im Ventildeckel liegen die Nockenwellen. Geht aber bei der Möhre ganz gut zu flicken. Das Öl im Zylinder läuft dir a in den Zylinder und b wird er Verbrennungsaussetzter haben da der Stecker auf dem Kopf funken kann. Ggf Alles sauber machen und fahren lassen. Wenn Probleme gibt mit Motorlauf hast du wieder den Zündkerzenstecker im ölbad .Viel Spaß beim schrauben

🍻

Danke dir^^

Hätte ich bei meinem Golf 4 auch. Hätte es auch beseitigt, jedoch muss der Zahnriemen runter, da Nockenwellenzahnräder und Ventildeckel ein Teil sind...

Perfekte Diagnose. Bekanntes Problem bei VW. Nockenwellen Deckel runter und neue Dichtmasse drauf . Was Mr Doit aber falsch macht ,Kompression messen immer bei jedem Zylinder gleiche Zeit. Und man zieht die Einspritzdüsenstecker ab. Sonst Gefahr von Kat Schäden. Zylinder 2 und 3 sind grenzwertig. Muss man aber eh warm testen um ein sauberes Ergebnis zu erzielen.

eine gute und richtige Diagnose. Eine willkommene Abwechslung bei den vielen Halbwissen.

ja dann sieht aber wieder wie ein Hartz 4 Auto aus gut gemeint aber ich hatte nicht mehr Kohle ! warum nicht 1 liter Klarlack holen und das wieder vernünftig machen ?

Ok .war nur so eine Idee.😂 Mit freundlichen Grüßen

Find ich gut die Idee :)

Vor 8 Monaten kamen 2 kia Videos😊 aber vielleicht nicht das was du suchst.... Einfach mal Mr.doit kia eingeben.

Leute es liegt nicht bei den 1.4er an den hydros das sie klackern, das ist kolbenkipper aber nicht weiter schlimm

Er bräuchte ein ordentliches Kompressionsdruckmessgerät zum drauf drücken und nicht lose rein drehen

@@zyankali2357 na mal wiederTypisch Vw... Dennoch ist da Eine Dichtung...

Dankeschön :D

Das blaue wässrige Zeug was grün wird wenn sich im Kühlwasser Druck aufbaut?

Der Franzose dann verstehe ich nicht warum er dann rätselt ob's evtl Kopfdichtung ist 😕

der Motor verbraucht Öl, hat nähmlich Kolbenringeprobleme ist bei den 1.4er sehr häufig hat man auch gesehn das der 2. Zylinder viel zulange gebraucht hat...

Das denke ich auch^^

Man kann die komplette Messung vergessen, weil sie falsch durchgeführt wurde.

Aber ich habe doch gesehen, dass kein Öl drin war^^ Deshalb die Taschenlampe vorher mein Freund.

der Motor hat einen schaden da sich die kompressionswerte um mehr als 1 bar untereinander unterscheiden! Zusätzlich hat der motor auf Zylinder 2 und 3 ewig gebracht um die Kompression auf zu bauen! Ein druckverlusttest würde für Klarheit sorgen aber ich kann dir jetzt schon sagen das auf Zylinder 2 und 3 was nicht stimmt!

@@saschamunter2661, oder vielleicht das Kompressionsdruckmessgerät, das geht ja nicht richtig fest und da drückt er dann teilweise raus.

@@ghostboy5027 ja und vllt. Sitzen im Zylinder mainzelmännchen die die ganze Kompression weg atmen und natürlich stirbt die Hoffnung zu letzt! Mal im ernst wenn der Schlauch nicht richtig abgedichtet hätte währe der druck niemals auf diesen wert gestiegen! Ich weis garnicht warum sich so viele Leute immer so an einer kompressionsmessung aufgeilen! An einem Druckverlusttest lässt sich der Verschleiß und der zustand viel besser ermitteln! Dieser ist mit einem manometer, Kompressor und uhr auch nicht viel schwieriger durchzuführen! Des weiteren ist die Kompression grundsätzlich bei warmen Motor durchzuführen! Aber denke das das die Kompression auf Zylinder 2 und 3 noch schlechter wird! Da die laufbuchsen sich dann ausdehnen und dadurch das Spiel zwischen Kolben und Zylinder noch grösser wird (meist werden die Zylinder bei diesem Motor durch abnutzung oval)

@@MrDOIT Das liegt am deinem Chinesischem schätz eisen, was du Kompressions Prüfer nennst. Ich sehe deine Videos ja gern weil ich immer so schön schmunzeln kann! Mein freund ich muss dir leider sagen das du von Motoren soviel Ahnung hast wie ein Elefant von Kernspaltung. Aber lass dich nicht entmutigen wir haben alle unser lehrgeld bezahlt, nur habe wir es nicht auch noch gefilmt ;-) Hast du keinen kumpel der schrauber gelernt hat? Frag mal ob er seine bücher noch hat, da kannst du ne menge erlesen. Zu deinem Ölproblem meines wissen nach hat der 1,4 16V um die kerzenlöcher Dichtringe und das restliche gehaüse nur dichtmasse. Gruß aus dem Pott PS : Art.-Nr. 725.210 die meine ich ( Bei deinem Teilehändler des Vertrauens ;-) )

Also bei mir hier ist es definitiv nicht so günsti :(

Tremonia heißt jetzt Hennig

+ wenns gesponsert wird, wartet mal halt.

@@helloguardian, ich lebe jetzt schon über 20 Jahre nicht mehr in Lütgendortmund, da hat sich einiges geändert. Ich erkenne das alles kaum noch wieder. Offensichtlich gehört Tremonia wohl dazu...

@@MrDOIT, im Internet weisst du nie was du bekommst, ich darf zum Beispiel diese Dinge nicht einbauen, das macht meine Firmenhaftpflicht nicht mit. Die wollen nach ihren Vorstellungen "seriöse" Quellen für Ersatzteile. Und billiger ist es auch noch. Ich habe den gleichen Motor gerade hinter mir.

Eine defekte ventilschaftdichtung ist im Motor wie es schon heißt ist die am Ventil dran ist und würde auch nicht das Öl an der Zündkerze rausdrücken. Sondern würde das Öl in den zylinder kriechen. Mit der Kompression kann es auch wegen der standzeit kommen muss nicht aber kann. Der Motor muss auch warm sein zum messen und nicht im, kaltenzustand. Ich gehe eher von aus entweder öldaneben gekippt, war bei meinem auch manchmal der Fall oder die ventildeckeldichtung ist undicht

Warum die ZKD wechseln???

@@ghostboy5027 durch dem einen Zylinder weil da Öl drinnen ist,das ist kein muss das muss Jeder selber wissen ob es macht oder nicht weil das kostet ja was

Ebbe mol ebbs rächts schaffe un ned die labbeduddlige zammenowurschdlerei

Waren doch fast alle gleich hoch!

Sascha du auch hier :D

@@MrDOIT 16 am ersten, 12 am dritten. Wenn das echt wäre, dann ist der Motor Schrott.

@@tunichtgut5285 Richtig!

🍻

@@christiang.9485 Was denkst dubwas die uhrsache ist

Bei dem Zustand der kerzen und wahrscheinlich der Drosselklappe meinste nicht?

@@MrDOIT, doch kann daran liegen. Kommt auf den Verschleiß an, aber mit neuen müsste es funktionieren und wenn nicht dann die zündspulenkabel um tauschen von den Zylinder bzw. raus ziehen und auf den Motorlauf achten ( muss deutlich unruhiger werden)

@@MrDOIT mach mal neue Kerzen, dan wirst du es erkennen.

Mr. DO IT! Zündspulen gehen häufig kaputt bzw in dem Fall Zündkabel und wie schon gesagt Kerzen. Einfach mal auf dem Gelände warm fahren. Je nach Standzeit