A ja bym właśnie chciał chociaż dwie pary połączenia bezpośredniego Śląsk - Trójmiasto z pominięciem Warszawy. A tak jadąc muszę tracić czas na Zachodniej, Centralnej i Wschodniej. "Konduktorze łaskawy, byle nie do Warszawy" :D

Dość mocno zdenerwował mnie komentarz o którym wspominałeś: "Chłopiec nie wie co mówi". Może i przekaz ma rację, to jednak forma jest prostacka i porusza warte skomentowania zjawisko. Co ma do rzeczy czy coś mówi "chłopiec" (pomijając fakt, że nie widzę tu żadnego chłopca, a dorosłego mężczyznę). Bardzo często zauważam arogancję osób starszych, które uważają, że należy im się szacunek tylko dlatego, że jeszcze nie kopnęli w kalendarz. Kiedyś, w średniowieczu, to może był wyczyn, ale obecnie każdy jest w stanie dożyć sędziwego wieku. Generalnie w ocenie ("wiedzenia" o czym ktoś mówi) można ująć trzy kwestie: wiedzy, doświadczenia i inteligencji. Osoby starsze mają braki w pierwszym i szczególnie ostatnim. Doświadczenie można przyznać, choć często tylko jeśli ktoś się czymś zajmuje. Wiedzę mają często nieaktualną, jeśli ktoś coś "przeżył", to może to oceniać z pełną mocą błędów poznawczych, których ludzki mózg ma ogromną liczbę. Czasem wiedzą są suche fakty które zapamiętuje się w ramach swojego życia, ale w obecnej epoce "boomu" naukowego i technologicznego bardzo często wiedza na temat różnych kwestii się aktualizuje. No i najmocniejsza rzecz która powinna być podstawą gdy ktoś próbuje wywyższać się swoim wiekiem - inteligencja, ludzki mózg tak samo jak reszta organów się starzeje. Jest tylko jedna grupa społeczna, gdzie zdolności myślenia są tak dobre jak ludzi młodych - profesorowie akademiccy. Reszta osób starszych jest niestety mówiąc dość bezczelnie: głupia. Naprodukowałem się, ale zależy mi tylko na jednym, należy piętnować osoby wywyższające się wiekiem. Z mojego "doświadczenia" wynika, że są to osoby które zazwyczaj nic innego niż zestarzenie się nie osiągnęły. Przez takie protekcjonalne zachowanie potem ciężko im przemówić do rozsądku gdy przydałaby im się aktualizacja wiedzy.

Bardzo mało jest materiałów o północnej CMK więc dzięki za ten film. W latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku słyszałem taką plotkę/opinię że decyzję o dalszym losie płn CMK zapadła w Moskwie, a rekompensatą była LHS. Podtekstem tej decyzji było zablokowanie ewentualnego importu szwedzkiej rudy i uniezależnienie się od importu z ZSRR. Zgadzam się z tezą że próby przystosowania linii nr 9 do dużych prędkości było niewypałem. Obstawiam że kwota przeznaczona na budowę kontynuacji CMK byłaby podobna jak wydana na modernizację "9". Efekt byłby znacząco inny niż obecnie. Większość ruchu dalekobieżnego byłaby wyprowadzona poza korytarz na którym odbywa się ruch podmiejski, regionalny, towarowy. O krótszej podróży z Warszawy do Trójmiasta nie zapominając. Dokładnie tak samo jak z efektem płd CMK. Nie zgodzę się natomiast z przekazem że łącznik między Korytowem a Sochaczewem nie miałby sensu. Uważam że obroniłby się bez problemu, począwszy od tego że obsługiwałby ruch z kilu miejsc (Kraków, Katowice + aglomeracja, Częstochowa, Łódź, a być może Opole i Kielce) bezpośrednio na północ, to jeszcze odciążyłoby węzeł warszawski. Pozdrawiam

4 lata temu robiłem własne poszukiwania śladów północnej nitki CMK na mapie. Potem na motocyklu wybrałem się w teren. Ciekaw jestem czy dotrzesz w trzecim odcinku do okolic Teresina - ślady jej planowanego przebiegu choć znacznie mniej wyraźne wciąż tam są :)

Również jestem zaskoczony, że jednak zaczynali cuś już budować pod CMK Północ, przygotowali nawet nasypy!! Ale to wygląda, to porzucenie, jakby epidemia zawładnęła lub wojna, że nie dokończono projektu północnej CMK w stronę Trójmiasta. :D

CMK miała przede wszystkim służyć przewozom węgla ze Śląska do portów. Pociągów ekspresowych wtedy jeszcze nie było. One powstały o dekadę później - jakoś trzeba było tę linię zagospodarować. A zysk czasowy miał przekraczać dwie godziny, z jednoczesnym odciążeniem węzła warszawskiego. Zatem przyjąłeś niewłaściwe założenia do swoich przemyśleń. Poza tym OK. Miałem przyjemność zwiedzać ten plac budowy kilka lat temu - kiedy pojawiły się pierwsze głosy o pomyśle budowy CPK w tym rejonie. Pozdrawiam.

Losowość polecajek od YT mnie tym razem pozytywnie zaskoczyła, bo dostałem linka do pierwszej części o CMK. Bardzo przyjemna ta wycieczka, bo i ciekawy temat. No i kto wie? Może te wszystkie miejsca jeszcze ożyją niczym A2?

Temat bardzo ciekawy i przedstawiony w bardzo przystępny sposób. Druga część i druga 👍 dla Ciebie. Czekam na kolejne odcinki, a zdaje sie że bedzie ich trochę, bo CMK, to temat rzeka. Pozdrawiam.

Kolejny świetny film, idealny na drogę do szkoły:3

Mega materiał, moc pozdrowień

:-) Dzięki za materiał pełny ciekawostek o CMK.

Linia kolejowa 9 jest bardzo ciekawa że względów historyczno granicznych. Między Mławą, a Działdowem do 1918 pociagi przekraczały granice miedzy Krolestwem Kongresowym, a Prusami. Następnie po 1918 roku miedzy Działdowem, a Iława była granicą miedzy IIRP, a Prusami. Miedzy Malborkiem, a Kaldowem była granicą Prus i II WMG, miedzy Szymankowem, a Tczewem miedzy IIWMG, a II RP, oraz miedzy Kolnikiem i Pszczółkami miedzy IIRp, a IIWMG

Dobrze widać planowany przebieg linii na geoportalu na warstwie ewidencji gruntów i budynków. Wiele działek zostało podzielonych w taki sposób, który ewidentnie sugeruje że miał być to pas przeznaczony pod budowę linii. Pas ten ciągnie się od miejscowości Stare Budy do wsi Ludwików w pobliżu stacji Seroki. Dodatkowo obecnie w ciągu A2 znajduję się wiadukt nad planowaną linią.

Na południu Polski też jest sporo zaniechanych prac przy CMK.Masa nasypów i konstrukcji betonowych.

Film jest na tyle ciekawy że nawet jakby trwał 30 minut to bym go nie wyłączył :)

Ale mi się trafiło miejsce do obejrzenia tego filmu, akurat siedzę na stacji i czekam za pociągiem 😁 kurcze ale powiem Ci że mógłbym jeszcze drugie 15 min obejrzeć takie to ciekawe.

Obejrzałem również i ten odcinek z LK nr 5. Bardzo fajnie, żeś udokumentował nie użyte do tej pory wybudowane na potrzeby LK5 wiadukty czy obiekty inżynieryjne. Jak to się mówi "Dzisiaj jest, jutro już może nie być". Co do eksploracji takich obiektów, trzeba niestety uważać. Czekam na odcinek nr 3 a nawet na nr 4, nr 5 i.t.d :) Pozdro

Brawo Błażej - więcej takich historii :) pozdrawiam kolega z S-S

Najpierw rozkmina :)

Haha :) widze ze moje sforumowalnie z komentarza pod poprzednik filmem "kolejowy urbex" sie przegryzlo do wstepniaka XD

Dobrze się ogląda ale za krótko😉

Extra 👍 może masz jakąś mapę żeby można było to pojechać zobaczyć, rowerkiem będzie ok?

6:32 łącznik między LK1 a LK3 w ruchu pasżerskim przydałby się w sytuacjach awaryjnych

13:15 Barierki kiedyś były tylko zostały ukradzione A jeszcze 20 lat temu normalnie samochodem tędy dało się przejechać

5:30 - jest sobie copypasta właśnie o takich "koneserach" co to wypisują takie mądrości zamiast normalnie pomóc, wrzucam poniżej. Ale Błażeju, pytanko: nie masz "Historii kolei w Polsce" Dylewskiego? Bo mocno mnie to dziwi. Stoi tam, że LK4 powstała aby "umożliwić prowadzenie obrotu towarowego pomiędzy Warszawą a Śląskiem w warunkach całkowitego wyczerpania przepustowości Wiedenki" (ktoś pod poprzednim filmem napisał, że z portami, to tak średnio) - biorąc pod uwagę co stoi dalej, tj. "z biegiem czasu [linia] stała się niezwykle przydatna do szybkiego ruchu pasażerskiego" to coś jest nie tak, geometria na to zdecydowanie nie wskazuje (porównać z węglówką, linią ewidentnie towarową). A copypasta brzmi tak - nie mój tekst, więc proszę nie bić: Ja j**ię ale mnie wk**wiają wszelkiej maści internetowi hobbyści w tym kraju, kopałbym ich jak kurczaki. Chcesz zacząć coś robić, nie wiem k**wa łowić ryby, sklejać samoloty, srać psa jak sra, cokolwiek i zadasz k**wom na forum pytanie: Witam, chcę zacząć chodzić po bułki. Czy lepiej do biedronki czy do lidla? Pozdrawiam. to po 10 sekundach masz: Witam, zły dział! Ten temat był już poruszany na forum! Jako, że jesteś nowy to tym razem skończy się tylko na warnie ale w przyszłości UŻYJ OPCJI SZUKAJ. Pozdrawiam, moderator forum wypieki .net Chcesz zacząć chodzić po bułki? Super! Tylko pewnie masz nogi te same od urodzenia, które niestety po 2-3 pójściach do biedry ci się roz****dolą więc musisz upierdolić nogi i zamontować tytanowe protezy za 9000 dolarów, do tego buty z aerożelem za 5000zł (dostępne w naszym sklepie internetowym), no i urządzenie mierzące pokonany dystans, tętno oraz poziom c***a starego w twojej dupie, bo inaczej jest ryzyko zawału. Przeczytaj też koniecznie poradnik Sebastiana Gałeckiego (niestety niedostępny w PDF ale możesz kupić w naszym sklepie internetowym za 99,99zł) o przechodzeniu przez ulicę, bo z samochodami nie ma żartów i głównym błędem większości początkujących jest w****dolenie się pod TIRa. Jeżeli chcesz kupować do 6-8 bułek to wystarczy taka torba sportowa za 500zł ale jeżeli 10 bułek i więcej to potrzebujesz już torby COMBAT z uranu i pajęczej sieci, czasami się pojawiają na allegro. Amerykański żołnierz w Iraku nosi w takiej granaty jak szczela więc to solidny sprzęt, będzie służył latami. Mam nadzieję, że pomogłem, pozdrawiam! EH PANOWIE CORAZ WIĘCEJ AMATORÓW SIĘ PCHA DO ZABAWY HEHE MAM NADZIEJĘ, ŻE PRZEJDZIE TA NOWELIZACJA USTAWY I PO BUŁKI BĘDZIE MOŻNA CHODZIĆ TYLKO Z LICENCJĄ BO SERIO NIEKTÓRZY NIE MAJĄ ANI DOŚWIADCZENIA ANI WYOBRAŹNI I NA PRZYKŁAD UPUSZCZĄ BUŁKĘ NA PODŁOGĘ

Zdjęcie tego ostatniego wiaduktu jest na wikipedii i ktoś inny też już wcześniej nagrał to miejsce

CMK powstała jako linia cargo? Ok, tego się nie spodziewałem.

Tyle jeżdżę CMK-ą że znam ją na pamięć a na 5:28 jest jezioro za Zawierciem w kierunku Warszawy

Oceniając sensowność różnych inwestycji w tych czasach warto pamiętać że decyzja mogła zapaść w dowództwie wojsk kolejowych w Moskwie.

Nie!!! Czemu to przerwałeś?!

Jak to nie mozna pominac Warszawy? Mozna. Skrzyzowanie dwoch najwazniejszych autostrad zrobiono nie w ekonomimcznym, administracyjnym centrum Polski ale... we wsi pod Lodzia. Kazdego dnia dziesiatki tysiecy samochodow jada tam bez potrzeby.

Nie ostrokrzew a jeżyna

15 minut filmu to w sam raz żeby wsadzić ze 2 reklamy 😂

Pendolino nic nowego nie wnosi... dokładnie zakup bez sensu, bo od dawna PKP posiada wagony z dopuszczeniem do 200km/h, a lokomotywy też już są, więc po co Pendolino bida edition ?, tylko na pokaz dla ówczesnej władzy...

Nie przejmuj się pan komentarzami głuptasów. Mówi pan ciekawie i na temat.

Cześć. Temat fajny ale forma przekazu do mnie nie przemawia.

smutek i stękanie