293 FŐS SZERELVÉNY 7 UTASSAL...ILYET IS MÉRTEM, DE MÉGIS ÍGY A LEGGAZDASÁGOSABB...

Рет қаралды 11,952

3 ай бұрын

▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/akuhar/350
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/akuhar/1290
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/akuhar/2100
▶️Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165

Пікірлер: 58

@Cirbonukleon 3 ай бұрын

Nagyon fontos, ismétlem nagyon fontos! A jó csajokat jelöld piros tollal!

@zakazfajcit1314 3 ай бұрын

Becsülöm a küzdelmedet és sikert kívánok, főleg azok érdekében, akiket érint. Sajnos nem vagyok optimista.

@attilahorvath3055 3 ай бұрын

Az ilyen és hasonló BZ statisztikák mellé szeretném csatolni azt a többszöri "élményemet"mikor a MÁV van olyan jófej és a 14:49-kor Fonyódról Kaposvárra haladó Helikon IR-re képes egy darab BZ motort küldeni. Ott többször tapasztaltam már 150-180%-os kihasználtságot is 😆

@krisfodor 3 ай бұрын

A jó öreg Desiró-hiány😌

3 ай бұрын

Szerintem a legjobb megoldás az lenne, Pest és Kecskemét között végig menne mindegyik vonat

@aladin0095 3 ай бұрын

igen, felesleges a ketté osztás. Annak mi értelme, hogy Lajosmizsére beér a Bz, onnan átbattyogsz a fecskére/uzsgyira, és úgy mész tovább?

3 ай бұрын

@@aladin0095 valami oka nyilván van, mert egy évtizedekkel ezelőtti menetrendben is ketté van osztva a vonal

@keletivasut2024 3 ай бұрын

Tiszalökre is mindig akkor megy Csörgő, ha se munkás se diák nem tud vele menni

@gergelyvarju6679 3 ай бұрын

Az Uzsgyi mehetne akár mellékvonalra is sok helyre, ahol járműhiány van. A mizsei kapcsán ahogy különvonatok kapcsán is látjuk, elég sokféle mozdony mehet erre és elég sokféle kocsit is húzhat. Ha a nem elővárosi forgalomra tervezett kocsikon lassabb is az utascsere, mint a fecske ingán, az Uzsgyinál nem feltétlenül lassabb és itt az sem lenne baj, ha akár a mozdony, akár a kocsik kapcsán van valami sebességkorlátozás. A kihasználtság kapcsán, sokszor arra az időszakra is kell tervezni amikor a napi és heti ingázók egyszerre jelennek meg, esetleg egy hosszú hétvége vagy nagyobb utasforgalmat indokló ünnep (halottak napja, anyák napja) miatt van plusz forgalom. Máskor az a kapacitás, amit az ilyen napokon töltesz meg a kényelmesebb utazást szolgálja. A csúcs miatt kell a kapacitás, ilyenkor viszont egyedül ülhetsz kényelmesebben: Ha olyan kocsik kerülnének valahova, amiket első osztályúból minősítenek vissza 16.667% környékétől lenne meg annyi kihasználtság, hogy mondjuk egy 6 személyes fülkében átlag 1 ember ül. 25% körül már a 4 üléses részekre jutna 1-1 ember átlagban. Ha sok ülés egy irányba néz és 2 üléses sorokat nézel akkor ugye átlag 50%-os telítettségnél ülsz egyedül, ha az első osztályú (vagy arról visszaminősített) kocsi "középfolyosós" és egyik oldalon két ülés másik oldalon 1 van, akkor még a kapacitás 2/3-át kihasználva is "mindenki egyedül ül" és nem mászik a másik személyes terébe... A kínálati menetrendekben ráadásul éppen az az üzlet a MÁVnak is, hogy amikor csúcsidőn kívül jobb az eljutás bárhova, akkor aki választhat az könnyebben fog csúcsidőn kívüli vonatot választani, és így a csúcsidős kapacitásból kevés kell. A 25% alatti ülőhelyfoglaltság pont azt segíti, hogy aki teheti mérlegelje azt a vonatot a csúcsidőben közlekedő járattal szemben és kevésbé kelljen a csúcsidőben kapacitást bővíteni. Sokkal nagyobb kihasználtság már nem feltétlenül jó erre, és akkor a csúcsban kellene több kapacitás, amit drágább megoldani. Ha megnézed akkor a biztberrel, peron hosszokkal, stb. számolva nem feltétlenül lenne egyszerű csúcsidei kapacitást bővíteni a mizsein, pláne nem a kiszámítható ütemes menetrend koncepcióján belül maradva.

@lacci20fgg 3 ай бұрын

Volt egy időszak (2019) amikor Budapestre jártam iskolába és amikor 16 után vártam a debreceni vonatot a mizsei fecskére tolongás és full house szállt fel már Zuglón. Olyan jeleneteknek voltak hogy nem irigyeltem akik mentek a Mizsein haza.

@vuurniacsquarewave5091 3 ай бұрын

Teljesen jó videó koncepció ez, szereztél egy olyan hobbit mint én is mikor mindent IS beküldtem a vagonwebre valódi szerelvényként. Jó röviddé tette az utazásokat érzetre hogy a felét az állomáson felvett vonatok beküldözgetésével töltöttem. Érdemes videózni a kocsik alját vagy ha áll és a peronon vagy akkor végigsétálva lőni egy-egy képet aztán nyugalomban meg lehet utána csinálni.

@krisfodor 3 ай бұрын

Azért mindent is ne küldjél. 🙂

@rajmundszedlacsek6598 3 ай бұрын

Szia Bence. Ha nem nagy kérés a reggeli S21 amelyik, csak Táborfalváig megy és onnan az S210est Kecskemétig megnézed?

@boyrezy6524 3 ай бұрын

Mindig a Mizsei már wazze ...😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@heb-agar6119 3 ай бұрын

Remek ez a táblázatos rendszer, köszi

@ferenchorvath89 3 ай бұрын

Nekem tetszik nagyon az utas számlálásod Bence. Sajnos jó kevés az utas. Vasútnak is hasonló képen kellene végezni az utas számlálást.

@finnugor 3 ай бұрын

Bence a címbe a 293 fő helyett 239-et írtál. Gondolom véletlenül...

@imremarosvolgyi4315 3 ай бұрын

Gazdaságos, mert nincs több jármű, a Dacia is gazdaságos 3 Bz mellékkel a 11-esen, mert nincs más!

@82norberto 3 ай бұрын

ott más is játszik, a súly miatt lett letiltva a Csörgős szerelvény is.

@EMSWolF 3 ай бұрын

@@82norbertonem, csak a Csörgő van tiltva, de nem a súly miatt. A szerelvény mehet, megy is, csak Dácsiával.

@82norberto 3 ай бұрын

@@EMSWolF de akkor miért bohóckodnak a Bz mellékekkel?

@Farkas.Nimrod 3 ай бұрын

Ma a kiskunfélegyháza lakitelek vonalon közlekedett le a 28 as uzsgyi.

@erikatanazbene4052 3 ай бұрын

14 vonalra mikor josz ?

@krisfodor 3 ай бұрын

Mindegyik vonalra és vonatra, ahol utast számoltál, visszamész még, ugye? Egy nap konkrét számaiból közel sem jön ki a valóság. Min. 1 hét után tudna kirajzolódni, hogy mennyi az utas. Így csak nagyon nagyon közelítőleges, pontatlan adatokat kapunk. Ettől függetlenül tetszik ez az utasszámlálósdi. :)

@jozsadaniel2 3 ай бұрын

A csörgő helyett elég az uzsgyi, de 4 db uzsgyinál nincs több délelőtt, ezért 1 szerelvény csörgős.

@istvanszabo7430 3 ай бұрын

a papíron az usgyi az uzsgi :)

@adamsteiger3479 3 ай бұрын

Szevasz Bence !! !! Nekem tetszik hogy ilyen módon készítesz videót arról hogy hány utas van éppen az adott járaton .Bence szívesen néznék egy olyan videót amiben a Csepeli héven hányan utaznak 9 óra után mert én tapasztaltam hogy a 6 kocsiból álló szerelvényen csak az első 3 ban utaznak a maradék 3 kocsi üres . 🙂😉

@krisztiantatar5952 3 ай бұрын

Szia. Reggelente elmegy délutánonként vissza jön a Körvasúton egy csörgős járat, az miért itt jár? Mi az a plusz vonat? Reggel 7 óra körül megy el, és 3 körül jön vissza

@krisfodor 3 ай бұрын

Napivizsgára járnak azon az útvonalon. (ott tudják úgy közlekedtetni a szerelvényt, hogy ne „forduljon meg“, vagyis a vezérlőkocsi ne álljon a Nyugati felé)

@krisztiantatar5952 3 ай бұрын

@@krisfodor köszönöm a választ! Ma is tanultam valamit! Bár ez újabb kérdéseket szül, hogy miért baj az hogy a a nyugati fele állnak? Hétvégén altalaba a csörgök kettesével hármasával mennek és jönnek a hétvégén itt él, mennek és jönnek a Körvasúton, néztem hogy fradiba.. De miért? Tök érdekes szerintem

@krisfodor 3 ай бұрын

@@krisztiantatar5952 Pár éve az volt a sztenderd, hogy a Nyugati felé állnak a vezérlők, Mizse felé a mozdonyok. Ezt pár éve megfordították. Ez csak egy rendszer, logika különösebben nincs benne. (Itt teszem hozzá, kellett ezen variálni, előnyösebb lenne a Nyugati felé álló vezérlő. A hétvégi napivizsgára nem viszik a szerelvényt, mert ott mindegyik mozdony egy időpontban tud indulni, nincsenek fordában.

@valitothbalint 3 ай бұрын

Melyik nap jössz az 5-ösre? Melyik járaton leszel?

@viktorszilagyi1829 3 ай бұрын

Szerdán Déli székesfehérvár Kőbánya-Székesfehérvár és Déli-Százhalombatta Déli-Dunaújváros számoltuk Máv kérésére de lesz vasárnap is

@BZoli7 3 ай бұрын

Ez is nagyon érdekes és jó kis videó lett, hajrá! 👍

@attilakassai1511 3 ай бұрын

van az a retró m41 csörgő is

@EifAdam 3 ай бұрын

Amikor én számoltam ilyen kocsis vonatokat, akkor kocsinként volt egy számlálóbiztos.

@clausbalazs 3 ай бұрын

Szia Bence a 12 órakor nyugatibol induló is csörgő vagy csak a 13 órás? Köszönöm válaszod

@kevinkrause1523 3 ай бұрын

Elvileg mindkettő az

@clausbalazs 3 ай бұрын

@@kevinkrause1523 Köszönöm szépen a választ!

@zoltanreisz2228 3 ай бұрын

Elismerem az erőfeszítésed, de mivel nem többféle időben számolsz, sokat nem igen ér ez az adat. Igaz, ez nem is várható el egy bloggertől. Az adatok tükrében én nem sok jövőt jósolok bizonyos járatoknak. Egy busz bőven elég lenne erre az utasforgalomra.

@krisfodor 3 ай бұрын

Egyetértek. Különben is, egy hétig kéne ugyanazon a vonaton ülni, mire kiderülne a pontos utasszám, mire kirajzolódna az utazási igény. Ez így tök pontatlan és félrevezető.

@aladin0095 3 ай бұрын

csakhogy közút nincs Hetényegyháza és Lajosmizse között

@kantonattila6170 3 ай бұрын

Leggazdaságosabb.... javítsd ki mielőtt a sok hülye beleköt.😀 Oszt kűűdünk pííízt...😀

@jozsadaniel2 3 ай бұрын

Csúcsidőn kívül minden uzsgyi kellene hogy legyen de nincs elég, csúcsidőben minden vonat csörgős kéne hogy legyen de nincs elég. Ezért csúcsidőn kívül is megy csörgő, és csúcsidőben is megy uzsgyi.

@CalculatorWish 3 ай бұрын

👍

@peterkondrat7691 3 ай бұрын

Az a 0.0valahány százalék nem nagyon jön ki.

@lacziknorbert1276 3 ай бұрын

Fontos munka ez az utas számlálás!Kár hogy a máv tojik rá!Van egy olyan érzésem,így is be zárják ezeket a vonalakat!Arra nem veszik a fáradtságot hogy fel üljenek a vonatokra és megnézzék hányan utazzanak rajta! Sajnos a közúti közlekedést preferálják a vasút helyett!🤔

@belakovacs1232 3 ай бұрын

Bence bácsi,túl sok Bartost nézel.😃

@ferencbissioni247 3 ай бұрын

A robogás ugye csak irónia volt ? A vadnyugati hatosfogatok robogtak ennyivel.

@TuristaArcsi 3 ай бұрын

az autónak kène megfizethetőnek lennie, nem a szegény embereknek kell a vonatra fanyalodni.

@finnugor 3 ай бұрын

miaf*sz. egyre érdekesebb gondolatokat lehet olvasni itt...kitalálom kire szavazol/szavaznál a választáson, ha Bp.-i vagy/lennél. Szentkirályigyurcsányozószandimandi vagy a mihazánk?

@gergelyvarju6679 3 ай бұрын

Az autó problémája, hogy sokan egészségügyi okok miatt nem szerencsés, ha vezetnek. Vagy veszélyes nekik hagyni, hogy vezessenek (pl. alkeszok). Az autó köré épített városok, társadalmak ezért is járnak veszélyekkel. Az ilyen társadalmak kapcsán szükségszerűen megjelenik az a kérdés, hogy aki alkalmatlanként és mondjuk alkeszként vezet, azt el kell engedni, mert nincs más opciója megélni, akkor mit kell még tűrni. Pl. kisebb összegű lopásokat, stb. És ez azért elég durva összeomláshoz vezet.

@peterv7902 3 ай бұрын

Már így is túl sok van!!! Más sietne a munkába, de az ilyen vasútgyűlölő, dugóélvezők miatt állhatnak a dugóban, meg vadászhatnak a szabad parkolóhelyekre!

@csabahansagi5515 3 ай бұрын

Simán tudnék venni - új - autót. Nincs az az Isten, hogy autózgassak. Drasztikusan kényelmesebb a tömegközlekedés nekem. Fővárosban lakom, agglomercióban dolgozom, heti szinten turázom az országban, de havi két alkalommal biztos a Balaton. Egyszerűen sem költségben, sem kényelemben, sem szabadságban nem vetélytárs az autó. Autós kollégáim állandóan késnek. Én sosem. Múlt hétfőn és vasárnap oda-vissza jártam az északi partot (Kelenföld > Füred, majd Füred > Badacsony, majd Badacsony > Aszófő, majd Aszófő > Füred, majd Füred > Kelenföld), strandolás, drónozás, hatalmas kajálás kis olaszrizlinggel. Nem voltam kötve az autóhoz amihez vissza kell menni, vezetni, parkolni, fizetni, dugóban állni. Cserébe balatoni naplemente Csittényhegynél, kellemes szárító menetszél a hülye klíma helyett és kellemes alvás haza. Ráadásul számomra az autó borzalmasan kényelmetlen. Év elején többször ingáztam Pécs és a Város között. Néhányszor autóval, üdítő volt utána a Mecsek IC.... Felesleges dugók, értelmetlen trendi modern emberi gagyi bóvli az ész nélküli autózás. Előfordulhat, hogy van amikor szükséged van rá, de messze túl van ez gondolva és a legtöbb ember számára nevetséges státusz szimbólum és kompenzálás (vagy mert buta a tömegközlekedéshez - sok ilyet láttam, vagy mert kicsi....).

@mozeskertesz6398 3 ай бұрын

Abból még nagyobb baj van. Ld: Amerika