Szerintem sok autónál betorzítana a mikrofon

Támogatom az ötletet 😁

Ez egy remek gondolat abszolùt tàmogathatò❤❤😂

van rajtuk. volt rajtuk. egyelőre annak a kamerának a hangját halljátok amit éppen mutatunk.

@@zoltanbessenyey22 a kipufogóhang-sávját picit toljátok feljebb, a beszéd-sávot meg lejjebb és jó lesz. Szerintem is érdemes lenne picit jobban kiemelni. Egyébként profi a műsor, várjuk a vasárnapokat! 😊

Op

A gyereked is pénz temető, mégis szereted :D (vagyis reméljük)

@@sunburn2556 Jaja, majdnem ugyan az. 😅 te csicska.

Grat apadeknak,igazi agyhalott vagy🫵🏽🙏🏻

Minden hobbi pénztemető ha komoly szinten űzi az ember.Nekem például a biciklim kerül annyiba mint amennyit más autóra szán,de ad nekem annyi örömöt hogy ne sajnáljam rá.Ez a két autó is sok örömöt ad a gazdájának.Ha te ezt nem érted meg akkor veled van a probléma.

mit vársz? hogy majd suzuki swiftek fognak itt rohangálni? :D

Dettó 🙂

Nekem 4.2-es audim van, es a BMW-k tetszenek most. A szomszed fuve mindig szebb :D

Van annak semislick-je.. meg driftesek is használják.. annyira rossz nemlehet akkor. :)

Gyorsulásra is ezt használják

nem vállaltak javítást a korábbi telemetria rendszerünkre. telefon app nem jó mert másodpercenként ad jelet, így akkor az lenne a baja mindenkinek. azaz vennünk kéne egy új rendszert, amelynek külső antennája és belső GPS-e van.

​@@zoltanbessenyey22 az amúgy elég cgány,hogy abban az árkategóriában nem vállalják a javítást...rn pedig felső polcos cucc.

@@zoltanbessenyey22 Ahh, ertem, sajnalom mert szerettem azokat az adatokat. Koszi a valaszt!

RS6 Avant: Bilstein B16, RS6 Sedan: KW V3, a KW V3 előtt a sedan alatt is Bilstein B16 volt.

@@rambustibi köszi! Ráhibáztam :) mi volt a csere oka?

@@Kiskaresz03 Azt Szabi, a tulaj tudná elmondani. 😉

@@rambustibi reméljük nem tartja magában! 😁

​@@rambustibi sejtettem hogy van némi közöd az autókhoz, mikor megláttam a cover képet 😅

Csak ezekbe a 20 eves nemet csodakba tobb extra volt mint a 2023 japan autok tobbsegeben..elvezeti ertekrol ne is beszeljunk😀

@@gergelycsoban9663 Ezt a közhelyet még valaki megeszi? Magyarázkodni lehet, de a fenti az tény marad.

@@Molden23 ne foglalkozz vele ezeknek becsipodott h német “premium” aztan ez kimerul abban h kenyelmes az ulese az h amit a musorban is elmondanak 3 ev alatt ra locsolt a tulaj milliokat es egyszer se tudott vele autozni az mar nem jut el a tudatukig

​@@gergelycsoban9663 Ezek a német csodák egy új Swifthez sem jöhetnek közel. Romlanak, bajuk van, végtelen szervízköltség. Adaptív tempomat, Sávtartó, Telefonkihangosító, Androidautó, telefontöltő, 360as kamera, holttérfigyelő stb stb nem volt 20 éve. Biztos tök super egy ilyen régi tuningautó, de nemhiszem hogy nagy élmény lehet, hogy 2km-t meghajtják, és lehet megint rákölteni, mert check engine, azt már nem megy. Élvezeti érték meg német prémiumnál nem tudom mi lehet, nagy hajó az egész, az útból semmit érzel, inkább kényelmes mint sportos. Nagyon ajánlom, hogy menj ki egy autóstalálkozóra, és kérj meg 1-2 japán autó tulajt, hogy vigyen kört. Mx5, Evo, sőt, ami nekem az egyik legjobb élményem volt, egy turbós mk2 gti swift. Autókat fotóztam évekig, nagyon sokban volt szerencsém ülni, vittek C6 RS6tól kezdve M3, M5, de a kis szar turbós Swiftet egyik se überelte élményre

@@NOM4D20 akkor nezze swifteket🤡

A 127 lóerőt megnézném 402 méteren is :) 12 óra alatt remélhetőleg teljesíti is.

@@gergelycsoban9663 A 402 méter az valami TESCO-parkoló?

A 3 hengeres Yaris meg egy másik dimenzióban ment 😁

@@EGQP Jaja, vágom. Technikás egyenes, a legtöbb autóban el kell rúgni a pedált és egyenesen kell tartani a kormányt, komoly feladat. Ebben mondjuk váltani is kell, ahhoz mondjuk kell a türelem.

@@EGQP Ha vezettem Tesla Model X Plaidet, ami nagyon csúnyán megkúpolja ezeket a szarokat negyed mérföldön, az minek számít? Arról is az volt a véleményem, hogy egy futópályán bármilyen félfogyatékos is tud vele 400 métert egyenesen menni.

Nem 2.8 volt, hanem 2.8 lett. Nyugodtan hívhatjuk RS6-nak, mert az.

@@rambustibi nem nem az. Ha van is olyan erős ez nem rs6 .egy 335i e92 se m3 hiába létezik olyan vagy meg erősebbek is mint egy m3

@@EGQP Igaz, ez több annál. RS6+ 😄

@@Laszlo_David_e46 Pedig ez RS6, a 335i az nem M3. Két külön dolgot írtál, rossz az összehasonlítás.

A kombi egy csöves tákolmány. Milyen tuning az ahol a gyárinál 33%-al kissebb motort tesznek bele??? Az is beszédes, hogy nem bírt ki 3 kört. Az ideje szarabb mint egy dízel A7-nek, mert kanyarodni nem tud a váltásai pedig hosszabbak, mint amennyi idő alatt elolvasod a háború és békét! 😂😂😂😂😂

Tehát, igazi RS6, ami 4.2V8biturbó és 450LE-vel kezdte az életét tiptronic váltóval. Később kirepült belőle a 4.2V8 biturbó és a tiptronic váltó. És ez a 2.7biturbó sosem volt B5 S4-ben.

@@rambustibi de volt csak 265-lóerővel.

@@dominikweiss3624 Nézz utána a 2.7T motorkódoknak és írd le mire jutottál.

Igen 😅 de nem szabad ilyet írni, mert megbántod a kategória rajongóit...

Nem egy kategoria a ket auto, mas palyan az mx5 verezne el ahol ezek "brilliroznanak".

nem vagyok egy audi fan, de védelmükre szóljon, hogy várható volt ilyen erő mellett, ilyen súly mellett és összkerék hajtással egy kicsi kanyargós pályán inkább kínlódás lehet végigmenni ahol egy mx5 szárnyal, kicsit nagyobb pályán ahol lehet tempot menni mx5 vérezne el jócskán

Szóval a 180 lóerős MX-5-tel az életben nem mész el kirándulni a pároddal és a spanoddal és a párjával, a cuccaitokkal a csomagtartóban, 180-200 km/h utazósebességgel. Körtét a vajas kiflivel hasonlítod össze. Tabzs.

Ez kb. egy gokart pálya.

Akkor a te szemszögednél maradva: maradjunk annyiban, hogy gyorsulási versenyen amire az Audi épült, 402méteren több másodpercel keni el a Veloce száját az RS6, mint a Veloce az 1050méteres Kakucs Ringen az RS6-ot. Ott mennyire számít Pistádnak a tempója és nem a lóerő? Nézzük meg mindegyiket a másik pályáján. Na?

​@@rambustibi elég szánalmas ez az okoskodás. Kivittek 2 gyorsulásra szánt autót versenypályára, nem szerepeltek jól, és most megy a duma, hogy dehát milyen k*rvajók ezek 402 méteren, meg lötyögött a benzin, és az ECU 😅

@@i.rumcajsz8543 Neked nem szerepeltek jót az Audik, nekem jól szerepelt(ek). Tudta azt az időt amiért mentem/mentünk. Kár okoskodnod, nem sikerült, hiába is szeretnéd 🤣 Csak nem te vagy a Pistája és megsértődtél? Akkor már értem mi ez a fröcsögés. Nyugodj meg, lapozz tovább, mert csalódnod kellett más autójában, két C5 RS6-ban. Relax. 😁

​@@rambustibi ezen a pályán fele ilyen erős stock autóktól másodperceket kaptak...de ha Neked ez jónak számít, ám legyen. Prohardver-en egy hasonló nevű csóka hozzád hasonló stílusban osztotta az észt, hogy milyen krvajó dolog a több száz wattot zabáló AMD FX. Ha esetleg Te voltál, akkor már mindent értek.

@@rambustibi Egyenesen menni tövig nyomni a gázprdált nem nagy mutatvány. Se géptől se embertől. Lehet itt számháborúzni lóerővel és nyomatékkal tempóban a VELOCE a nyerő. 280 lóval 400 NM el.

A németek sosem tudtak normás kéziváltót csinálni.. Szóval nem az a baj hogy kézi, hanem hogy német!

@@DanosJozef azért gondolom a Porsche 7 sebességes kézije azért működik. Itt nam az a baj hogy német hanem az utólagos kókányolás.

A gyári automatája alul van méretezve, még gyári teljesítménnyel is lehullik róla...

@@EGQP Annyi háttérinformációt még hozzátennék, hogy a forgatási idővel megvoltak csúszva a srácok, és ezért már nem volt lehetőségünk ott abban a pillanatban kiolvasni az ECU-t és javítani a hibát (programozni) ami laptoppal durván 5 perc, hogy Jani újból tudjon menni. 😉 Egyébként én is kiváncsi vagyok milyen új normális autóra gondol a srác, biztosan vannak komoly ötletei/tapasztalatai, márcsak az írásából ítélve is 😁

Nem fogok senkinek magyarázkodni miben ultem és miket vezettem, se vitazni erről. Meglehet nezni az idoeredmenyeket plusz hozza a kocsi arakat mi mennyibe kerül. Továbbá nem kell hozza tenni 3eve epitem stb stb meg ez a körítés. Ezt tudja, ezt tudja.

Minden szavaddal egyet tudok érteni. A kombi ideje is szar, de cserébe nem is üzembiztos. 3 kört nem bírt ki! Vicc! Egy tákolmány! A koncepciót se értem, hogy miért van benne a gyárinál 2 hengerrel és 1400 ccm-el kissebb motor. Azt tudom elképzelni, hogy fingért vett a tulaj egy motorhibás autót. Arra nem volt pénz, hogy a gyári motor szakszerűen meg legyen javítva, vagy egy új gyári motor meg legyen bele vásárolva. A sarki bontóban Rs6 motort éppen nem lehetett találni, de volt jó áron egy frissen bontott 2.8-as. Jó lesz az! Ami hiányzik a lökettérfogatból azt majd megoldják turbó méretből és nyomásból. Mindegy az, hogy egy szar karakterű nehezen vezethető, alul lukas üzemórás bontószökevény lesz belőle, mert a lényeg az, hogy el lehet majd mondani a lakótelepen a haveroknak, hogy 600 lovas a szekér.

@@EGQP teljesen mindegy miért dobta ki a check enginet... Kidobta 1 kör után azt kész de ha valakinek ez a jó hát legyen

@@EGQP aha így már értem ez tök jó 😂😂😂

az egyik nem RS6

@@dominikweiss3624 🤣😆

Hat ilyen ez a popszakma. A fizikat nem lehet atbaxni! Nagy, nehez motor elol. Legtobb profi pilota mindig igy nyilatkozik amikor gyorsan kene menniuk ilyen Audikkal versenypalyan, hogy toljak az orrukat. Plusz nem lehet a seggukkel iranyba tenni az autot a kanyarokban az osszkerek miatt. Ezert a legtobb ilyen versenyzotol mindig azt hallani, hogy a transaxle az isten. Vagyis BMWs elrendezes. Na meg a Porsche de az meg mar mas liga. Az egyeduli Audis kivetel talan az R8 a kozepmotorjaval, bar a hajtasa annak is quattro ha jol tudom..

Hát igen, az RS6 nem gokartpályára való, ez a való életben érzi jól magát. Egyébként rendkívül darabosnak tűnt nekem az egész, a Thaliámban sokkal gyorsabban váltok, mint Csabi a kombiban. Sokan odavannak az építésért, szerintem sokszor többet ront, mint segít.

@@laz1go286 melyik bmw volt transaxle?

@@Kiskaresz03 jogos, kicsit utana olvastam. Egy BMW sem volt ilyen! De a lenyeg az, vagyis amit mondani akartam az az, hogy ha elol a motor, a valto, es a meghajtas pedig hatul van, akkor jobb a tomeg eloszlas, es jobban iranyithato a kocsi, mert nem lesz orrnehez. Es ez az sulyeloszlas az Audikra nem igazan jellemzo. Front-engine, rear-wheel-drive vehicles tend to have the transmission up front just after the engine, but sometimes a front-engine drives a rear-mounted transaxle. This is generally done for reasons of weight distribution and is therefore common on sports cars. Another advantage is that since the driveshaft spins at engine speed, it only has to endure the torque of the engine instead of the torque multiplied by the 1st gear ratio. This design was pioneered in the 1934 Škoda Popular, and then in the 1950 Lancia Aurelia, designed by Vittorio Jano.

Nem mindig sikerül úgy a tuning ahogy szeretnék az emberek.Ahhoz olyan tudás kell ami csak nagyon keveseknek van meg,nem ritka az hogy a gyári autó elpicsázza a tuning változatot.A gyárban rengeteg mérnök dolgozik azon hogy az adott autó jól működjön és minden összhangban legyen.Sokan élnek abban a tévhitben hogy ők majd jobban tudják.

Több VW is megadta magát, de azért ne általánosítsunk. Volt jól és hozzáértően megépített Golf, kettő is, amik elég jól odapörköltek.

Szia! Semmi komoly hiba nem történt. Túl magas értéken maradt az olajnyomás minimum értéke ami 4.5bar volt, kanyarban ellibbent az olaj és 4.45bar nyomásnál már tiltott is az ECU. Sajnos elfelejtettük lejjebb állítani, mikor az ALS-t programoztuk ehhez a pályához. Szerencsére dolgozik a védelem az autóban, gondolom ilyenkor már a propelleres márkánál hajtókarcsapágyak elköszönnek, a dugók pedig beköszönnek a hengerfejbe. Nálunk 4 nulláséknál check engine lett. Melyik álló buli jobb költségben? Motorgenerálos vagy check engines? 😆🤣

@@rambustibi áhh, a propelleres ki sem ér a pályára.... 😀

@@bismarck_01 ez most csak így eszembe jutott, mintha több olyan lett volna. De akkor ezek szerint jól emlékszem. Dehogy általánosítás. Rég nem vagyok elfogult, pláne, hogy olasz autóm is van és nem csak nekem. 😀

Ugyan már, csak a szarolasz csinálhat ilyet😅 Egyébként a Seat Cuprák nagyon odavertek, főleg a meggy színű, azt többször vissza szoktam nézni annyira bszó!

Tőlem távol áll az audi márka de azért ez erős túlzás amit írtál.

Anyád is szemét volt😂

Hogyne ilyeneket hozzatok még 2kört nemtud lemenni😂😂😂🙏ez olyan élvezetes még az az egy kör is egy szenvedés

@@rk511 igen, mert ehhez tudás kell... Nem leveszed a polcról 30 millióért aztán még garanciás is... Ehhez erteni kell ezt össze kell rakni, ilyenje nincs a szomszednak... Ez nem egy tömeg AMG amit kihozol a boltból! Ez egyedi, ez is egyfajta művészet

@@danielszabo-pal2685 Egyetértek veled, de építsék meg annyira, hogy bírjon kettő kört. Ez nem egy Nordschleife.

@@dominikweiss3624 ez korrekt... Korán hozta a csávó, lehet még várni kellett volna mire tényleg elkészül... De azt is értékeljük hogy régóta építi, sok pénze áll benne igazából nincs is kész, de mégis oda adja gyilkolasra... Azért ehhez is kell kemény tök