Cieszę się, że mogłem troszkę pomóc :) Szanuję bardzo!

2 odcinki dziennie- to jest to! W imieniu wszystkich, baaardzo dziękujemy, załatwił Pan nam super wieczór :)

Witam serdecznie Pana ,mam 63 lata i kocham samoloty...gram w MFS X..leciałem tylko raz do Kolonii w latach 80-tych i tyle.Pięknie Pan opowiada bez żadnych ą ę jaki to jestem gość i takie tam...taki normalny facet co został pilotem i bez słynnych tu słów epickie i najs :) .Powodzenia życzę dużo dużo widzów.Pozdrawiam z Katowic

Jak można dać łapkę w dół za tak dobry materiał. Niektórzy ludzie są chorzy.

Jutubowicz numer jeden.

Turbulencja- najlepszy kanał na KZfaq

Jeden z ciekawszych odcinków. Klarownie, sukcesywnie, równo i ciągle na temat przebrnęliśmy pewnie dla wielu skomplikowane podstawy lotnictwa. I jak mogłoby się wydawać, prędkość i wysokości którą "my" znamy.... czyt. prędkość samochodu na autostradzie i wysokość nad poziomem morza czy wysokość względna podczas rowerowej wycieczki nijak się ma do wskazań tych wykorzystywanych w lotnictwie. To po takim odcinku każdy jest już chyba w stanie wskazać różnice i prędkości i wysokości tej "naszej" i tej lotniczej. Świetny odcinek. Proponuję, każdy tego typu zaczynać od słowa "Wykład".

Panie Dariuszu, może odcinek o niebezpiecznych, awaryjnych sytuacjach jakie miał Pan okazję przeżyć jako pilot?

Drogi Panie nie mam zdrowia ani pieniędzy żeby latać ( kiedyś latałem). Teraz dziękuję Panu,że dzięki Pana filmikom znowu oderwałem się od ziemi. Pozdrawiam

Łapeczki w góre proszę dla Pana naszego Kapitana jeśli ktoś zechce to moze dać. Kazdy z nas latał i wiemy doceniamy i szanujemy Pana Kapitana.

Panie Dariuszu, ogromny szacunek za czas, jaki Pan poświęca na tworzenie tych filmów. Oglądam je z wielką uwagą. Dziękuję.

Jak prostszy byłby świat gdyby wszędzie stosowano jednostki metryczne. Stopy, węzły,mile lądowe,mile morskie,cale,arszyny,wiorsty itd itp. Jedyna zasługa Bonapartego że to wprowadził. Świetny filmik, miło się słucha fachowca i praktyka.

Serdeczne pozdrowienia od studenta Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie , dziękuje Panu za kawał dobrej roboty, ponieważ jako być może przyszły pilot chłonę wiedzę przekazywaną przez Pana jak gąbka. Porusz Pan te tematy które najbardziej odzwierciedlają to co może mi się przydać w przyszłym zawodzie. Szczególnie podobają mi się odcinki z kokpitu gdzie jest rozmowa z wież i FO w języku angielski. Jeszcze raz pozdrawiam i dopowiem jeszcze że stał się Pan poniekąd moim wzorem.. :D

Pana kanał bardzo sie rozwinął , kilka filmów tygodniowo do tego zawsze ciekawe treści

Jak zawsze super się oglądało. Bardzo merytoryczne informacje przekazane w bardzo przystępnej formie.

Rany. Od czasów szkolnych nie wchłonąłem takiej ilości wiedzy na raz.😀

Dawno nie oglądałem tak ciekawego i merytorycznego materiału, a do tego jest on przedstawiony w formie którą pojęłoby 8 letnie dziecko. Wielkie dzięki! (a ta 1 osoba co dała łapkę w dół jest kretynem).

Mistrzostwo świata jak zwykle. Pan Darek ma dar opowiadania i kontaktu z widzami. Taki nasz współczesny Adam Słodowy. Pozdrawiam😄😄😄👍

o zgubnych skutkach pogubienia się w gąszczu szczegółów związanych z pomiarem wysokości samolotu świadczy pewien powszechnie znany przypadek sprzed paru lat. Samolot był wyposażony w system informujący i alarmujący o niebezpiecznym zbliżaniu się do ziemi. W momencie podchodzenia do lądowania system przestaje automatycznie wysyłać alarmy. Inaczej powtarzające się alarmy głosowe dekoncentrują załogę. Jednak system musi posiadać w bazie danych informację o tym lotnisku. Bez tego lotnisko niezarejestrowane traktuje jako niebezpieczny teren i alarmuje o konieczności poderwania samolotu. W opisywanym przypadku samolot miał lądować na lotnisku niezarejestrowanym w bazie systemu. W miarę obniżania lotu system TAWS zaczął coraz energiczniej sygnalizować niebezpieczeństwo. Aby wyciszyć niepotrzebne alarmy piloci przestawili wysokościomierz baryczny na poziom morza. Od tego momentu załoga określała wysokość samolotu za pomocą wysokościomierza radiowego. No i stało się to, przed czym przestrzegał pan Darek na przykładzie lotniska w Heraklionie. Lecąc nad morzem załoga widzi wysokość mierzoną od wody podczas gdy pas znajduje się kilkadziesiąt metrów wyżej. No i lecąc wg radiowysokościomierza może się rozbić. Tak też było w przypadku tego samolotu. Lecąc wg. wysokościomierza radiowego znalazł się w pewnym momencie poniżej poziomu pasa startowego- bo tak jest ukształtowany teren wokół lotniska. No i gdy teren zaczął się wznosić - zabrakło czasu na poderwanie samolotu. Dzięki klarownemu wykładowi pana kapitana wreszcie zrozumiałem mechanizm tamtej katastrofy.

Propozycja na kolejny odcinek: uderzenie pioruna w statek powietrzny(lightning strike). Captain Joe umieścił materiał o takiej tematyce, niestety nie poruszył procedur jakie w tym przypadku obowiązują załogę czy wyposażenia SP, które zapobiega katastrofie. Pozdrawiam

Takich wykładów nie ma na uczelni. Uwielbiam je

SUPER KANAŁ!

Bardzo interesujący odcinek pozdro panie kapitanie👍

Najbardziej interesujscy kanal na youtube

bardzo fajny jest ten kanał na yt

Meteorologia ! Nawigacja! 100% WYKŁADU... POZDRAWIAM.

Jestem tutaj dzięki planeta faktów :) Jest Pan moim idolem ten kanał musi zostać najlepszym kanałem na polskim YT. Pozdrawiam.

W końcu mogłam obejrzeć nowy filmik, super wykład o wysokości i prędkości . Genialnie pan tłumaczy, zastanawiam się czy to kapitan czy pierwszy oficer zajmuje się ustawieniem wysokościomierza Super filmiki mogłabym oglądać i słuchać pana non stop 😊 Byłby pan genialnym wykładowcą myślę, że studenci wchodziliby drzwiami i oknami by pana posłuchać 👏

właśnie oglądałem poprzedni materiał. Po prostu świetne. Może (o ile jeszcze go nie ma, bo tyle materiałów ostatnio ;) ) jakiś film o dzialaniu ILS? Był z tego co pamiętam taki film u Cpt. Joe'a, ale zawsze po polsku kilka procent więcej wiedzy się przyswoi

Coś nie samowitego,coś co zawsze mnie zastanawiało na temat samolotów,dowiedziałem się od pana Darka,wszystko jest tak prostym językiem opisywane że prosciej nie da sie. Ogromny zastrzyk wiedzy śledzę kanał od samych początków i jestem pod wrażeniem. Oczywiście nie zapamięta się wszystkiego bo trzeba by praktykować regularnie temat,ale już wiedza w głowie na pewne zagadnienia zostaje 👍

Mądrego po szkołach to miło posłuchać jak mawiał klasyk:)

Przepraszam jestem młodszy od Pana Panie Darku, ale odwala Pan kawał zajebiste.......j roboty. Mam nadzieję że się Pan nie obrazi.Pozdrawiamy i życzymy dalszych sukcesów na Polskim you Tubie.

" Kulka od nogi ucieka , a za reka idzie :-) "

W końcu jakiś ciekawy kanał z ciekawyn prowadzącym na polskim youtube Pozdrawiam pana serdecznie

Pięknie wszystko wyjaśnione - mało kto tak potrafi!

wreszcie ten wyświetlacz rzeczowo wytłumaczony, podoba mi się analogia do starych przyrządów. Jak zwykle super film, pozdrawiam i czekam na następne

To jest wykład profesorski . Równocześnie bardzo ciekawy

Daje Łapkę w górę jako 800-setna osoba i nie widzę żadnej łapki w dół ! To świadczy o potędze tego kanału ! Pozdrawiam Pana Kapitana !

Fantastyczny materiał:) Niby siedzę w temacie od lat z racji hobby i powiem, że kwestie wysokości rozumiałem już wcześniej ale kwestie prędkości w 100% pojąłem właśnie po tym materiale:) wielkie dzięki:)

Dzieki Panie Darku pomocny filmik

Super super super dziękuję oglądam z wielką uwagą bardzo lubię te wykłady interesujące i teraz wiem dlaczego nie wiadomo dokładnego czasu kiedy samolot ląduje raz wcześniej A raz później. To zakłady od wielu czynników atmosferycznych. Bardzo fajnie Pan objaśnia.

Wysokość mierzona od gruntu do samolotu ciągle ulega zmianie, szczególnie kiedy samolot przelatuje nad obszarami zróżnicowanymi pod względem rzeźby terenu, kiedy np.tereny nizinno-równinne zmieniają się na górzyste, np. alpejskie, wtedy różnica wysokości nad terenem potrafi w krótkim czasie zmienić się nawet kilka kilometrów. Jednak piloci doskonale sobie radzili z tymi problemami już od 1 polowy XX wieku, kiedy techniki nawigacji i awioniki były w powijakach, a i loty o wiele niższe. Dzisiaj niemal wszędzie stawia się na ułatwienia dla ludzi i automatyzację, mam nadzieję, ze to nie odbije się negatywnie na bezpieczeństwie pasażerów w razie awarii tychże systemów.

Dzięki temu, że odkryłem Pana kanał i obejrzałem parę filmów postanowiłem polecieć pierwszy raz samolotem. Na razie trasa Katowice - Warszawa, ale myślę, że jak na pierwszy raz, to zawsze coś. Pozdrawiam.

kuzwa.... mistrzostwo swiata. dla takich jak ja.... ludzi którzy się interesują lotnictwem. i tez oglądam "katastrofy w przestworzach". I tu kończymy..;)

Ciekawy "wykład" dziękuję i pozdrawiam .

ponad 40 minut filmu minęło w 10 minut, coś fantastycznego. Duży talent dydaktyczny. Pozdrowienia

Hit odcinka - Związek Radziecki :D ! A ogólnie jak zwykle pełen profesjonalizm w tłumaczeniu , wszystko przystępnym językiem. pozdrawiam , z wyrazami szacunku.

genialny kanał! tu ludzie powinni się uczyć jak prowadzić fajny kanał z vlogami i teorią😉

Troszke zawile jak na pierwszy raz ,ale bardzo ciekawe zreszta jak wszystkie Pana odcinki , powinien Pan w godzinach poza praca wykladac w jakiejs szkole latania , spokojnie i dokladnie pan wszystko omawia. ,super Pozdrawiam , dzieki

Dziękuje Panie Darku :) Rewelka :)

Witam Panie Darku! Świetny film! Kawałek konkretnej wiedzy lotniczej. To, na co najbardziej czekałem. Mam nadzieje, że wkrótce następne ciekawe tematy. Pozdrawiam!

Świetny progam. Zaraz też dodam Planetę Faktów.

Nie miałem problemu z dotrwaniem do końca. Świetnie się słucha, wszystko zrozumiałem.

Świetny materiał!!!!

Panie Kapitanie gratuluję talentu wspaniale opowiedziane historie lotnicze. Miałem krótki epizod z medycyną lotniczą ale życie pisze inne scenariusze:) Serdecznie pozdrawiam i polecam kanał

Łapka w górę i oglądamy !! Po kilku chwilach dałem prędkość 0,75 i zacząłem "ogarniać" temat . Dzięki p. Darku za fajny filmik !

Ja od planety faktów... Szanuje za filmiki, dobry przykład dla innych twórców... Kiedyś się interesowałem samolotami lataniem, ale nie wiedziałem od czego zacząć i wszystko poszło... I jestem informatykiem :D

Ten odcinek był super!! (najbardziej merytoryczny)

Słowem nie wiemy jak wysoko latamy a i prędkość nie jest precyzyjnie znana . To kurde jak my latamy?? :-) Oczywiście żartuję bardzo ciekawy wykład dziękuję

no... i teraz wiadomo dlaczego UFO w Roswell się rozbiło , nie skalibrowali poprawnie przyrządów nad pustynią po wejściu w atmosferę ziemską i bum ;-)

Rewelacja! Bardzo ciekawy film. Szkoda, że w szkole nikt nie tłumaczył fizyki w taki przystępny sposób :)

SUPER. CzekIem na nowość. A propo sam czesciej Iatam z Niemiec niz z PoIski na daIszych dystansach bo po prostu duzo taniej . P.S do wakacji bedzie Iekko ponad 100K subów a co za tym idzie? Przycisk srebrny od KZfaq. POZDRAWIAM.

Czekamy na 100000 subskrybcji Oby tak dalej :D

Niedługo cały techniczny youtube będzie potrafił latać. Rewelacyjne!!!!

Super, spokojnie i rzeczowo ale przede wszystkim interesująco!! do tego świetna jakość filmów!!!!

świetna robota Panie Darku !!

Najlepszy !

Pnie pilocie, dziura w samolocie :), Pozdrawiam serdecznie i zycze wysokich lotow :)

No to dla tych którzy dopiero co ogarneli istnienie Flightradar24 dodam ze .... jest jeszcze www.liveatc.net Dzięki tej stronie możemy na żywo podsłuchiwać rozmów pilotów, kontrolerów itp dość dobra strona do tego żeby ogarnąć nie tylko angielski ale tez rozumienie kogoś kto mówi coś przez radio Pozdrawiam

Dobrze posłuchać takich rzeczy :)

mega materiał 😀

Jakby Pan miał czas i chęci to namawiam Pana do stworzenia szkolenia online teoretycznego np SPL lub innych. Sam ostatnio ukończyłem takie lecz z przykrością stwierdzam że nie było równie interesujące i ciekawe jak ten film i cała reszta udostępnianych na tym kanale. Zdaje również sprawę że jest to dużo pracy certyfikacja w ULC jako ośrodek szkolenia itd... Ale jeśli coś takiegoby powstało będę pierwszym klientem :) świetnie się Pana słucha i łatwo przyswaja wiedzę bo jest podana w ciekawej formie. A mogłoby być jeszcze lepiej :) jak trzeba będzie chętnie pomogę, w słusznej sprawie :D

Panie Dariuszu stworzył pan przepiekny kanał opowiadający o pracy pilota.Pozdrawiam serdecznie z Lublina

Dziękuję za wspaniały i ciekawy kanał.:)

Kapitanie, rozrysowujesz to wszystko jak Jacek Gmoch taktykę gry. Robisz to dobrze :-)

Świetnie i dla większości zrozumiałe, gdy tłumaczy to Pan Darek. Super odcinek.

Nie długo pyknie 60 tys subskrypcji więcej filmów od Pana prosimy

Najlepszy pilot...gratuluje 60tys. Subskrybcji

Wspaniale! , 60 tys. subskrypcji pękło :)

Super kanał. Tak trzymać. Pozdrawiam.

Tego szukałem :) Pozdrawiam

trafilem przypadkiem na ten kanal i strzal w dziesiatke dla mnie jako fanatyka lotnictwa... swietny pomysl niech Pan kontynuuje nagrywanie tych swietnych materialow :)

Jest Pana super pozytywnym człowiekiem.

Nie chce się czepiać ale dla niektórych może być to nie jasne. Mianowicie z tego co widzę w 9:46 okienko o którym Pan Darek mówi to właściwie nastawa ciśnienia QNH dla wysokościomierza, na obrazku nie ma cyfrowego wyświetlacza ze względu na to, że jest to podstawowy panel GA. Pan Darek nawiązywał do wyświetlaczy np w b737 lub md-80, gdzie poza wyświetlaczem ustawionego ciśnienia jest dodatkowy pokazujący wysokość. Polecam wpisać w googla md-80 altimeter lub b737 altimeter. Pozdrawiam, świetny odcinek Panie Darku :D

Pozdrawiam dziękuję za mile spędzony wieczór jak zawsze!!!

kanal super;), nr 1 lepszego nie mozna sobie wyobrazic:) Pozdawiam i jak najszybciej do 1 mil subskrypcji:)

Fenomenalny kanal. Dzieki.

Uuu, czarnomagiczne ten odcinek, trzeba go obejrzeć jeszcze raz. BTW, myślałem, że dadzą trochę więcej czasu na odpoczynek a tu już zagonili do roboty...

Panie Dariuszu swoimi filmikami dostarcza pan bardzo duzo wiedzy swoim widzom.Dziękuję panu bardzo i serdecznie pozdrawiam.☺☺☺

To my dziękujemy! Vielen Dank, Herr Pilot!

Super merytoryczny program budowy kokpitu. Dzięki.

Panie Darku niesamowicie interesujące nie zdawałem sobie sprawy jakie to trudne a zarazem ciekawe nawigować w powietrzu jestem pana fanem źyczę duźo zdrowia i czekam z ciekawością na dalsze materiały

Bardzo interesujące - tego nie wiedziałem :)

Dziękuję za tak rzeczowy kanał!

Git- odcinek. Pozdrawiam.

Świetny materiał!

Fajnie wytłumaczone. Właśnie o to sie pytałem piszą kiedyś komentarz.

Powracam non stop do tych odcinków. Panie Darku, jesteś Wielki za te odcinki!

Bardzo ciekawe dla mnie informacje zostały zaprezentowane w tym odcinku. Dziękuję za pana pracę nad przygotowaniem tych wielu odcinków.

W koncu wszystko zrozumiale i o ile jestem madrzejszy, choc wciaz kompletny laik. Jutro LGW - CHQ, 4 godziny w A320. Potrafi Pan umilic wieczor. Pozdrowienia z SOU Panie Darku.