najlepszy jutubowicz.

Lubię słuchać ludzi, którzy znają się na rzeczach o których opowiadają a dodatkowo prezentują swoją wiedzę w prosty i przejrzysty sposób.

Przyjemnie zobaczyć znowu gadającą głowę , chociaż przynajmniej na filmik się doczekałam 😏 Dzisiaj bardzo technicznie i profesjonalnie 👍 Długo trzeba było czekać ...

A już myślałem że Pan Kapitan zapomniał o swoich widzach a tu taka fajna niespodzianka.DZIĘKUJE fajny film

Jeden z najlepszych pana filmów. Więcej takich!! Nie takie jak ostatnio.

Super odcinek, jak zawsze!

Bardzo dobry merytorycznie wykład z zakresu systemu naprowadzania samolotów ILS.

Witam w końcu jest nowy odcinek super :)

No nareszcie ! ❤️ czekałem na kolejny odcinek z niesamowitą niecierpliwością! Pozdrawiam „gadającą głowę” 👍🏻

Jak zwykle odcinek na poziomie, tak trzymać ;))

Panie Dareczku nie zostawiaj Nas więcej na tak długo !!!!!!!!!

Świetny materiał, zresztą jak zwykle. Pozdrawiam serdecznie Pana Pilota.

Bardzo dziękuję za filmy i za kanał. Pozdrawiam.

Jak zawsze super. Pozdrawiam z Oslo. 😀😀😀

Jak zawsze prosto i rzeczowo :)

Jak zwykle czyli super!

Mega ciekawy materiał! Dziękuję za czas, który poświęca Pan na budowę tego kanału i za wiedzę, którą się raczy Pan z nami dzielić. Przystępna forma, zrozumiała nawet dla laika.

Dziękuję za ten 51 obejrzałam z uwagą bardzo ciekawe

Jak zawsze pełna profesja. Mistrz Kpt. Darek

Dobrze, że mamy Pana Kapitanie.

Świetny wykład profesorze Darku!

Sposób przekazywania 👍 Fajnie dowiedzieć się więcej, choć jest się laikiem. Pozdr.

Bardzo fajne materiały. Przyjemnie prowadzi Pan narrację. Pozdrowienia z Makowa Podhalańskiego - gdzie nie brakuje pasjonatów lotnictwa.

Witam! Oglądałem dziś materiał o Panu w TVN. Super sprawa, bardzo pozytywna i sympatyczna osobowość. Mało jest takich użytkowników na youtube, których słucha się z takim zainteresowaniem jak Pana. Oby tak dalej. Oczywiście mam już Pana dawno zasubskrybowanego i jak mam czas to oglądam. Pozdrawiam i wszystkiego dobrego! :)

Dziękuję Panie Darku bardzo ciekawy materiał choć trzeba przyznać źe trudny do zapamiętania podziwiam Pana wiedzę Pozdrawiam

Nikt tak dokładnie o tym na YT nie mówi. Dzięki

Super Film

Dziękuję za tą masę niesamowitych wiadomości ( bezwarunkowo we wszystkich odcinkach) pozdrowienia od fanów z EPNT i zapraszamy na kawę w góry :)

uuuuu nowy fryzik! Troche sie niepokoilem ale juz spoko, jest nowy upload.

widziałem materiał w TVN bardzo fajny pozdrawiam i życzę sukcesów na YT ;)

No! Już jest! 👋

Panie Darku! Super - bardzo interesujące. Przy okazji, chyba Pan schudł trochę! Gratuluję :)

Pozdrawiam serdecznie 😉🤗

Wreszcie! 😏

no nareszcie :-)

Witam i Pozdrawiam! :)

Tak oglądam te Pana filmy... Ile to nowej wiedzy trzeba pochłonąć, żeby latać. Masakra!

To będzie dobre popołudnie. :-)

A przed zajęciami film od Pana pilota. Super! :)

Przydatny materiał , wiele rzeczy się dowiedziałem i sprawdzian z Infrastruktury Portów Lotniczych poszedł łatwiej dzięki :)

Jak leciałem wracałem z Kos grecji do poznania Lawicy to tak właśnie pięknie lądował 6:27

Widziałem właśnie reportaż o Panu w Dzień Dobry TVN Całkiem ciekawy :)

Super materiał, coraz ciężej znaleźć tak przystepnie opisaną fachową tematykę na KZfaq :)

Świetna nazwa kanału 😀 Ty i Onboard potraficie mowic i przekonywać do samolotu 😀

Jest!

Witam ! i pozdrawiam...😊

aaaa... dobry wieczór albo dobra noc :D

Panie Darku może kiedyś wspomniał by Pan o wodowaniu samolotu ? Czy praktykujące to na symulatorach a jak by to wyglądało w rzeczywistości . Już ktoś wspominał o niebezpiecznych Pana sytuacjach podczas lotu . Być może dość ciekawy odcinek by był . Pozdrawiam serdecznie 😀

Panie Darku oglądałem pana w pnś - jest pan zwykłym skromnym człowiekiem a to świadczy o pana wielkości . W nawiązaniu do opinii innych osób , ja tez nie jestem z epoki fb i insta...coś tam - proszę jesli to mozliwe wrzucac cos wiecej na jutube. Z pozdrowieniami pana fan z Tych....lub z Tychów.

Nareszcie!!! :) pozdrawiam z Wielkopolski!

Witamy i Pozdrawiamy :)

Super sie pana slucha pozdrawiam z cieplej gdyni

15:20 Miało być 3 stopnie , a poszło 3 procenty 😀😉

Światła podejścia, marker, kod morsa itd .... dużo tego na raz do monitorowania, sprawdzania a poza monitorowanie ILSa jeszcze dużo innych instrumentów. Trzeba mieć bardzo podzielną uwagę i dobrą pamięć tymczasową. Oglądnę to jeszcze parę razy. Pozdrawiam

36:20 W ramach sprostowania - jest kilka samolotów odrzutowych posiadających certyfikację do "steep approach" - między innymi A318, Bombardier CS100, czy Embraer E170/E190. Wszystkie mogą lądować ze ścieżką do 5,5 stopnia - tyle właśnie potrzeba, żeby wylądować np. w Londynie na LCY. Swoją drogą to bardzo fajne wrażenie, gdy taki odrzutowiec "nurkuje" w kierunku pasa dwa razy szybciej niż zwykle :)

Super. Nareszcie.

Tym razem za długo. IMHO 20min na odcinek jest ok. Ale ponad 40min w tak złożonym temacie....za długo. Mozna to podzielić no nie? Ale generalnie, merytorycznie jak zawsze świetnie ;-)

Między innymi z powodu sygnałów odbitych GS stosuje się podejście od dołu ścieżki co zapewnia ustalenie systemów na pierwszej wiązce.

Są reklamy nie zamykajcie!!!!! Darek robi to dla nas nie dla siebie bo wiedzę którą ma sam dla siebie mieć?I kanał zyska to dla nas ta wiedza jest przydatna:)dziękuję za uwagę:)Jestem ciekawy czy Darek ogarnia schematy elektroniczne:)Znasz Darek co to bramki logiczne OR NOT itd :)pewnie tak:)

Co do EPWA to przesunięcie punktu przyziemienia było spowodowane koniecznością skrócenia średniego czasu zajętości DS po lądowaniu - teraz jest bliżej od TDZ do TWY S(1,2,3).

Pan jesteś dobry jak chleb powszedni :) pozdrawiam

Kto z dzien dobry TVN? :) właśnie pana Ogladam w tv

60FPS, wow!

Nareszcie!

Witam pana Darka z ogromna przyjemnością oglądam Pana wszystkie odcinki są po prostu świetne.Mam pytanie od pewnego czasu zauważyłem, że samoloty w moim rejonie Bielsko-Biała podchodzą do lądowania bardzo nisko na Katowice , Kraków czy Praga. Moje pytanie brzmi, czy coś się w tej kwestii zmieniło czy podejście do lądowania jest bardziej delikatne?

Pytanie do następnego Q and A. Co właściwie robi przycisk FD ( flight director ) w boeingu , czy można latać bez włączenia i czy ma jakiś wpływ na autopilota? Jaka jest jego funkcja? Czy znajduje się również w airbusie? Pozdrawiam

Witam Panie Darku🤝 swietny material jak zawsze od groma nowych wiadomosci Pan nam przedstawil. Mam takie male pytanko jak to wyglada w przypadku podejscia z drugiej strony tego samego pasa czy ILS jest po dwoch stronach? Bo jak wiadomo laduje sie w dwie strony w zaleznosci od wiatru? Pozdrawiam Panie Kapitanie 👨‍✈️✈️🛫

41 min, czas na kawę :)

Witam, Pytanie. W minucie 22:00 widac: CRS 107 (czyli kierunek/kurs lotu rzeczywistego) HDG 167 (czyli kierunek w ktora zwrocony jest nos samolotu). roznica: 60 stopni... Czyli oznacza to, ze podczas precyzyjnego podejscia ILS do RWY11 wial wiatr z prawej strony i te 60 stopni roznicy wynika z korekty HDG na wiatr tak? (Bo zakladam, ze nos podczas crosswind landing zwraca sie w kierunku wiania wiatru). Jest jakas zasada, jak autopilot pozycjonuje samolot (ustawia relacje CRS/HDG) w przypadku podejsc ILS z wiatrami bocznymi? Pozdrawiam,

Trzeba jakoś rozpędzić subki co się te 100k uzbiera :) Turbulencja zasługuje jak nic :D

komentarz dla statystyk :)

Panie Darku widziałem Pana właśnie w dzień dobry TVN pozdrawiam

A jest odcinek o klapach, slotach, hamulcach aerodynamicznych z wyjaśnieniem co do czego i kiedy konkretnie służy i przy jakich wartosśiach prędkości się stosuje?

Świetny materiał 😀 A tak przy okazji to czy im wyżej leci samolot to większą przebędzie drogę i tym samym więcej spali paliwa?

41:46 standardowa ścieżka podejścia 3 procentowa, raczej 3-stopni, bo mówimy o kącie względem ziemi, czy tak?

Nie ma to jak swiatła na lotnisku siwiernyj w smoleńsku mocowane na drewnianych patykach 🤣🤣🤣

A może mógł by Pan kiedyś opowiedzieć o karcie podejścia? Co te wszystkie cyferki i literki znaczą? Pozdrawiam

Uuuu, cóż za nowa jakość. Żyleta i płynność. A już zacząłem szukać informacji na FB co tak cicho na kanale...

Samolot chyba z z ponad 20km odbiera wiązkę sygnału ILS. Nie wiem w jakiej fazie konfiguracji jest( pewnie zależy od typu/rodzaju), ale chyba sporo pomaga z ustawieniem w osi pasa. Nie wiem jak to jest z perspektywy kokpitu samolotu, ale w moim przekonaniu chyba trudno dostrzec lotnisko z takiej odległości biorąc pod uwagę smog czy inne zanieczyszczenia powietrza. Pozdrawiam

O kurde, ale jakość skoczyła.

Będzie Pan w Rybniku na dniach aeroklubu?

Panie Darku czy mógłby Pan zrobić film o dniu i życiu pilota na kanale głównym albo turbulencjaRAW

Panie Dariuszu ,chciałbym by Pan przedstawił sytuację w której musiał bym objąć stery ok 200km przed łądowaniem gdzie piloci stracili przytomność a ja sposobem wdarłem się do kokpitu by ratować samolot , załogę i ludzi na pokładzie ,tzn chodzi mi o to jak patrzeć na radar z innymi samolotami by uniknąć kolizję lub porozumieć się z wieżą by mnie kierowali na odpowiedni kierunek i wysokość , jak odnaleźć i jak wprowadzić częstotliwość ils ,kiedy wprowadzić ils ,kiedy puszczać klapy i jak ponieważ podobno są 4 stopnie ich nachylenia , jaka jest minimalna prędkość przy łądowaniu by utrzymać siłę nośną, jak tracić wysokość bez nurkowania ,jak pozbyć się nadmiaru paliwa, ile paliwa powinienem mieć przy ladowaniu by w razie błędu odejść na drugi krąg i zrobić kolejne podjeście. Podobno da się sterować też klapami z przedniej strony tzn slats do czego one są? Czy przy przyziemieniu i wyhamowaniu silnikami wystarczy że przyhamuje pedałami i całkowicie zatrzymałam samolot ? Jak patrzeć na wysokościomierz podczas lądowania tzn jaka powinna być właściwa prędkość opadania by bezpiecznie zbliżyć się i kiedy ściągnąć silnik w dół. Przepraszam zadmiar pytań ale tylko Pan prowadzi kanał w Polsce o tej tematyce i zna Pan odpowiedzi , pozdrawiam :) oglądam każdy Pana film :)

kurde wydaje się trudne do ogarniecia te wszystkie wskazania i to jeszcze przy ladowaniu co pewnie jeszcze jest stres. ehhh ciężka praca :)

POZDRAWIAM...

jest !!!!

Czy sa jakies lotniska z ILSem na obu podejsciach, czy zawsze tylko z jednej strony?

Zewnętrzny marker,był jednym z głównych bohaterów w filmie "Szklana pułapka 2" (1990)

Pytanie: czy te syglały ILS sa nadawane na tej samej czestotliwosci nośnej?czy na osobnych czestotliwosciach? gdyby na jednym mozliwe byłyby zdudnienia sygnału jako sygnał wynikowy?ale to pytanie może za wczesnie , dokonczę ogladać film?

Czy można lądować podczas burzy piaskowej? Mam na myśli silniki i związane z piaskiem niebezpieczeństwo ich unieruchomienia.

A propo jeszcze spraw radiowych. Samoloty komunikacyjne sa wyposazone w radiostacje także na zakres KF nie myslał Pan ustawic w wolnej chwili czestotliwosc 27.180MHz z modumacja AM i posluchać co się dzieje na CB radiu na kanale dla kierowców i ewentualnie wywołać z ziemi albo z powietrza;) ?? Jak chcial bym zobaczyc taki film !!!!!! Pewnie jedyny na świecie.

na kursie i ścieżce..skąd my to znamy:)))

Czekam na odcinek z SQ5 :) Pozdrawiam

Dariusz latajac zawsze sie zastanawiałem jakia jest maksymalna odleglosc od progu pasa gdzie w razie awarji np:.(spadek mocy obu silnikow ) mimo wszystko samolot jest w stanie do niego doleciec lotem slizgowym ?? Oraz cz ILS jest jakos powiazany tzn sciezka schodzenia z lotem slizgowym tzn czy jest w razie ( W ) brana pod uwage taka wlasnie sytuacja ...? Pozdrawiam jeszcze raz dzis z Oslo :)

Kurcze wydawało mi się, że do jednego pasa można podejść z obu stron. To było logiczne bo często widywałem na jednym końcu np. 11 a na drugim 29. Czy jest tak, że start w dowolną stronę pasa, a lądowanie tylko w kierunku ILS?

A jak to było z tym ILS w Smoleńsku. Rzeczywiście myśleli, że jest a go nie było przez to się rozbili?

Panie Kapitanie,jeszcze jedno bardzo ważne pytanie które mnie bardzo ciekawi.A mianowicie....Spotkałem się z momentem lądowania samolotu który zanim dotknął swym podwoziem płyty lotniska włączył tak zwany ,,reverse thrust''.W jakich momentach używa tego typu rozwiązań i dlaczego???

14:23 mail. :)

W USA

Długo kazał Pan czekać 😛