Jak rozbiła? Przecież też się jej udało ;) Co prawda na automacie, no ale... :P

@@flashu1083 Oni symulowali autentyczną sytuację, a w rzeczywistości by nie miała drugiej szansy. Jeśli dobrze oglądałeś tamten film to zauważyłeś na pewno jak zaczęła bez namysłu klikać, przełączać, etc. - Dariusz musiał jej przerwać, bo wiedział że to jest już koniec :)

pewnie w sytuacji a) - wyglądało by to tak : "poczekaj 5 min, zaraz na moje miejsce wejdzie pilot/instruktor z tego typu samolotu"

Były już dwa odcinki w tym temacie gdzie to tłumacze. To nie kontroler ... Scenariusza nie było. Pilot szybowcowy, daje trochę przewagi nad osobą całkowicie nie obeznaną jak z poprzedniego odcinka.

@@turbulencja Jasne - mówiąc "scenariusz" miałem na myśli to, że kontroler, bądź być może lepiej nawet pilot A320 nie spodziewa się, że będzie musiał tłumaczyć nie-pilotowi jak lądować samolotem. Chodzi o dodanie realizmu i efektu stresu do całej sytuacji ;) Raz jeszcze - super film, pozdrawiam

Modelki nawet wylądowały u p. Darka, tak więc - trochę oleju i chyba każdy? Nie chce budzić kota, może by też ogarnął. Flight Simulator chuja uczy co widać po koledze z filmiku. W Sosnowiec by jebnął, gdyby nie p. Darek. Pozdrawiam

Tak! To by było super.

popieram

Proszę zobaczyć poprzednie filmy w tym temacie, wyjaśniam tam dlaczego siedzę w kokpicie. I jak się upewniam czy ma wypuszczone klapy itd... słychać to tez w tym filmie. Alarm o przeciągnięciu to i tak koniec akcji ;)

Jestem dokładnie tego samego zdania

Polecam, warte każdej złotówki, chociaż czas w Airpoincie leci zdecydowanie za szybko :)

Jak nie wysłucha, to trzeba będzie zmienić rodzinę :P

Jaki głupi, co ma do tego rodzina? Przecież to św. Mikołaj przynosi prezenty i wszyscy o tym wiedzą. Pomyśl zanim coś napiszesz :)

Jest to joystick Thrustmaster T-Flight Hotas X kosztuje +- 300zl i mozna podpiac pod konsole jak i peceta, pozdrawiam

@@seba740i3 Bardzo dziękuję!!!

Ale uważaj, bo są podobne wersje do Xbox i PS.

@@ukaszKSmoka ja potrzebuję do PC

Z PC powinny działać obydwa. W specyfikacji jak będziesz kupowal jest to napisane. Generalnie w tej cenie nie ma lepszego sprzętu manetką.

Odnośnie drugiego punktu było QFE na jednym, nic szczególnego, ale musiałem trochę pociąć bo niestety byłby za długi materiał. Tutaj nic kombinowane nie było i żadnych dubli, podobnie jak przy pierwszym odcinku. Pik, pik, pik,. to zmiana trybu pracy AP, w tym przypadku na HDG. Nic by się nie stało z tym speedbreake.

@@turbulencja A no tak, wcześniej Radek chyba pchnął pokrętło baro. Dawno nie latałem A320, chyba muszę sobie odświeżyć wrażenia!

Myślę, że nie byłoby wielkiej różnicy. Niestety było to problematyczne do zrealizowania.

@@turbulencja zapytałem, ponieważ dało się zauważyć, że zerkał Pan na przyrządy oraz zachowanie "przypadkowego pasażera", a normalnie nie byłoby takiej możliwości. Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam serdecznie z Poznania 😊

Lotnisko Rzeszów Jasionka ma najnowszy system ILS i jest lotniskiem zastępczym dla Okęcia

Bo to tak nie działa

@@turbulencja to znaczy ustawienie EPKT spowodowało konfigurację samolotu do lądowania w Katowicach (pewnych ustawień) w takim razie punkty pośrednie pozostały po poprzedniej trasie dlatego należało dolecieć do Katowic manualnie w trybie headingu? Zastanawiam się czy autopilot wykonuje automatycznie plan lotu, który wprowadzamy w komputer?

Wszyscy przecież nieprzytomni byli :-)

On wcale nie musi się nudzić, pozory mogą mylić, jest po prostu bardzo zrównoważony psychicznie i się tak nie kokietuje i nie egzaltuje jak tamta dziewczyna.

Do wykonania automatycznego ladowania ( autoland )

A co to jest dzień dobry TVN??? Stuknij się w czoło!!!

@@czekus5 dlaczego? myślę że pan Darek jest dla jakiejś części widzów wzorem do naśladowania i ktoś na pewno by się skusił na dietę gdyby zobaczył/usłyszał efekty jego diety.

Nie, nie jest tak źle.

Bzdura! Latanie szkodliwe to zaczyna się dopiero około 50-100 km nad Ziemią, ale tam latają wyłącznie wojskowe maszyny i są specjalnie ekranowane plus odpowiednia odzież personelu.

Albo LSZS Samedan , LOWI Innsbruck ;-)

Brak komunikacji w jednym języku uniemożliwiłby całą operacje raczej.

Przy dzisiejszej technice komunikacji i łączności, chyba nie byłoby problemu szybkie zorganizowanie łączności, przekazanie danych i parametrów lotu itd. z doświadczonym pilotem w języku pasażera pilotującego samolot. Oczywiście kluczową kwestią byłby tutaj czas. Ciekawe czy są w ogóle takie sytuacje przećwiczone, chyba powinny być, bo nigdy nic nie wiadomo.

Szkolenia swoje kosztują i nie każdy chce ryzykować.

@@jacka3851 że kosztują, to wiem, chodzi o gwarancję zatrudnienia?

a ja rozumiem, bo sam jestem w podobnej sytuacji. Radek może ma inną super robotę i niekoniecznie pilotem chciał zostać, do tego nosi okulary i jeśli ma astygmatyzm to pilotem zostać byłoby ciężko

Nie, nie ma problemu.

Może tak być, że kapitan po powrocie za stery będzie miał jeszcze większa wiedzę niż wcześniej, a praktyka szybko wróci, w ciągu 1 lotu.

Obecnie w żadnej niestety

vider.info/vid/+fnmc8ex taa, komenda klapy po przyziemieniu vider.info/vid/+fnnm1v8 tu lepsze C-130 lądowanie na lotniskowcu bez hamulców

W pokoju

Odpowiedź jest bardzo prosta. Osoba która się zna - sama decyduje że "przejmuje stery". Tak to działa w każdej grupie. Wtedy pozgłaszają się wszystkie osoby (jako "drugie") które coś nie coś na dany temat wiedzą ale bały się zgłosić jako pierwsze. I wtedy się dogadują kto faktycznie się zna a komu wydaje się że się zna i robią podział ról w wykonaniu danego zadania. Najgorszy jest ten moment aby się zgłosił ten pierwszy. Choć w przypadku samolotu ten problem raczej nie występuje - bo tu wchodzi w grę zagrożenie życia. Więc jak ktoś się zna to raczej nie będzie pił kawy w oczekiwaniu na to aż ktoś inny się zgłosi - jak to by było w bardziej przyziemnych sprawach typu cieknąca rura w kuchni. Może se ciec i tydzień, i nikomu krzywda się nie stanie. Nie ma pośpiechu. A ostatecznie i tak się zadzwoni po hydraulika.

To są dwie różne rzeczy

@@patrykmichalczyk4791 w jakim sensie?

Zależy co rozumiesz pod słowem symulator.

W niedługiej przyszłości pilotów zastąpi tzw. sztuczna inteligencja, a samolotami będzie latało 0,0001% populacji - tylko najbogatsi, podobnie będzie z samochodami.

NIE :) Nigdzie na świecie nie można lądować z zerową widzialnością ;)

Witam Pana miło mi że Pan tak szybko zareagował na mój wpis. Z serową widocznością na pewno nie można lądować ;-)). A na marginesie dodam że uwielbiam Pana filmy i jak będzie Pan w Rzeszowie lądował to proszę dać znać. To sfilmuję od strony ziemi.

@@ksieciunio66 zerową też, i jest o tym w filmach :) pozdrawiam serdecznie

Niech ktoś zatrzyma tę karuzelę śmiechu

Covid jeden wie?

@@turbulencja ?

lubimyczytac.pl/ksiazka/111405/operacja-dwie-wieze Kwestia bezproblemowej możliwości rozwalenia się w czynne reaktory atomowe niedaleko co spowodowałoby drugi czarnobyl w sercu usa i to bylby cios a nie spektakularne wyburzenie wtc, a pentagon...jaki samolot?:) Autor: Sławomir M. Kozak od 30 lat jest kontrolerem ruchu lotniczego. Pracuje w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej na stanowisku Supervisora Kontroli Lotniska Warszawa Okęcie. Był członkiem Lotniczej Komisji Egzaminacyjnej Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Do końca tak nie było. Zamachowcy wcześniej się trochę szkolili w lataniu, więc minimalne pojęcie mieli.

To było w 2001 roku. Dziś każdy kto pobawił się FSX ,Xplane itp z chęcią nauki nie tylko zabawy ma pewnie nie mniejsze pojęcie niż oni wtedy.

Jest film w tym temacie na kanale. Proszę poszukać

Ok dziękuję

Nawet jeżeli trzeba znać perfekcyjnie, to w pracy pilotów w użyciu jest bardzo niewielki ułamek tej znajomości. Wystarczy trochę posłuchać jak mówią po angielsku niektórzy piloci, poza ściśle technicznym językiem związanych z pilotowaniem, nawigacją itd., zasób słownictwa używany przez nich jest bardzo wąski żeby nie powiedzieć ubogi.

To nie kontroler. Tłumaczyłem w poprzednich dwóch odcinkach na ten temat.