🛫 4 METRI DAL DISASTRO - ✈️ Volo Air Canada 759

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Күн бұрын

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✈️ Un Airbus A320 sta per atterrare all'aeroporto di San Francisco, ma una serie di incredibli errori lo ha portato a pochi metri da una catastrofe senza precedenti.
⏰ CAPITOLI DEL VIDEO ⏰
0:00 Intro
0:58 Il Volo 759
1:15 Air Canada
1:42 L'Airbus A320
2:10 L'Aereo del volo 759
2:34 L'Equipaggio
3:15 L'Aeroporto di San Francisco
3:42 Il 7 Luglio 2017
5:09 Il NOTAM di San Francisco
5:36 Le piste dell'aeroporto
6:53 Il Decollo
7:10 Deviazione
7:35 L'inizio della catena di errori
7:54 L'ATIS di San Francisco
8:40 La chiusura della 28L
10:10 Le luci delle piste
11:04 L'avvicinamento a vista
11:38 L'ILS
13:25 Continua la serie di errori
14:51 La discesa
15:24 In finale
16:01 Il Bias di Conferma
17:25 L'atterraggio
17:52 Gli altri aerei coinvolti
18:33 I dubbi del comandante
19:36 Disastro sfiorato
21:13 Il video e audio e originali
22:23 L'atterraggio corretto
22:51 Conclusioni e cambiamenti
#aviation #airbus #a320
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FONTI USATE:
Report dell'incidente - www.ntsb.gov/investigations/a...
VIDEO INCLUSI:
Sequenze su Microsoft Flight Simulator realizzate da me
Foto prese da planespotters.net e jetphotos.com
Air Canada A320 - • Great Engine Sound | A...
Numeri e Lettere Piste - • NUMBERS and LETTERS on...
Video originale dell'incidente - • Air Canada Flight 759 ...

Пікірлер: 329

@Pilotando_ita 2 жыл бұрын

E te da dove salti fuori? I miei super complimenti! Ottima preparazione e impegno nel raccontare queste storie. Da pilota posso dire che molto di questo inconveniente di volo secondo me è dovuto alla stanchezza. E per chi non capisca come mai un aereo continui a scendere, è dovuto dalla lentezza che i motori turbo fan hanno nel variare la potenza. L'ho anche descritto in un mio video. Oh Etti, bravo! Avanti tutta

@DL-tp7zg Жыл бұрын

Da non-pilota mi associo ai complimenti Approfitto per due domande, sia a Ettore che a Pilotando Una volta tirato tutti un sospiro di sollievo, la torre di controllo non avrebbe dovuto bloccare gli aerei sulla taxiway per verificare che non avessero subito danni, soprattutto a deriva e timone di coda? E se si, chi è che avrebbe dovuto prendere una tale decisione? Il responsabile della torre di controllo? (ignoro completamente quale sia la catena di comando in un aeroporto) BTW: la cosa più incredibile del video è il secondo aereo sulla pista: procedure, sistemi di controllo di ogni tipo per poi ridursi a dare di abbaglianti quando qualcuno invade la tua corsia... :-)

@ettiaviation Жыл бұрын

@@DL-tp7zg Ciao grazie mille per i complimenti! Sicuramente Pilotando potrà darti la risposta corretta ed accurata ma posso immaginare che se avessero avuto il sospetto di danni al timone i primi ad accorgersene sarebbero stati i piloti stessi degli aerei coinvolti. Immagino che se AC759 avesse colpito, per dire, PAL115 se ne sarebbero assolutamente accorti in entrambi gli aerei. United 1 in oltre ha anche usato il termine “he flew directly over us” come detto nel video, implicando che non ci sia effettivamente stato alcun impatto Non credo che la torre abbia commesso un errore in questa specifica circostanza, ma come dico sempre, non sono un pilota o un esperto qualificato quindi lascio eventuali commenti a Pilotando 😅

@lollo5086 Жыл бұрын

E' sbucato fuori molto tempo fa da uno degli hangar airbus a Tolosa (si dice che è fatto dello stesso materiale di cui son fatte le ali del 320neo, ma non ne siamo sicuri). Quello che si sa per certo è che sa fin troppe cose sui prossimi progetti di airbus, tanto da pensare che gli aerei boeing siano solo aerei utilizzabili da persone come tarzan. Torna qui Venerdì prossimo verso le 15/15:30 e capirai, grazie.

@enniopolidori9637 Жыл бұрын

@@ettiaviation Non è praticamente mai percepibile dalla Torre di Controllo in quella situazione (di notte, mancanza di punti di riferimento, mancanza di profondità visiva) l'allineamento scorretto del velivolo

@Joe-pq7zc Жыл бұрын

@@ettiaviation li meriti davvero, sei bravissimo e per nulla saccente o presuntuoso. Te lo scrissi tempo fa' e rinnovo la mia stima.

@andrep2077 Жыл бұрын

"Il 14 settembre 1979 il DC-9-32 I-ATJC, in volo da Alghero a Cagliari-Elmas si schiantò sul massiccio montuoso di Monti Nieddu, sullo sperone di roccioso noto come "Conc'e Oru", in località Capoterra (Cagliari). Nell'Incidente aereo di Capoterra morirono 31 persone (27 passeggeri e 4 membri di equipaggio." Sei bravissimo e mi piacerebbe fossi tu a parlare di questo disastro , ancora vivo nei ricordi dei sardi

@giuseppeesposito5127 Жыл бұрын

Ciao, io invece sono un Chirurgo e appassionato di aviazione. Più vado avanti più mi rendo conto di quanto queste due « arti » siano vicine: standardizzazione, riposo adeguato, bias di conferma, comunicazioni ecc. capita continuamente anche in campo chirurgico. Come tu spesso dimostri, le tragedie sono costituite da tanti piccoli episodi che se riconosciuti in tempo, interrompono la catena del disastro. Complimenti per il lavoro encomiabile

@oncobronco5460 2 ай бұрын

Perfetto

@paolog.1135 Жыл бұрын

Oh Etti, cavoli. Per un canale creato da qualche mese devo dire che te la stai cavando alla grande. Spieghi e parli bene. Non fai annoiare e alterni tra spiegazione e video in maniera fluida. Bravo! Ti sei guadagnato un nuovo iscritto in tempo zero.

@benvenutofugazzi3784 Жыл бұрын

Scoprire che in un giovane esiste tanto entusiasmo e tanta competenza mi porta a pensare positivo per il futuro di questo Paese nonostante tutto,ancora bravo!

@RobertoP-cb7lp Жыл бұрын

Caro Etti è facendo il rewatch che mi sono reso conto delle tue considerazioni finali: veramente intelligenti e mature, marcate da una grande comprensione umana per gli errori che si possono commettere, senza giudizi, e rimarcando tutto ciò che serve per non commetterli, avendo cura anche di dettagli che possono sembrare irrilevanti o ridondanti. Se tu cresci senza insuperbirti potrai dare un grande contributo all'aviazione qualsiasi cosa tu faccia. Già questa tua elaborazione e divulgazione con pochissimi strumenti è qualcosa di apprezzatissimo. Meglio di indagini ad alta quota, te l'hanno già detto!

@sal.pal.1259 Жыл бұрын

Ti ho scoperto da meno di una settimana. Ed ho già guardato tutti i tuoi video. Bravissimo! Continua così!

@tonypilot1000 2 жыл бұрын

Parli con una passione e una vocazione unica.

@antonioargentieri5 Жыл бұрын

Sono un operatore aeroportuale, complimenti per la preparazione che hai e il modo in cui racconti e approfondisci le storie, complimenti davvero sei molto molto bravo

@albertofrau3408 2 ай бұрын

@antonioargentieri5 potrei avere Informazioni sul lavoro di operatore aeroportuale ?

@stelladargento6422 Жыл бұрын

Quando si dice : " LA MANO DEL DESTINO " !!!!!!! Complimenti Etti, vedo anche che parli a braccio, e ciò significa che la tua preparazione è eccezionale !!

@enricocartamf4861 Жыл бұрын

Seguo davvero tanti canali di questo genere, ma tu sei il top, un misto di competenza e semplicità notevole! Bravo davvero!

@skfmtt Жыл бұрын

Guarda, la descrizione è perfettamente montata, da inizio a fine, grande coerenza e chiarezza. Con grafici e video nel video. Veramente benissimo . Bravo.

@hrtbrkboy99 Жыл бұрын

I miei complimenti per la tua bravura nell’intrattenere, non mi annoio mai ascoltando i tuoi video e riesci a far appassionare anche chi non sa nulla sull’argomento

@eugenioscantamburlo7811 Жыл бұрын

Sei veramente bravo a raccontare gli eventi. Mi piace proprio ascoltarti perché spieghi con estrema precisione. Ti faccio i miei complimenti. Si vede che sei un grande appassionato! Continua così!

@mircofavaretto4596 Жыл бұрын

Complimenti. Anch'io non sono un pilota ma un appassionato di volo, e stai tranquillo...hai un modo perfetto di raccontare gli eventi, forse meglio di "Disastri ad alta quota" di Focus (visti tutti). Vuoi un consiglio pe rmigliorare i tuoi video? Tieni i capelli sciolti, stai meglio !!! Ahahah..no dai, è solo per dirti che sei perfetto così. Spieghi il tutto in maniera comprensibile e onestamente ti invidio per quanto ti impegni, sapendo che per 25 minuti di video credo ti spari una settimana di preparazione e studio. Ancora complimenti e bravo... le persone come te rendono KZfaq interessante !!!

@annaanthony13 Жыл бұрын

Bravissimo Etti! Sei estremamente professionale e, dato che mi sto appassionando alla storia dell'aviazione e degl'incidenti aerei, anche se non sono affatto del ramo, apprezzo molto i tuoi video, da cui si impara tantissimo. Una richiesta: riuscirai a fare un video per noi Italiani sul mitico atterraggio del capitano Migadis, il 9 agosto 1978 all'aereoporto Ellenikon di Atene, dopo che in fase di decollo gli era esploso il motore 3 del suo Boeing 747 con 411 persone a bordo? Anche quello è un atterraggio mitico, non meno di quello di Sully nel 2009 sull'Hudson. Grazie e continua così!

@elenaveronesi166 Жыл бұрын

Davvero bravissimo. Storia incredibile..i tuoi video sono istruttivi e descritti con enorme professionalità

@frazordelta Жыл бұрын

Il tuo è un lavoro esemplare. Già tre giorni che passo la serata a seguire un tuo video. Grazie e complimenti da Bologna

@stefanosimonelli Жыл бұрын

Sei molto informato, io sono un ingegnere aeronautico con 5 anni di esperienza alle aremacchine

@ettorecogliani5886 Жыл бұрын

Sei bravissimo, davvero video di alto livello, esposizione perfetta, facile e precisa, si sente la tua passione, continua così. Raccontaci tutta la storia del concorde e della sua dismissione dopo l'ultimo incidente del 2000. Complimenti davvero ,vai avanti !!!!

@riccardoattardi7427 Жыл бұрын

Complimenti per competenza e preparazione....ascoltarti è un vero piacere. Il consiglio che ti posso dare è di continuare così. Bravissimo.

@mattiamaccagno6359 Жыл бұрын

Compliementi. È il tuo secondo video che vedo tra ieri e oggi e sono entrambi veramente ben fatti e interessanti. Continua così!!!

@annavismara967 Жыл бұрын

Ma pure il controllore ……se il comandante ti dice che vede delle luci …..un vero genio

@emanuelec5992 Жыл бұрын

Sei veramente ben preparato e spieghi le cose in modo semplice e chiaro. Bravissimo continua così.

@littorina772 Жыл бұрын

Sul discorso stanchezza posso citare la mia esperienza nel settore dei trasporti, l'ambiente era assimilabile anche strutturalmente a una torre di controllo ma i vettori avevano le ruote ben piantate a terra. Per quarant'anni ho quasi sempre lavorato su turni in cui era previsto fare 6-13 (per me sveglia alle 5.10), e la sera 21-6. Usualmente dormivo tutto il pomeriggio, tuttavia capitava anche di non chiudere occhio. Capitava pure di fare "notte secca" ovvero 21-6 senza aver lavorato al mattino, in questo caso sveglia "naturale" (no suoneria) verso le 7.30 e via una tirata fino alle 6 del giorno dopo. Il momento difficile era dopo le 4.30-5.00, qui spesso avevo un momentaneo black-out, però anche se mi addormentavo, bastava un campanello qualunque (dove lavoravo ogni cosa aveva un allarme acustico) che tornavo operativo e non cedevo più. Tuttavia se c'era attività operativa che richiedeva costante attenzione e operatività non avevo cedimenti; anche la climatizzazione aveva i suo effetti, troppo caldo in inverno, troppo freddo in estate favorivano l'assopimento.

@pippococo951 Ай бұрын

E' sempre un piacere vederti, sentirti e addirittura capire tutto quello che spieghi in modo chiaro e lineare, cosa molto difficile, fantastico...

@velluto65 Жыл бұрын

Ciao. Cavoli! Assolutamente pazzesco e nella sfortuna un miracolo vero e proprio. Grazie

@mancuby6679 Жыл бұрын

Due elementi tradiscono la evidente stanchezza del comandante: la voce, e la repentina riattaccata che avrebbe dovuto effettuare subito appena noto’ delle luci su quella che pensava fosse la pista. Ma la stanchezza, l’abbiamo sperimentato tutti, rallenta drammaticamente i processi mentali. Gran bel video

@max350 2 жыл бұрын

Bellissimo video. Spiegazione fantastica molto dettagliata ma allo stesso tempo comprensibile per tutti. Bravo continua così...

@vincenzotarantini3709 2 жыл бұрын

Mamma mia che storia, non ne avevo mai sentito parlare. Grazie Ettore!

@condominiopascoli5229 Жыл бұрын

Sto ragazzo é un divulgatore nato, mi son bevuto i suoi video e ne aspetto altri….bravo bravissimo Figaro della passione aeronautica, a proposito….Flightradar24…ho l’abbonamento figurati ..e si ti confermo (anche se l’hai detto in altro video) é utilissimo ed anch’io l’ho usato per aiutare un amico nel panico che aspettava un volo, solo per dirgli, tranquillo, vai pure al ristorante, il tuo aeromobile nemmeno é partito da Atene….su Malpensa, e lui lo aspettava ad Olbia. Vai Etti, seguiró ogni tuo video e mi raccomando fanne molti

@user-lilianazml Ай бұрын

Sei veramente bravo a raccontare queste storie; ascoltandoti non c'è il modo di annoiarsi. Ti faccio i miei più sinceri complimenti, avanti tutta!!! ❤😊

@sajomanidiforbici Жыл бұрын

Sono un parrucchiere quindi completamente estraneo all'ambiente ma come nuovo iscritto al tuo canale mi complimento per come spieghi e presenti i tuoi video. Chapeau Etti.

@giorgiocinque6794 2 жыл бұрын

Gran bel video 👏. Molto dettagliato e scrupoloso. Incredibile come quanti fattori si siano susseguiti per arrivare a tutto ciò, sopratutto quanti piccoli dettagli che ad occhio nudo possono sembrare insignificanti.

@luigitempini7789 Жыл бұрын

Bravo! Si nota la grande passione, spiegazioni semplici e chiare...bella alternanza di parole, grafici, foto e disegni!

@lisannachiari5444 Жыл бұрын

Mi stai insegnando un sacco di cose, grazie sei bravissimo!👏👏👏👏

@marepurple Жыл бұрын

Una precisazione: Se il comandante era sveglio dalle 7 e 30 di quella mattina e quindi da 19 ore, da quello che hai riferito all'inizio del video, il primo ufficiale era sveglio dalle 9 della stessa mattina. Questo vuol dire che era sveglio da 17 ore e mezza e non da 12 ore. Di conseguenza anche lui era a pezzi.

@user-lilianazml 2 күн бұрын

E già che parli del famoso aeroporto di S.Francisco (ci son stata almeno una ventina volte) ma non ho mai fato caso di ciò che stai spiegando. La domanda che voglio farti , preparati che non è affatto facile la risposta, ecco quando andavo io con volo da Milano a Chicago e poi a S. F. ma non ha Mai fatto il volo diretto, attraversando l'oceano come se questo ultimo fosse un'autostrada, ma si andava molto verso il nord toccando la Groenlandia e poi scendendo verso Canada e finalmente entriamo in America. Ti immagini che rispetto ad oggi il viaggio era molto più lungo. Anche se non hai tempo di costruire un'altro video personalmente mi accontento di rivedere "i vecchi video" sono eccellenti. Ti rinnovo i miei più sinceri complimenti, meriteresti un posto fisso nella cabina dei piloti. ✈️🛩

@robertomacheda592 Жыл бұрын

Di canali sugli incidenti aerei ne esistono tanti ma il tuo e' il migliore secondo me

@stefanopalestini Жыл бұрын

Sei davvero bravo .. sono felice di averti scoperto continua cosi

@emanuelasofia1345 Жыл бұрын

Sei Bravissimo!!! Adoro i tuoi video, me li sto divorando uno dopo l'altro 🤗 Dovresti avere il patentino di pilota honoris causa per tutto quello che sai! Secondo me non sai meno di un pilota! Chapeau !

@marisa-si3ct Жыл бұрын

Però posso dire una cosa? Per chi ha timore diciamo così di mettere piede su un aereo ( come me) anche se per carità volo perché lo trovo il mezzo in assoluto più veloce col quale arrivi pulita x come sali e in poche ore sei completamente ad un'altro lato del mondo, sentire tutte queste dettagliate annotazioni, particolari del volo condizioni più o meno accettabili dei piloti a me mette ansia più di quanto ne ho ogni volta che organizzo un volo!!

@tizianareggiani7754 Жыл бұрын

Ecco un altro giovane italiano che mi piace seguire.....grazie mille

@riccardovacchi1362 Жыл бұрын

Video chiarissimo, complimentissimi! Ormai li ho visti quasi tutti, visto che sto andando a ritroso nella playlist..

@demetriosantioli2993 Жыл бұрын

Bravissimo grazie

@giancarlaemiliani7815 Жыл бұрын

È un piacere ascoltare. il modo pacato di spiegare eventi come questo che ho appena ascoltato bravo

@maxvota1 Жыл бұрын

complimenti per l'esposizione chiara e lineare, molto interessante nonostante la ricchezza di dettagli tecnici. Molto coinvolgente anche l'utilizzo delle funzioni speciali di FS2020 per illustrare realisticamente gli eventi. Mi permetto di consigliare l'utilizzo di uno sfondo più semplice (un pannello bianco?) e un'illuminazione selettiva per sottoesporre lo sfondo (quest'ultimo non in linea con la qualità generale). Continua così, avrai sicuramente molti iscritti :)

@aleardopellegrini5023 Жыл бұрын

Veramente complimenti . Sei molto preparato , continua cosi

@Gian2812 Жыл бұрын

sei grande Etti! fantastica narrazione di quanto successo. bravissimo!

@carla_c4969 Жыл бұрын

Mamma mia che video incredibile 😱 mi hai fatto venire dei brividi... Sei stato bravissimo a raccontare tutto questo 👍👏

@atzorigianluca8506 Жыл бұрын

Complimenti, sei molto preparato e si nota la tua passione e competenza. Non conoscevo la storia di questo mancato incidente.

@lucagurschner8351 Жыл бұрын

Bravissimo 👏. Sono un appassionato di Indagini ad alta quota.... ma tu ragazzo sei veramente in gamba.. complimenti

@risderisi6645 Жыл бұрын

Nei video di questo bravo youtuber parrebbe che molti piloti volano distratti o senza la adeguata preparazione... non seguono le procedure e hanno la mente occupata da altri pensieri invece del lavoro che stanno facendo...

@fenicotterobluofficial5610 Жыл бұрын

Complimenti,hai delle ottime capacità esplicative! Mi iscriverò perché anche io ho una grande passione per l'aviazione. Bel video

@MissDirtySheets Жыл бұрын

Pazzesco!!! Grazie per questi video!!

@andrearocca7419 2 жыл бұрын

Ciao Etti! Come te, anche io sono appassionato di aviazione e da quando seguo il tuo canale sto imparando tanti nuovi aspetti del mondo del volo... Sei molto bravo e molto dettagliato nelle tue spiegazioni... Complimenti...

@scattialvolo-sergiocappell8034 2 жыл бұрын

Complimenti, anche perché ho appreso che produci anche le animazioni al simulatore... Un lavoro non da poco. Bravo!

@cartopazza959 Жыл бұрын

Ogni tanto KZfaq consiglia video di youtuber veramente cazzuti e non le solite cretinate. Mi piacerebbe vedere piu video categoria “disastri aerei”. Iscritta subito 😊

@destrosinistro5603 Жыл бұрын

Bravo, veramente. Oltre a tutto il resto, fa piacere notare un'ottima proprietà di linguaggio. Ci sai fare!

@stefaniacinque7688 Жыл бұрын

Complimenti ti seguo da poco. Mi sono appassionata ai tuoi racconti e mi si accappona la pelle x le esperienze vissute da queste persone anche solo a tragedia sfiorata😬

@Amerigo144 Жыл бұрын

Sei entusiasmante, grazie!

@trivolante4923 Жыл бұрын

Da ingegnere ti scrivo che sei Veramente Bravo! Complimenti.

@umbrydolores6160 Жыл бұрын

sei troppo bravo complimenti continua così...avrei voluto conoscerti prima ho girato mezzo mondo in aereo ma sei troppo giovane e io troppo vecchio.....😂😂

@fabiopontremoli878 10 ай бұрын

Bravo! Veramente molto bravo, umile, gentile, cortese. Il materiale divulgato è molto interessante, molto!

@damianomagistris Жыл бұрын

Complimenti bravissimo nel raccontare e anche nell'inserire immagini e audio originali canale top❤

@marcomartelli2785 2 жыл бұрын

Grande video..e bravissimo anche tu nel raccontarlo..

@carlobadessi9591 Жыл бұрын

eccezionale resoconto, complimenti. in effetti gli incidenti avvengono sempre per molteplici cause

@pasquale6623 Жыл бұрын

Scoperto da poco, i tuoi video mi piacciono molto, avanti così.

@ely75ful Жыл бұрын

Che bel racconto! Grazie! 👌

@gabri5381 2 жыл бұрын

come sempre grande, continua così!

@lorenzoolgiati6046 Жыл бұрын

Bravo... siamo cosi sicuri di fare delle operazioni...che ci sembrano scontate.. Anche se non sono pratico... ma dovrebbero esserci delle procedure di sicurezza... prima che succedono stragi e disastri .... Prevenire é meglio che curare...o piangere..

@milenaberton Жыл бұрын

Super professionale, Etti.. Alla prossima!

@nonnaenza 2 жыл бұрын

Grande competenza, estrema chiarezza, passione smisurata. Bravissimo

@adrianofabbri985 Жыл бұрын

Complimenti per l'accuratezza di questi video e per la dovizia di particolari

@lauracolombo3675 2 жыл бұрын

Congratulazioni, molto chiaro e in gamba

@angelog1085 Жыл бұрын

Sei molto bravo a spiegare i fatti, complimenti.

@antoniolatrippa6379 Жыл бұрын

Considerando che, anche un aereo di dimensioni medie come A320, atterra a circa 200 km/h, se la situazione non fosse stata ripresa in mano in tempo, e quell'areo si fosse trovato appunto 5 metri piu' in basso, nel momento in cui i motori ripresero a spingere al massimo, l'impatto col secondo, o il terzo in fila sull'areotaxi via, avrebbe causato una catastrofe immane (con appunto quattro maxijet con ciascuno al pieno di kerosene a bordo, allineati in quattrocento metri lineari). Dopo 19 h di veglia e 5 ore di volo, chiunque sarebbe stanco e poco lucido. Bravo Ettore, grazie per il tuo lavoro meticoloso di ricostruzione e analisi dei fatti.

@vinceotti 2 жыл бұрын

sei troppo bravo i tuoi video sono una droga

@Svevarass Жыл бұрын

Mitico Ettore grazie mille!❤

@emanuelepacini_ Жыл бұрын

onestamenten on ero super appassionato di aviazione, ma ti giuro che mi stai mettendo una passione e una foga incredible. farai dei video di spiegazione piu tecnica? ps ottimo, video sei bravissimo a narrare i fatti e a spiegare le cose un po' piu tecniche

@Thesteven80 Жыл бұрын

Ma dove li trovi gli audio originali. CERTO CHE NEL MOMENTO CHE TI CHIEDONO SE LA PISTA È LIBERA CHE VEDI DELLE LUCI PUOI RIBADIRE DATO CHE È UN EVENTO ECCEZZIONALE CHE LA 28 L ERA CHIUSA

@orlandinabellini395 Жыл бұрын

,fantastico.!!!! Bravo e preparato

@jeanjeudi6364 Жыл бұрын

Ciao. I piloti erano in stato di iperlavoro e qundi di stress. 19 ore di lavoro continuo uno e 12 l'altro. Io ne so qualcosa, non nel campo aeronautico ma in qullo stradale dei camions, cosa significa per un autista guidare un autoarticolato per 24 ore di fila. Cosa che succedeva 20 - 30 anni fa in assenza del cronotachigrafo elettronico. Hanno saltato le info date loro e non inserite nel computer per eccessiva sicurezza ed anche stanchezza. Ho sentito nel racconto che dell'incidente di Santa Lucia del 1995 a Villafranca di Verona ne hai già parlato. Io abitavo vicinissimo a 3 km in linea d'aria dove si schiantò l'aereo romeno e molti residenti sentirono il botto e, nonostante nevicasse, si recarono sul posto. Potrei suggerirti il disastro del TVA 800 del luglio 1996 col volo NY-Parigi-Roma, di cui hanno tratto un film, che mi ha particolarmente comosso. ( Sempre che non l'abbia già videizzato ).

@federicodevito6048 Жыл бұрын

Una curiosità da profano: posto che i piloti dell'aereo canadese avevano l'ILS non collegato, il controllore di volo in torre non aveva uno strumento per vedere il mancato allineamento dell'aereo alla pista di atterraggio designata?

@saitutti3846 2 жыл бұрын

Grandissimo, spieghi benissimo gli eventi

@manliodagostino4455 Жыл бұрын

Video stupendo, secondo me hai un futuro su KZfaq. Bravissimo, lasciato un like.

@maricacottini6357 Жыл бұрын

Storia incredibile! Continua così

@christiancollu1948 Жыл бұрын

grande, sei bravissimo, i tuoi video son davvero belli, saluti dalla germania

@nicolarusso7701 2 жыл бұрын

Bravo, molto interessante e ben raccontato!

@ivanpegoraro2103 Жыл бұрын

Complimenti per la spiegazione molto dettagliata. Veramente esaustivo...

@davidebiondi4948 Жыл бұрын

Molto interessante, i tuoi video non annoiano mai, complimenti.

@gii5263 2 жыл бұрын

Grazie per raccontare queste storie, interessantissime

@MrSguarao Жыл бұрын

Porcaccia di quella miseria questa storia non la conoscevo, bravissimo a raccontarla, che brivido però.

@Eleonora-ik3ii Жыл бұрын

Hai presente quei disaster movie tipo Airport??ecco tu sei il passeggero-eroe ideale per salvare tutti 🔝

@giovanniravera3698 Жыл бұрын

mi sei piaciuto, sei molto bravo e informato,GRAZIE!!!!!!!!

@thebestfamily6982 2 жыл бұрын

Ottimo video veramente ! Te lo dico con cognizione di causa perché a breve faccio l’esame di pratica del PPL, dopo aver superato la teoria ed aver fatto 50 ore di volo. Solo una piccola precisazione non si dice pista di rullaggio, ma via di rullaggio. A presto.

@marcinzatorski Жыл бұрын

Ottimo video, bravo!!! Come ben noti, le cose vengono cambiate sempre quando succedono o stanno per succedere delle tragedie, mi riferisco di piu ai orari del lavoro dei piloti. Solo Dio sa come poteva finire questa avventura.