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Por cada modificación para más velocidad, no olviden que se deben poner mejores frenos.

Yo he modificado muchos vehiculos y pos debo aclarar varias cosas las llantas mas anchas no solo sirven estéticamente sino q mejora la aceleración xq pues xq al tener un diámetro mas ancho tiene mas contacto con la el suelo y eso hace q acelere mas 2 los piñones si mejoran la velocidad o la empeoran si ponen un piñon mas pequeño adelante van a tener mas aceleracion asi q no va a correr mas asta puede correr menos asi q seria un piñon mas grande adelante y mas pequeño atras pero su consumo de gasolina incrementara y acelerara mas lento 3 las bujias de iridio esas bujias estan hechas para vehiculos de dificil mantenimiento por q esas bujias duran mas no por el hecho de ser mas caras significa q sean mejores solo duran mas 3 el turbo: el turbo si funciona para forzar la entrada de aire pero un turbo funciona por la salida de gases no por electricidad y un turbo electrico solo es un ventilador girando no hace nada Ya por ultimo la cilindrada es verdad eso aumenta caballos y velocidad pero al ser una cabina de combustión mas grande significa q entrara mas gasolina y eso ara q su consumo aumente mucho asi q en muchs casos es mejor dejarla asi Gracias por su atención

Buen vídeo te faltó la imagen para ver qué piñón combina con el spro o Catalina como decimos acá en Ecuador saludos

Muchas gracias por esas recomendaciones, y tus artículos, ni se digan. De calidad. Aspiro a tener pronto mi silla y mi tapa transparente.

Si cambias piñones puedes aumentar la aceleración o ganar velocidad punta, pero una será a cambio de la otra, has de escoger y sacrificar una para conseguir otra.

Justamente hoy le cambie el kit de arrastre a mi ft 200, originalmente trae estrella de 42 dientes y es piñón de 15, hoy se los cambie por una estrella de 39 (ya que no había de 37), y el piñón de 17, como resultado, las velocidades se hicieron más largas, aunque la quita es más un "aliviane" ya que la 4ta es la que ganó fuerza, la moto con el kit original me daba 115 en 5ta, y hasta 119 (en bajada y ya forzada)... Ahora, la quinta no es su fuerte, pero me dio 115km/h en 4ta, y con la quinta me dio hasta 123km/h pero aclaró que la moto ya no hiba nada forzada y podía dar más velocidad, de la anterior mencionada, pero por el camino y el trafico, no quise dar más... Aún quiero ver cuanta velocidad logró ganar en realidad, pero hasta ahora es lo que eh sentido. Buen video, saludos!

Cambiar la relación de los sprockets es la mejor opción en motores chinos 150-250 para aumentar la velocidad final y desestresar el motor en motos de "doble propósito" especialmente; aunque se pierde bastante de la fuerza de tracción inicial. Si conduces la moto básicamente en ciudad y ocasionalmente en carretera o autopista, la pérdida es aceptable; pero si sueles rodar por terrenos difíciles o accidentados, lo mejor es mantener la fuerza de tracción en baja, conservando los sprockets originales. Se agradece la tabla, por cierto. Las bujías de Iridio sí mejoran considerablemente la combustión (lo tengo comprobado) pero no aumentan la velocidad final de ningún modo. Como sea, personalmente recomiendo las bujías de Iridio como primer cambio obligado en cualquier moto.

Hola amigo se te olvidó la tabla de relación de del kit de transmisión estoy a punto de hacercelo a mi moto si lo prometido es deuda muy buen video gracias.

Hola, en mi caso particular prove en subir 2 dientes de piñon y si, la moto levando 15 kms de velocidad final y bajar las revoluciones del motor. La contra fue que desgaste muchisimo los discos de embrague en poco tiempo a razon de que si aceleraba en cambios bajos la fuerza del motor con mayor palanca hacia patinarlo.

La relación de engranajes depende la la caja de velocidades, coloca el filtro de aire de alto flujo, un carburador más grande el tamaño que sigue, con una lima abre el diámetro de entrada de combustible a la cámara de combustión,con una fresadora rebaja unas milésimas a la parte plana de la cámara de combustión, libera más la salida de escape, buen aceite y aditivo, buena gasolina alto obtanaje, un buen lugar y a probar,

Gracias bro, ahora mi 50cc supero una H2r

Hola loco . Falto la tabla de relación para la transmisión. . Me sorprendió lo del turbo, no sabía que existían para motos 👏👏

muy bien explicado , tengo una motomel 110 modelo 2007 el fin de semana la hize llegar a 106 km

necesitas un basculante mas largo, la bujía no influye, debes portear la cabeza, cambiar el pistón a uno plano, puedes cambiar las espreas del carburador.

Por qué no recomienda el cambio de cilindrada?

Para cambiar el piñon debes tener en cuenta que el paso del piñon (distancia entre las puntas de los dientes) debe ser el mismo que el de la cadena. Si no es el mismo se te trancara y puedes reventar la cadena.

Te falto decir que al poner una llanta trasera mas delgada si puede ayudar a ganar velocidad pero te va a perjudicar con el agarre ya como tendras menos contacto entre llanta y suelo, y en mi caso no tiene caso tener mas velocidad sacrificando traccion asi que no creo que sea bueno

Lo que va mejor, es modificar relacion de comprecion (bajar un poco la tapa 1mm + o - ), carburacion mas comida en el regimen que querramos ( no cambiar carburador, sino los chicler en 1 o 2 medidas, y la altura de la aguja), mejorar si se puede la entrada y salida de los gases (lima, dremel, lija, modificar tiempos admision escape), piñon y corona para elegir mejor salida o velocidad final, COMBUSTIBLE DE MAYOR OCTONAJE (que ofrezca mayor potencia), y no hay mucho mas para hacerle a una moto sin poner en riesgo su utilidad, salvo alivianarla un poco en algunos elementos, que me parece de poco aporte a la cuestion. Tanto en 2T, como 4T. Los 2T, si le haces mas ancha la salida de escape (lima), se nota de inmediato una mejoria, sumado al rebaje de tapa y mas entrada facil de nafta, se ponen picante sin riesgos y casi sin inversion.

Modifique mi moto le hice la entrada de pistón compre todo y el pistón corre más mi moto gracias por tus consejos

buenas tardes amigo, donde puedo ver esa tabla ya que no aperece al final del video, y estoy ahoriota por modificar el kit de relación y quiero aclarar una dudas

Faltó poner la tabla donde muestras la relación del piñón del motor y el de la llanta

a mi me cambiaron el monito y de 60 ahora corre 80 maximo, que loco, no sé que modificaciones o cambios le hacen pero una vez que la lleve al taller (no recuerdo por que problema) me la entregaron y llego a subir a 100 y eso que es una workman 125 cosa que nueva recien su máxima velocidad solo era 90( solo tengo 2 meses con ella pero parece que llevo 2 años), me gustaría saber mas sobre eso aunque la carroseria no aguanté y todos los tornillos se empiezen a aflojar (ejes,manubrio,tanque, etc)😂 dicen que traer bien infladas las llantas puede correr mejor😅 espero me compartan sus experiencias para poder tomar nota y andar bien recio😎🔥🤑🤙

falto el aconsejar que refrigeren mas el motor, si no se les va a chamuscar y la moto solo va a correr a 4 k/h cuando la impulsemos como los picapiedras jajaj

pues te cuento que con respecto a la llanta al ponerle una mas ancha a mi moto, un 200cc, mejoro mucho el rendimiento de la moto con respecto a velocidad, estabilidad y consumo de combustible

Es muy interesante las cinco opciones para aumentar la velocidad de las motos. Pero no se hablo del carburador. Igual muy interesante

Yo veo mucho tus vídeos me pregunto si podrías subir uno de como instalar un radiador y para que me serviría en una moto de baja cilindrada

con casi 30 años, si quiero mas velocidad ahorro y compro una de mayor cilindrada, ya que a la larga la moto te termina cobrando factura...

Miren amigos déjense de cosas las motos están hechas cada una para cierta velocidad no modifiquen nada en vez de beneficiarlos puede ocasionar un accidente si quieren velocidad vean sus bolsillos y escogan la moto que quieren del cilindraje mayor y de la velocidad que quieren correr pero recuerden que entre más corra la moto así va ser el madrazo que no vamos a sentir ni como fue el golpe si bien nos va cuiden sus vidas a nadie tienes que mostrarle que tu moto corre como usaint Bolt cuiden sus vidas y a su familia no les den mortificaciones por sentirse amos y reyes de la velocidad es mi punto de vista personal solamente es comentario gracias y cuidense amigos

Deves tener cuidado con el piñón delantero que le colocas por que te puede dañar el eje de salida de tu moto y si se daña hay que abrir motor y lo vas a lamentar ten cuidado que el piñón quede exacto

La única modificación que no recomiendas es la única que puede aumentar la potencia de la moto y es aumentar el tamaño del cilindro. Con un piñón puedes ganar velocidad punta bajando pero con el original te saca las pegatinas subiendo, llaneando no notaras diferencia por qué lo que ganas en desarrollo lo pierdes en fuerza. Con lo que gastas en hacerle todo eso vendes la moto cambias de cilindrada y "fardas" más.

Te olvidaste la tabla de comparacion krak

Excelente video ..y la tabla??

Quieres más velocidad? Añade un par de anillos al piston, uno de compresion y otro de barrido de aceite y agranda las valvulas del cabezal asi consigues verdadera velocidad sin comprometer el motor

Hola amigo vi tu video y con todo respeto no comparto tu opinión si bien las opciones que das pueden darle una mayor velocidad a la motocicleta van a desgastar otras partes de la misma la motocicleta está construida en una cierta armonía y equilibrio si tú le pones un turbo o le agrandas el Piñón o haces cualquier otra de esas cosas que dices vas a forzar demasiado el motor y a la no muy larga lo echas a perder eso sin considerar que vas a gastar un montón de gasolina Saludos

Me quedé esperando la tabla de dientes para el cambio de piñón de ataque y piñón trasero

si cambias el piñon de ataque, tendras mas velocidad SIEMPRE que el motor tenga potencia para mover el desarrollo, no piensen que va a correr mas poniendo solo el piñon mas grande o el plato trasero mas pequeño... si no hay potencia para mover eso no andara nada. Otra cosa, las marcas tienen MUCHISIMOS ingenieros detras de cada modelo como para hacer caso de este tipo de videos

Le cambie a una akt sl 125 el cilindro a 150 y ah funcionado perfecto

La gujia no mejora ni la velosidad ni la potencia , el cambio con las de competicion solo es que dura mas por el cambio de materiales

no, la bujia de iridium no da mas rendimiento.. unicamente va a durar mas tiempo funcionando bien..

si le pones un turbo y un filtro le tenes que hacer tapa por eso solo no modifica en nada , y para poner la bujia de iridium le tenes que aumentar el flujode nafta con las modificaciones antes nombradas , yo provaria dejando el ismo piston ya que poner uno mas grande implica mas balancear el cigueñal ya que el piston es mas grande , aparte nesecitas mas gasolina para mover un piston mas grande ya que se nesecita mas rpm en quinta para que te de mas velocidad , en realidad creo que alivianando el piston la viela y el cigueñal ganarias mas rpm arriba , te gusto? ja

Paramí de todo lo que habló y del que dice que no recomienda es el cambio de cilindro. Bueno por experiencia propia les digo que un motor en este caso el cilindro rectificado a 1.50 y hasta 2.00 es super rápida aun siendo de 100 cc, (centímetros cubícos) su velocidad mejora y hasta la policia te persigue pensando que estabas atracando de lo ligera que se vuelve la motocicleta. Esto lo comprobé con una honda 2006 que tuve.

Yo tengo el piñon de 17 y la corona es de 37 es muy lenta en arranque pero en carrera larga si jala mas recion y la bujiar de iridium tuve q cambiar Una bobina y el cable ngk para q aviente la chispa y si jala mas duro

Te falto la modificación más importante, un Sticker de Valentino Rossi.

felicitaciones exelente video, un consulta si una moto tiene un piñon de 17 de cuanto debería ser la Catalina trasera gracias saludos desde Ecuador

hermano te falto algo el calo de escape mejora bastante la velocidad

Oye! Amigo! Deverias de aser un video hablando de las ventajas y desventajad de aumenta la cilindrada

Un buen escape y un buen conductor con eso ya está

Yo no recomiendo lo de los piñones si le bas a subir o bajar deve de ser aló mucho 3 dientes ya q si no dañas la caja de velocidades, la bujía de iridium solo funciona en motos arriba de 200 si es mas baja no sirve asta puedes perder potencia si sr la yegas a poner la bujía de iridium tendrías q cambiar el cable de bujía x el adecuado es mi opinión y respeto la tuya

*no señores, obviamente aca todos nos la vamos a dar de sabiondos y me incluyo, pero les voy a decir algo por logica y por experiencia, si queres mas velocidad conseguite una moto mas grande, si vas a hacer lo que dice el video es fija que la moto sufre mucho, lo del piñon al ganar velocidad pierde fuerza y a la larga te desgasta los pilones y cadena con mas rapidez y se esta mas aespuesto a desgastar mas los aros ya que un pequeño viento en contra fuerza mas el motor, lo de la bujia solo asegura una buena chispa a revoluciones altas, el turbo no funciona asi, el turbo funciona con la fuerza de salida de los gases y coordina la entrada de aire segun las revoluciones de la moto, y demas nesesita un intercooler para refrigerar el aire ya que el aire frio es exelente para una buena combustion y mas potente, y lo de agrandar el cilindro vuelvo al punto principal, cambiar a una moto mas grande y listo , saludos :)*

muy bien explicado amigo

gracias amigo por la ayuda.

Mi hermano tiene una motomel cx 150 modelo 2013. Con relación 17 adelante y 45 atrás.. En rita sin problemas llega a 130km/h

Bueno . Por si les es de ayuda . Le explicaré que es muy posible qe aumenten la velocidad con el cambio de piñón delantero y trasero . Pero perdemos fuerzaaa . Lo mejor qe deben hacer es cambiar la cantarina por una más pequeña el piñon delantero lo dejan así como biene de fábrica para qe no pierda fuerza tu moto . Luego para compensar esa modificación y aprovechar al máximo sería bueno regular un poco más la ahuja de aire una o una vuelta y media más para tener más entrada de aire luego vamos con la de gasolina qe sería la de aceleración pues la regulamos para qe qede abriendo toda con es es más qe suficiente

estoy de acuerdo con ust. Pero. Q ganamos con darle rapidez a una moto si lo perdemos en potencia .tambien depende el cilindraje. DT 200 con piñones muy pequeños en una pendiente muy larga subiría en primera y cegunda se recalienta. espero me entiendan

Buenas podrías hacer un vídeo de como cambiar el eje donde va el piñón de la cadena? Es que el mío se puso lizo y no puedo cambiarle sus relación de piñón

Mete un anillo mas a tu piston. Lleva tu piston a un torno que le hagan una ranura arriba del anillo de compresion hay queda un espacio donde puede entrar otro anillo mandandolo al torno amigos hay aumentas la compresio y tu motor lo cuidas no tiene problemas. En vez de alto flujo seria mejor que desvastes la entrada dwl carburador del lado donde esta la entrada de aire. Igual desvasta la entrada de admision y la salida de gases e ogual pulelos y veras que aumemta la potencia amigo. Al pistom solo acerle otros orificios de paso de aceite traen unos orificios pequeños solo hacerle otros cuatro para que lubrique bien el piston y camisa Buwno esa es otra opcion.

Esas modificaciones no son efectivas si quieres q tu moto corra mas ponle un piston mas grande cambiale la leva ponle una leva de rebolucion alta o baja hay para todo tipo un bolante mas pequeño rebaja el cilindro y veras la potencia q tendras

Hola hay un problema que si le cambias el cilindro por uno mas gra de el motor ae revienta el cigueñal porque le das más fuerza al motor arriba saludos César bueno el video

En si no es tanto la ayuda, en relacion piñon y corona pierde potencia, solo ayuda un poco en recta y bajada, una pequeña subida y se muere ni hablar entre 2.. Al menos q tengas una cbr 600 jaja

Huuuyyyyyyyyiiii es. Bueno saberlo

Uffff la Honda invicta hermosa

Se te olvidó también destapar el escape para que libre más precion

Lo mejor y más económico es agrandar y pulir la admisión y el escape . Los chinos están usando ese método están mejorando muchos los cilindros.

Cual es la mejor relación en piñón y Catalina para au. Entrar velocidad y no perder fueza

Después de las modificaciones vamos a acidentarnos ups que divertido

te faltóque podés rectificar el cilindro , pistón forjado , carburador más grande , embriague manual , preparando para 1/4 de milla bajamos los 9 con una 110

Tengo 42 en catalina y 14 en piñon en una gn 125, que relacion deberia poner para aumentar velocidad sin perder mucho torque

Oye pa me gustó mucho tu vídeo, que spro me recomiendas para un piñón 16

Si quieres una moto rápida, compra una moto rápida 😎

Buenos días amigos, donde consigo el turbo para la moto? donde lo puedo comprar?

Le puse piñón 17 a mi 150 y le puse un filtro bmb de competición y tiene mucha fuerza y aceleración cómo cuando tenía piñón 15 pero ya no se que hacerle para que ande más

MEXICAN BIKERS brother se te olvidó poner la tabla de relación de los piñones, ya ves q en tus vídeos pasados dices q es mejor poner al piñón delantero uno de 16 xq el de 17 ya es muy forzado para el motor avanzar con dos personas arriba??? pero que sproc trasero se debe poner?? o se le pone un diente de más al delantero y se le quita un diente al trasero??? espero tu respuesta bro... saludos desde Paraíso Tabasco 👍👍👍👍

Muchas gracias

Has hecho algun cambio al motor para mejorar la potencia?

Amigo Mex Biker, en el minuto 2 con 10 seg aproximadamente hablas que una tabla de relacion de sprokets aparecera al final del video. Bueno, me quede mirando hasta el final y la tabla NO aparecio, que paso? me la perdi? si es asi podrias indicarme en que parte del video esta la tabla de relacion a la cual haces mencion? Desde ya muchas gracias.

Lo que más daña es el filtro de aire.. da mucha potencia pero es más jodida.. el piñón y la relación te dan buena velocidad.. yo tengo un Wave y se clavaba en 94-96 Y con otra relación se clavó en 105... pero me gasta más nafta.

esta bastante mas este video, queres mas velocidad hace esto, cambia cilindron con aros a 150 puli culata y valvulas a espejo,cambia arbol de leva por uno racing,cambia carburador por uno cortina plana,cambia filtro de aire,cambia cdi por uno racing, vas a tener mucha mas salida y mas velocidad pero te vas a gastar una fortuno vas a forzar el motor ...yo les diria que se conformen y cuiden su moto y ahorren para algo mayor

mas aire no es mas gas sino modifico entrada de combustible

La bujía no tiene caso, la dile iridium es tiene más resistencia al paso de corriente y solo se usan o deberían usarse en motos con bobinas de alto voltaje como las deportivas. El turbo qué dices ahí es solo un soplador y solo estorba por eso es que no lo venden en tiendas físicas.

amigo tenes que investigar mas sobre el iridium una cosa es lo que dice los comerciales otra lo que dice la tabla de valores el iridium dura mas que una bujia convencional y eso es todo

Buen día .. cambiar el cdi de una 150grafito por el de una 200 dm aumenta velocidad ..

Hola a todos, yo tengo una dinamo fénix 150 y pos la verdad le cambie el piñón y mi moto corre mas

Hola, bendiciones para todos ustedes. Tengo una pregunta para ustedes amigos mecánicos: qué repuestos de otras motos pueden mejorar el motor de la moto HERO-HONDA eco 100 +?

El mejor canal de moto 💪💪

Hola soy Julián pregunta si no más cambio la bujía de iridium funciona a una moto de 150 Italika

Oye bro puedes hacer una tabla de accesorios para modificar la moto?

el turbo podría funcionar si se aprovechan los gases del escape no con un turbo eléctrico. Además tendría que ser una moto con inyección electrónica de lo contrario si es con carburador el turbo tendría que ir entre el carburador y la admisión del motor . Si se pone antes y tienes carburador el aire soplaria la bencina al revés ya que el carburador funciona por depresión.

Entre menos peso más potencia buscar cambiar partes de acero x fibra de carbono como el escape se venden de fibra de carbono también los rines....Aser un traslape valvular etc...

Ya ke yo cometi el error de aumentarla y me salio pesimo ese trabajo! Pero como no sabia nada de las vestajas y desventajas lo ise!

Cambiar el cilindro es lo peor que se puede hacer en un motor ... en mi consideracion no se debe realizar... aunque si se da potencia el motor queda desajustado y con riesgo de romper las valvulas

Saludos compa, si funcionó el tip✌️

Eso es verdad compa buen video

son recomendables estas modificaciones en una moto 125 cc

La relacion te da velocidad pero te quita fuerza o te da fuerza y te quita velocidad la mejor relacion y la mas balanceada es la q trae de fabrica

Las bujias de iridium no te dan mas potencia o rendimiento, solamente te duran mas que las bujias convencionales, en un motor carburado un turbo no te sirve ya que este depende en mayor medida de la gasolina inyectada, si la moto fuera fuel inyeccion ahi si depende en mayor medida del aire que ingresa al motor para ajustar que la computadora ajuste la mezcla de combustible. Y un turbo normal puede girar hasta las 100, 000 rpm y ese motor eléctrico no girara a mas de 10,000 rpm.

La llanta trasera aveces no influye mucho ej....mi moto cbr 250 viene con trsera 140..70..17....le coloque una 150..70..17.. y no me afecta ni la fuera ni la velocidad......claro que la calibro solo con nitrogeno...

Que tal bro gracias por tus vídeos bro me podría considerar para el kit de afiliación? Saludos

Amigo muy buenos vídeos disculpa la pregunta no ases vídeos de motonetas estaría chido y me ayudaría bastante ami y a todos los que tenemos una motoneta un vídeo que explique el funcionamiento y el nombre de todas las piezas tanto electroniccas,esteticas y mecanicss de una vento zip r3i turbocam saludos

para mas velocidad necesita mayor fuerza asi que aumentar la fuerza de un motor mas de lo que puede dar ya esta por demas