Спасибо за поддержку, как говорится время покажет👌

Ford powershift? Ты накатом влзвращался в драйв на 60 км в час???

@@VASYL198 да можно делать всё манипуляции кроме задней не переживай робот это механика только нет подали сцепления за неё делает всю работу мехатроник купил китайца тоже самое делаю

Взаимно👋

🤣🤣🤣

😂😂😂

И заливать АИ-80, он дешевле

Экоезда это не жлобство, это религия и спорт со своими рекордами

Нет, просто пальцем вперёд толкаю рычаг, больше ничего не нажимаю, у вас робот?

Конечно можно, коробка всегда готовит скорость согласно вращения вторичного вала, на любой скорости можете смыкать и размыкать сцепление.

@@inovator нужно ли нажимать тормоз при переключении N -> D и D -> N

@@user-eq6jq5tx4y не нужно

да не слушай ты этого эксперта, который рычаг кпп дрочит

Мехотроник

Тут нет выжимного, актуатор при необходимости подводит сцепление, а так сцепа всегда разомкнута, то есть даже первичный вал не крутит

Не знаю, я такого не читал, это либо инструкция для вариаторов, либо имеется ввиду, что аккум дохлый, а в этом случае колеса будут зафиксированы.

@@inovator Нет, это инструкция на наш Тигго 8 ). Почитайте. Там реально предлагают или эвакуатор или буксировка с поднятием ведущих. И мне не понятно как так?

@@b3lyp инструкция скорее всего общая, а с учетом, что на вариаторе продано в разы больше, на робот не делали отдельно, я мало читал, но помню, что там было описано функции комплектации на вариаторе, а у меня таких и в помине нет, да и вбольшинстве случаев , врядли кпп даст включить нейтралку и снять ручник, но это не точно.

@@b3lyp вот выдержка из инструкции, страница 215 : Буксировка неисправного автомобиля При невозможности вызова эвакуатора автомобиль можно некоторое время буксировать с помощью троса, цепи или жесткой сцепки, которые крепятся к буксирной проушине. Будьте очень осторожны при таком способе буксировки. Такой способ буксировки допускается лишь на дорогах с твердым покрытием при низкой скорости движения и на небольшое расстояние. В этом случае водитель должен находиться в буксируемом автомобиле и управлять рулевым колесом и педалью тормоза. 216 6. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ Условия, которые должны быть соблюдены перед буксировкой неисправного автомобиля, приведены ниже: z Выключите стояночный тормоз. z Переведите рычаг селектора в положение N (нейтраль). z Выключатель пуска двигателя должен находиться в положении ACC или ON.

@@inovator у нас с вами, похоже разные книжки. У меня этот раздел на с188. Но, вы правы: я пропустил там абзац, можно недолго и на маленькой скорости буксировать в нейтралке если нет повреждений ходовой. Извиняюсь за свою невнимательность. А книжка у меня именно под робот и механику, без разделов под вариатор...машина 2020г.в. но куплена недавно.

Нужно

робот сможет? на нейтраль не переключится? вот в чём вопрос@@kentonoker

Конечно, даже нужно, включается осекатель топлива, при этом расход 0л и смазка двигателя и коробки при этом отличная

@@inovator на мануальном режиме? Или на автоматическом?

@@TheYerjan1978 в любом, но лучше в авто, в авто мозги правильно подбирают передачу для лучшего наката и экономии

Не должен перегреваться, это возможно если на драйве плохо выжимать тормоз, тогда будет проскальзывание сцепы и перегрев, делайте по моему совету и ничего не бойтесь.

Спасибо Вам большое! А у Вас уже какой пробег?

@@Yuriy_P.1986 6 тысяч

Это где на Селтосе робот ? Его там нет.

@@ZOrcLKSM Есть) 1.6 turbo 177л.с. полный привод.

Если на уклоне, то в бордюр колесом упрись.

@@TheYerjan1978 отье не?!🤣🤣🤣может лом в каОлесо воткнуть..или якорь прицепить???... ну и совееетт...

@@DeluWremia71 ручник сломался у меня 2 года назад. Так и катаюсь

Когда глушить нужно удерживать кнопку ручника, тогда колодки не сомкнутся

Не знаю, не читал таких рекомендаций, это чисто моя практика. Если гетраг будет такое рекомендовать, тогда придётся писать неавтомат, а полуавтомат, чем робот и является.

Мы такой народ, читаем инструкцию после того, когда что-то сломается.

@@inovator Если не ошибаюсь, можно спокойно на Драйвер накатом до перекрестка ехать, в Нейтраль переводим только при буксировке и перекате по гаражу (не работающем двигателе)

@@AltruistAn ну, если не жалко фрикционов то почему нет, и это не накат а торможение двигателем.

@@inovator у меня на Haval F7 при остановке на перекрестке коробка отключается. Это видно по оборотам.

@@Alekyanchenko так у всех, происходит

Под хорошую горку переключится, Вряд-ли 6-я потянет под горку

@@inovatorвытягивает. Правда думаю тут вина в том, что у меня седан и он легче кроссовера.

@@user-lk9yv5ky8y понял, в видео говорится конкретно про эту модель и кпп

😁

Ага, на тачке жены так сделал

Лучше на автохолд, с паркинга ещё ручник придётся снимать, а с автохолда слегка коснутся педали газа.

8тыс, коробка отлично себя чувствует.

@@inovator У меня 49500км ручным режимом не пользуюсь, работает нормально не дёргается.

Опечатка. При N или при заглушённом моторе, оно сомкнуто

Спрашивал у спецов по дсг, многим блогерам механикам писал, все одназначно сказали, что сцепа всегда разомкнута, в старых возможно она сомкнута по умолчанию, потому что раньше было одно сцепления, а с двумя так не получится.

Не правильно это будет если просто уменьшать газ. Если убрать ногу сгаза и нажать на тормоз коробка не будет переключать все передачи. В том то и дело что коробка умнее многих водителей.

Чистый кайф, проехал уже 6500,.

Насос за 3 копейки позволяет доехать куда угодно

Ну и на дальняк можно прикрутить запаску, это не сложно

Они сухие по заводу

То что вы написали применимо к сцеплениям гидротрансформаторного типа, для дисковых сцеплений это норма и даже полезно

@@inovator я писал ссылаясь на руководство по эксплуатации джили кулрей,именно там два диска сцепления.

@@fl-studio4336 ок, почитаю, чуть позже.

@@inovator Хорошо,процитирую рекомендацию из книги "Запрещается осуществлять движение накатом,если рычаг селектора находится в нейтральном положении "N". В противном случае автоматическая трансмиссия будет повреждена из за недостаточной смазки" Я если честно уже голову сломал,как лучше,менеджер вообще сказал,что втыкаешь автохолд,и не забиваешь голову,ездишь все время с включенным автохолдом,опять же в книге написано,что автохолд функция чисто для того,что бы тронуться в гору,что бы не откатиться назад,короче темный лес...

@@fl-studio4336 не знаю, как в джили, во всех робота с дисковыми сцеплениями в нейтрали диски разомкнуты связь колёс с мотором разомкнуты, что там должно смазываться? Ничего там сверх секретного нет, что тут голову ломать🤷‍♂️

Добрый вечер, нравится, кайфовый аппарат.

@@inovator Купил про макс ульти. Думаете не пожалею. Чего-то сомневаюсь в машине.

@@tkirill57 откуда мне знать, время покажет, потом отпишитесь по своим ощущениям, мне будет интересно.

Тип автоматической трансмиссии надо подбирать под условия езды и стиль езды водителя: город - АКПП или вариатор, а горная местность - РКПП. Для активной езды и/или быстрой езды по трассе не покупать вариатор. Для некоторых роботов спорт-режим облегчает езду в пробках и продлевает ресурс трансмиссии.

Ето и есть пауэршифт, только более современный, в старом пайэршифте на ходу нейтраль не включить, если включается то пользоваться можно и нужно

Нет ,автор немного на свой лад обьяснил. Езжу на форд фокус 3 рест 1,5 турбо. Езжу как на обычном автомате пробег 118 тысяч. Ничего не дергается. Короче откровенно херню несёт. Ты ещё DSGшникам о таком скажи Они у виска покрутят. Конский расход этотсколько? На литр больше)) я куею

@@alexfrost8729 на 1.5 турбо ресте обычный автомат. ПШ на 1.6 и 2.0.

Угадал 😁👍, а ещё я паталогический кроильщик.

@@inovator Всех благ вам. Берегите себя. 🖐

Это религия

Может у тебя вариатор, а на вариатор гидротрансформатор который не любит нейтраль

@@inovator нет робот хотя может инструкция написана в общем

@@user-zw2gu4kx3n возможно, они до сих пор парятся приписывают масло 5 литров для сухого, хотя там 1.5л

У меня в книжке написано,что движение накатом на N не желательно! Это и на механике делать нельзя! Катиться надо просто отпуская газ! Это бережёт двигатель! Для двигателя работа на холостых крайне не желательна! И тормоз на нейтралке не сработает так,как в режиме D!

@@user-ft7em1cr3u на механике не слышал запретов на движение на нейтрали, но даже в отличии от мкпп на роботе в нейтрали сцепление разомкнуто и никакой связи с двигателем нет, поэтому не вижу проблем, тормоз работает как обычно, не верь пока сам не проверишь

На сцеплении гидротрансформаторного типа это вредно, это только для дисковых сцеплений.

Согласен, автоматом это сложно назвать, я считаю, что это полуавтомат, но маркетологи в этом никогда не признаются, а зачем, ну скажем это прекрасная альтернатива для любителей механики но только комфортнее.

не надо сцепление дергать

@@inovator Купил я себе тиго 4 на роботе🤦‍♂ Ехать в пробке на этом, невозможно. Буду пробовать Ваш метод с нейтралью. Но по трассе валит конечно как надо...

@@user-yf9xi5el2o просто нужно относится к этому агрегату как к механике с сервоприводом, это не автомат в классическом понимании

Всё неправильно автор говорит, ничего там нааборот не надо дёргать. Этот видео надо удалять ща умышленное зло

На ручке возможно и можно было, а на автомате мозги сами думают какую включать, иногда так вырубает что как ракета разгоняет обороты, я тоже люблю пришпорить, не без этого, спасибо 👍

@@inovator Может быть. Поэтому пользуюсь своими.( Шутка)😉

@Константин Семиволос это правильно, но после автомата дёргать кулису уже как-то не хочется

Согласен если не охото заморачиваются, то классика автомат самое то, робот для любителей механики и тех кто любит экономить.

Эвариатор идёт на 8ке только с 2мя литрами?

Робот это компромисный вариант для любителей механики и комфорта одновременно.

Нет , работает отлично расход радует

Актуаторы при накате на передаче работают в разы чаще, у любой резины рабочее давление до 2.8 атм, критическое 3.2, на комфорте я отличий не чувствую, отключать климат не предлагал.

@@inovator ты не прав или мы с тобой под пробками подразумеваем разные условия движения. Для примера (образно), пробка-тянучка длиной в 1км в которой автомобили двигаются со скоростью 5-7км/ч и останавливаются через каждые 10м. При моём стиле езды при каждой остановке будет только выжиматься сцепление, а у тебя на этой дистанции кроме выжимания сцепления произойдёт 100 включений и 100 выключений передачи. Я эту ситуацию имел виду. Возможно нейтраль есть смысл использовать при условии необходимости полной остановки чтобы исключить пошаговый перебор всех передач роботом, иногда сам так делаю. Это актуально для тех хочет немного увеличить ресурс робота но ни в одной инструкции таких рекомендаций не будет потому как современный автомобиль оборудован системой курсовой устойчивости, которая не сможет полноценно выполнить свои функции если трансмиссия будет на нейтрали. По поводу шин с тобой не соглашусь так как на маленьких диаметрах прямо на шинах написано максимальное давление 2,5 (можешь сам посмотреть). На мягких шинах с высоким профилем перекачка чувствуется очень хорошо, у меня даже пассажиры которых часто вожу замечают перекачку на +0,2. Возможно у тебя очень мягкая подвеска и она всё компенсирует или сами шины на столько жесткие что перекачка никак на комфорте не отражается. Я на всех автомобилях всегда стараюсь держать давление норму паспортных показателей или на 0,1-0,2 меньше. Сотни тысяч пройденных километров на разных шинах и разных авто показали что это оптимальный вариант давления с учётом температурной компенсации при нагреве колеса, всегда резина изнашивалась равномерно, нет ни боков лысых ни лысой середины. Но это мой личный опыт, у кого-то он другой.

@@KolHos на такой скорости актуаторы как раз имеют сумасшедший износ, там столько перекидок между первой и второй с подготовкой на третью при этом ещё и пробуксовки сцепления когда нажимаешь на тормоз выносят ресурс вперёд ногами, шины с низким давлением изнашиваются быстрее

@@inovator У тебя явно что-то не то с коробкой, какой пробег, может просто другую прошивку надо, почему у тебя при нажатии на тормоз сцепление полностью не выжимается? Так не должно быть это неправильно, сцепление начинает смыкаться по команде от концевика тормоза, на всех вариантах роботов с сухим сцеплением оно отведено полностью при стоянке с работающими стоп-сигналами, тяговое усилие колёса получают при полном отпускании тормоза в отличии от гидроавтомата где чуть приотпустил тормоз и уже поехал. Я с ноута наблюдал за гетраком при скорости 5-7км/ч, счётчик переключений не увеличивался вообще и сцепление отводилось полностью, до 14км/ч на 2-ю не переходит. 150 000км всё живое и всё работает в комфортных режимах. При очень лёгком нажатом тормозе сцепление полностью отводится и не изнашивается, я даже без сканера чувствую как при лёгком нажатии на тормоз на 1 и 2 передачах автомобиль переходит с режима торможения двигателем в канат с полностью выжатым сцеплением. Комплект шин до индикатора минимального износа изнашиваю в среднем за 60 000км при довольно активном стиле езды. У меня вопрос к тебе: Что я делаю не так?

@@KolHos всё так , каждый ездит как хочет, я показал вариант из своего опыта, он больше заточен на экономию топлива и агрегатов, интересно читать выводы из твоего опыта, это нормально А прошивок у меня две стоит эко и спорт, больше и не нужно

И это норма, нам буржуйская техника не близка.

У него сухие, сейчас мокрые идут с джойстиком

Да, самое лучшее сцепление, мокрое уже немного больше топлива кушает, хотя конечно удобнее если не джойстике

Ты дурачек?

@@inovatorВы сцепление икономите а механизм который соединяет розьединяет сцепление не икономите зачем тогда автомат или робот не важно для чего вообще его функция что бы человек включил драйв и ехал не за что не беспокоился это комфорт понимаете что вы какую -то чуш говорите нахрен тогда нужен автомат я не понимаю чтобы туда сюда дергать эту коробку в каждой коробке в автомате в роботе принажатом тормозе механизм розьединяет сцепление самостоятельно это вам что бы вы понимали для чего вообще автомат существует для комфортной езды я еще раз повторю!!! Там поверьте умные люди уже продумали за вас давно давным сами! И создали для того что бы вы ездили комфортно а обслуживать нужно в любом случае сцепление менять рано или поздно как вы хотели !?

@@Lashe1984 в драйве эти актуаторы в десятки раз больше работают, чем в отключенном состоянии нейтрали, это не совсем автомат, это обычная механика с сервоприводом.

Да, лучше, конечно, робот это хорошая альтернатива, холдом не пользуюсь, потому что с холдом не тронутся просто переводом рычага в D, а нужно ещё на тапку жать, лучше сохранить легкий накат.

Не получится

Моё мнение тоже имеет право быть

Да, с сервоприводом.

Полуавтомат

Плавность и ресурс сцепления

В видео было чётко сказано что сцепление сухое, думаешь если у тебя с мокрым, сухого больше не существует?

Нет, робот гетраг 250

@@inovator значит перепутал) сорян У меня 8 про на варике салон такой же

@@user-yk4ix1ec8d у меня обычный тигго 8 на роботе

Да, ещё и без двойного выжима, куда мир катится...

Да, но на драйве сцепа будет подбуксовывать и нагревается, дерготня обеспечена, а с нейтральной всё плавно и ээкономно

😂😂😂

Не, я за экономию колодок

В своё время и за ослом ухаживали и гордились как сейчас про свои авто

Это прекрасная альтернатива, для любителей механики и покайфовать на автомате

Ему надо была купить механику

Не-а

Очень не спорный, тут на нейтрали сцепа выключается полностью, даже первичный вал не крутит

В драйве эти механизмы работают в десятки раз чаще чем в нейтрали

Даров нарубим дров🤣

я на 3 минуте ...

Не

У него много денег, и он считает что машина плохо собрана - всё постоянно ломается!

Почему нельзя?

Не сломает, но и не увеличит срок службы. Он просто показал, как не пользоваться автоматикой и заменить мозги робота своими мозгами.

@@user-zg2yp5zo2f если снизить количество пробуксовок сцепления почему это не увеличит ресурс, по моему увеличит

Чего всем можно, а мне нельзя?

Вот и мне кажется, что это лишние движения

@@arsehiytihanow625каждое мнение имеет право быть

@@inovator Мнение должно быть аргументированно. Не аргументируется шутки и приколы. А Вы на серьезных щах ерунду городите

@@sanyasa2092 можно пример сказанной ерунды?

От колхоза слышу

Не-а, пока не узнаю что не так

Я вообще люблю механику, а робот прекрасная альтернатива