5 Самых сложных двигателей

Рет қаралды 1,913,059

6 жыл бұрын

5 Самых Интересных Двигателей
Современная сфера автомобилестроения с каждым годом предлагает все новые и новые модели транспортных средств, закладывая в их основу бензиновый или дизельный двигатели, конструкция которых была разработана отнюдь не вчера. Однако, пределу нет совершенства. И это утверждение неоднократно подтверждали инженеры разных стран мира, предлагая вниманию мировой общественности автомобильные двигатели, совершенно не похожие на те, которые она привыкла видеть под капотом.

Пікірлер: 875

@olegdavidenko9678 6 жыл бұрын

Двигатели со встречным движением поршней очень распространены , применяются в авиации, на танках, кораблях и очень массово в тепловозах

@nikitamusin5031 6 жыл бұрын

Последний двигатель заинтересовал больше всего Отличный инженерный подход к получению максимума эффективности от двигателя)

@argeltal_thewordbearer 3 жыл бұрын

В противопоршневых двигателях можно и даже необходимо два сцепления, что делает их отличными для экскаваторов и прочей гусеничной техники без применения гидравлики

@user-ve5ts4pu3d 6 жыл бұрын

Ни компрессия 10:1 а степень сжатия! Два абсолютно разных параметра!

@user-wd8kr5mp6o 2 жыл бұрын

Да он болван

@user-po7ev7kt4r 5 жыл бұрын

Классное видео! Автору спасибо!

@555Zoloto 6 жыл бұрын

Как всегда молодцы.

@atillaattila8900 5 жыл бұрын

спасибо за инфо )

@zuev_music_1908 4 жыл бұрын

Чувак, ты чёртов гений, интересный контент!!, буду рад каждому подобному ролику на твоём канале.

@pauldarkness7319 5 жыл бұрын

Сдается мне что мир необычных двигателей тоже подошел к концу.

@mitka_ya4969 6 жыл бұрын

Очень интересно)

@KONDRATEV-tk6tj 5 жыл бұрын

А отсюда вывод- Гениальное всё просто!))

@darkhunter777 6 жыл бұрын

Для наддува надо дополнительное охлаждение организовывать, а это дополнительная масса и затраты. Проще уже тогда сразу турбину от самолета ставить вместо ДВС =)

@user-cz1xj7nk7u 6 жыл бұрын

А как же роторный двигатель, это так же необычно.

@user-vo2jt6ew5m 5 жыл бұрын

@hansalo6757 5 жыл бұрын

Вы ебанулись? Что в роторном движке СЛОЖНОГО? Пиздец это самый простой двигатель и один из самых ненадёжных! НАЗВАНИЕ ВИДЕО ЧИТАЙТЕ!

@user-hu3rm9pp2y 5 жыл бұрын

@@LirikKun Согласен,лучший двигатель в соотношении мощность/объем/масса,но к сажелению худший в ресурсе

@Tombaysbot 5 жыл бұрын

Ну, уже нет

@LirikKun 5 жыл бұрын

@@user-hu3rm9pp2y Да прям он и такой ненадежный. Кредитопомойки тоже каждый 100к км ломаются

@user-el5qf6mi5b 5 жыл бұрын

Класс! 👍

@user-xg9np4cs9t 6 жыл бұрын

Спасибо

@user-op7ty3ys5t 4 жыл бұрын

Ава соответствует, красава автор, респект!!

@mrrock131019 6 жыл бұрын

Это интересно!

@user-ce2xi1yb3e 5 жыл бұрын

Двигатель где поршни двигаются друг на друга ( 3 тий от конца ) такой же установлен на тепловозе 2ТЭ10М, двигатель называется 10Д100

@lexazimirev2450 5 жыл бұрын

У Бугатти компоновка двигателя не V16, а W16

@user-ux8fb8lz6p 5 жыл бұрын

Есть мелкие не точности. Всё равно спасибо за подборку!

@olegaksenov3728 5 жыл бұрын

Последний двигатель хорошь)

@ErikDamnDanielo 6 жыл бұрын

Супер

@lero6640 6 жыл бұрын

Крутой канал

@user-vd9jk6hk6f 6 жыл бұрын

И почему подобного вида, работы, не возвели в степень искусства как многие шедевры картин художников...

@zver9785 6 жыл бұрын

Система предпоследнего двигателя широко распространена на жд транспорте. Двигатель 2д100

@panchenko777 5 жыл бұрын

Что уже говорить о танковом 5ТДФ - многотопливный оппозитный двигатель по прозвищу "Чемодан"

@hjml9269 2 жыл бұрын

Противопоршневой ДВС заинтересовал больше всего, скорее всего это очень хороший двигатель

@user-rh5fj4te2n 5 жыл бұрын

Забыл ещё о х образном движке как на танках т14 армата , много стран пытались такой сделать но из-за сложной синхронизации ни у кого не получилось, а у нас довели, помог супер комп.

@Aviritius 5 жыл бұрын

3:40 это не совсем "ви шестьнадцать", а W16. разница таки есть

@raskazchik1911 6 жыл бұрын

Сделай топ самых скорострельных пистолетов и пистолетов-пулемётов в мире.

@artursemenenko4305 5 жыл бұрын

Про мотор Бугатти широн, там кажется он назывался не V-16, а W-16

@user-wi1yt8dl4e 3 жыл бұрын

"чемодан" - необычный двигатель?)))) Механики танковых частей есть?

@loofer4446 6 жыл бұрын

Кмпрэкс у мазды тоже давольно таки необычно

@user-xg9np4cs9t 6 жыл бұрын

Очень интересно и позновательно.

@Evgenkr 6 жыл бұрын

Напишу ещё раз, у Бугатти W16, потому что он включает в себя 2 V8, он самый быстрый по максималке, хотя есть сомнения, вроде как Кёнингсег его обошёл, но на гоночном треке его порвёт любой, например, FIA GT3. Противопоршневой мотор имеет более низкий КПД за счёт потерь на второй коленвал.

@user-pw9jl6zc9i 5 жыл бұрын

У нас на тепловозах стоят противопоршневые движки.

@zawatsky 3 жыл бұрын

Полагаю, отечественные кулибины уже над последним сабжем работают. Что мешает, скажем, сделать три таких камеры пережога? Таким образом блок из трёх цилиндров будет выжигать до капли и в фильтр отправлять минимум.

@user-mw7uw3ls1v 5 жыл бұрын

Почти все схемы поршневых двигателей придуманы и произведены в первой половине прошлого века, наибольшее разнообразие схем, мне кажется это немецкие авиационные двигатели, в том числе и со встречным движением поршней. Двигатель со встречным движением поршней хорошо проработаны и в виде 3ТД, 5ТД и 6ТДФ разных модификаций в Харькове, при этом они не столько экономичны сколько компактны, потому что двухтактные, и из-за того менее экологичны, т.к. сжигают много масла. Схем двигателей намного больше, и много необычных по сегодняшним меркам.

@user-en8by4yq6t 5 жыл бұрын

Про Бугатти просто процитировал слова из телепередачи мегазаводы.

@apdgslfhsodbna 6 жыл бұрын

Роторные двигатели мазды забыли ((

@Weld-Art 6 жыл бұрын

System Engineer и слава богу. 50-100к ресурса, а потом проще выбросить, чем откапиталить. Не дай бог в массы пойдет, и так вон экобусты ваговские на говно скатились.

@bogdangural1479 6 жыл бұрын

У меня эсть две мазды rx7 FD. я обажаю иметь 847 лошадок в 1.3 литра моторе. И звук просто балдеж....офигеть

@Weld-Art 6 жыл бұрын

sasha Laterson ты ничего не перепутал? Ни в одной серийной Мазде не было 847 лошадей, никогда. С роторника 1.3 снимали от силы 250 +-. Срок службы при этом 100-130ккм, не больше, потом мотор просто выбрасывается на свалку, т.к. его мощность резко падает до около нулевых значений. Любой рядный шестицилиндровый или в6 спокойно отживет 400-600ккм, при этом за счёт турбины тоже легко даст 250-300 кобыл при объеме в 2-2.5 литра. Это ненамного больше, как и его габариты - они будут не катастрофически выше, а вот стоимость меньше и срок службы больше раз эдак в 5, что является основой. Что касается звука, это все бредятина. Сейчас влегкую можно высчитать форму и длину выпуска, чтоб получить какой угодно звук. Доказательством тому китайские рисомолки по 250 кубиков, которые по звуку не уступают литровым харлеям.

@apdgslfhsodbna 6 жыл бұрын

Только с лады нельзя звук сделать, только с лады (((

@Weld-Art 6 жыл бұрын

System Engineer вопрос финансов и заинтересованности. Если есть лишние 500-700 у.е. и прямые руки в купе с минимально обустроенным гаражом (домкрат, пара чурбаков, болгарка, набор ключей) можно и с лады с 1.6 сделать звук аки Ауди ТТ.

@philipmelnik4350 6 жыл бұрын

Жалко, что моторы не серийные.

@user-bo6gt5rw5w 6 жыл бұрын

САМЫЙ сложный двигатель по определению не может быть САМЫМ надежным. И не важно, из чего он сделан. Простота всегда была залогом успеха. Возможно, если на Бугати-моторе тошнить так же, как и на обычной городской машине 1500-2500 об/мин, то может он и прослужит долго. Но камон, это Бугати, кто будет тошнить на ней? Ее не для этого покупают. Дай бог, чтобы этот мотор 80-100к км. отходил бы и все. Если он столько пройдет, будучи на частых пиздюлях и отсечках, то да, он может считаться надежным. Но едва ли мы узнаем статистику о надежности и ресурсе этого мотора...

@user-rz5tz4zi8c 6 жыл бұрын

И кстати на Фольксваген Фаэтон ещё в двухтысячных годах по-моему уже ставили движки W 16

@gentrest6421 6 жыл бұрын

W12 без наддува. Тот же двигатель, но с наддувом ставили на Бентли.

@user-ss7mu4gp6r 6 жыл бұрын

противопоршневой двухтактный двигатель используют на тепловозах а самый высокий кпд по сравнению с другими двигателями у него потому что энергия в этом двигателе не теряется на механизм ГРМ : открытие закрытие клапанов сжатие пружин трение распредвалов

@Mr_Flybacker 5 жыл бұрын

Водно-метанольная смесь на тачке? С американских самолётов перекочевала))) А движок с встречными поршнями - наследие Юнкерса. Они кстати стоят на тепловозах 2ТЭ10. И да, они двухтактные.

@Bogdanini 6 жыл бұрын

Оппозитные двигатели были уже в 30е годы. «Чемодан» Юнкерса - серия авиационных двухтактных турботюршневых двигателей Jumo 205 с противоположно движущимися поршнями была создан в начале 30-х годов двадцатого века.

@stasos2967 6 жыл бұрын

Вот именно

@user-yq2cs2rt5i 5 жыл бұрын

противопоршневой дизель был разработан в 60х годах советскими конструкторами и был пущен в серию. устанавливался на танке т-64

@Business_wave1 5 жыл бұрын

W16 не только у Вейрона, он еще и у Bugatti Chiron

@TacticsNiKo 4 жыл бұрын

5ТДФ, другие движки могут перекурить...

@ALEXANDER-sb6xe 3 жыл бұрын

5тдф внучок Jumo-205

@x2kdanx 5 жыл бұрын

Как жаль, что подобного контента большинство на ютубе... Реально ценную информацию очень сложно найти, и не нужно быть спецом в темах, чтоб это понять.

@virriki627 6 жыл бұрын

Интересно было бы узнать о судьбе 6-тактного двигателя Брюса Кроура ( Bruce Crower).

@s.b.9848 6 жыл бұрын

Vir HU спиздили месяц назад(( Брюс в шоке,мусора найти не могут .. 100%порезали на мет.лом.

@user-bx8kq5rm4c 5 жыл бұрын

С таким движком... на луну случайно не взлетали..........

@user-zl2hn7ki9e 6 жыл бұрын

Противо поршневой оппозит изобрели еще в 60 годы в советском союзе, для танка т64.

@333ZEROcool 6 жыл бұрын

Согласен, их еще называют двухтактный дизель.

@ashkira2 6 жыл бұрын

Андрей К Вообще-то - содрали с Junkers Jumo 206 времен войны.

@gennadiyusichenko9455 6 жыл бұрын

Вот так и вдалбливали,это мы изобрели!!спёрли и иностранные спецы под арестом доработали!!!!

@user-kr4fb1mm1h 6 жыл бұрын

Gennadiy Usichenko , американцы тоже не сами атомную бомбу разработали. Все благодаря вывезенным немецким ученым.

@user-zl2hn7ki9e 6 жыл бұрын

ashkira2 Юмо 205. Про него не знал, спасибо за наводку.

@Butcer 6 жыл бұрын

W16фольцваген групп ставила не только на вейрон. Но и на премиум седаны ауди.

@LeChat_Oleksii 6 жыл бұрын

У Ауди W12, а не 16) Это мотор от Ламборгини.

@user-dv8br9iu2h 6 жыл бұрын

Автору не мешало литературу покурить,складывается впечатление что устройство двигателя изучал по вкладышам жвачки Turbo.

@TATABINNDWEED 5 жыл бұрын

Ха-ха-ха

@user-yf6gt5bt6g 6 жыл бұрын

Не с высокой компрессией, а с высокой степенью сжатия.

@user-wm4ml2dt1s 5 жыл бұрын

Да, ещё он сказал ОЛДСМОБАИЛ, хотя правильно ОлдсмОбиль.

@user-yf8zk4nx8z 4 жыл бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍

@klaber0techno 6 жыл бұрын

такс, нового мало, а вот из того что знаю, так самое интересное это кенигсек, точнее вся система, это гибрид без распредвалов, потом вазовкий ротор и другие двиги, типо иббадулаева

@DimasOdessa 6 жыл бұрын

Пред последний двигатель не новинка. Когда-то использовался в больших габаритах на подводных лодках . На данный момент установлен на советских Тепловозах серии 2ТЭ10м. А движок 10Д100. Только в нем 10 цилиндров, верхней и нижний коленвал и соответственно 20 поршней. В этом видосе ничего нового и интересного. Лучше давайте о силовых двигателях электрокаров, будет интереснее.

@vectrovod 6 жыл бұрын

На танке Т64 6ТДФ был еще в незапамятные времена.

@alexshilyaev3837 6 жыл бұрын

А начиналось все еще с довоенных немецких АВИАЦИОННЫХ дизелей ;-) На какой-то пассажирский Юнкерс ставили, если не ошибаюсь. Противоходный двухтактный дизель, работать мог только при использовании приводного нагнетателя (даже не турбины, т.к. она раскручивается уже после запуска двигателя).

@rustal7688 6 жыл бұрын

Хаха)))) Бойтесь своих желаний! Не, сам электродвижок может оказаться и не слишком сложным Но вот когда начнутся попытки объяснять управление им , вот тогда станет жарко))

@AlexSERGANT 6 жыл бұрын

"система Корейво" = я узнал про оригинал идеи пойдя читать статью про двигатель Юмо-205

@user-xi7hm9ko7r 6 жыл бұрын

а немецкие авиационные по разработке русского конструктора Корейво

@kgkol6220 6 жыл бұрын

Вот почему я люблю бугатти

@user-js9ds5zu5w 6 жыл бұрын

Сделай про дома

@ruha1512 5 жыл бұрын

W образный супер мотор - с шахматным расположением как на VW W12 где стоят два блока VR6

@user-eq7cc8vu6n 4 жыл бұрын

Хочу Чизету с мотором 1.3 от Хундай Пони🤗

@Masterognennogoshva 3 жыл бұрын

Титан в самолётах?а литые диски титановые!

@user-ti1wz2so5j 5 жыл бұрын

2:00 надпись жигули отсюда спёрли)

@AndreyIzmail 5 жыл бұрын

самый простой , надёжный и экономичный,это двухтактный с одноклапанным выпуском в головке.

@antohatriflash 6 жыл бұрын

Не компрессию подняли, а степень сжатия!!! Разные вещи абсолютно. Учите мат.часть.

@franciswainwright8220 5 жыл бұрын

Автор путает компрессю со степенью сжатия -__- это фиаско

@weidwilson3285 6 жыл бұрын

Противопоршневой в танках есть) А ротор совсем забыли...

@user-ky7bv9hv1j 4 жыл бұрын

Видео надо было назвать "самые необычные двигатели для автомобилей" так как не вспомнили даже про н образный оппозит для лаггов самолётный движок был очень сложным из-за чего от него отказались. Или например про субаровский 3 литровый оппозит на 6 цилиндров его очень сложно собирать и вообще он не просто устроен

@117lyka 4 жыл бұрын

Предпоследний достоен внимания все остальные под?

@Petersson554 6 жыл бұрын

Почему вЕйрон))))) Вы жжоте! Пьер ВейрОн - автогонщик, который катал на бугатти в 1933-1953 гг - был французом. В честь него собственно и назвали эту модель. Ударение на "о". Правильно "вейрОн"

@user-el8dn5pr7q 6 жыл бұрын

*Я конечно в машинах почти не шарю сразу говорю, но думал что Bugatti Chiron, сильнее Bugatt Veyron.*

@timonkkirsov4517 6 жыл бұрын

Мир Будущего я очень хорошо разбераюсь и скажу что правильно думал

@easygame2356 6 жыл бұрын

Мир Будущего вообще-то чирон быстрее веерона

@user-xc9hk1fw1u 6 жыл бұрын

Мир Будущего вообщето в чироне 1500 сил, а в вейроне 1200 сил, он сказал что 3000 лс, приходится на охлаждение и ещё куда то, то и получается что 1200 сил остаётся для скорости, а так получается что чирон мощнее ведь там ети же 3000 лс приходится на всякое, но в т.к в нём 3500лс, 1500лс приходится на скорость, вообще я понемаю откуда такая инфа что в бугатти мотор w16 3000лс, в нём всегда была 1200, это щас он 1500, ведь это два скрещёных блока v8 по сути каких, с мощность 500 лс, если скрестить то получится 1000 лс, они сделали сейчас так что в каждом блоке двигателя мощность 750лс и если опять скрестить то получится 1500лс!!!

@pavelsokol_off393 6 жыл бұрын

Мир Будущего так и есть

@user-zi6mh2mh4l 6 жыл бұрын

ОН САМ НЕ ЗНАЕТ ЧТО ГОВОРИТ ПРОСТО МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ БОЛЕЕ 3000 ЛС НО ОНА УРЕЗАНА В ВЕЙРОНЕ ДО 1001 ЛОШАДИ А В ШЕРОНЕ ЕЕ ПОДНЯЛИ ОТ1200-1500 ЛС

@khabibullah5332 4 жыл бұрын

То чувство когда у тебя десяточка с v16)))

@user-om7je7xe5e 4 жыл бұрын

16v количество клапанов наоборот обозначается цифры впереди и буква"V".....

@andra3616 6 жыл бұрын

Автор сильно не заморачивался... - и вот результат... Противопоршневой - Советский Роторный не упомянул... Надежность двига Бугатти - не доказана.. ну короче - так себе Заходишь посмотреть - думаешь, что автор постарался- а тут шляпа, расходимся нас нае...али

@user-dx4xz2ej1h 5 жыл бұрын

Заебали такие умники

@user-tp5vo3lq3q 5 жыл бұрын

а без умников мы быдло, это личная точка зрения поддержанная некоторым кол-вом. твой комент пока без лайков. это ж не зомбоящик, наебалово не пройдёт))) расслабь булки, я стебусь)))

@astaroth4832 5 жыл бұрын

верно )) противопоршневый например на древних советских тепловозах используются дизель - 10Д100

@user-ef4eo9mw3s 5 жыл бұрын

ну если у бугатти надёжность и есть мне кажется то за щщёт того что детали из титана и собран вручную а так система таже прост больше цилиндров =)

@happytechnobeast9165 5 жыл бұрын

Вообще ручная сборка это давно не знак качества, а просто выепонт. Роботы уже лет 20 собирают в разы точнее любого человека. Такие дела.

@andrzejprydatczuk205 6 жыл бұрын

*я очень люблю твои видосики❤️❤️❤️ жду нових 🔝🔝 ти крут👌*

@user-ch8sk7ij8q 6 жыл бұрын

1:59 мля в дизайне усмотрел лэйбл, торпеду и спидометр копейки. Видать дизайнеры были где-то рядом. Писанина другая, но стиль поразительно похож.

@user-xerabora 5 жыл бұрын

Технология последнего Двигателя сейчас вовсю используется на тойотовских гибридах!

@kalataimaksim 6 жыл бұрын

противо поршневой мотор... это не инновация! ещё в далёком СССР в танки ставили 10ти цилиндровые много топливные 5ТДФ ... доводилось в живую этот механизм видеть! очень эффектно!!!

@LeChat_Oleksii 6 жыл бұрын

Ага, только цилиндров у него пять. А поршней десять)

@MrWhiteWiskers 6 жыл бұрын

Чизета, не сизета...

@Rusik-Belorusik 5 жыл бұрын

5:09 наверное все автолюбители заплакали, блин он рассказывает о Вейроне а показывает Чирон

@anrikuts1676 2 жыл бұрын

Это вейрон алё

@MrUteens 5 жыл бұрын

5-й двигатель - принцип был разработан в 19м веке на паровых машинах. Забыл про движки с мех нагнетателями , по типу как в мэдмаксе (выпускались ограниченно в до турбинную эпоху).

@user-es1op8ki1r 5 жыл бұрын

для меня обычного шофёра нет разницы в этих ДВС, так как все они работают на одинаково, коленвал, шатун, поршень. ДВС как силовой агрегат давно уже изжил своё и его хоть как обвешивай, и модифицируй всё равно он будет двигателем внутреннего сгорания с низким КПД.

@nesterovgv1989 6 жыл бұрын

Мне казалось что гтр уделал вейрона, а так самый надёжный это ТД 27

@makitat6838 6 жыл бұрын

Хорошо забытое старое... Трёхцилиндровый с перекачкой, это реинкарнация довоенных ДКВ, правда двухтактных. Встречнооппозитный тоже довоенный авиационный от Юнкерса. Или от наших танков Т-62 или 64 точно не помню.

@makitat6838 6 жыл бұрын

И про надёжность бугатиев... чистая правда. Они живут по тысче лет. Как музейные экспонаты. Главное выезжать из гаража не чаще раза в год и проезжать не более 20 километров за раз))))

@user-rz5tz4zi8c 6 жыл бұрын

Электродвигатели уже вытесняют дизеля и зажигалки! Rimac concept 2

@dugdugov6291 6 жыл бұрын

а ничего,что в бугатти w16 а не v16?

@alikhan_vine 6 жыл бұрын

Dug Dugov двиг ВЭ образный 16 ц а не даблю там v16

@dugdugov6291 6 жыл бұрын

Zouma Kz сначала погугли,а потом коменты пиши

@StanislavDenisenko 6 жыл бұрын

Там два V-обраника! Это видно даже на видео... Так что мотор Бугатти W16

@user-zq6bt6ei6g 6 жыл бұрын

Dug Dugov Похуй,главное что Путин победил!

@anatolikobuletti2443 6 жыл бұрын

Zouma Kz Дурік,там W-16!

@Viggen37JA 6 жыл бұрын

противопоршневой двигатель... ну ну. вот прям ща и придумали. вот только вспомним о двигателе 5ТДФ, что ставился на Т-64. 38.8 литра как бы )

@r154r154 4 жыл бұрын

На грузовиках ЯЗ в 50 -е годы стояли дизели с нагнетателями

@r154r154 4 жыл бұрын

Завод "Звезда" выпускал 56-цилиндровые звездообразные 8х7 дизели

@DimonHill81 4 жыл бұрын

Еще облегченная поршневая с коротким ресурсом

@qckghost9439 6 жыл бұрын

Не прав, впервые v16 был сделан в Mercedes для варианта Брабус w140, но было сделано только вроде 2-3 машины из за того, что выхлоп CO2 был велик, и его запретили

@KlounAda 6 жыл бұрын

Противопоршневые дизели массово использовались на советских тепловозах в 60-х годах.

@user-gg7bs1jc5k 6 жыл бұрын

Ай нравиЦа. Палец в небо

@EllestarTheElflord 5 жыл бұрын

По поводу пункта 4. Это ничего, что автомобиль с двигателем со встречным движением поршней поставил мировой рекорд скорости в 1904-м году? Потом его использовали в немецких довоенных самолётах, советских танках, тепловозах... Ничего себе новое решение, тут автор зажёг по полной программе.

@noground-x 6 жыл бұрын

Роторные двигатели Жигулей забыли

@user-qj5pp7wq1q 5 жыл бұрын

Противопоршневой двигатель- танковый двигатель 5тдф. 10 поршней в 5 ти цилиндрах расположенных горизонтально 2 коленвала- впускной и выпускной и порядка 700 лс мощности снимаемой одновременно с двух сторон двигателя

@ershik123oleg2 4 жыл бұрын

✌️👍

@bobtale1732 5 жыл бұрын

Ни технологичности, ни надёжности. Каждый год предлагают по сути одно и тоже, но ресурс и надёжность падают все больше и больше, а цена растёт и растет