5 забытых авиакатастроф СССР

Рет қаралды 245,874

AVIA SVIT Реконструкции Авиакатастроф

4 ай бұрын

В данном выпуске будут рассмотрены следующие происшествия:
1) Столкновение Ил-12 и Ли-2 над Казанью
2) Авиакатастрофа Як 40 под Запорожьем
3) Авиакатастрофа Ту 154 в Норильске
4) Авиакатастрофа Ту-134 под Сыктывкаром
5) Авиакатастрофа Ту-104 под Иркутском
Не забудьте заглянуть сюда:
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
► Яндекс.Дзен: dzen.ru/aviasvitaircrash
►Уютный паблик про авиацию: The_Best_Aviator
По вопросам рекламы: aviasvitcommercial@gmail.com
По другим вопросам (лично с автором): aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#ссср #авиакатастрофа #топ5 #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit

Пікірлер: 304

@Demiurg_D 4 ай бұрын

Экстренный вылет ИЛ12 связан с очень важным грузом, такое в СССР было повсеместно. Срочно, изготавливали деталь надрывая пупки, перекрывали дороги, вылет без очереди, привозили в место назначения, и груз год валялся на складе, хорошо если под крышей...

@Sardonius_Gerd 4 ай бұрын

Ага а потом тридцать года в РФ, в "десятых и двадцатых" например в том же РЖД стенд по сборке особых узлов железнодорожного пути по документам, наградам, и оплатам начальства, работал по четыре года. А сии узлы собирали вручную на морозе -50, раки на хромой собаке. Этот агрегаД таки запустили. Но лучше бы это не делали, убоище, большую часть так и обеспечивает ручной труд. Плохой, плохой СССР. Вот сейчас сам себя мочит и себе же уничтожает инфраструктуру, промышленность и людей. Ой ка хорош, в результате, никаких проблем - нет самолетов, нет промышленности, нет образования и культуры. Как сладко жить. "еб* гусей!* Похрен что вторая экономира в мире превратилась в руины.

@gigayarik414 3 ай бұрын

@@Sardonius_Gerd интересно бьіло почитать размьішления лишнехромосомной мраzи😵 Зачем вьі свой Белгород бомбите?

@user-ip6fm4ry1r 2 ай бұрын

😂😂😂

@user-gr4dj8mf5u 2 ай бұрын

В Руине его просто рапилили бы на метал вместе с самолетом еще до взлета, а потом еще и продали бы это на шльомы касруленосцам

@Diana-cn2pv 2 ай бұрын

Да. Идиотизм.

@redman.guitar 4 ай бұрын

Благодаря этому каналу я теперь летаю только самолëтами РЖД.

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Я не специально!)

@7privetov 4 ай бұрын

Посмотрите про железнодорожную катастрофу под Уфой

@redman.guitar 4 ай бұрын

@@7privetov с 1991 года в авиакатастрофах в РФ погибли 3280 человек. В Железнодорожных за то же время - 86. Но вы продолжайте думать, что самолёт самый безопасный вид транспорта.

@evoque746 4 ай бұрын

@@7privetovлучше слабонервным не смотреть. Меня настолько впечатлила она, что не могла спать нормально долгое время. Пожалуй самая ужасная катастрофа на жд

@user-yo7nv4hj6n 4 ай бұрын

Ржд редко живут дома😊

@CRYPTOMAMURA 4 ай бұрын

Прекрасная подборка и подача!👍Автору огромное спасибо!

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам огромное!!! Очень рад стараться!

@mr.copter9432 Ай бұрын

@@AVIASVIT Дикция отвратительная,"воздуха не хватает"-детская,нужно поработать над этим.

@user-pn9oi8ef4r 4 ай бұрын

Автору канала большая благодарность за обзор❤

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам огромное!

@user-pn9oi8ef4r 4 ай бұрын

@@AVIASVIT пожалуйста 🤝

@ARoadd 4 ай бұрын

Спасибо! Хорошая получилась подборка! Не помню чтобы видел эти случаи раньше 😊

@user-gt1ly7se3f 4 ай бұрын

Смотрю вот разные выпуски, и думаю, лëтчики профессионалы.. Ну сделайте им агрегаты управления в разных местах кабины, Если путают шасси и закрылки, в конец салона поставьте шасси, пусть ходят выпускают. Рычаги разными цветами выделить, чтобы мозг на уровне восприятия различал.

@user-gr4dj8mf5u 2 ай бұрын

Комедия "Идиократия" там тесты были, где чуваки предметы в дырочки совали... Так вот - если это разнести, они вообще заблудятся в самолете.

@gagarinlive5534 4 ай бұрын

Шикарная работа,спасибо большое дружище❤

@user-ry1vu1im7o 3 ай бұрын

Учитывая, что я родился и всю свою жизнь живу под осью глиссады ап Шереметьево в 5 км от торца ВПП, смотреть такие фильмы.....

@user-tn3un7cn1l 4 ай бұрын

Отличные истории,классная подача,давно ваш подписчик,и жду выпуски всегда👍👍👍

@miguelluchkiv1481 4 ай бұрын

Автору респект за контент! Был и остаюсь вашим верным подписчиком

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень приятно слышать 👍🏻👍🏻👍🏻

@vladimirgourevsky8408 4 ай бұрын

По катастрофе Як-40 (Запорожье) сказано: "В момент срыва элероны и руль поворота находились в крайнем правом положении, руль высоты полностью взят на кабрирование. Это позволяет предположить, что экипаж пытался вывести самолет из создавшегося положения". При этом указано, что было левое вращение самолета с последующим переходом в штопор. Все это указывает на то, что экипаж вообще не понимал, что самолет вошел в штопор и вращение пытался предотвратить элеронами и РН против вращения, а снижение взятием штурвала на себя, т.е. по штопору, а таким способом из штопора не выводят, а только сопутствуют оному. Автор заикнулся о плоском штопоре, хотя в выводе комиссии нет ни слова про плоский штопор. Да будет известно автору, что исходя из аэродинамической компоновки Як-40 не склонен к плоскому штопору, поэтому если нет знаний в аэродинамике и динамике полета самолета, свое мнение лучше держать при себе и не вводить в заблуждение остальных

@user-zv5ql9jz7u 4 ай бұрын

полностью согласен. тоже улыбнуло.

@user-rh4dr8tg7k 4 ай бұрын

В училище разбирали, препод по шагам разобрал этот случай и приложил шаги ввода в штопор. Кто из курсантов: они всё сделали, чтобы вогнать сопротивлявшийся самолёт в штопор? Препод: заметьте, не я это предложил... Молча ткнул в две точки на графике, где планеру (считай конструкторам) удалось выйти из штопора, но рука "мастера" не оставила железяке шансов. После подытожил: учите мат.часть!

@user-kh3wi9wd5k 4 ай бұрын

Эксперемент, привязывай парошют к жопе самолета, говорят от штопора помогает.

@stepangritsevsky5171 4 ай бұрын

@@user-cbmehwy Не надо быть большим экспертом чтобы увидеть ляпы у автора. Чего только стоит "самолет падал хвостом вниз". Не может самолет сколь либо продолжительно падать хвостом вниз. ни Як-40 ни любой другой. И таки да, отклонение элеронов вправо и взятие штурвала на себя при левом штопоре это усугубление ситуации. Похоже пилоты не поняли что они в штопоре.

@sergeyfedotov7547 4 ай бұрын

Как всегда, лайк. Красавчик

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам огромное!!!

@LIVe-zm5ez 4 ай бұрын

Командир, мы горим ! Не верю! Продолжаем набирать высоту... Ладно, пойду посмотрю, что там у вас... " Его ещё и оправдали!

@sergeiov9870 3 ай бұрын

Если в бензопиле остались остатки топлива, значит загорелась точно не она и даже не рядом с ней, в противном случае должны были найти сгоревшую бензопилу без какого-либо намека на топливо.

@FoodBestInWorld 4 ай бұрын

Уверен я из 5 забытых что-то и знаю) 40 лет являюсь неравнодушным к авиации.

@user-jm4xh2oh4j 4 ай бұрын

Всем похуй

@user-xt1nq8re8r 4 ай бұрын

Оставайтесь дома,к вам уже выехали😂

@user-jm4xh2oh4j 4 ай бұрын

@@user-xt1nq8re8r пусть едут назад

@user-xt1nq8re8r 4 ай бұрын

@@user-jm4xh2oh4j приказ обратной силы не имеет.

@user-mw8lw4sh1z 4 ай бұрын

Во врачей развелось @@user-xt1nq8re8r

@-merzavets-9707 4 ай бұрын

Респект автору за озвучку и контент

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!

@dms312 4 ай бұрын

Спасибо за новое видео.. продолжай в том же духе👍

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам огромное!!!

@Enders-ovna Ай бұрын

Очень интересно

@308kolpino 4 ай бұрын

Спасибо за эфир!

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам большое! Рад стараться!

@user-uz3ep1od1h 4 ай бұрын

Нажрался колпинских пельмени и смотрит епта

@308kolpino 4 ай бұрын

из детсада только пришëл?

@user-le6vq8wc5e 4 ай бұрын

Лучший канал про авиакатастрофы! Спасибо автору, очень интересно смотреть!!!

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!

@user-he4oj5is4x 4 ай бұрын

Пожар на борту крайне опасное явление. И очень зря что командир не воспринял сигнал датчика о возгорании в должной степени, он мог сохранить жизни погибших.

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Вы абсолютно правы! Если бы решение о возврате было принято сразу, возможно больше людей удалось спасти.

@user-gr4dj8mf5u 2 ай бұрын

Меня больше шокировало, то что он отказался верить еще и пилоту, которого отправил в этом убедится.

@user-a4a4444 4 ай бұрын

Ну не знаю...как они могут быть забыты? Это самые популярные авиокатастрофы! Автор я зашла думала и на самом деле что-то не знаю 😏ну а в общем труд он есть труд. Радует когда говорить на таких каналах не о чем. Ибо пусть не сваливаются! ❤

@user-ko2ml1si2z 4 ай бұрын

Отличная работа автора Отличные истории 🎉

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Рад стараться!

@user-it7fy3wd3g 2 ай бұрын

Уменябылидваполетанату134полныйнегатив

@PapikKonstantin-sh2ff 4 ай бұрын

Спасибо огромное Автору за работу. Всегда с нетерпением жду чего - нибудь нового. Очень интересно!!!

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!

@kkkk9802 4 ай бұрын

Единственный плюс Ту 154 это отсутствие пожара при катастрофах, а так очень тяжелый в управлении самолет, из штопора не выводимый.

@eugeny-fb8vk Ай бұрын

Можно выводить из штопора только при помощи тормозного парашютика,он как бы,вытягиват хвост вверх и есть шанс разогнать самолёт и завести опять под поток.но,к сожалению,на пассажирских его нет,а если и бывает,то у испытателей

@koishinov 4 ай бұрын

Виктор, спасибо за БыкОво!))

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Рад стараться!

@nickieshadowfaxbrooklyn5192 4 ай бұрын

Просветили. Спасибо

@Enders-ovna Ай бұрын

Надо же, а я подумала ошибка в ударении😧🤌🏻

@user-wc3cl6sp4j 4 ай бұрын

Главное латунные доски доставили вовремя

@user-fq1yk6xx4t 4 ай бұрын

Везти 6 латунных досок по 150 кг. При удельном весе латуни 8,5г/куб. см, это - 0,1 кубометра латуни. В общей сложности - около тонны. Это что ж должно было произойти, чтобы тонну латуни из Москвы в Свердловск самолетом перевозить? Видимо "эффективные менеджеры" и тогда водились в достатке. Заваливать врага трупами, строить заводы зэками, не считать государственных денег на штурмовщину - это по-нашему, по-советски.

@egorychzhurba7731 2 ай бұрын

Капец ты гений !!.. 🚼 150 Х 6 = ??? 👍 Да и "латунь" - бывает разная !! ...,кто-же тебе правду скажет теперь ...🙄🤔🤭

@vitaliyprozorov9389 4 ай бұрын

Всем нам мира!

@AlexanderBodry 4 ай бұрын

Да храни нас всех Господь, ну пожулуйста!!!

@user-ns6cu6yc4g 4 ай бұрын

Авиасвит очень хочется увидеть ваше лицо на стримах!

@SergeyInvisible-jr8nm 4 ай бұрын

Крутой контент, давно вас смотрю!!!

@user-ph4xu3ej2n 4 ай бұрын

Привет Даниил. Спасибо большое вам за ваш труд.

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам огромное! Очень рад стараться!

@OleksandrDavydov1708 4 ай бұрын

«Во что бы то ни стало» - из-за этого столько катастроф и не только авиационных. Но именно авиационных сразу на ум приходит катастрофа Ту-154М польского президента Леха Качиньсконо, которому тоже надо было во что бы то ни стало попасть на мероприятия, катастрофу армянского "Airbus" RNV967 Ереван - Сочи 3 мая 2006 года....

@MaxSergeev-xq2bw 4 ай бұрын

Анекдот вспомнил. Летят василий иванович (ВИ) и петька (ПЕ) на самолете. Рулят. ВИ - Петька, приборы!?? ПЕ - 250 ! ВИ - чего 250? ПЕ - а чего приборы? Примерно так иногда переговариваются экипажи с диспетчерами.

@FoodBestInWorld 4 ай бұрын

Следующее видео Топ-5 авиакатастроф по результатам которых никто не виноват.

@karenmkrtchyan3913 4 ай бұрын

Thanks!

@alonashapovalov7104 4 ай бұрын

Спасибо большое за еще один выпуск, приятный голос, смотрится на одном дыхании. Как всегда легче всего обвинить лётчиков, мой отец военный лётчик погиб в 88 при посадке под Алма Атой, всё скрыто было, ничего родным толком не сообщили как всё произошло, виновные остались лётчики...

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Есть конечно случаи когда вина летчиков доказана, но в большинстве случаев виновата система. Не всегда все зависит от пилотов, и не всегда они могут повлиять на ход событий. Мои искренние соболезнования… Вечная память всем погибшим.

@user-hj3kx4dk3c 4 ай бұрын

Я знаю катастрофу Ан-12 под Алма атой какой год забыл.Самолётом управляли два полковника фамилия одного из них была Храмов.Самолёт разбился из за обледенения горизонтального оперения при посадке.Не в этой катастрофе погиб ваш отец

@alonashapovalov7104 4 ай бұрын

@@user-hj3kx4dk3c это был СУ 24, 8.08.88 г. Под Николаевкой

@user-jl4lk8bc7x 4 ай бұрын

Ой как я во время) С нетерпением жду Ваше видео, Автор👏🏻

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам огромное!!!

@trashgamerx 4 ай бұрын

❤ спасибо

@user-he4oj5is4x 4 ай бұрын

Мне нравится про давние случаи когда летали на чутье без всяких джипиэс глонас тикас и тд.

@user-hm4fm6gs7f 4 ай бұрын

Спасибо автору Канала ! 👍❤

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам огромное!

@sergokenia892 4 ай бұрын

Ну вот вы уже всё на свете сделали, кроме того, о чём я уже год прошу! Даже всеми заезженное Бонденское озеро, хоть и в вашем стиле получилось классно, согласен. Но пожалуйста! Реально очень интересное происшествие с нашим грузинским экипажем при посадке в Киншасе на CRJ, напомню, в апреле 2011 года со сдвигом ветра. Если вы покопаетесь, то найдёте много содержательного материала. Я знал ребят лично. И было бы классно, если б их жертва была не напрасна, и на антипримере помогла бы избежать неприятностей в будущем через огласку. Разве не для этого ваш прекрасный канал существует? Спасибо.

@nikitarulin5960 4 ай бұрын

ну автор, как же я кайфую от саунда в конце, когда идет комментарий автора, уже писал и буду писать кстати, хочу дополнить. в году так 2016-17 я летел их мск в семфирополь на авиакомпании ВиМ авиа, была такая, ее в том же году закрыли. летел в первый раз в жизни, я школьник. так вот взлетели мы оторвались и пролетели буквально секунд 20 и как хвостовую часть самолета потянуло со всей силы вниз, я летел в первый раз и я так испугался, что и так сильная аэрофобия стала еще сильней. хз, может так и надо, но теперь на самолетах боюсь летать, только машины или поезда. вот такая история

@olegrus99 4 ай бұрын

"хвостовую часть самолета потянуло со всей силы вниз" - :) А нос потянуло вверх! Это как на машине: газуешь - все назад, тормозишь - все вперед. ЗЫ: пешком удобнее, только про кирпич надо помнить всегда! :)

@ingvarogard6997 4 ай бұрын

Ну что тут сказать..:всегда в случаях разбора аварий и катастроф поражает странная тяга экипажей и ГРП к фатальному концу,в основе чего лежит безответственность и непрофессионализм. Сильно изумила гибель штурмана Ту 134 ,сидевшего на своем рабочем месте до столкновения с лесом во время аварийной посадки..Как то трудно это представить,что человек был в адеквате или сознании. Автору спасибо,посмотрел с интересом,хотя с чем то был уже знаком.Удачи.

@user-lb4jb2rw8x 4 ай бұрын

Да такое превышение веса для Ту-154 ерунда.

@user-so3ho6uw1h 4 ай бұрын

AVIA SVIT, соберите пожалуйста материал о катастрофе 28 ноября 1979 года в Антарктиде. Спасибо🌹

@denischaika3776 4 ай бұрын

Профессиональный экипаж не выпускает случайно шасси вместо закрылков выполняя испытания…

@kondrahtiz7370 4 ай бұрын

такая..конструкция..умная..была..видимо..А..может..модификация..была..и..кнопки...поменяли?

@ho4upizzu 4 ай бұрын

UI UX не проработаны.....так же как и педали на як40 и як42

@111dd4 4 ай бұрын

Спасибо автору за его работу, лучший канал по данной тематике. Качество сильно улучшилось и продолжает улучшаться. Желаю процветания каналу!

@ustamatniyoz8621 4 ай бұрын

❤😢 СПАСИБО ЗА РОЛИК И ОБЗОРЫ. ОБИДНО ЧТО СОТНИ НЕ ВИННЫЙ ЛЮДИ ПОГИБЛИ...😢❤

@user-sk7uf1ju4h 4 ай бұрын

Совдепия, сплошные жертвы все 70лет. Экологические катастрофы в том числе😢

@user-px9gc9fm2d 4 ай бұрын

автору респект за труды

@user-xz2pw3cl2x 4 ай бұрын

Каждый ролик, который ещё не посмотрел поднимает настроение! СПАСИБО АВТОР

@anatolilebedev5751 3 ай бұрын

Ежели видеосюжеты с авиакатастрофами "поднимают настроение" - срочнейшим образом к психиатору, иначе поздно будет!!!

@user-xz2pw3cl2x 3 ай бұрын

@@anatolilebedev5751 не душни пожалуйста.Мозгов не хватает понять,о том, что интересно рассказывает

@momslife8726 4 ай бұрын

всем приятного просмотра можно катастрофу про боинг-747F В ДАЧА-СУУ

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо большое! Сделаю обязательно!

@WinTube001 4 ай бұрын

Всем приятного просмотра!

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо большое!

@user-ef1ez7yz2c 4 ай бұрын

Пилот.как сапер не должен ошибаться!Очень велика эта цена!!!

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Так и есть! Авиация ошибок не прощает!

@user-je2jt4ev5e 4 ай бұрын

Ввести якушку по старинке окурок в штопор нужно постараться сам 15 лет летал на нем вторым

@colonel.miller 4 ай бұрын

Очередной классный выпуск! Автору благодарность и вкусного кофе с печеньками

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо вам огромное!!!

@-Reader- 4 ай бұрын

Как-то разительно отличаются сценарии и причины развития авиакатастроф советских и иностранных...

@yaroslavcurl 4 ай бұрын

Як-40 в народе зовут Окурок или Пожиратель керосина. Центральный двигатель дымит сильно особенно при взлете. Но зато запас тяги хороший.

@OleksandrDavydov1708 4 ай бұрын

"Истребитель керосина", поэтому всегда относился к данному самолёту скептически.

@yaroslavcurl 4 ай бұрын

@@OleksandrDavydov1708 потрудитесь плз развить вашу мысль... скептически - это как? Мну несколько раз летал на таком в качестве пассажира - имхо годный пепелац, а еще и выход в хвосте.... ;)) А про истребитель керосина это мну из энторнетов нашарил, обычные люди (наземные службы) говорят просто - окурок.

@OleksandrDavydov1708 4 ай бұрын

@@yaroslavcurl , попробую пояснить своё скептическое отношение к Як-40 из-за того, что "истребитель керосина". Хоть во времена СССР топливо "лилось рекой", как говорили тогда авиаторы, тем не менее, ёмкость топливного бака не беспредельна. Следовательно, необходимы лишние посадки. Один из моих коллег рассказывал, что в детстве летал на Як-40 из Астрахани в Киев с 3(!!) промежуточными посадками - Краснодар, Керчь и Харьков. А лётчики не зря, наверное, утверждают: 80% авиационных инцидентов случаются во время взлёта и посадки. Видимо, поэтому, а возможно, после того, как Леонид Ильич сказал, что «экономика должна быть экономной», только с 1980-х годов на этом маршруте стал летать Ту-134, который мог лететь без посадок. А на ближних перелётах выигрыш.в скорости не очень заметен, и на мой взгляд, вполне хватило бы Ан-24. Як-40 - скорее самолёт класса «бизнес-джет» для бизнесменов, которые за небольшой выигрыш во времени готовы переплатить, но в СССР таких не было по определению :-)

@moto579 4 ай бұрын

Почему только про катастрофы рассказываешь? Есть и другие истории связаные с самолётами, захваты самолётов терористами, яркая история побега из афгана на самолёте ил 76ТД например 😊 Башни близнецы, захват самолета в ссср матерью и её сыновьями, и т д

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Эти истории тоже будут! Кроме близнецов!

@moto579 4 ай бұрын

@@AVIASVIT 👍👍👍✊✊✊

@koishinov 4 ай бұрын

Первая катастрофа над Казанью, остальные под городами. Велик и могуч...)

@Alexander_AVP 4 ай бұрын

Всё правильно. Самолёты в воздухе разрушились, в остальных случаях на земле.

@austrian96 4 ай бұрын

Блин, два тихоходных поршневых самолёта, в пустом воздушным пространством в районе аэродрома, всё-таки столкнулись.... Это талант УВД! Я всегда задаюсь вопросом они друзья или враги пилотам? 😅

@user-op7be9be7t 4 ай бұрын

Это надо было умудриться: столкнуть в пустом небе 2 маленьких тихоходных самолёта!

@user-bi3kv9oh9o 3 ай бұрын

А где ты видел друзей из мусоров ? Мусора школьных своих друзей , сажают без зазрения совести !

@MsAndreiv 4 ай бұрын

У нас в Бобруйске похоронено пять экипажей Ту-16 и два экипажа вертолетов..

@evoque746 4 ай бұрын

Для жителей нашего малого города в 50х-60х самолет был вообще фантастикой какой-то (по рассказам бабушки)

@lulu4716 4 ай бұрын

👍

@user-zn6pw1ne7o 2 ай бұрын

❤

@Julia_Zlayazaya_moder 4 ай бұрын

16:37 при низкой скорости ж наоборот нос вниз штурвал ОТ себя чтоб скорость набрать или там какое то очень альтернативное упраление7

@user-so3ho6uw1h 4 ай бұрын

Спасибо за видео и за ваш труд. Жаль всех погибших людей😥.

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Спасибо большое! Очень жаль погибших.

@miukatyan9583 Ай бұрын

за последнее так вообще обидно, все ж хорошо было, не хотела бы я лететь с чиновниками, не первый раз слышу, что трагедия случилась из-за того, что нужно было посадить самолет с первого раза во что бы то ни стало из-за важных людей на борту

@Screen_cast 3 ай бұрын

Спасибо всем кто погиб для этого выпуска ❤️❤️❤️

@user-vm5se2ri7s 2 ай бұрын

what. Oh M G

@user-qe3xy6zs8e 4 ай бұрын

Как сказал один кино герой самое дорогое это наша глупость за нее платят жизню

@gytsyl3674 4 ай бұрын

Снимите про крушение ан 2 в горах саянах в 2020 году

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Не слышал об этом! Обязательно изучу материал!

@Yarosx 4 ай бұрын

Я люблю авиацию. Но я именно что любитель-романтик, не имею специального образования и какого-то большого опыта полетов в качестве пассажира. Специально решил посмотреть в рамках двух-трех недель всякие разные ролики об авиакатастрофах, как на вашем канале, на который я давно подписан, так и на других. Но вот почему-то аэрофобию выработать не получилось. Последний раз летал буквально месяц назад, на Airbus A-220.

@nafiknafik761 20 күн бұрын

Если есть желание заработать аэрофобию, принципиально летайте на сухих суперджетах. Там можно и от атеизма избавиться, и от депрессии, и невроз заработать

@Yarosx 20 күн бұрын

@@nafiknafik761 Я живу в Болгарии, у нас нет таких самолетов

@user-he4oj5is4x 4 ай бұрын

17:14 ничего себе как як размотало 🤪

@user-ie3gx2yd9m 4 ай бұрын

Седи быстро, навсегда

@user-qy6nq9vp5f 4 ай бұрын

... автору , уличённому в точности передачи событий - следовало'бы быть точным и в "мелочах" - реконструкция полёта "582"го , определённого как Ли-2 - является на самом деле ( в сюжете ) С-47 , которых в те годы было немало в Советской Авиации - и гражданской , и военной - поставленными по "Ленд-Лизу - и не возвращёнными в Америку по протоколам о возврате сохранившихся , в рабочем ( лётном ) состоянии самолётов ( и другой техники ) по окончании боевых действий ... для тех кто в теме - масляные радиаторы - отличаются от выпускаемых в СССР Ли-2 , которые были увеличены в размерах и имели характерную форму ... есть и другие отличия , хотя не столь существенные ...

@stasya42 3 ай бұрын

Так страшно, когда пилоты понимают что падают и что погибнут😢

@Glariantov 4 ай бұрын

Не очень понятен комментарий автора канала по Як-40. Насколько я понял причиной сваливания в штопор стали ошибочные действия экипажа. Расследование пришло к заключению не только по действиям и экипажа, но и уточнило особенности поведения самолета. Наверняка после этого были внесены дополнения в РЛЭ и, возможно, внесли изменения в конструкцию ЛА. Лично я не припомню больше случая авиакатастрофы Як-40, похожего на описанный в видео.

@Glariantov 4 ай бұрын

А вот в случае с ту-154б на лицо преступные действия со стороны руководства конструкторского бюро, возможно, под давлением чиновников министерства гражданской авиации. Во всяком случае на основании предоставленной информации вывод напрашивается именно такой.

@Glariantov 4 ай бұрын

39:05 "Управлять самолетом Ту-134, или, как его называют в народе, "свистКОМ" будет..." - так будет по-русски. ;)

@MaxSergeev-xq2bw 4 ай бұрын

А все доказательства гибели 54-х человек сгорели... 52:58 Сгорели улики и причины пожара? И вины командира? По "нарушению безобразий эксплуатации самолета"....

@Azerbaijan_star 4 ай бұрын

Мда классно

@AzerbaijanStar- 3 ай бұрын

Да

@user-wn1jg1um3n 4 ай бұрын

зная как употребляли горячительное на севере я не удивлюсь тому что реакция могла быть заторможена

@user-kf9vu8vg5n Ай бұрын

Как перепутать закрылки с шасси ? Про контрольные лампы никто недокладывал ?

@user-du8le2dn5f 4 ай бұрын

за 10 минут 4 рекламы🤦🏻‍♂️.В остальном все 👍

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Это не я рекламу ставлю а ютуб.

@user-le6vq8wc5e 4 ай бұрын

Нет тут рекламы ) Если вы в РФ, то отключите впн) если в другой стране, то только смотреть с рекламой )

@user-fx6yt8qj6r 3 ай бұрын

А установить себе блокировщик рекламы религия не позволяет? Avast например.

@Vovochka-gw8sb 26 күн бұрын

Если кто знает объясните, что такое латунные доски?

@user-ls5rh9gm9l 4 ай бұрын

Автор путает проценты с градусами 😂

@gufguf7663 3 ай бұрын

А еще была катастрофа в 1980 под Алма-Атой?

@Otets_Nastnoyatel 4 ай бұрын

Здравствуйте Всем! В каком ависимуляторе визуализация делалась?

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Здравствуйте! Визуал делаю в Xplane 11/12 и MSFS 2020

@Otets_Nastnoyatel 4 ай бұрын

@@AVIASVIT Спасибо. Xplane заметно отличается. В MSFS самолёты так реалистично крыльями не машут.

@sashazahorodnii4395 4 ай бұрын

Жуткие авиакатастрофы! Жаль погибших пассажиров.

@valdaspranevicius8 29 күн бұрын

TU-134 VILNIUS - MOSCOW давно, года не помню. Погибли все. Можете узнать что там случилось ?

@AVIASVIT 29 күн бұрын

Спасибо за информацию, постараюсь найти материал.

@stepanbulkin7573 4 ай бұрын

Дружище , запили ролик про катастрофу "Руслана" в Иркутске

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Будет обязательно в скором времени!

@stepanbulkin7573 4 ай бұрын

@@AVIASVIT спасибо , жду

@stopthewar3313 4 ай бұрын

А почему их называют Русланами, если они Антоновы?

@stepanbulkin7573 4 ай бұрын

@@stopthewar3313 вопрос не по адресу

@maxsimshishkin1847 4 ай бұрын

@@stopthewar3313, точно потому, что Ан-22 называют "Антеем"

@user-rp3vs8xb9z 4 ай бұрын

Латунных досок😢

@Yarosx 4 ай бұрын

Их больше всего жаль? Или русский язык? Шутка. Ну, латунные доски бывают, вообще-то. Достаточно загуглить, чтобы понять, что их делают как заготовки для памятных табличек, например. Так что ничего сверхъестественного нет. Латунные доски бывают. И русский язык не пострадал. Гарантирую, как харьковский болгарин (с) 😎

@user-vv7mg8ei3r 2 ай бұрын

Ни в коем случае нельзя списывать вину за любую катастрофу в которой погибли невинные на погибшего, тем самым обрекаете его семью на ограничения из за уголовного дела на отца, хоть и закрытого по смерти виновника. (например детям, супруге будет сложно добиться в жизни чего либо. да и на Гос. службу вообще не возьмут. (конечно если вина доказана, а не со словами ему всё равно. )Знаю о чем говорю.

@user-ns6cu6yc4g 4 ай бұрын

Авиасвит суперджет в Шереметьево когда?

@Tim_Mufey 4 ай бұрын

Думаю, когда-нибудь будет...

@user-ns6cu6yc4g 4 ай бұрын

@@Tim_Mufeyа про Боинг в Усинске есть видео?

@badkun6819 4 ай бұрын

21:04 как по мне нормальная программа была, а если бы они такое на реальном рейсе в случае неисправности сделали бы…

@user-zl8bg5fd7z 4 ай бұрын

Интересно, но смысл одно и тоже два раза повторять?

@ochenstrashno38 4 ай бұрын

Автор, а вы уже рассказывали о катастрофе ИЛ-76 под Абаканом в Хакасии?

@AVIASVIT 4 ай бұрын

Нет, еще выпуска не было! Но будет обязательно!

@wintersmoke9320 4 ай бұрын

Что за авиасимулятор ?

@gfjjkksd 4 ай бұрын

заголовок ради заголовка

@pashanikiforov8632 4 ай бұрын

перезалив видео,уже были

@user-sd9gx1qm5w 4 ай бұрын

На видео 154м, а не 154б2 .

@user-xe1ss9uz2y 4 ай бұрын

Сколько самолётов разбилось из за этих дистетчеров. Мне особенно печально, на таких самолётах летал мой папа

@user-he4oj5is4x 4 ай бұрын

Если стабилизатор заклинило в нижнем положении то это уже никакими рулями не компенсируешь