Qualität ist relativ. Nachveinigen Jahren waren die Motoren okay. Aber in der V200 vergingen im Schnitt 94.000km zwischen zwei Motorschäden. Und auch der 956er und der 4000 sind nicht so problemlos. Bei der Konkurrenz ist es aber nicht besser. Siehe die Loks der BR245 mit ihren Rasenmähermotoren.

Nein, nicht erfunden... VW hat zusammen mit Bosch die Idee von der Pumpe-Düse Technik wieder aufgegriffen und diese für die Nutzung in PKWs massentauglich gemacht.

Pumpe-Düse war bei großen Dieselmotoren immer State-of-the-Art. L'Orange ist da schon immer führend in der Einspritztechnik. Nahezu alles, was über den LKW hinausgeht an Motorengröße hat Einspritzanlagen von denen.

Klasse! Bist noch aktiv damit beschäftigt?

@@dernachfrager9346 Maybach nicht mehr aber andere Marken. Wie Cummins, CAT, Baudoin.

@@romerkilic7895 Schön! Motormann bleibt eben Motormann! :-)

@@dernachfrager9346 Bist du auch ein schrauber ?

Der 538'er wird noch immer gebaut, sehr schöner Motor. Schöne Grüße aus FN

Da hatte auch die Industrie ihren Anteil daran. Ich erinnere nur an die gleichzeitigen MB Motoren ohne Kolbenspritzkühlung, die dann in den V90 aufgebraucht wurden.

Weil der Verlag den Film eventuell bearbeitet hat und somit die rechte daran hat, eventuell auch die nachfolgenden Rechte Inhaber 🤔

@@erdmannchenontour8488 Wenn ich den Film mit einem Periskop anschaue, dann habe ich ihn auch bearbeitet, dann habe ich auch die Rechte? In einem Land der Rechtlosen.

@@mwewering dann fragen Sie doch mal bei dem Verlag nach wenn es so brennt🤗