Dieselhydraulisch -- Antrieb der fünfziger Jahre

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Dieselhydraulisch -- Antrieb der fünfziger Jahre

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Күн бұрын

Am Anfang der fünfziger Jahre haben fast alle Neubau Dieselfahrzeuge einen hydraulischen Antrieb. Ausgerüsetet sind sie meist mit Maybach Motoren. In einem Film der Firma Maybach wird darüber ausführlich berichtet. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zu Dieselloks: www.ekshop.de/...

Пікірлер: 32

@ruhrradweg 4 жыл бұрын

Wie ruhig und sachlich damals berichtet wurde. Das Gegenteil von heute

@hoimar3283 4 жыл бұрын

Genau. Eine wahre Wohltat.

@nannobohme1349 2 жыл бұрын

man macht die menschen blöd mit den berichten von heute. damals waren die menschen fit im kopf.

@alexanderroos193 Жыл бұрын

Ja, genau. Klingt schön nach deutsche Wochenschau!

@gerhardmeyer5254 4 жыл бұрын

Ein herrliches Werbevideo für Maybach aus der guten alten Zeit .

@soriacx 4 жыл бұрын

Immer wieder faszinierend, solche Dokumentationen aus vergangenen Zeiten

@nhcs2k 4 жыл бұрын

Jetzt habe ich schon wieder vergessen, wie der Motorenhersteller hieß. Schade, dass der nur so selten erwähnt wurde!

@siegmars.450 4 жыл бұрын

Verdampft und zugevaped : ja, zu dumm! War der Name nicht irgendwie ‚Junifluß‘ oder so? 😝

@miniadler 4 жыл бұрын

Für jedes Mal "Maybach" einen Schnaps! Prost :D

@rudehr 4 жыл бұрын

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@klassenfeind1688 4 жыл бұрын

Da wären wir jetzt hackedicht.

@obelic71 4 жыл бұрын

hips hilfe der schnnnnnnnnaaaaaaaaps ist alle hips 😋

@TheGermanObserver 4 жыл бұрын

Sorry, das hält meine Leber nicht aus. Maybach!!!

@AFu70000 4 жыл бұрын

Danke fürs Einstellen. - Sehr interessant. - Leider ist durch die Darstellung in 16:9 Teile vom oberen und unteren Bildrand verloren gegangen....

@uwen4421 4 жыл бұрын

Hat leider nur sehr wenig Bezug zur Eisenbahn. Aber schön, Aufnahmen aus Minden und Porta zu sehen.

@rudehr 4 жыл бұрын

E.F. Fürbringer mal nicht als Schauspieler aber als Moderator für Maybach. Gute Zeit. Gesunde Zeit.

@stefankassbohrer2765 4 жыл бұрын

Mir kam die Stimme bekannt vor, danke für den Kommentar

@AndreWeyand 4 жыл бұрын

Der Film ist ja grundsätzlich interessant. Aber am Thema Dieselhydraulisch vollkommen vorbei. Da kommt mehr Dieselelektrisch drin vor als Dieselydraulisch. Ein passenderer Name für den Film wäre eher, Maybach der Motorenhersteller

@dokus-kurzknapp3991 4 жыл бұрын

Wir haben festgestellt, daß dein Video verwackelt ist. Sollen wir es stabilisieren?

@TheGermanObserver 4 жыл бұрын

Leider nur ein Werbefilm der Firma Maybach. Interessanter wäre doch, zu erfahren, welche Überlegungen zu dieselhydraulisch geführt haben und warum sich letztendlich dieselelektrische Antriebe doch durchgesetzt haben, obwohl man da das Gewicht zweier Motoren mitschleppen muss. Die Antwort darauf habe ich bis heute nicht gefunden.

@carl5756 4 жыл бұрын

@Dodala Duchananda Inda Bhude les das besser noch mal nach... es ist eher umgekehrt... dieselelektrisch ist zuverlässiger mit weniger wartung, und führ fahrten und dauerlast geeignet. amerikanische diesellokomotiven haben dieselelektrisch. dieselhydraulisch hatten die mal getestet aber bei den bergfahrten sind die deutschen Lokomotiven oft kaputtgegangen.

@sven_secaccduel8692 2 жыл бұрын

Super Video 🤩

@Lichtviech 4 жыл бұрын

Wenn man schon Filme veröffentlicht deren copyright sicher nicht bei cft sondern der Daimler AG liegen, dann sollte man auch bitte das originalformat von 1:1,37 nutzen und nicht einfach alles oben und unten ohne Kadrierung abschneiden...

@1258-Eckhart 4 жыл бұрын

Falscher Titel - es geht hier um schnelllaufende Dieselmotoren einer bestimmten Marke. Aber trotzdem hochinteressant!

@ChrVoigt 4 жыл бұрын

Schön zu sehen, insbesondere die V200 mit der Beschriftung "Krauss Maffei AG" anstelle der späteren "Deutsche Bundesbahn".

@grisu_nett2624 4 жыл бұрын

Hallo, die Lok bei etwa 1:07 ist keine V 200, sondern die ML 3000 C’C’ im Zustand etwa Ende 50er, Anfang der 60er Jahre. Sie war die vierte Maschine einer Serie ML 2200 C’C’, die ersten drei gingen nach Jugoslawien. Der Film zeigt die Lok nach Umbau durch Kraus-Maffei zur ML 3000 C’C’ und bevor sie später von der DB als V300 übernommen wurde.