【50万都市】北海道賛成でも東北新幹線はやぶさ号の停車要請は却下！宇都宮駅

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7 ай бұрын

東北新幹線はやぶさ号の宇都宮駅への停車に関する構想について解説。最近は宇都宮LRTが開業した人口50万都市だが、やまびこ号、なすの号のみの停車となっている。
2014年には北海道新幹線の開業を控えていた事もあって、宇都宮市長がJR東日本、JR北海道、国土交通省に宇都宮駅への停車を要請。北海道庁や函館市も賛成。しかし所要時間が長くなるなどの理由で見送りとなった。
ナレーション原稿、撮影、編集などは全て私個人が行っています。
完全にオリジナルコンテンツです。
#東北新幹線
参考文献
・宇都宮商工会議所、「北海道新幹線（新青森駅～新函館北斗駅）開業に係るアンケート調査」、www.u-cci.or.jp/wp_image/touk...
・産経新聞、「北海道新幹線「はやぶさ」宇都宮に停車を　「１日数本でも」　函館とも連携」、2015年7月6日掲載、www.sankei.com/article/201507...
＜画像出典＞
・国土地理院地図、maps.gsi.go.jp/
　（一部加工して掲載）

Пікірлер: 396

@user-is7gt4wf8w 7 ай бұрын

遠近分離と言うならば、札幌側から見ると福島や宇都宮って遠方ですよね… 大宮発着の札幌行きを新種別で設定して、宇都宮、郡山、福島に停車しつつ、北東北の少数駅はスルーパターンも欲しい。

@user-ud4gd6yk9n 7 ай бұрын

のぞみが徳山とか意味不明な駅に停まるなら、はやぶさの宇都宮、福島停車が有っても良いのにって思う。会社は違えど(笑)

@soepy4111 7 ай бұрын

札幌延伸したら、栃木、福島あたりは空港アクセス悪いから新幹線が選択肢になりそう。

@nori-tabi 7 ай бұрын

宇都宮・郡山・福島に停車する北海道行を１日２往復くらいしてもいいいかもしれません。それくらいの需要ならありそうです。

@daifukunyannyan 7 ай бұрын

宇都宮が欲しいのは最速達便じゃなくて乗り換えなしの札幌行きでしょ？

@user-xw5rp3pm6y 3 ай бұрын

宇都宮民からしたら。。。そう

@HAWARD37 7 ай бұрын

やまびこ&こまち時代は一往復だけ止まってたんですよね… しかも上野通過便、宇都宮～仙台ノンストップ

@egodanse 7 ай бұрын

対飛行機だと、東京より宇都宮、福島の方が現実的だとも思うけどね。東京を基準に考えるのは、視野が狭い。

@wawiuwewo 7 ай бұрын

大宮発札幌行が出来たら、可能性はあるんじゃね？

@Kawako513 7 ай бұрын

宇都宮生まれ在住です｡新幹線､宇都宮までチンタラ遅いのが不満｡止まらないのは仕方無い｡東京から320㌔で来て欲しい､無理は承知で｡

@hako3378 7 ай бұрын

宇都宮停車便が大宮〜宇都宮最高320km/hは不可能でしょうけど、E2系とE3系が引退してE5系より新しい車両だけになったら大宮〜宇都宮のなすの、やまびこ、つばさもはやぶさこまちに合わせて最高速度240→275km/hになる可能性はありそうですね。

@hopperauk4329 7 ай бұрын

北海道新幹線が札幌まで開通したら、「はやぶさ」とは別に準速達タイプが設定されて、それが宇都宮に停まる可能性はあります。地味なイメージの宇都宮ですが、何気に東北新幹線・北海道新幹線の沿線では大宮・仙台に次ぐ人口を擁しています。北海道新幹線は完全に首都圏～札幌の需要を飛行機から奪うのは難しいので、準速達タイプも設けて北関東・東北～札幌の需要をこまめに拾って収益を上げる形になりそうです。以下妄想。準速達タイプ「はくちょう」東京～上野～大宮～宇都宮～郡山～福島～仙台～盛岡～八戸～新青森～新函館北斗～札幌に停車。

@giantnioinoba2023 7 ай бұрын

今後、JRの速度向上で東京～札幌間が4時間を余裕で縮められたら、あるいは・・・って、ならんか！今度は福島や郡山が文句言ってきそう💦

@IwashiroTohoku 7 ай бұрын

ひかりが東海道・山陽新幹線を直通してるみたいな感じでやまびこを東北・北海道新幹線を直通すればいいんじゃないかなと思ってるけど難しいんだろうな

@MN-tw5fq 7 ай бұрын

宇都宮だと近くに空港無いから北海道行くのに新幹線の潜在需要あるのだろうな。

@taihaku1 7 ай бұрын

乗り換えれば済む話。

@user-pt7oz8zw6r 7 ай бұрын

スーパやまびこ号は前につばさ号が連結してるから福島で切り離しがあるので福島に停車が必要

@hayatore 2 ай бұрын

最速達やまびこの停車駅を大宮→宇都宮→仙台とかにすれば…

@user-cu1eq9cg7s 7 ай бұрын

山陽のぞみみたいに選択停車でいい気もします

@user-yp7wj2xm8p 7 ай бұрын

はやぶさはそのまま仙台までノンストップとして、北海道から大宮までの主要駅に止まる種別はまた別にあってもいいかもしれませんね

@user-jo4eh7so2z 7 ай бұрын

そもそもの本数が少なすぎるんだよなぁ。

@motoyasuKT 7 ай бұрын

あってもいいとは思いますが、作るとするならば東京地区始発ではない方がよさそうですね。いっそのこと、車庫ー（回送上り）ー大宮始発ー宇都宮ー以北は新函館までの最速ダイヤ、みたいにして最短アクセスを誘発するのが面白いでしょう。旅行会社とも組んで実行に移せたら可能性はゼロでもないかもしれません。現実的には団体臨時扱いかな。

@user-jo4eh7so2z 7 ай бұрын

@@motoyasuKT そもそも青函トンネルの貨物の本数が多すぎてあまり本数が増やせない問題がありますからね、、、今のはやぶさですら元々の白鳥のスジに入れてるだけだし。やるなら、函館〜青森だけ速達列車と併合すればワンチャン出来るかもしれませんね。MAXみたいな感じで。

@kankuri 7 ай бұрын

仙台～大宮間のはやぶさ通過駅の利用者数(2022年度)と日中ダイヤ白石蔵王:698人　毎時1本福島:5892人　毎時2～3本郡山:6847人　毎時2～3本新白河:1576人　毎時1本那須塩原:2701人　毎時1本宇都宮:10344人　毎時2～3本小山:3575人　毎時1本参考…盛岡:5923人　毎時2～3本 …宇都宮が少ないというより白石蔵王が多い気がする() 乗り換え駅の利便性考えたら福島・郡山・宇都宮・小山停車のやまびことかあっても面白そうだけど…(てか仮に仙台～宇都宮無待避実現するとしたらこれしかないような)。

@RED_BEKO 7 ай бұрын

ここで個人的宇都宮餃子のランキングを発表いたします 3位　餃子といえば芭莉龍 2位　みんみん 1位　正嗣

@ainomamaniwagamamanibokuhakimi 7 ай бұрын

香蘭が無いやり直し

@うにいくら 7 ай бұрын

芭莉龍に一票！

@kamatte_chan 7 ай бұрын

正嗣が一位は同意する

@ben.123 7 ай бұрын

正嗣以外勝たん。

@Official-uu5cu 7 ай бұрын

みんみん一択だろまさし食ったけど、みんみんの方が美味く感じた

@user-nx8bs6id7d 7 ай бұрын

東北新幹線のキャパが残っているなら、はやて復活させてもありかも。停車駅構想→東京、(上野)、大宮、宇都宮、(郡山か福島)、仙台、盛岡、(八戸)、新青森、新函館北斗

@NineFox 7 ай бұрын

新幹線もいいけど、宇都宮線の快速の本数増やしてもらえると助かる

@tacanerd 7 ай бұрын

東海道新幹線みたいに、速達型のやまびこ(上野・宇都宮・仙台・盛岡など）が追加されるといいのにね。

@pfoo3150 7 ай бұрын

51歳のおっさんです。私が小学生のころ曾祖父さんが言ってたんだけど　陸上自衛隊北駐屯地を中心に西川田・江曽島・東横田・上横田・屋板・若松原・雀宮などを国際空港にしてその真横に新幹線を通す案があったそうです。お流れになった理由は、昭和55年の栃の葉国体開催と相次ぐ自衛隊機の墜落・不時着と宅地開発の急増だそうです。

@user-tv5zx9fy5l 7 ай бұрын

相変わらずお姉さんのツッコミが益々鋭くなってんな😂

@kobucha1183 7 ай бұрын

大宮始発の宇都宮停車か、宇都宮始発くらいは設定できるんじゃないかなあと思うのですが

@genheywoodkirk 4 ай бұрын

宇都宮に停めたら当然福島県も福島に停めろと言ってくる（もっとも福島県内ではまず福島市vs郡山市の抗争があるから無問題かもしれん。それに福島駅では山形新幹線の分岐の手間もあるし．．．E8系の提供はその見返りって面もあるのかも）のはわかりきってるから余計に時間遅れちゃうよね。まあ宇都宮からの乗降客がせめて大宮クラスあれば再考慮するかもしれんね。でもそもそも近郊通勤線で新宿からでも東京からでも一本で行ける宇都宮に止める必要あるんかと言うと．．．（大宮はまた別。利用者数がケタ違い）

@user-hd6kx9dy1g 7 ай бұрын

宇都宮止まれば、栃木県民が、北海道旅行者増えるのにな。飛行機は搭乗手続きが面倒だから新幹線のほうが面倒くさくない。JR東日本も1日4本くらいは宇都宮はやぶさ停めてもっとスピード上げればいい　新型車両作れよ。

@ks-mn1vp 7 ай бұрын

東京～大宮間の容量対策で、大宮発着便が出来たら、宇都宮とか福島にも停車したらいいんじゃないの。

@user-zg5vv5wv5p 7 ай бұрын

全車両の起動加速度を東海道新幹線並みに上げれば東京〜大宮間の線路容量も増えるのではと考えます。

@user-by8tx8jz7n 7 ай бұрын

@@user-zg5vv5wv5p同感です。

@user-by8tx8jz7n 7 ай бұрын

@@user-zg5vv5wv5p東海道　上越を新宿駅乗り入れも。

@TomIPla-net21 7 ай бұрын

やまびこの速達列車は山形新幹線の時短を目的に設定されてたはずです。

@user-yf6ek4qk5l 7 ай бұрын

[はやぶさ]の宇都宮停車が実現すれば函館⇨宇都宮⇨日光⛩️への移動が便利になる🎶

@uidrane 7 ай бұрын

たくみっくさん栃木弁上手すぎる😆👍 自分もネイティブ栃木人ですが他県に出てもまじで違和感のない栃木弁ですよ😊

@iexander 7 ай бұрын

たくみっく師匠は栃木県のひとだったような、、

@kirisame_magic_shop 7 ай бұрын

@@iexander 「茨木」県のご出身で、「茨城」市の方の学校に通われていたんじゃなかったっけ？（防空識別圏が関西エリアをカバーしている理由）

@michihironishimura4450 7 ай бұрын

@@iexander 栃木県じゃトップ高校の出身だよ。

@ben.123 7 ай бұрын

このスレ、本人が公開していれば問題ないですが、もし本人が公開していないなら、断片情報をかき集めて個人情報を特定しようとする試みは、好意が動機でも迷惑にしかならないので注意しましょう。一度ネット上に放流した個人情報を取り消す手段を人類は持っていません。迷惑かけたとき自分のケツを自分で拭けますか。本人の公開情報でしたら横やり失礼しました。

@_urasa3458 7 ай бұрын

やるなら各県１駅停車タイプではやての再設定だよな

@biwa_lake_love 7 ай бұрын

大阪の在来線でいうところの新大阪駅ー茨木駅ー高槻駅の茨木駅に新快速が停まらないのと似たような感じですかね。中央の駅からの距離だけを見て設定している感じはありますね。

@user-pc8yn1dk9q 7 ай бұрын

動画UPお疲れ様です。緑のJRも新幹線北海道延伸の意義を守るために必死なんだと思います。盛岡以南の最高速度向上もそうですが、盛岡以北の260キロ規制撤廃も今後の成功の鍵になりそうですね。あっ、ちなみに元栃木県在住です。

@charao-io2vt 7 ай бұрын

乗車時間的に宇都宮発の札幌行きハヤブサが1日数便あれば良いんじゃね！？😆

@Adzumanyan 3 ай бұрын

宇都宮発（始発でなくなくとも）最速達札幌行とかでええんでは

@playmusiccc6477 7 ай бұрын

はやぶさ号の大宮～仙台ノンストップは遠近分離のために続けてほしいけど、できるものならはやて号の東京乗り入れを復活させて宇都宮に停車させてほしい

@ZARA_syukura 7 ай бұрын

やまびこの最速達を320km/h制限にすれば似たようなことできそう

@todenaraara 7 ай бұрын

「はやて」は消滅させるつもりの愛称だろ？

@user-vi7mp5qc5c 2 ай бұрын

北海道新幹線開業がほぼ無期延期みたいな報道がされても、仙台までの主要都市バイバイ～のはやぶさ号の意味価値あるのかね(笑) そんなはやぶさ号も仙台以北の赤字垂れ流しの各駅停車みたいだねー

@rumikun5601 7 ай бұрын

もうホントイントネーションが最高

@user-mq9hg5uk9u 7 ай бұрын

はやぶさ宇都宮停車は無理ならせめて盛岡止まりのやまびこを新函館北斗まで運行してほしい、もちろん仙台以北各停でOK それなら乗り換えなしで函館行けるゾ

@user-ex5eu6bq3r 7 ай бұрын

函館市には乗り換えると新函館北斗駅から30分はかかります。4時間の壁は正確に言うと無理ということです。函館と函館北斗駅は稚貝ます。

@sadada7562 7 ай бұрын

空港から遠い駅が最寄りの人だといくら北海道とはいえ飛行機で行こうとは思わないよね多分、最速達じゃなくていいから1県1駅位で止まりながら北海道まで行く列車を作ったら乗る人もいそうてか乗る

@user-gm1zn5og2k 7 ай бұрын

飛行機優勢の一番の原因は、料金だよね。ビジネスでは飛行機一択だが、旅行なら料金が飛行機と同じくらいなら新幹線でゆっくり行きたい。

@mickyok8751 7 ай бұрын

宇都宮通過のやまびこは「最速のつばさ」の為じゃないですかね。また06:00発の大宮発のはやてを作って宇都宮停車は有りでしょうね。

@user-jh9go2yv1o 7 ай бұрын

地元ネタの熱量が良いです。また、餃子と新幹線の相性が良くないは、大胆な新説だと思いました。

@patapata2259 7 ай бұрын

餃子の消費量ベスト5は宮崎・浜松・宇都宮・千葉・京都とのこと。宮崎・千葉は新幹線すらない。

@ayamasets 7 ай бұрын

横浜でシウマイ食えるから、五分と五分ですね。

@nisemonogoya Ай бұрын

そういえば2ヶ月前の停電でダイヤがめちゃくちゃになった時、宇都宮駅にはやぶさが停車してたなあ、もちろん通過線上だけど。で後からやってきたやまびこの方が先に発車していって「やまびこの通過待ちするはやぶさ」という二重に珍しいもんが見れた。

@user-ym6hq4kb9q 7 ай бұрын

ちょこちょこ静岡県の新幹線事情が出てくるのか面白いと思う静岡県人でした。まさか餃子の消費量まで出るとは笑いました😊

@user-cz6gv5uk1t 7 ай бұрын

県知事や市長が北海道どうこう言ったところで、肝心な客のほとんどは東京行くからはやぶさ停めるだけ無駄 (宇都宮駅からの新幹線利用者の9割は東京方面へ行き、残り1割のほとんども福島、仙台までの利用というのが実態)

@benb9398 7 ай бұрын

今や在来線ですら、宇都宮駅を境に系統分離されて黒磯から直接首都圏に向かう通勤電車は無くなってしまいましたらかね勿論。黒磯駅周辺の住人は那須塩原駅から新幹線を利用して都心に向かうのでしょうけど、矢板・氏家・宝積寺や烏山線の沿線住人は。いちいち那須塩原駅に向かうより、宇都宮から新幹線で都心に通勤と言う需要もありますからね。

@shun8511 7 ай бұрын

空港に近い所(東京埼玉)より空港遠いところ(栃木)の方が新幹線需要高いだろうに

@user-qy3dj2vp2d 7 ай бұрын

速達のやまびこ号は山形新幹線のスピードアップ、通過待ちを行わない列車を増やすといった役割があると思われます。

@masayukia5068 7 ай бұрын

つばさ併結なんてしてたっけ

@user-qy3dj2vp2d 7 ай бұрын

@@masayukia5068 上野通過型のつばさはあったはず？

@user-hd6kx9dy1g 7 ай бұрын

九州出張で、熊本県行った時、台風で飛行機が飛ばず、新幹線で東京まで帰ってきたんだけど、飛行機だけではいざと言う時困るのでやはり色々な交通手段があった方がいいと思う。

@niconiconiiiiiiiill 7 ай бұрын

東京始発を停めるのは時間ロスになるのは同意だけど、特殊パターンとして宇都宮始発下りとか静岡始発下りの最速達はあってもいいかもしれないって思ってる

@kibo_channel773 7 ай бұрын

大宮6時or6時数分始発の宇都宮停車はやぶさがあってもいい気がしますね

@tkhsyuuki 7 ай бұрын

宇都宮で留めてしまうと東京～宇都宮の利用者で東北へ、東北からのはやぶさ利用者が困ることになりますしね。今でも休日は満席ばかりです。はやぶさの本数が5割増しにでもなれば宇都宮停車もありかもしれないが現状無理、やめてくれとなります。

@dqpb10440 7 ай бұрын

一本で行けないのは仕方ないと諦めるとしても、二本でも行けない二回乗り換えを強いられる小山，那須塩原，新白河　から、一回の乗り換えで北海道入り出来る様にしてやれや・・・。北関東、北に行きたいのに羽田空港まで南下するの大変なんだから。まぁ、たまに各駅停車のやまびこありますけどね。むしろ、那須塩原や郡山までのなすの号、郡山で折り返さず次ははやぶさが最初に停車する仙台ってしてくれれば良いと思う。郡山から仙台までの間が各駅停車なやまびこ多いから、逆にここの間はノンストップでヨロシ。

@user-um4uq7zl1v 7 ай бұрын

宇都宮市は50万人。確かに最速列車が停車しないのは、プライド傷つけられますね。同じように地域中核都市なのに、通過優等列車が多い駅はありますよ。山陽新幹線の姫路。人口52万人ですが、東京行きのぞみは良くて1時間に1本、まったく通過ばかりの時間帯も多いです。博多行きののぞみは、基本通過です。停車するのは東京発広島、岡山止まりののぞみ。つまり乗り換えナシで九州に入ろうとすれば、1時間に1本設定の新大阪発鹿児島中央行きみずほ(やや遅いさくらか、どちらか1本)に乗るしかありません。ちなみにコレは8輌編成だから、いつも混雑している。東京まで行くにしても、博多以西に行くにしても、たいがい「乗り換え」がついて回るという事です。気の毒な駅です。

@rarararararararara 7 ай бұрын

はやぶさが宇都宮駅に停車しても北海道まで4時間以内で普通に行ける感じになったらJR東日本がワンチャン賛成してくれる可能性もありそう。

@user-lv6wd7hu9r 7 ай бұрын

時々U字工事っぽいおっさんが出てくるね

@user-pq8xv6uw7e 7 ай бұрын

東京方面なら静岡も宇都宮もこだまとか快速で割と耐えれる時間だと思うんだよな

@todenaraara 7 ай бұрын

宇都宮と静岡じゃ、東京まで７０ｋｍも違うから静岡から在来線はカンベンだろ。

@581venus6 2 ай бұрын

別に北海道に行きたい訳ではなくて、来た奴どれに乗っても宇都宮で降りたいだけでしょ

@nndy-3348 7 ай бұрын

遠近分離で使い分けてくれとしか言えないよなぁ東海道新幹線の静岡駅停車問題と同じで、止めちゃうと速達性で勝てなくなる問題があるからもうどうしようもない

@ZARA_syukura 7 ай бұрын

何が辛いって今のやまびこだとグランクラスのアテンダントがつかないのが辛い

@koichigoto4313 7 ай бұрын

のぞみから通行税を取りましょう

@user-lw5xl5ge7i 7 ай бұрын

「雷多いし」はワロタ

@golwol3248 7 ай бұрын

北関東トピックになった途端饒舌になるおっさん

@ryok4815 7 ай бұрын

のぞみが静岡に停まったところで、博多から静岡は飛行機の方が早い。一方宇都宮には空港が無いから、札幌から宇都宮への需要はそれなりにあると思う。

@pine1784 7 ай бұрын

栃木〜北海道の結びつきを重視するよりは、東北最大都市の仙台と中規模都市の盛岡・青森〜北海道の結びつきを強固にする方が、投資分の回収ができそう。宇都宮駅を利用する方は以北で乗り換えてねで十分なのかなと。ただ、札幌延伸で運行形態はきっと変わるでしょうから、宇都宮駅停車のはやぶさ号誕生はあるかもですね。

@necoyasiki942 5 ай бұрын

でも、栃木と北海道の主要駅に配布されているパンフレットやポスターには、相互地域の観光名所巡りやビジネス利用客を当て込んだお得な切符の発売プランのＰＲも多い。需要はあると思う。

@kutakichi 7 ай бұрын

当初から収益が見込めない北海道新幹線は、ＪＲ北の側からすれば到達時間が５分１０分遅くなっても少しでも客を呼び込めればという思いはあったでしょう。「４時間の壁」と言っても、延伸すれば札幌までにその壁はとっくに超えてしまうんですから。

@user-cx6id5re4o 7 ай бұрын

朝一の下りと最終の上りは宇都宮、福島停車で良いのでは

@user-mk1ds9lo6c 7 ай бұрын

1992年の山形新幹線の開業時、最速2時間27分とうたい停車駅も当時は途中福島のみのいわゆる「スーパー」タイプが誕生しました。が、すべての便という訳ではなく事実上、最速達の存在を残さないと当時東京〜山形間が2時間半を切るという大義名分が崩れてしまうため、その名残で残っているという感じです。仙台空港アクセス線の快速が完全廃止されないのも最速17分という売りを失ってしまうので残っている理屈と一緒です。

@user-nekoten1382 7 ай бұрын

やまびこ124号と131号はつばさを連結している便で、恐らく、つばさ号の山形～東京間の所要時間をできるだけ短くすることで、旅客へのイメージ向上を狙っているのかと思われる。

@user-ys1ic1qq6i 7 ай бұрын

いっそのこと宇都宮始発・終着の速達列車を1日6本ぐらい設定したら…

@user-vi7mp5qc5c 2 ай бұрын

鉄道に関しては宇都宮(栃木)は大宮支社管轄だからねー埼玉県は栃木をあまりよく思っていないしいじめていたいだけなんじゃないの

@user-nn5yj4ee4p 7 ай бұрын

べつにはやぶさが宇都宮に停まる必要はありません。はやぶさは仙台以北と東京圏を早く結ぶ列車なので。その代わり、宇都宮に停まる仙台行のやまびこ号をやまびこより先の新函館北斗まで延長運転すれば良いだけの話です。停車駅は東京・上野・大宮・宇都宮・郡山・福島・白石蔵王・仙台・盛岡・新青森・木古内・新函館北斗将来の札幌延伸を見据えて朝と夜だけでも１往復ずつ走らせればいいと思います。

@dabunanba48 7 ай бұрын

被害妄想する感じが栃木県民っぽくて好き

@broccoli-. 7 ай бұрын

はやぶさって東京～大宮→仙台の利用が多いから、北関東の人が仙台で乗ってきてくれればJR東としても嬉しいよね

@user-yn4pd8wy4p 7 ай бұрын

確かに宮崎も鉄道との相性悪いよなw 同じ九州の福岡ですら宮崎へのアクセスは鉄道より飛行機の方が利便性高いし

@user-oc8tu9yl4t 7 ай бұрын

餃子と鉄道の相性には気づかなかった…

@nnmateys 7 ай бұрын

やまびこ北海道まで行かせちゃあかんのか？

@Hage-Kyuuri 16 күн бұрын

JR北海道がやまびこっていう名称を商標登録してないから無理なはず

@ulojjyu 7 ай бұрын

動画内でも言及有りましたが、栃木県には空港が無く、羽田・茨城・福島どの空港へも時間がかかるので、北海道に新幹線で一発で行けたら観光客は増えそうですけどね鉄道単体の採算で見たら停めない方が合理的なんでしょうけど、栃木県民が可哀想だべ

@johntrumpdonald4091 7 ай бұрын

栃木県内を飛ばすやまびこ号は併結相手のつばさ号共に、記録用の列車になりますね。併結するつばさ号も高畠、赤湯、かみのやま温泉を通過なので山形までの記録用列車になります。その他、別の便も宇都宮通過ありますが、これはつばさ号が新庄始発の場合の記録用列車として運転します。いずれの場合もすぐ後に通常の停車パターンの列車が走ってますのでそこまで不都合はないはず。

@user-gt8zw1zq5f 7 ай бұрын

北関東、東北の人を拾う方が東京の顧客を飛行機から奪うより堅実な気がするけどなぁ

@kitasan_black178 7 ай бұрын

はやぶさ君は盛岡以北の各駅に停まるくらいなら宇都宮に停めてもええやろと思ったけど、仙台で乗り換え考慮されてるなら現状のままでじゅうぶんか

@yoshihiko3234 7 ай бұрын

東北各県(特に北東北)から仙台に集中する流れがあるので、仙台以北で各駅に停車するはやぶさが一定数あるのは合理的かと思います。仙台駅でみてると、乗客の入れ替え(仙台が目的地な人が降りて、東京が目的地な人が乗る)が発生しています。宇都宮ではそれは起きない。東京ー宇都宮の短距離乗車の人が、長距離客の席を奪う形になってしまうと思う。

@tknwa 7 ай бұрын

でも、この運行形態は北海道新幹線札幌延伸のときに変わりそうですよね。最速達列車の停車駅は東京、大宮、仙台、盛岡、新青森、新函館北斗、札幌みたいにしてほしいな。

@isayamamaehara 7 ай бұрын

出来ないならせめて乗り継ぎ時間は短かくしてほしい

@user-darjb9mr372 7 ай бұрын

@@yoshihiko3234 それ出来るんですか？自分のアプリだと目的地駅まで満席としか表示されないから部分的に空いてる区間が分からず諦めてしまう。もし部分的に空いてる区間がアプリで分かれば、東京までは無理でも大宮までは空いてるとして、大宮まで隼で行って大宮からはナスノやアサマなど1時間に15本出てるから簡単に乗り繋げるのに。

@user-cn6wf1lk9y 7 ай бұрын

結局宇都宮って近くに空港ないから仙台乗り換えでも飛行機からの客奪えると思う。

@user-ps5ge9jt8h 7 ай бұрын

相変わらずたくみっく師匠の北関東訛りは安定しまくりですね⤴️

@user-xh4tj2sv5b 7 ай бұрын

速達やまびこはつばさも連結してた気がしますね。東京から山形県内への速達性を重視して1本通過するようにしているのではないでしょうか。

@happybridge6758 7 ай бұрын

東北新幹線における栃木県福島県のポジションは東海道新幹線の静岡県ですし静岡県にのぞみが止まらないのと同じようなものですね札幌延伸時に大宮始発で宇都宮や郡山・福島に停車する速達便を設定するというのも青函トンネルの事情を考えると簡単ではないのかな

@Kaputten320 7 ай бұрын

餃子の臭いを車内に入れたくないんだろな。

@catch7381 7 ай бұрын

大宮ー宇都宮間の速度アップが宇都宮停車の鍵かも。もしくは、山形新幹線の福島アプローチ線の完成とかも。

@Black-Pooh 7 ай бұрын

今までイチでワロタ！www 今回は最高傑作やね🎖️🎖️🎖️ 師匠ありがとー🥇

@kenbishilover8545 7 ай бұрын

よく見ると、立ち位置だけでなく駅構造も静岡駅に似ている件😅

@user-wk7gk1xj7b 7 ай бұрын

路線は違うし単純比較は出来ないけど人口ほぼ同規模の金沢とか富山はは全列車停車なんすよね

@pantarou76 Ай бұрын

遠近分離です！　人口も大事だけど、宇都宮は普通の新幹線でも、都内に1:30程度。更に下り乗車客は、かなり少ない😂 はやぶさ、停めてどうするの？

@yukilundeberg 7 ай бұрын

栃木はとーほぐなまりじゃねっぺよ。全てがフラットになる訛。

@user-eq7lp8di8p 7 ай бұрын

そんなにはやぶさに停めて欲しいなら宇都宮市民がたくさん新函館北斗に訪れれば停車する可能性が出でくるかもしれません。

@user-ct8rm7mx1m 7 ай бұрын

大宮始発にすればいい大宮〜東京は新幹線でも上野東京ラインでも所要時間ほぼ同じなんだから。

@user-kr1bu6rl2q 7 ай бұрын

首都から速達が直通という意義が無くなるから、それは無理。

@user-rm7pm4un9y 7 ай бұрын

一往復宇都宮や郡山にやまびこがとまらないのはつばさが連結されていて福島駅で連解結や運転士交代が必要だからですね

@fevuniru 7 ай бұрын

まぁ宇都宮までならそもそも在来線で関東と結びつき強いけど以北の東北本線及び乗り換えが必要な新幹線を考えればそりゃ利用客数の割合なんてすくねぇよと。。。でもまぁ仙台で接続を考慮してくれるなら悪くない話か…

@user-xp3ej6be5w 7 ай бұрын

のぞみが静岡最大の都市浜松に停らないのは餃子のせい？そう！シウマイを売りたい横浜の陰謀です。宇都宮も餃子、、、そう！牛タンを売りたい(以下略信じるか信じないかあなた次第。

@YO-high 7 ай бұрын

餃子と新幹線の相性が悪いってのは、知りませんでした。流石です。

@user-hb9yp6gi4w 3 ай бұрын

はやぶさ、宇都宮停車は賛成。

@user-kv4yi2jj3l 7 ай бұрын

静岡には新横浜始発の広島行きひかりが朝に1本だけあるので、宇都宮も同じように大宮始発北海道直通はやてみたいなのができないだろうか

@user-hl7jj2ls8i 6 ай бұрын

北海道の札幌市長に頼んだら間の抜けた話になるのは間違いない。やまびこで良いのでは無いか？。最速列車は、大都市しか止まらない事になっている。ギヨウザと神社程度では無理だな。

@user-ts2tm3wk4q 7 ай бұрын

大宮〜仙台全く停まらないのが「はやぶさ」どこかに停まるのが「やまびこ」仙台にいかないのが「なすの」新横浜〜名古屋全く停まらないのが「のぞみ」どこかに停まるのが「ひかり」全部の駅停まるのが「こだま」関係性近いですね。

@user-se1db4rw5s 7 ай бұрын

あおば（各駅停車）を復活させてやまびこを大宮・宇都宮・福島・仙台・仙台以北各駅停車にするか？そうすればチョコマカ有る、はやぶさの仙台以北の各駅停車減らせるよ！(^^)

@ZARA_syukura 7 ай бұрын

今現在の仙台駅以北各駅のやまびこ速達タイプとはやぶさ各駅タイプは盛岡到着までに1時間ぐらい差があるから大宮〜仙台間無停車のはやぶさを無くされると一ノ関や北上市民が困る←

@user-se1db4rw5s 7 ай бұрын

@@ZARA_syukura だから、やまびこを仙台以北を各駅にするんでしょうが！(^▽^;) 大宮～福島の途中は宇都宮だけ停車だからそこまで変わらないでしょう(￣▽￣;)

@ZARA_syukura 7 ай бұрын

@@user-se1db4rw5s 最高速度が275km/hだから宇都宮だけ止めても15分くらいしか速くならない

@user-se1db4rw5s 7 ай бұрын

@@ZARA_syukura 阪神以上の起動加速度が良いジェットカー作ればだいじょうぶやろ？(^^)

@ZARA_syukura 7 ай бұрын

@@user-se1db4rw5s 駅にカタパルトつけるかあ