Kapitel:😀 1:09 Elektronik 2:30 Antriebstechnik 4:32 Werbung Travel-Insider✈ 5:12 Rückrufaktionen 6:15 USA Importe 7:00 Kilometer Fälschung🚨 7:56 Innenraum 11:35 Diesel Motoren 13:45 Benziner 18:58 Ausstattung 21:12 Marktpreise 22:27 Videokurs

Habe den F11 Touring mit nun 200.000 km. Keinerlei Probleme, nur AGR wurde 2 x auf BMW-Kosten getauscht (jeweils Rückruf), sonst nichts. Verarbeitung wie bei BMW üblich hervorragend, da fällt nichts ab.

BMW F10 530d Bj 2011 mit Heckantrieb und jetzt 430tkm runter ohne größere Probleme 👍💪🏼

Ah ja gerade genau das passende Video.. F10 mit N53 2011 140tkm -> Kraftstoffsteuergerät Gerät defekt, was zur Folge hatte dass das Getriebe in den Leerlauf ist (??) und abgeschleppt worden musste - BMW: "das hatten wir noch nie" -> linker Scheinwerfer Feuchtigkeit + Tagfahrlichtdefekt -> mein heutiges Highlight: brennende Waschdüse 😂 Innenraum voller Rauch, riecht immer noch geräuchert. Zum Glück konnte ich an dieser Stelle gerade gut rechts ranfahren und flüchten. Aber halb so wild, sonst tolles Auto. Muss sagen bin wirklich verwöhnt und wüsste nicht was als ich nächstes kaufen sollte. Ein zeitloses Auto mit seinen 13 Jahren - das Alter errät NIE einer auch nur im Ansatz richtig und ist dann immer ganz erstaunt. Meine Tipps: Düsenheizung abklemmen/erneuern ab 10 Jahre als nicht Garagenfahrzeug. Integralaktivlenkung. Die Komfortsitze mit gefühlt 20 Einstellungsmöglichkeiten. Großes Navi mit Lautsprechern.

528i LCI Limo Handschalter (4zyl. !) knapp 200k km (Die Kameras rundherum wurde getauscht auf Garantie, 1x Turbolader, 1x Ölpumpe Antrieb gerissen 50% der Teilekosten wurden von BMW übernommen, Ventildeckeldichtung) das wars so im Groben. Ansonsten ist der 2.0 Liter recht sparsam zu fahren. Bei 130km/h auf der AB quer durch Deutschland sind rund 950km drin. Also knapp unter 7 Liter/100km - passt. Unser Modell findet man in der Kombo eh sehr selten.... wollte aber unbedingt einen Handschalter ;-)

Schade, dass die Scheinwerferproblematik nicht angesprochen wurde, da man auch im Video sieht, dass dieses Problem vorhanden ist. Das haben so gut wie alle Modelle. 2010-2016 und alle Scheinwerfer-Varianten. Hab das große Navi mit Mr12Volt MMI Box, welches sehr gut läuft und sich ins Auto integriert. Ist die einzige CarPlay Box(ohne Displaytausch), welche Audio über MOST ausgibt und mit der TV Option läuft. Android Display hatte ich auch und das würde ich nur empfehlen, wenn man ein kleines Display verbaut hat. An sich echt ok, aber es spiegelt schon sehr und sieht nicht so Wertig aus. Da bringt auch ne Matt Folie nichts, das sieht noch schlimmer aus dann 😅

525d LCI Touring , Handschalter , M-Paket, Heckantrieb - Lecker, lecker, lecker :D - vor kurzem mal bei knapp 150.000Km der Turbo gekommen ( der große ) BMW konnte nicht sagen, wieso, weshalb warum.. passiert... hab 180.000KM jetzt runter und der Wagen läuft wies lottchen. p.s lambda sonde hinter kat gerade getauscht nun meldet sich vor Kat an. Also wie du schon sagtest auf den Spaß da achten :D Achja Luftfeder bitte immer erwähnen beim Touring - das ist wie ne aggressive krankheit.

Das ist das erste Mal dass ich sehe jemand beim 550i-er keinen Unterschied zwischen dem N63B44A (vor LCI) und N63B44TÜ (LCI) macht. Sonst habe ich immer was tolles gehört und seit anderthalb jahren nur komfort erfahren mit meinem 550i LCI (80tkm) . Ich hatte erst aber den F11 528i xDrive (120tkm) und da war die Steuerkette nach etwa 6 Monaten zu wechseln, das stimme ich zu, N20B20 ist nicht so zuverlässig

die Luftfeder hinten links geht auch bei allen F11 kaputt!! Saugrohr und Einlasskanäle verkoken auch bei allen 20d,25d,30d. Zudem bekommen fast alle 8HP Getriebe zwischen 70 und 120tkm einen Druckverlust in der Mechatronik - Adaptionswerte vorm Kauf auslesen und man kann genau sehen ob es vorhanden ist.....

530d stabilsten Motoren besser als 520 oder 535 dd

Ich habe den F11 seit knapp einem Jahr als 530D. Wegen der Verkokungsproblematik überlege ich das AGR deaktivieren zu lassen. Bisher läuft er aber einwandfrei.

7 jahre den 530d 258 ps gehabt bei 270.000km Motorschaden .

Das beste ist an der Modellreihe, wenn man Sie nicht kauft...hatte einen 530D Touring, optisch für mich immer noch der schönste 5er, technisch und Verarbeitung katastophal und war auch der Grund nach 15 Jahren BMW (seit dem 18.Lebensjahr BMW) der Marke den Rücken zu kehren. Man darf nicht vergessen immer ein Besen und Kehrschaufel dabei zu haben, weil immer wenn du eine Türe auf / zu machst fliegen dir Teile entgegen, Einstiegsleisten, Knöpfe etc etc. Dann gab es natürlich ständig Injektoren, Ausfall Xenonlicht (mehrfach), Motor musste mehrfach Walnußgestrahlt werden, erhöhter Ölverbrauch, Klimakompressor / Anlage kaputt, achja das Highlight war dann bei 150.000km in einem 3 spurigen Kreisverkehr einer Großstadt die Meldung: Getriebeschaden, weiterfahrt nicht möglich. (Reparatur lt. BMW ca. 10.000 Euro, keine Kulanz, nichts). Fahre seitdem BobbyCar...

gut gemeinter Tipp eines Vorfacelift 550i Fahrers: Geizt nicht und macht eine Reparaturkostenversicherung. Spart einem im Fall nicht nur viel Geld sondern vor allem Kopfschmerzen

F11 550i. 190k. 1xInjektor plus Vorförderpumpe bei 150k. Luftbälge hinten bei 180k.

Ich habe mal ein paar Fragen zu dem 520d Touring 😁

Apropos Motor, wem es um die BMW Sechszylindertugend geht - der 523i ist ein 3L R6 Sauger 204 PS !

Ich habe seit sieben Jahren meinen F11 525xd und ich hatte bisher jedes Jahr irgendwelche reparaturen. Ich habe jedes Jahr einen Luftbalg tauschen müssen und einmal sogar den Kompressor dazu. Jetzt habe ich wasser in den Scheinwerfern Fahren tut sich das Auto sehr gut und ich fahre täglich 50km Landstraßen

Und Longlife Ölwechselintervalle vermeiden, da vermeidest große Reparaturen künftig oder?

wie sieht es bei den dieselmotoren mit steuerkette und turbolader aus. gibts da auch probleme ?

werde mir folgenden Samstag einen 530d f10 lci angucken gehen mit 220k kilometer auf der uhr , sollte man da eher aufpassen oder sind diese motoren auch noch mit so viel kilometer zuverlässig

Hab mir einen 520d 2012 mit 200tsd KM für 9000€ geholt wenig Ausstattung und 1. Steuerkette. Meinung ?

Hallo zusammen, ich fahre einen F10 BJ 2010 mein Navi und Headup Display geht nicht mehr an. Ab und so kommen Geräusche aus dem Navi, als wenn eine CD drinnen hängen geblieben wäre Hat jemand eine Lösung? Danke

Hab nen F11 der Vibriert im Stand wie ein Panzer. Motorlager, Gummilager, AGR getauscht...keine abhilfe. Ansonsten läuft er Spitze ^^

der 5er F10/11 ist im vergleich mit Audi A6, und Mercedes EKlasse aus den gleichen Baujahren das deutlich bessere Fahrzeug´in fast allen Punkten. Probleme Scheinwerfer!!! das betrifft quasi alle varianten früher oder später. Und ob jemand Xdrive möchte oder will ist vollkommen egal, das bessere auto ist der 5er ohne Xdrive, zumindest was kosten angeht. In einem muss ich dir aber recht geben, kauft lieber einen wagen ohne MPacket dafür mit ausstattung. Ansonsten was Verschleiss angeht sind die preise tatsächlich sehr human, zumindest war mein E46 330D nicht viel günstiger als der 5er. Im übrigen 525D (6Zylinder) Vfl sind die N57 mit den wenigsten Problemen, kaum agr auffälligkeiten, einzig die kette die mal erneuert werden muss, Der Schwingungsdämpfer ist glaub ich allgemein ein verschleißteil das irgendwann in die binsen geht.

Kommt auch Bmw X3 F25?

Was ist mit den 535xd?

Eigentümer eines F11 535i und kann nichts dergleichen bestätigen. Es gibt 100 andere Sachen die da kommen, aber nichts vergleichbares wie in dem Video. Der Mann hat leider keine Ahnung von der Baureihe. Schade.

Alles schön und interessant. Nur eine kleine Anmerkung, es handelt sich bei BMW allgemein um einen Hinterradantrieb bzw. Standardantrieb. Ein 911er hat Heckantrieb, weil der Motor hinten ist. Das wird leider immer durcheinander geworfen.

Scheinwerfer Problematik von diesem Modell auch nicht erwähnt, wenn man auf BMW angewiesen ist und es dumm läuft sind schnell bis zu 2000 € weg😂😂😂😂 ich sag nur Wasser

Voisi tuosta 300€ maksaa

sehr sehr oberflächlich, kratzt nur an der Oberfläche....

Viel Geschwätz und wenig Ahnung! Der N47 hat massive Probleme mit der Steuerkette, die nie endgültig behoben wurde! Dazu Die AGR Geschichte und verkokte Ansaugrohre. Der N57 hat dazu noch bei hoher Laufleistung zunehmende Probleme mit Lagerschäden was einen Motortotalschaden bzw. einen wirtschaftlichen Totalschaden des ganzen Autos bedeutet. Lieber einen alten E60 mit M57 Motor kaufen oder zu Mercedes wechseln!

fahre einen F11…NIEMALS Probleme gehabt, TÜV immer ohne Mängel jetzt in 2024 müssen einige Teile getauscht werden

1:09 Schwachsinn