Posso dirti una cosa Francesco? Sai più di 100 meccanici messi insieme. Sei veramente un grande,in te si vede proprio un'ottima preparazione tecnica.

Grazie mille dei vostri video!! Sto facendo un motore del p200e e se non era per voi anche il meglio meccanico di fiducia non mi avrebbe risolto il problema del allineamento del cambio, lavorate di fino su tutto vi apprezzo e vi stimo continuate cosí

Ottimo video ben fatto ed esaustivo

Questi video di ordinaria manutenzione sono molto interessanti, anche perché le piccole chicche a volte salvano da spiacevoli inconventi

Video molto utile. Una domanda riguardo la compatibilità dei cambi pre arcobaleno e arcobaleno. È possibile convertire un cambio pre arcobaleno in arcobaleno? Mi riferisco alla sostituzione del solo albero cambio, crociera, albero selettore e preselettore, mantenendo gli ingranaggi della versione pre arcobaleno. Grazie in anticipo per la risposta

Ciao Francesco, complimenti per la spiegazione, si vede che hai anni di esperienza e molta passione. Dato che sto restaurando la mia prima vespa, una p125x del 1978 e ho dei problemi appunto col cambio vorrei chiederti un parere. Mi ritrovo con la crociera che si allinea solo con l'ingranaggio della quarta marcia, con gli altri tre ingranaggi la crociera si trova spostata di abbondanti 3,5mm verso il mozzo, tanto da innestarsi nell'ingranaggio della seconda di circa un millimetro quando il preselettore e' in folle. Ho fatto tutte le prove del caso e controllato che tutto sia montato nel verso giusto: crociera bombata con il cerchietto in rilievo verso il mozzo, rasamento tra crociera e albero spingicrociera, ingranaggi messi nel verso giusto, spessore e seeger montati con gioco assiale di 0,30, la leva del preselettore sporge in terza marcia (anche se e' stata cambiata sicuramente perche c'e' una "F" stampigliata sopra) e non ha gioco. Il mio dubbio e': dato che la leva del preselettore e' stata cambiata, puo' essere che e' stato cambiato anche il disco, ed e' stato cambiato con uno di un modello di px diverso (sempre se ci sono differenze)?? Ti imploro aiutami!!! :D Grazie!!!

Ciao Francesco , i tuoi video sono molto utili e chiari come sempre , una domanda , sto chiudendo un motore 150 px del 2005 euro 2 , al montaggio del cambio mi sono accorto che tra gli ingranaggi del cambio e del quadruplo non sono a filo perfettamente , c'è un dislivello di 1 mm circa . È normale ? Grazie

Salve complimenti, come sempre siete professionali …. Ho una domanda, ma se non vedo da fuori gli ingranaggi causa chiusura degli stessi ed avendo inserito il preselettore come faccio a capire se sono tutti allineati o no ? Spero di essermi spiegato, grazie in anticipo per l’informazione

Bravissimo, ma bisogna tagliare il carter?? io ho sempre pensato che si facesse dall'esterno con il tiraggio dei cavi. però la compressione dell'audio è esagerata.

Grazie dell'ottimo video... ... una domanda visto i problemi risolti sul modello arcobaleno, é possibile montare il gruppo completo del cambio (dell'arcobaleno a punto) su una 125 GTR del 1974? Grazie 😁

Video super interessante come sempre. Se però la crociera non si allinea con le battute delle ruote come si interviene ad esempio se in una ruota risulta la crociera anticipata mentre per un'altra ritardata (spero di essere riuscito a spiegarmi)? Si può spessorare tra una ruota e l'altra?

Complimenti ,ottima spiegazione .....molto utile ....una domanda....potrei montare un albero cambio arcobaleno,al posto di uno pre arcobaleno? Grazie in anticipo...

Salve.. da che anno o da che codice motore si può capire quali sono i modelli che hanno il cambio a crociera piatta?

Ciao, tirando giù il cambio da un vecchio arcobaleno x manutentarlo mi sono ritrovato crociera bombata e rondella sul selettore, quindi un pre arcobaleno. Com'è possibile? Volendo utilizzare il cambio su dei carter Malossi conviene mantenere quel Cambio?

Ho un gioco di 0.25..ho fatto un rasamento da 0.10 in carta di Spagna da mettere tra spessore e seeger..praticamente spinge solo il vecchio anello di spallamento da 2.3 che già c era....in teoria sta lì fermo..x voi si può fare??

Ma come si fa a regolare l'allineamento se va fatto con i carter chiusi?

Quando uso la vespa, si scalda il motore e la spengo, non riparte subito, ma devo aspettare che si raffreddi prima che riparta, sapete dirmi quale può essere il problema?

Ho fatto la modifica montando un cambio denti grossi su un carter nativo denti piccoli..funziona tutto e le marce e cambio vanno bene..ho sostituito il braccetto con uno nuovo con relativa molla..ora però mi sono accorto che la ruota del preselettore presenta un pochino di gioco..avevosmontato anche quest ultima prima di montarlo e avevo ingrassato l alberino...il foro sinceramente mi sembrava buono..il gioco si sente spingendo verso il volano e tirando dal lato opposto....questo può essere influente x l allineamento?graziemille

Sig. Francesco ho trovato in vendita l'albero del PX arcobaleno riesco a passare gli ingranaggi e l'asta del prima serie? Ovviamente dovrò comprare anche il preselettore dell'arcobaleno

Salve, gli ingranaggi dell'arcobaleno possono essere montati su un pre-arcobaleno o viceversa?

Si , il video l'ho visto, ma la mia domanda era .... per chi non ha una coppia di vecchi carter da tagliare?

ciao! come mai non si leggono le vostre risposte agli altri commenti? eviterebbe di porre molte volte le domande. grazie comunque del video molto interessante

io su un prearcobaleno ho chiuso il motore con quasi 1 mm di gioco e penso che dovrò rismontarlo... pensate sia il caso o puo andar bene?

Bellissimo video, come sempre... Ma voi per il cambio, che olio usate o meglio consigliate, specialmente su motori large più spinti. In rete c'è una confusione totale. Grazie