【8150F 廃車回送！野田線8000系 5年半ぶり廃車東武8000系残り192両】8111F(60歳)で、8150F(幕車 54歳)を置換え。8111Fは運用開始４日後ドア故障運用離脱現在復帰

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2023年11月07日
本日(2023年11月07日) 東武野田線 8000系 8150F（前回検査2020年03月→検切れ2024年03月）が廃車回送されました。
東武鉄道公式ファンクラブでは、館林まで廃車回送乗車ツアーが行われました。
東武8000系 8150F（1969年製造 54歳幕車）は、野田線8000系の中で、次に検切れ(2024年03月)となる編成でした。
野田線の新車は、2024年度投入予定で、8150Fの検切れ後に投入になることから、8150Fは検査を通さず廃車になる可能性がありました。
今回、東武博物館動態保存車 8000系初期顔車 8111F ツートンカラー（1963年製造 60歳幕車）が野田線に転属（貸し出し）したことで、8150Fを廃車にしたことになります。
54歳の8150Fを、60歳の8111Fで置き換えというのも、珍しいですね。
東武野田線 8000系の廃車は、2018年04月24日に、故障により廃車回送された8160F以来、5年半ぶりとなります。
東武8000系は712両製造され、2008年1月より廃車開始。
現時点で、残り192両となりました。
東武8000系残り全48編成 192両の配属線区と検切れデータを記載しています。
一方、8111Fは、2023年11月01日から野田線で営業運転開始。2023年11月04日にドア故障で一時運用離脱。2023年11月06日に運用復帰しています。
◆関連動画
　①2018年04月24日前回東武野田線 8000系 8160F 故障により、800系 802Fと連結し深夜の廃車回送
　　 • 【東武野田線 8000系 8160F 深夜に...
　②2020年11月27日 8150F 東武日光団臨
　　 • 【本日、東武8000系久々に日光線を走行！...
　③2021年04月04日 8150F 東武日光団臨
　　 • 【本日、東武8000系幕車 8150F(車...
　④2023年09月14日七光台車両並び撮影会！8000系 8150F(幕車)、10030系 11653F(幕車)、60000系 61605F
　　 • 【車両並び撮影会！東武野田線七光台車庫 8...
◆渡瀬北留置車両
　①解体場　　なし
　②解体線　　モハ9201
　③留置線①　クハ8450-モハ8850-サハ8750-モハ8350-モハ8250-クハ8150
　④留置線②　なし
　　　　　　　
◆アルピコ交通譲渡用保管車両、9101F 先頭車 2両
　留置線①　　クハ9001-クハ9101　モハ25856-モハ26804
◆東武鉄道 VVVF化率（2023年11月07日現在）
　東武鉄道 VVVF化率 59.2%（ＳＬ、ＤＬ関係除く）
　全1,795両中、VVVF車1,063両、非VVVF車732両
◆東武鉄道非VVVF車両
　200系　　36両
　6050系　　6両
　634型　　 4両
　8000系　192両
　9000系　 70両
　10000系　96両
　10030系 328両
　合計　　732両
★東武8000系残り全48編成 192両の配属線区と検切れデータ
◆東武野田線8000系（16編成×6両＝96両）
　車番　製造　全検・重検　検切れ
　81113F 1982年 2020年05月→2024年05月
　81110F 1981年 2021年07月→2025年07月
　8162F　1973年 2021年08月→2025年08月
　8159F　1973年 2021年09月→2025年09月(幕)
　8172F　1976年 2021年10月→2025年10月
　81114F 1982年 2022年03月→2026年03月
　81117F 1983年 2022年04月→2026年04月
　8164F　1974年 2022年06月→2026年06月
　8171F　1976年 2022年07月→2026年07月
　8165F　1974年 2022年08月→2026年08月
　8158F　1972年 2023年01月→2027年01月
　8192F　1980年 2023年02月→2027年02月
　8163F　1973年 2023年04月→2027年04月(幕)
　8166F　1974年 2023年05月→2027年05月
　8170F　1976年 2023年08月→2027年08月
　8111F　1963年 2023年09月→2027年09月(東武博物館動態保存車)
◆東武東上線・越生線ワンマン8000系（11編成×4両＝44両）
　車番　製造　全検・重検　検切れ
　81100F 1979年 2020年01月→2024年01月
　8199F　1979年 2020年02月→2024年02月
　81119F 1982年 2020年04月→2024年04月
　81109F 1980年 2020年09月→2024年09月
　81111F 1981年 2021年06月→2025年06月(セイジクリーム)
　81120F 1982年 2021年12月→2025年12月
　81107F 1980年 2022年08月→2026年08月(ツートンカラー)
　8183F　1978年 2022年08月→2026年08月
　8184F　1978年 2022年09月→2026年09月
　8197F　1979年 2023年05月→2027年05月
　8198F　1979年 2023年07月→2027年07月(フライング東上カラー → 現行色）
◆東武亀戸線・大師線ワンマン8000系（5編成×2両＝10両）
　車番　製造　全検・重検　検切れ
　8568F　1974年 2020年08月→2024年08月(緑)
　8575F　1982年 2021年04月→2025年04月(黄)
　8565F　1974年 2021年05月→2025年05月
　8576F　1982年 2021年11月→2025年11月
　8577F　1982年 2023年06月→2027年06月(橙)
◆東武小泉線・桐生線・佐野線ワンマン8000系（5編成×2両＝10両）
　車番　製造　全検・重検　検切れ
　8561F　1970年 2020年06月→2024年06月
　8572F　1981年 2020年10月→2024年10月
　8562F　1970年 2021年07月→2025年07月
　8574F　1982年 2021年08月→2025年08月
　8579F　1983年 2021年12月→2025年12月
◆東武伊勢崎線ワンマン800・850系（10編成×3両＝30両）
　車番　製造　全検・重検　検切れ
　852F　1979年 2020年01月→2024年01月
　854F　1979年 2020年02月→2024年02月
　851F　1979年 2020年04月→2024年04月
　801F　1979年 2020年05月→2024年05月
　802F　1979年 2020年06月→2024年06月
　803F　1978年 2020年08月→2024年08月
　853F　1978年 2020年09月→2024年09月
　855F　1980年 2020年11月→2024年11月
　804F　1979年 2021年04月→2025年04月
　805F　1980年 2021年08月→2025年08月
◆事業用車(2両)
　車番　製造　全検・重検　検切れ
　8506F　1964年 2020年04月→2024年04月(事業用車)
◆運用離脱編成(48両)(2023.11.07時点)
●北春日部（6両）
　編成　検切れ　　運用離脱　　　　状況
　11259F 2023年01月 2022年03月12日～休車（検切れ)
　11260F 2022年10月 2022年03月12日～休車（検切れ)
　11257F 2023年02月 2023年02月13日～休車（検切れ)
●南栗橋（18両）
　編成　検切れ　　運用離脱　　　　状況
　11253F 2023年07月 2022年03月12日～休車（検切れ)
　11254F 2023年11月 2022年03月12日～休車
　11452F 2023年04月 2022年03月12日～休車（検切れ)
　11461F 2024年08月 2022年03月12日～休車
　11480F 2022年12月 2022年03月12日～休車（検切れ 2022年10月14日北春日部→南栗橋へ回送）
　11264F 2024年09月 2023年10月07日～運用離脱
●新栃木（18両）
　編成　検切れ　　運用離脱　　　　状況
　6174F　2021年11月 2021年07月31日～休車（検切れデジタル無線工事未施工）
　6176F　2023年03月 2022年03月12日～休車（検切れデジタル無線工事未施工）
　6179F　2024年01月 2022年03月12日～休車（リバイバルカラーデジタル無線工事未施工）
　21411F 2022年06月 2022年01月21日～休車（検切れ車外カメラ復活）
　11456F 2024年09月 2022年03月12日～休車
　11457F 2022年04月 2022年03月12日～休車（検切れ）
●館林津覇入場（6両）
　編成　検切れ　　運用離脱　　　　状況
　11263F 2024年05月 2022年02月15日～工事
　11266F 2021年11月 2019年01月27日～工事（検切れ)
　11261F 2023年04月 2022年03月12日～工事（検切れ)
◆2022年03月12日ダイヤ改正後廃車編成（108両）
　編成　廃車
　104F　 2022年03月18日
　6151F　2022年03月30日
　61101F 2022年03月30日（野岩車）
　61201F 2022年03月30日（会津車）
　11460F 2022年04月15日
　8563F　2022年05月13日
　8564F　2022年05月13日
　251F 　2022年06月07日
　351F　 2022年06月16日
　353F　 2022年07月07日
　6152F　2022年08月01日
　6157F　2022年08月01日
　6172F　2022年08月01日
　202F　 2022年09月29日
　11004F 2022年12月08日
　6162F　2023年01月06日
　6173F　2023年01月06日
　105F 　2023年02月02日
　8570F　2023年02月27日
　11668F 2023年02月27日
　11606F 2023年03月07日
　11666F 2023年03月14日
　11609F 2023年06月30日
　9101F　2023年10月17日
　8150F　2023年11月07日
◆チャプター
00:00 アルピコ交通譲渡20000系列＋9101F先頭車 2両別留置
00:42 佐野線ワンマン10000系 11201F
01:08 9101F 中間車残りモハ9201 １両のみ
02:08 モハ9301の物と思われる車輪を溶断で解体
02:36 9101F先頭車 2両別留置
03:34 北館林(渡瀬北)全体の留置車両確認
03:58 8150F 廃車回送で入線
05:48 8150F 廃車回送直後の様子
06:32 アント連結して葛生方へ入換え移動
09:13 アントで館林方へ入換え移動（解体場に近い線へ転線）
13:08 留置線内入換え完了
13:18 8150F 1両ずつ全6両撮影
15:17 方向幕取り外し作業
15:46 佐野線ワンマン8000系 8561F

Пікірлер: 179

@user-og1mu5cm8y 8 ай бұрын

8150fも東上線出身だから9101fとはお久しぶりかな北館林で再会だなんて、これまた残酷な話...

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8150Fと9101Fは、東上線で一緒に走っていた時期がありましたね。解体場で再会というのも、寂しいものですね。

@user-wi7gs4my9b 8 ай бұрын

8000系の中では一番好きな編成でした。 54年間お疲れさまでした。😭

@azumatakeshi 8 ай бұрын

好きな車両が廃車は、寂しいですよね。

@Sasurai_Kurounin 8 ай бұрын

8000系8150Fが渡瀬北へ廃車回送されましたか… 8000系8111Fより先に旅立たれることになるとは予想外でした。約54年間お疲れ様でした！

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8111Fで、8150Fを置換えるとは思っていませんでしたね。

@tkmm6133 8 ай бұрын

8111編成で8150編成を置き換えたのは驚きました。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8111Fは保存車で残すとして、総車両数を減らすことができるという考えかもしれませんね。

@tkmm6133 8 ай бұрын

@@azumatakeshi そうかもしれませんね。返信ありがとうございました🙇

@user-xm7ih3pd3j 8 ай бұрын

8000系を好きになったきっかけの編成でした…😭野田線でお世話になりましたありがとう8150編成m(_ _)m

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8000系好きになる、きっかけをくれた8150Fに感謝ですね。

@tobuf-jq4rf 8 ай бұрын

撮影お疲れ様です以前にちらっと聞いてた8111Fで8150Fを置き換えるのが現実になるとは… またお会いしたらよろしくお願いいたします

@azumatakeshi 8 ай бұрын

東武ファンクラブに入っていれば、8150Fが廃車回送になるのは予想可能でしたね。

@user-vl9wl9nb1v 8 ай бұрын

8000系の中で一番よく乗る車両でした！ 815054年間ありがとう

@azumatakeshi 8 ай бұрын

よくお世話になった車両が、廃車は寂しいですね。本当に、ありがとうと言いたいですね。

@Tobu-tobu 8 ай бұрын

流石に検査出場は厳しかったか…と。 8111fの転属により置き換えとは、1年前は全く予想できませんでしたね。

@tknwa 8 ай бұрын

一般的な鉄道会社ならこないだ廃車にした10050の6両で置き換えそうですよね(笑)

@azumatakeshi 8 ай бұрын

検切れが近づいて来ていたので仕方ないのかもしれませんが、予想が付かないことが多いのも確かですね。

@odachi411 8 ай бұрын

この編成6両化の前に1995年頃まで未修繕4両固定時代は東武東上線所属でした！北館林で28年ぶりに9101Fとお互い廃車になってから再会しましたね！

@azumatakeshi 8 ай бұрын

未修繕時代は、確かに4両編成でしたね。 9101Fとの再会が、解体場というのも寂しいものですね。

@bonkura- 8 ай бұрын

他のUPLの8000系より一足早くということになりましたが、幕車でここまで残っただけでも相当に豪運な編成だったわけですね。晩年は団臨としての出番も多かったですし。私自身、幕車が来たと思ったらこの編成だったということも多かったので、好きな車両でした。多くの思い出を残させてもらったと思っています。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

保存車以外で、54年使用したのは、今までで最年長だったかもしれませんね。東武日光への団臨などでも撮影させて頂きました。

@fspsbm7426 8 ай бұрын

この編成、ただの6両編成ではない。 800/850系化のときにあった顔だけ残した運転機器のみの撤去車とは違い、運転台を完全に撤去して中間車化した 2両編成を挟み込んだ最後の編成がこれで消滅してしまった・・・

@azumatakeshi 8 ай бұрын

4両編成で落成し、1995年に8550Fを中間車改造して組み込み、6両化した編成でしたね。

@tsuka5116 8 ай бұрын

完全に野田線向けに更新・改造されたんですよね。記憶では15F,40F,45F,46F,48F,50F,54Fが更新時に6連化。 18Fは4コテ、2コテで更新された後、野田線向けに6連化されたと思います。ちなみに86〷→87〷、85〷→88〷に改造されているので6連時には編成が逆転されていますね。

@user-jw7ge3ib6u 8 ай бұрын

冷たい雨の中撮影お疲れ様です。とうとう8150Fが北館林に行ってしまいましたね😢 54年に渡る永き活躍お疲れ様でした。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

ちょうど、この日の撮影している時間だけ雨が降っていましたね。 8150Fの廃車を悲しむ、涙雨だったのかもしれませんね。

@user-ue2nl2dm4r 8 ай бұрын

やはり廃車でしたね。この編成は先日ここに来た9101Fと同じくらい人気の編成でしたのに残念でしたね。それだけでなく10何年かぶりに8000系が8000系に置き換えられるという事例が復活してしまいましたね。しかも弟が兄に置き換えられるという珍しい事例にもなってしまいましたね。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

確かに、人気のある編成で、日光線の団体臨時などでも使用されましたね。 8111Fは動態保存車で検査入場、8150Fは検切れが近く廃車になってしまいましたね。

@user-ju4gm8yf2t 8 ай бұрын

8150Fと8111Fの共存は、僅かな期間しか見れませんでしたね。やはり2編成仲良く仕事をする事は叶いませんでした。8111Fの復帰は嬉しいものでしたが、8150Fとの別れは寂しいものになりましたね。

@Apple-Mania 8 ай бұрын

まぁ元はと言えばどちらの編成も東上線で長らく共存はしていましたね

@azumatakeshi 8 ай бұрын

野田線での共存期間は、わずか1週間程度でしたね。 8111Fの営業運転復帰は嬉しいですが、8150Fの廃車は、やはり寂しいですね。

@kf-jm3tr 8 ай бұрын

8561Fの方が先に廃車されると思ってました。 10月の終わり頃見かけてたんですが、また今度乗ろうと思ってそれが最後の遭遇でした。ほんとに後悔。お疲れ様でした。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

最後のシーンで、佐野線運用に入っている8561Fが通過して行きますが、まさか8150Fのほうが先に廃車されるとは思いませんでしたね。

@user-os6oc8iq6w 8 ай бұрын

初めて投稿いたします。数少ない日本車両蕨工場製造の8000系がなくなってしまうのが残念です。南浦和在住の者として、野田線で時々利用させていただきました。いつも良い動画ありがとうございます。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

初めての投稿ありがとうございます。 8150F 当初の4両はナニワ工機製でしたが、中間車として組み込んだ8550Fが、日本車両蕨工場製造でしたね。日本車両製造の8000系は、残り事業用車の8506Fのみとなりましたね。

@user-os6oc8iq6w 8 ай бұрын

@@azumatakeshi ご丁寧にご返信ありがとうございます。

@Twin8000pc 8 ай бұрын

9101f、昔の同僚と再会。涙が...

@azumatakeshi 8 ай бұрын

こんな場所で、9101Fと8150Fが再会するとはね。

@Keisei3200 8 ай бұрын

いつも会社行くときに東武野田線で8150F何回か乗ったことありましたありがとう8150先輩😢

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8150Fに乗車した想い出を大切にしたいですね。

@fieldchopper7226 8 ай бұрын

館林発車前にブレーキ不緩解の不具合があったようですね。落とすのも頷けます。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

最後の最後で、そんなことがあったですね。 8150Fとしては、館林から先に行きなくなかったのかも？しれませんね。

@user-oi6tj7cx8i 8 ай бұрын

8111が野田線に移籍した謎がこの動画見て解けました。あと日比谷線直通時代の赤茶色の帯の20000系がまだ残っていたのが驚き旧塗装の方が好きなので嬉しい。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

謎が解けたのであれば良かったです。ここの保管してある20000系+20050系は、アルピコ交通20100形譲渡用で保管してあります。

@user-bs4cd3sr7p 8 ай бұрын

２年前に乗りました。いつ廃車になるかわからないからその度に写真を撮りましたね。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

いつ廃車になるか分からないので、普段から撮影しておくのは良いことですよね。

@Tobu_kasukabe 8 ай бұрын

とうとう8150Fが廃車ですね… まだ壊れてしまい廃車したよりも役割を真っ当して車生を終えたのでよかったと思いますね。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

故障による廃車では無かっただけも、まだ良かったのかもしれませんね。

@masuo_sakasai 8 ай бұрын

撮影お疲れ様でございます。ついに行ってしまいました。東武一古い通勤車、残り少なくなった幕車、先頭車組み込み、毎日眺め来たら嬉しくなる編成。色々な想いがある大好きな編成でした。この日が来る事は予想していたものの、悲しい限りです。最後を見送る事は出来ませんでしたが、あずまさんの動画で最後の勇姿を見れました。パンタグラフが降りる所は涙が出そうでした。本当に有難うございます。いつも貴重な動画、有難うございます。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

ついに8150Fが廃車になってしまいましたね。確かに、来たら嬉しくなる編成でした。想い入れがある編成が、廃車になってしまうのは、本当に寂しいものですよね。

@e231b5 8 ай бұрын

1年前だと予想外の展開ですね。8160F以来の5年ぶりの廃車ですが、あの時は確か不調過ぎて牽引して廃回でしたね。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

野田線8000系の廃車は、5年半ぶりと意外と間が空いていたんですよね。 8160Fの時の様子を貼っておきます。 ◆野田線8000系 8160F 故障により、800系 802Fと連結し深夜の廃車回送 kzfaq.info/get/bejne/Y65ykruTspvDpHk.html

@user-uv9yv4gn1w 8 ай бұрын

撮影ご苦労様です｡8150f廃車になりましたね｡最長老54歳お疲れ様です。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8150F廃車は、何だか寂しいですね。

@user-uv9yv4gn1w 6 ай бұрын

あずまたけしさんいつも撮影ありがとうございます｡8111fの転属で8150fは廃車になりました｡

@user-qm4wc6hb6k 8 ай бұрын

ここ数年で色んな形式の廃車が出て来てますね。新しい車両が生まれれば天国に召される車両もある。新しい車両にはこれからの東武鉄道を背負って貰いたいし天国に召される車両には今まで東武鉄道で活躍して貰いありがとう。君達の事は決して忘れないよ。そんな気持ちで拝見してました。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

ここ数年で、東武鉄道の総車両数をだいぶ減らして来ていますね。 8150Fは、今までの活躍に感謝ですね。

@user-ho4xh7or7e 8 ай бұрын

ついに8150f廃車されてしまいましたね。ほんとに丁度1ヶ月前に8150fに乗りました。8150fに乗車したのは数回でしたがたくさん撮影したりと思い出があった編成だけあって悲しいですね。ほんとに54年間お疲れ様でした。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

想い出深い編成が廃車になるのは、寂しいですよね。今まで、私も何度も経験して来ました。保存車以外では、最長となる54年の活躍、お疲れ様でしたと言いたいですね。

@30fukumasa 8 ай бұрын

地元で何度となく乗車しました。さすがに検査は通さなかったのですね。お疲れ様でした。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

さすがに、検査入場はしなかったようですね。保存車以外では、最年長の8000系でしたね。

@user-ni8xn9kj8m 8 ай бұрын

2024年3月検切れで新車が2024年度だと、最短でも一ヶ月はカツカツになるところだったんですね… 最悪、暇な10000の6連のレンタル移籍もできますが…

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8111Fは、改造なしで野田線転属しましたが、 10030系を転属させるときは、なぜか改造を伴うんですよね。

@freesoar33 8 ай бұрын

お疲れ様でした。 8111Fほどではないにしろ、それでも54歳ですもんね・・・鉄道車両としては十分長生きだった気がします。今まで東武を支えてくれてありがとう。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

保存車や足回り転用以外で、54歳というのは、今まで一番長く使った編成でしたね。

@user-zs5tz8ms5v 8 ай бұрын

8150Fがまさかの廃車回送だった 8111Fの置き換えでこの8150Fが廃車になった事です最初は東上線で最後はアーバンパークライン(野田線)でした長い間お疲れ様でした

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8150Fが廃車になってしまいましたね。 8111Fで置き換えとは思ってもいませんでしたね。

@TJ9101f-train 8 ай бұрын

廃車になる前に、一回は見たかった～…

@azumatakeshi 8 ай бұрын

見ることが出来なかったのは、残念でしたね。

@user-rl5jp7gb7c 8 ай бұрын

8150編成お疲れ様でした今度の8000系100030系置き換えどうかなかもしれませんね

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8150Fには、お疲れ様でした。と言ってあげたいですね。

@user-ex5si1hf1g 8 ай бұрын

今日観てきました。早速内装撤去してました😭

@azumatakeshi 8 ай бұрын

9101Fの中間車解体が完了し、8150Fの解体が始まったようですね。

@Ina-285-HITACHI 8 ай бұрын

アーバンパークラインは撮影してませんが、まさかこうなると思いませんでした。😮 8150Fの部品に関しては他編成に流用するといいですね。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8150Fの部品は、他の編成用の補修部品として取っておくかもしれませんね。

@sangyouhaikibutsu 8 ай бұрын

最期はかなり満身創痍の様子でしたからね。仕方ないことでもあります

@azumatakeshi 8 ай бұрын

最後は、団体専用幕で、館林まで廃車回送ツアーの乗客を乗せて走ってくれましたね。廃車は仕方ないとは言え、寂しいものですね。

@user-imaigou 8 ай бұрын

これはめちゃくちゃ悲しいです。これで幕車は8159fと8163f、そして8111fのみとなりましたね。野田線8000系の最後は8111fと8150fであって欲しかった！

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8150Fの廃車は悲しいですね。野田線で残る幕車は、言われる通り、8159F、8163F、8111Fのみになりましたね。 8000系全体を見ても、あと8506F事業用車のみですね。

@upnusitetudou 8 ай бұрын

8150fが来たらラッキーだといつも思ってました

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8000系幕車が来ると、ラッキーだと思いますよね。

@user-sk5cw5dk2c 8 ай бұрын

検切れ順にいくと、次は81113F辺りが怪しそうですか。野田線の新車楽しみですが、実家のような安心感のあった8000系もいなくなるのを考えると寂しいですね。

@odachi411 8 ай бұрын

81113Fも修繕から20年であり検査切れも怪しいですね！

@e231b5 8 ай бұрын

流石に検査は通るでしょう新車は来年からですから、そこまで廃車にする余裕はないです

@odachi411 8 ай бұрын

@@e231b5 了解です。ありがとうございます😊

@azumatakeshi 8 ай бұрын

81113Fは、自動放送付きの8000系ですね。新車導入まで、あと1回検査入場するのかどうか、微妙な時期なんですよね。

@jf3461 8 ай бұрын

代替車が無い限り検査は通さざるを得ません

@mkcm634 8 ай бұрын

最後、乗っておきたかったな…

@azumatakeshi 8 ай бұрын

もう少し乗りたかった気持ちもありますね。

@user-akakakushichu 8 ай бұрын

遂にですか…

@azumatakeshi 8 ай бұрын

ついに8150Fが廃車になってしまいましたね。

@zzzoo3181 8 ай бұрын

これで総車両数は8506F/8111F/野岩車4両を合わせても1800台を割ったのですね

@azumatakeshi 8 ай бұрын

概要欄に、データ追記して置きました。 ◆東武鉄道 VVVF化率（2023年11月07日現在）　東武鉄道 VVVF化率 59.2%（ＳＬ、ＤＬ関係除く）　全1,795両中、VVVF車1,063両、非VVVF車732両 ◆東武鉄道非VVVF車両　200系　　36両　6050系　　6両　634型　　 4両　8000系　192両　9000系　 70両　10000系　96両　10030系 328両　合計　　732両

@rorirorihiso100 8 ай бұрын

東武鉄道の8000系は国鉄で言えば103系に匹敵するほど、広範囲に活躍していた車両なので、完全に居なくなると本当に寂しいですね。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

東武8000系は、私鉄の103系と言われたくらいですからね。 712両製造されましたが、残り192両となりました。

@yukingchannel2150 8 ай бұрын

まさかの8150Fが廃車とは思わなかったですね… かなり乗らせて頂いただけに残念ですね…

@azumatakeshi 8 ай бұрын

次の検切れが8150Fでしたので、怪しいとは思っていましたが、結局廃車になってしまいましたね。

@hiropiyo1187 8 ай бұрын

8550Fの中間車化構体は3000系の物を流用していたはず。野田線の3000系の歴史が本当に終わったと思うと寂しいです。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8550Fの中間車改造の際、3000系から移植していたというのは、知りませんでした。情報ありがとうございます。

@Mitti230 8 ай бұрын

8150F、最近見ないと思ったら廃車回送されたのか…

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8111Fが転属してから、8150Fは運用離脱していましたからね。

@Shiberia_San 8 ай бұрын

もう解体を開始してしまうとしたら週末ににクハ8150Fが形を保って残っているかどうか怪しくなってしまいそうな気もしますが解体ペースはどうなるのか気になりますねいままでお疲れ様8150F

@azumatakeshi 8 ай бұрын

解体状況は、今後も見ていきたいと思います。

@user-he7ky4tl6d 8 ай бұрын

9101F先頭車　いつまで北館林に留置されるだろう？今回の廃車回送は驚きです。東武は廃車回送を団体でイベント化してますね。いい収入になりますが。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

今回、東武ファンクラブで募集した、廃車回送の団体臨時列車でした。基本的には、ファンクラブ会員で抽選して、当選した人は乗車券のみでツアーに参加できました。

@toriri-service 8 ай бұрын

『8111Fと並んで老兵同士で最後の活躍』かと思いきやあえなく廃車とは…。『シッ! シッ!』というブレーキエア音を吐き出すのもここで最後。しなやかで優しい乗り心地のFS356台車装着編成がまた逝ってしまった。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8111Fと8150Fが一緒に活躍する期間が、あっても良かったと思いますね。 8000系は、意外と乗り心地がいい車両なんですよね。

@user-ny6fn5lq7b 8 ай бұрын

本当に噂通り8111Fが8150Fを置き換えましたね。 9101Fの両先頭車は相変わらずそのままですが保存でもするのでしょうか。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

噂が本当になってしまいましたね。 9101Fの先頭車は、このまま保存してくれればいいですね。

@タキ1000 8 ай бұрын

７１２両も居たのに190両ちょっとになってしまいましたね。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

これから、もっと数を減らして行くでしょうね。

@user-sq8fd9ej2l 8 ай бұрын

8150Fは、ここ何年か8111Fが休車中、何回もクラブツーリズムの団臨に使用され、日光線を走行しました。何回も参加し8150Fに乗車したので、廃車は残念です。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8150Fが団体臨時で東武日光へ入線した時、2回撮影に行きました。その時の映像を貼っておきますね。 ◆2020年11月27日東武8000系幕車 8150F(車齢51歳)団体臨時で日光線を走行！　kzfaq.info/get/bejne/ob9_Z9SfzKragnU.html ◆2021年04月04日東武8000系幕車 8150F(車齢51歳) 東武日光線走行！　kzfaq.info/get/bejne/nraje9Jn3dutnJc.html

@kouking_STK 8 ай бұрын

悲しい

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8150Fの廃車は、結構突然だったので、悲しいですね。

@user-dn7sp4oo5n 8 ай бұрын

還暦の車両を復活させて、それより若い?車両が廃車ですか...8111編成の維持のためにもこれから部品取りの車両を残しておかないと...東武鉄道ならそんな芸当も可能でしょうか???

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8111Fは動態保存車で検査入場、8150Fは検切れが近かったことがあり、検査入場せずに廃車となってしまいましたね。

@user-ej8uz9iz4e 8 ай бұрын

8150Fが廃車に、8111Fが導入されてすぐに廃車になるとは思いませんでした。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

結局、8111Fで8150Fを置換えた形になりましたね。

@user-jb7ok1hn3n 8 ай бұрын

8150編成が廃車回送されるなんて正直びっくりしました！まだまだ走る姿が見られると思っていただけにとても寂しいです。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8111Fが七光台転属後、8150Fが運用離脱していましたので、まさかとは思いましたが、結局廃車になってしまいましたね。

@wave-mabochan8296 8 ай бұрын

9101F中間車両の解体が終わると8150Fの解体が始めりそう。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

9101Fの先頭車はしばらく残すとしたら、おそらく言われる通り、8150Fの解体もそろそろ始まるでしょうね。

@user-bt7uu3vw8h 8 ай бұрын

やはり1974年までのミンデンドイツバネ台車装備の初期型を中心に置き換える予想が大方当たりそう。初期型と後期型はネジ一本違うと花上館長が言ってたとの話もあるらしいし。それで、地味に気になるのが実質事業用として残ってる8506Fの処遇なんですよね、この車両8150Fより古いうえ、現存する2連でも最古なんですが、秩父デキが主に回送に使われている現在、はたして秩父ATSだけのためにこの古い編成を維持するのかと思うのです。もう検査期限がそんなに残ってないと思いますし、秩父ATSを別の編成に移設するなどして廃車になるのではないかと思いますが…

@Tobu-tobu 8 ай бұрын

8506fについては、思い切って東上ワンマンの回送も秩父デキに任せてしまうか、館林地区の車両でもまだ状態の良い車両を都内ワンマンに玉突くという対応が行われるのならば、1編成余計に転属させてATSを移設という対応がありそうですね。

@jf3461 8 ай бұрын

一応原理上はデキ+8000も出来るんですが、貫通ブレーキが非常しか使えないので速度制限かかるからあまりいい方法とは言えないんですよね

@Tobu-tobu 8 ай бұрын

@@jf3461 なるほど、それは知りませんでした。ありがとうございます。

@sato4135 8 ай бұрын

8150が廃車になったことにより81113は検査入場するのはもう確実でしょう。バリアフリー改造車なので。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

81113Fは、バリアフリーで自動放送付きとなると、あと1回検査入場するかもしれませんね。その次の81110Fもクーラー整備していますが、どうなるのか。

@FKT_Telc.Industry 8 ай бұрын

後輩が先輩に追い出されるというまさかの事実…。JR北海道を思い出すが、これはそれとは違う（）

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8111Fは、動態保存車ということで特別だとは思いますが、本当に、まさかの事態が起きていますね。

@noritetu0102 8 ай бұрын

これでとうとう2次車も消滅か…… 長い間お疲れ様でした。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

本当に、長い間お疲れ様でした。と言ってあげたいと思います。

@TD_8363 8 ай бұрын

撮影お疲れ様です。東まくさんの愛車が……。8150Fから流れてきた無線は格別でした。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

東まく君は、寂しいでしょうね。北館林にも撮影に来ていました。

@30fukumasa 8 ай бұрын

あとは北館林からの復活を果たした8163Fがいつまで残るか？

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8163Fは、一度北館林に行ったことがあるんでしたっけ？

@hashiba.official 8 ай бұрын

今年に入って8000系の淘汰がより加速してますね

@azumatakeshi 8 ай бұрын

今後は、もっと加速すると思いますね。

@user-gf1ml2nc2u 8 ай бұрын

ところで解体を免れて9101のクハと並んでる20050の中間は今後どうなるのでしょうか

@user-zf3dh3xf6z 8 ай бұрын

アルピコ交通20100系第４編成の予定ですが、予算とにらめっこしながら京王重機に持っていき2025年春に就役予定です。

@user-gf1ml2nc2u 8 ай бұрын

そうでしたかわざわざご教示いただき、ありがとうございます

@user-mw7jn5bk8u 8 ай бұрын

北館林の重機に拐われた 8150f

@azumatakeshi 8 ай бұрын

9101Fの中間車解体のあとは、8150Fの解体に入りそうですね。

@Tokyu1022 8 ай бұрын

こんなことになるとは。。予想はしていたがショックです。。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

予想はしていたものの、やはり廃車になってしまうと寂しいものですよね。

@taketsuka8004 8 ай бұрын

54歳が60歳に…

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8150Fは、検切れが近いというのもあったんですけどね。

@taketsuka8004 8 ай бұрын

@@azumatakeshi 言われてみればそうですねこれで幕車三兄弟が欠けてしまいましたね

@2PG-MP38FK_GHK 8 ай бұрын

8150はJR線からチラッと見ただけで乗車・撮影は叶わずでした😢

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8150Fを撮影出来なかったのは残念でしたね。

@user-hi7sg2iw7p 8 ай бұрын

8000系中期更新車はどの編成を保存するのだろう

@azumatakeshi 8 ай бұрын

野田線8000系は、概要欄に記載している検切れ順で、新車導入とともに順次廃車になっていくでしょうね。次の81113F、81110Fあたりは、検査を通すかもしれませんけどね。

@user-gb6pm7jf2w 8 ай бұрын

9101Fの廃車といい、8150Fの廃車といい衝撃的なニュースが続々と起きてますね。どっちも相当ショックなニュースでした。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

確かに、9101F、8150Fと注目されている編成が続けて廃車になりましたね。何だか寂しい気がしますね。

@nichika8956 8 ай бұрын

京阪2200系「8150Fが逝ったようだな…」近鉄1810系「フフフ…奴は四天王の中でも最弱…」阪急3300系「そらそうよ、おーん…」

@user-zf3dh3xf6z 8 ай бұрын

車体だけなら京阪2200系よりも古い京阪2600系0番台が本日淀から寝屋川に回送されたとか…

@nichika8956 8 ай бұрын

@@user-zf3dh3xf6z タイミングよすぎる

@user-ex5si1hf1g 8 ай бұрын

貴重な幕車が、、

@azumatakeshi 8 ай бұрын

本当に貴重な幕車が廃車になるのは、寂しいですね。

@user-ex5si1hf1g 8 ай бұрын

@@azumatakeshi 残りの１編成は動態保存してほしいですね。あとバリアフリー車も１編成保存し臨時などで走ってほしいです。

@otenkristen6759 7 ай бұрын

東武はなぜ8150fを8111fに置き換えたのでしょうか？

@azumatakeshi 7 ай бұрын

なぜと言われると、東武鉄道と東武博物館しか本当のことは分かりませんが、東武鉄道としては総車両数を減らせるのと、東武博物館としては8111Fを東武鉄道に貸し出しして、今後の保存費用を稼げるので、Win-Winの条件だったのかもしれませんね。

@upnusitetudou 8 ай бұрын

8111f(七光台帰ったら8150fがいない)

@azumatakeshi 8 ай бұрын

朝はいたのに、運用から戻ったら、8150Fがいなくなっているのは寂しいですね。

@user-ow5mp7ls3f 8 ай бұрын

まじかよ、、

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8150F、廃車になってしまいました・・・。

@user-gq6dh6gs7b 8 ай бұрын

8150fは8111fの置き換えの為廃車となりました。アーバンパークラインの新型車両導入する前に、廃車となりました。8111fより若いのに、勿体無いです。機器が、老朽化の為廃車となりました。8150fは当初は2両編成でした非冷房車でした。9101fの中間車はあっという間に無くなりました。車体の一部しかありません。

@user-bn1he7gz8l 8 ай бұрын

当初は東上線所属で4コテと2コテを合わせて6連にしたのですよ。

@azumatakeshi 8 ай бұрын

8150Fは、検切れが一番近い編成でもありましたからね。 9101Fは、中間車1両と先頭車2両のみになりましたね。