A good combination of tires for Moto Trail OFFROAD

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10 ай бұрын

We fitted a new set of TRAIL tires.
GT 823= bit.ly/3Zj2fBC
GT 216= bit.ly/3sPMeXU
Let's see if we try them thoroughly soon!

Пікірлер: 25

@toniortiz3078 7 ай бұрын

Muy interante, gracias

@arruntus 10 ай бұрын

el par del eje de la trasera son 90nm y de la delantera 45nm (es que me ha parecido entender 25) a ver si se te van a ir las ruedas de paseo solas 😅 Me gustan los videos de mecánica, siempre se aprende algo 👏👏👏👏

@MarcosSanchez-uc9bd 3 ай бұрын

Sois unos cracks!

@XaviJavi1 9 ай бұрын

Jose,de Viejos Pistones se ve un gran profesional.Bravo

@peuaterra 9 ай бұрын

Es un maquina

@ADVnoke 10 ай бұрын

Buen video, felicidades. A ver qué tal ese neumático delantero 😉 Es verdad que esos rodamientos delanteros parecen de bicicleta. Por cierto, si cada vez que cambias las cubiertas quitas los retenes, limpias bien y engrasas, los rodamientos durarán mucho más. Te lo digo por experiencia. En mi caso también cambio retenes cada 2 cambios de cubiertas. Ya puestos, deberías haber cambiado los rodamientos traseros, si tienen el mismo tiempo que los delanteros. Y sobre el kit de Motion Pro, vale para los rodamientos delanteros, pero no para los traseros. Hablando de KTM 790/890 Conste que solo es mi opinión 😊

@peuaterra 10 ай бұрын

El neumático delantero seguramente va a durar poco. Pero como los traseros no me pasan de 2000km ya me va bien. es inusual que el rodamiento delantero haya petado con 6000km por eso no hemos cambiado el trasero. Buena cosa lo de hacer retenes en cada 2 cambios de cubiertas. No sabía que el kit de Motion pro no vale para los rodamientos traseros. Gracias por el comentario 😁👍🏻

@salvaalcazar5695 10 ай бұрын

👏👏👏👏👍😁

@peuaterra 10 ай бұрын

Gracias salva 😁👍🏻

@tonigerrer1756 9 ай бұрын

Ahora que acabo de comprar mis mitas e10, que llevo los e7, me enseñas esos neumáticos...

@markthoms304 5 ай бұрын

hi Jordi good video keen to learn what you find riding the goldentyres - did I notice you ride the standard rims (not the narrow rally?) with heavy duty tubes inside, how does that work for you on the Kate?

@josecarlosjimenezalmazan5985 10 ай бұрын

Has probado una 500 de enduro ?? Esta moto me da la impresión que es aventurera !! Disfruta y GAS !!!

@peuaterra 10 ай бұрын

Todo dependre del uso que se le da. Nosotros hacemos mas offroad que carretera. De hay el delsntero de enduro que probaré. Saludos 😁👍🏻

@gerardfalco9443 10 ай бұрын

Buen video gracias , pero la ktm , es tubeless al menos la mia , le poneis camaras ? Es como un paso atras no ? Y eso que los neumaticos le qudan perfecto

@peuaterra 10 ай бұрын

Hola gerard la Ktm 890 rally no es tuteless, la Adventure R si lo es. 😁👍🏻

@gerardfalco9443 10 ай бұрын

@@peuaterra vaya ! Curioso pues ! Entonces llevas llantas 1,85 delante y2,5 pulgadas detras ! . Supongo la rally ya esta enfocada a usar neumaticos enduro ! La combinacion con fatty delante me parece petfecta !!! Gracias por la aclaracion ,

@federicocerbonim7654 3 ай бұрын

de donde son esos neumaticos "GoldenTire ??? nunca los habia oido nombrar

@peuaterra 3 ай бұрын

Son ingleses

@christianoliveras7203 5 ай бұрын

Después de 4 meses, que resultado te ha dado esa combinación de neumáticos? Y de duración, cuantos kilómetros crees que aguantaran decentemente? Yo tengo una 990 adventure y llevo MotoZ Desert, pero me gustan mucho los tacos de los Goldentyre, me los recomiendas, en comparación con los MotoZ?

@MarcosSalmeron-pj8vm 4 ай бұрын

El contenido del vídeo vale, pero cambiar neumáticos metiendo esos desmontables arañando las llantas yo no lo haría , esa máquina se usa para cambiar ruedas motos de enduro en las carreras o en tu casa, en fin ya veo que te da igual yo en una trail lo veo un destrozo.

@losjabalinesOffRoad 3 ай бұрын

Te pierdes lo bueno buscando el error , te pierdes lo mejor !😊

@MarcosSalmeron-pj8vm 3 ай бұрын

@@losjabalinesOffRoad Te equivocas no busco error, el resto del vídeo esta muy bien y siempre se aprende, lo que expliqué en mí comentario inicial igual también te sirve de algo y sin ánimo de molestar ni nada por el estilo. Un saludo.

@peuaterra 3 ай бұрын

Entiendo tu miedo en hacerle ralladas a la llanta. No se cual es tu uso de la moto trail. Pero yo tengo las llantas destrozadas de golpes de piedras. La verdad es que lo poco que puedan rallar las palancas de la rabaconda me da absolutamente igual. Eso en el caso que ralle algo. De todos modos entiendo que si tienes la moto impecable de un uso poco Offroad es una lástima la ralladita. Un buen amigo me dijo una vez…. Disfruta de tu moto como si fuese robada! 🤣

@MarcosSalmeron-pj8vm 3 ай бұрын

@@peuaterra No me conoces de nada para opinar así de mí, pero te explico yo tengo 52 años empecé con carreras de motocross después de enduro, algún rally y sigo hoy en día con el enduro, ósea que de rallitas en las llantas algo sé, lo que yo intento explicar que hacer eso a unas llantas de una moto trail que son motos para viajar cómodamente por carretera y salir por caminos o pistas muy facilillas de vez en cuando para pisar algún charco y espantar conejos me parece que está de mas tratar así las llantas, pero claro cada uno que haga con su dinero lo que le salga del nabo.

@kikeperezrodriguez9558 5 ай бұрын

mira que cambie rodamientos de moto y ni sabia que existian ese tipo de extractores. por cierto,yo nunca meto grasa entre la llanta y el rodamiento,en motos viejas que llevan varios cambios de rodamientos puede pasar que se llega a girar el rodamiento sobre el buje y adios buje. Tanto que a veces hay que usar fijador. por dentro si le puedes meter grasa entre buje y separador o entre rodamiento y reten. la proxima vez en vez de allballs montas uno skf o fag y me dices la duracion que te dan. no obstante los rodamientos duran hasta que les entra agua o suciedad