Аэродинамика для всех - Часть 4 Аэродинамические характеристики, Поляра
Рет қаралды 33,307
4 жыл бұрынДрузья, приветствую вас на 4й части видеокурса практической аэродинамики для всех, как для начинающих, так и для продолжающих!
Если не смотрели первые части, то залетайте по ссылке: • Аэродинамика для всех ...
Это будет максимально доступный и понятный формат изучения, никакой нудятины и лишней воды. Никаких лекций, писанины и бесконечного количества формул. Только наглядные примеры и простое объяснение.
Сегодня мы плотно затронем тему характерных углов атаки построение поляры крыла, графиков зависимости коэффициента подъемной силы и аэродинамического качества от угла атаки. Делитесь этим видео с друзьями и пишите вопросы в комментариях ;)
Если у вас есть добровольное желание поддержать меня и отблагодарить за мою халтуру и мои труды:
Тинькоф: 5536 9138 6094 4723
Сбер: 4279 3806 7081 5705
Мой Instagram: / maksipilot
Канал Дениса: / @denisokan
@pilot3229 3 жыл бұрын
Отличные выпуски. Жаль что их так мало смотрят. Автору спасибо
@user-xq1hz9nf9p 3 жыл бұрын
Спасибо тебе большое! Мой сын хочет столь пилотом. Ты его мотивируешь.
@annaradionova6446 9 ай бұрын
спасибо вам огромное за выпуски. Продолжайте снимать, очень много полезной и важной информации.
@user-mt1qw4vp2t 21 күн бұрын
Интересно знать про поляры при разных скоростях набегающего потока воздуха .
@user-sv3vb5mf2b Жыл бұрын
Это самое лучшее что я видел спасибо!!!!
@SmbdyInSmwhere 2 жыл бұрын
Знали бы братья Райт каким тёмным лесом окажется вся эта авиация, может никогда б и не стали пробовать...
@user-zl4pb2pp5f 8 ай бұрын
Как будто без братьев Райт никто не придумал/разрабатывал/притворял в жизнь идею самолета. Ни они так другие бы
@SmbdyInSmwhere 8 ай бұрын
@@user-zl4pb2pp5f Ну не знаю. Таких братьев изобретателей вообще не много было.
@user-mt1qw4vp2t 21 күн бұрын
@@SmbdyInSmwhereА братья чемодановы (или барабановы ?) . Строили первый в мире паравоз , но как всегда просчитались в ращетах и получился первый в мире самолет . На паравозной тяге . Экземпляр не сохранился . Взлетели братишки и . До сих пор где то летают .
@SmbdyInSmwhere 17 күн бұрын
@@user-mt1qw4vp2t Сёстры Черепушкины
@user-wx6pb6fb1w Жыл бұрын
Спасибо большое автору. Я студент, будущий автоматщик (4 курс уже). Была курсовая работа управления продолжным движением самолета, заинтересуюсь аеродинамикой. Ваши видео очень мотивируют меня как самоучка!
@user-ig9ps6gp4f 2 жыл бұрын
Супер, спасибо!
@spassvogel1977 3 жыл бұрын
Спасибо!
@lexanderhardzi5135 2 жыл бұрын
Очень интересно! Молодец!
@aigerimorazova3962 2 жыл бұрын
все предельно понятно. Большое спасибо!
@user-on6mp5co3r 2 жыл бұрын
спасибо очень приятно смотреть .
@maxracool7271 2 жыл бұрын
Потрясающе информативно и понятно! У меня возник вопрос. При взлёте планера с лебёдкой планер достигает угла атаки почти 45°. Зачем планеристы такие сверхкритические углы используют?
@mvsvi8499 2 жыл бұрын
Воздух это плотная среда, СКВОЗЬ которую летит самолет. К сведению теоретиков, воздушная среда НЕПОДВИЖНА, поэтому не имеет скорость обтекания крыла. Это крыло преодолевает сопротивление среды. Уравнение Бернулли, в данном случае, не применимо так как скорость воздуха равна НУЛЮ!!! Крыло нижней плоскостью создает уплотнение воздуха и атмосферное давление под крылом увеличивается, а над крылом, создается разряжение и атмосферное давление уменьшается. Вот этот перепад давления и создает подъемную силу, так что крыло может быть и плоским, что мы видим у истребителей.
@mishnk 3 жыл бұрын
Хотелось бы уточнить один момент Если не ошибаюсь в формулах используется именно скорость воздушного потока,т е воздушная скорость, а не приборная ? Поправьте, если я не прав А так все отлично, автору огромное спасибо !
@user-ly7ih1fk2c 2 жыл бұрын
Но ведь воздушная скорость и есть "приборная"
@mishnk 2 жыл бұрын
@@user-ly7ih1fk2c не совсем так На приборе указывается приборная скорость или же IAS - indicated air speed, которая не зависит от плотности, то есть с ростом высоты она у нас не меняется, что на 10000 футах , что на 1000 фут Тогда как воздушная или TAS - true air speed рассчитывается по плотности в конкретных условиях, высота выше - плотность ниже - воздушная скорость больше. Про приборную ещё, введена она как раз для удобства пилотирования, что у земли, что на высоте ограничение одно и тоже, тогда как для воздушной оно бы изменялось с высотой Надеюсь не запутанно объяснил )
@blackboss324 3 жыл бұрын
Спасибо за видео, у меня возник вопрос по поводу угла атаки: допустим самолёт начинает пикировать, получается что в момент отрицательного тангажа угол атаки будет положительным, а во время самого пикирования без какого- либо отклонения рулей равен нулю ?
@maksipilot3957 3 жыл бұрын
да, в момент опускания носа угол атаки увеличивается, из-за вертикального движения крыла вниз. А в самом пикировании, зависит от угла пикирования, добиться угла атаки прям 0 - довольно таки сложно, только если на больших скоростях уже, там да
@user-qv5kx6el1s 3 жыл бұрын
Как меняется поляра с увеличением угла стреловидности крыла? Какой вид она приобретает?
@maksipilot3957 3 жыл бұрын
про устойчивость и управляемость будет ролик, там обязательно это затронем. Но в целом, это более скоростные крылья, там меньше и Cy и Cx и критический угол атаки
@user-me1zt2qr8r 4 ай бұрын
Как расчитать и построить полетную поляру? Помогите
@8magicmusic8 3 жыл бұрын
А можно название последнего трека Пожалуйстааааа!!!!!
@dmitriysulimenko5779 2 жыл бұрын
На первых кадрах показан Ту-154 с белорусским номером а/к Белавиа. Приятно)) Выбор этого борта для ролика случайный или есть какие-то связующие причины? Этот борт летал до 2019 года.
@maksipilot3957 2 жыл бұрын
говорили мне, не вводи в околокатастрофные положения самолёты с реальными бортовыми и ливреями)))))) да это родная дефолтная ливрея модели) никакой связи нет, от слова совсем)
@user-qv5kx6el1s 3 жыл бұрын
А площадь крыла, которая учитывается в формуле это какая? Полная площадь по всему профилю или чисто нижняя поверхность (в плане)?
@maksipilot3957 3 жыл бұрын
тут я к сожалению, не скажу) не знаю, это надо уже открывать инженерные книжки по теоретической аэродинамике и там уточнять) но подозреваю, что там не просто обычная геометрическая площадь) скорее 1е, т.е по профилю
@LostSer 2 жыл бұрын
Верхняя поверхность в плане
@user-pw7nn4gp4y 2 жыл бұрын
Почему на графике поляра самолета выше чем поляра крыла, если сам же сказал, что у самолета качество ниже чем у крыла?
@user-kf3dd1of9h 5 ай бұрын
А срыв потока?
@nikiti4449 Жыл бұрын
Вунц салам
@user-mt1qw4vp2t 21 күн бұрын
Человек может летать только вертикально , причем только вниз . И усё .
@andreykaganov6594 3 жыл бұрын
Авиамоделисты тут?
@user-df9lg5kp9q Жыл бұрын
я ионолет хочу сделать
@user-lh6nq5zv1e 11 ай бұрын
картавость сразу режет ухо... сорян... посмотрел 10 секунд...
@pavelmn5313 2 жыл бұрын
на 1:45 цитирую: "строят график зависимости Су от Сх" Запоминай дурачок!: Су от Сх никогда не зависел, не зависит и не будет зависеть! Учи МатЧасть! Усек?
@dmitriysulimenko5779 2 жыл бұрын
Вы, дружище, скоры на резкие слова! Если Су не зависит от Сх, то какие "дурачки" (по вашему) во всех учебниках описывают поляры самолётов?)) Вы бы взяли да выпустили свой супер учебник в доказательство вашей критики. Вообще, назвать кого-то дурачком, согласно Евангелию от Матфея 5:22, значит вынести самому себе приговор - достоин наказания в геенне огненной .... Не спеши языком своим осуждать кого-то, а то и сам осуждён будешь! Извини, если резковато, но это с любовью, чтобы мог измениться и попросить вовремя прощения у тех, кого обидел и у Бога конечно. Будь мудрым, не глупым.
@yurakondratuk253 2 жыл бұрын
Ну как бы да. Там и Сх и Су одновремено зависят от угла атаки. Но фу, какой ты грубый
@pavelmn5313 2 жыл бұрын
@@yurakondratuk253 Это не я такой - это жизнь такая. Люди настолько стали дикими, что когда с ними говоришь спокойно и вежливо, то они ничего не понимают ни с 1го раза ни с 10го. А вот как крикнешь на них матом, как обложишь их хренами с головы до ног..... вот только тогда они встрепенуться и у них в мозгах с перепугу начинают сигналы проскакивать.
@yurakondratuk253 2 жыл бұрын
@@pavelmn5313 правильно! Пиздюлина, она как рафаэлло! Вместо тысячи слов))
@shemonaevvv Жыл бұрын
Спасибо!
Marusya Outdoors
Рет қаралды 23 МЛН
KD Aero
Рет қаралды 9 М.
Dr-Vent Вентиляция и кондиционирование воздух
Рет қаралды 23 М.