Somos dois entao porque eu nao sabia disto de correia dentada banhada a oleo.

A prática está demonstrando isso

Top esse carrinho

É top de feio esse étios!!

@@ClaudineiAntunes-if7mi o que ele tem de feio, tem de bom.

Eu também, são 11 anos de pura tranquilidade em qualquer condição de uso

Mais um aqui no time kkkk

Tmj meu amigo.

Verdade, faço de suas palavras as minhas.

vc resumiu em uma linha

Pura besteira, a época antiga, época dos fuscas Chevettes e outros os motores mau duravam 100 mil km e vivam nas oficinas com as carniças de carburador, distribuidor e platinado. Hoje cuidando direito da manutenção vão muito mais longe , e ninguém compra carro novo pensando em ficar 20, 30 anos com os carros. Se os antigos fossem tão bons e duráveis, por que não tem milhares de carros dos anos 30 e 40 rodando perfeitos?

@@alvarovoos7292 Ao menos você levava na retifica e saia com um motor novo com baixo custo - mas hoje você saiba em 20 a 30.000 na compra de um motor novo e dependendo do ano já é mais da metade do valor do carro. Não existem muitos rodando porque o tempo anda para frente e não para trás. Do meu jeito que não existem muitos avós e bisavós vivos - mas netos tem muitos. E as pessoas são muito influenciáveis pelo consumo e a regra de que tudo novo é melhor. Casas - carros - roupas - sapatos - mulheres - homens. Mas os poucos que ainda rodam são motores do carro ainda com 20 a 30 anos com várias retificas já os de hoje quebrou joga fora esses 3 cilindros

@@alvarovoos7292 cuidado cara, usar a lógica machuca o ego dos boomers

@@gatirenan pior que sou do final dessa turma, kkk, mas não tenho saudade das velharias não

100 R$.... ​@@joesouza5579

Sinceramente, estou cansado destes comentários terroristas. A correria não presta, a troca é caríssima, 😮‍💨.

4.500 Reais, aqui na concessionária GM da minha cidade.

Mais um palpiteiro que nem um carro velho tem.

Acabei de pedir orçamento: 3.600,00 😢😢😢

Bora procurar pela qualidade

A Honda usa correia banhada a uns 10 anos nos motores estacionários e roçadeiras ...

Mas é outro caso, não é um carro que pode ser submetido a regimes severos de funcionamento, como estradas de roça e outros. Até o fato do liga e desliga com poucos minutos, há aqueles que acreditam que isso também altera a vida últil, mas aí já relacionado à contaminação do óleo.

Eu responsabilizo muito as montadoras, pois elas sabem a bomba que é um veiculo com correia embebida em oleo, mas na hora do prejuiso elas não dão garantia e alegam que foi MAL USO !!!!!!!

Não são os engenheiros, são os Donos das empresas que são os responsáveis pelo projeto. Tudo questão financeira!

Eu teria menos preconceitos do que você. Eu compro o que o bolso e o meu gosto pessoal permitir. Eu prefiro uma correia dentada seca e um motor 4 cilindros. Mas quando não é possível, paciência, vida que segue. Só lembrar de abrir o cárter a cada troca de óleo pra examinar o pescador da bomba de óleo (coisa que ninguém faz ainda usa o óleo "marba", o marbarto. Você podia então andar de Del Rey. É 4 cilindros, tem corrente de comando (uma coisa velha que o povo teima em tratar como novidade) e é aspirado! E ainda teria um acabamento interno muito melhor do que a média que a gente tem hoje e um charmosíssimo e elegantíssimo relógio digital azul no teto, coisa que não se vê mais hoje.

Porquê não motor turbo a gasolinas usado?

@@GroguBabYoda É minha opinião, e é relacionada a acréscimo de custo de manutenção pois é mais um sistema inteiro acrescido ao motor comparado a um motor aspirado. É muito legal carro turbo, é mais eficiente e econômico considerando 1.3 turbo tem potência superior a muito 2.0 aspirado . Tenho parente que comprou Jetta usado de segunda mão, baixa km perfeito faz uns 8 anos tá com quase 200mi km nunca deu problema, pois tinha procedência. Nunca fez reprogramação nem fuçou no motor. Porém muita gente faz reprogramação nesses carros, aumenta pressão ultrapassa as faixas de rotação de projeto da turbina, assa o carro, volta a programação normal e vende para explodir na mão do próximo. Uma reprogramação de um aspirado dificilmente chega aumentar 15% de potência, Já em um turbo com aumento de pressão e alimentação sem trocar turbina, já consegue 30 a 40% e colocando bico bomba e turbina a potência dobra ou triplica, nas preparações mais básica o pessoal vai até o limite do miolo original, mas a durabilidade reduz drasticamente. Atualmente o Onix turbo, e demais GM turbo não permite reprogramação, já VW é a alegria da galera. Tem que ter procedência e histórico, de manutenção.

@@adelmofilho742 Prefiro um Corola , usado com todas características que listei, que é o Del Rey atualidade 🤣🤣 Mas vou ter que me contentar com Logan 1.60, ou Voyage 1.6 , sem precisar financiar, de dívida já chega a casa.

Mais um caso

E desse naipe

Exato !

Pow bicho kkkk

E na minha opinião,os engenheiros das montadoras só estão preocupados com o custo de produção das mesmas O negócio é: antes de comprar um carro,pesquisar se ele trabalha com correia dentada banhada em óleo ou não Carro no Brasil só tem preço!❤

Kkkk né 😂😂

Obrigado, meu caro

Bom saber

Qual é o seu carro? Um Dart ou um Landau?

Obrigado pela riqueza de detalhes Douglas, muito bom. Conhecimento é tudo.

Não dá para confiar a GM é uma grande marca, mas pisou na bola.

Tmj!

Exato, por isso hj eu so pego carro com corrente de comando. Acho muito arriscado vc estar com um negócio que pode estourar do nada mesmo dentro do prazo

​@@magichatakeQuais seriam os carros com corrente de comando? Existem populares assim?

@@josembergleal hb20 todos sao com corrente de comando. Tem uns da Toyota tbm

@@magichatakena verdade todos os toyota

Fique tranquilo... a médio prazo dará... produto(correia) com componentes de petróleo, imersa em produto originário de petróleo(óleo lubrificante) certamente entrará em decomposição - aulas de química de ensino fundamental - O "genio" que desenvolveu isso, faltou nessa humilde aula...😂😂😂

​@@vicentelourencopereira9024Não não, ele foi a todas as aulas, por isso criou o motor assim para gerar mais lucros as montadoras e mecânicos, é igual casas Bahia, quanto mais frágil for o produto, mais rápido ele quebra e o dono compra outro 😂😂😂😂😂😂😂.

Talvez o faça a troca de óleo do carter no tempo certo, e o óleo ñ seja falsificado, e combustível de boa qualidade

@@jacabofilippini7197 óleo não falsificado e combustível de boa qualidade é algo tão raro quanto nota de R$ 200,00. Eu não confio em nenhum dos dois,

Pena que isso é exceção e não regra...

Eu acho que eles faltaram a aula de química que diz que óleo e borracha não conversam. Mas esses mesmos engenheiros condenavam a pulverização da parte de baixo do carro com óleo de mamona porque diziam que atacava as borrachas da suspensão. E agora inventaram de colocar uma correia de borracha que é uma peça importantíssima que sofre esforço de tração imersa no óleo.

Problema não são os engenheiros, são os q mandam neles, eles fazem o q é lhe proposto e com redução de custos para empresa, no caso da Chevrolet eles colocaram essa correia no óleo para depois eles virem com a solução de corrente na próxima geração e falar a melhorou .. com isso vendem mais carros.. tem todo um comércio por de trás

Exatamente, e a prova é que mesmo fazendo as trocas com lubrificante correto vemos motores desmanchando a correia com 50,60 mil km's. Sinceramente foi uma solução que virou pesadelo na vida do consumidor, que paga caro por isso.

@@elyeltonvieiradeoliveira3394 com certeza, eu fugiria

@@elyeltonvieiradeoliveira3394 50.000 ou 60.000 km é o prazo de troca de uma correia seca. É uma "modernidade" que não resolveu o problema da longevidade da peça.

E os relatos de carros novos estourando a correia com manutenção todas feitas na concessionária? Amigo meu se lascou antes dos 80 mil, pegou carro 0 km.

Ideal: carro elétrico alemão Real: Chinês...

E ainda temos o risco de óleo falsificado, gasolina que polui o óleo do carter .

Por isso que eu recomendo a cada troca de óleo a abertura do cárter pra examinar o pescador da bomba de óleo. Mas ninguém me escuta...

@@adelmofilho742 tenho pra mim que a gm arrumou uma maneira de gerar comércio e mão de obra, Já vi esse mecanismo desmontado, era fácil por pra tocar o comando uma corrente de aço eliminaria o problema.

E pagando caro... maldita gambiarra... se quisessem mesmo durabilidade deveriam usar corrente... nunca essa correia porca... absurdo.

Muito cuidado,

Conseguiram piorar o Marea

Será q a ignorância do brasileiro vai acabar com a tecnologia? Pq n vemos proprietários de tracker e montana com os problemas?? Pq simplesmente usam o óleo correto. Só tive carro com corrente de comando. Hoje tenho o onix: 25km por litro na estrada e só troca a correia com 250 mil km, ja q rodo 90%na estrada, moro em interior e so uso filtros e óleo original. Sera q os mecânicos tao com receio de o brasileiro aprender a usar peça original também??

@@lisboaluk óleo super especial vai dar problema! 50% são óleos falsificados! Não adianta inventar essas coisas Muito diferente do convencional

Obrigado pelas informações, só reforço neh.

· 3 respostas @ailtondealexandre7475 há 0 segundo Eu responsabilizo muito as montadoras, pois elas sabem a bomba que é um veiculo com correia embebida em oleo, mas na hora do prejuiso elas não dão garantia e alegam que foi MAL USO !!!!!!!

Processa o indivíduo que não deixou trocar a correia... talvez ele aprenda a respeitar as pessoas.

@@ediraldop.oliveira7029 é bem complicado isso. Porque tem aquele ditado que "palavras os ventos levam". Eu cogitava comprar um Tracker, acabei comprando um creta 24 e estou muito satisfeito. A mecânica é surpreendente. E paguei 132.990 em um Creta Limited Safety que tem uns 10 itens a mais do que o Tracker LT que custa o mesmo valor, e o Tracker nem tem sistema adas.

Exato meu amigo.

@@OficinadePrimeira ,Blz,tmj,🙂👍🏻.

· 3 respostas @ailtondealexandre7475 há 0 segundo Eu responsabilizo muito as montadoras, pois elas sabem a bomba que é um veiculo com correia embebida em oleo, mas na hora do prejuiso elas não dão garantia e alegam que foi MAL USO !!!!!!!

Pois é, o número de reclamações está aumentando.

Motor 3 cilindros não é problema, mas correia banhada...

Melhor deles e o da Hyundai,o turbo GDI

@@otavioporto6424 o do novo Kardian é interessante, veremos...

O problema aqui não é o fato de ser 3 cilindros. O problema aqui é que a GM resolveu ser moderninha e inventou de colocar uma peça de borracha que sofre esforço de tração e é importantíssima mergulhada em óleo. O que eu acho engraçado é que os Ka 1.5 da vida são assim também e deles ninguém fala um ai.

Nos anos 70, uma taxa de compressão alta era 8,4:1. Mas não entendo a ligação da taxa de compressão com corrente de aço ou corrente de borracha.

Ainda não existe previsibilidade para a resoluçao

Nunca diga nunca. É uma palavra muito forte e você pode morder a língua.

@@OficinadePrimeira isso só vai ser resolvido se a GM desenvolver um novo motor com correia seca, o que eu não duvido que aconteça em pouco prazo.

Vlw

Ele só disse o óbvio.

É, ja tem muita reclamaçao

Ainda bem q ainda temos carros com corrente de comando...

Ok meu Jovem

Pois é, fiz um vídeo falando sobre isso, semana que vem, sairá do forno

Eu não seria tão radical. Só seria um pouco mais criterioso na hora de trocar óleo.

Tenho um Ônix LT aspirado e o carro é muito econômico e anda bem e só não gosto dos bancos. Esse motor tem DNA da Opel, conheço proprietários de Ônix que já rodaram mais de 100 mil km e nenhum problema grave.

3 cilindros não presta

É um carro interessante. Ele só não tolera dono relaxado. Se você for um dono zeloso e a cada troca de óleo E FILTRO, examinar o pescador da bomba de óleo (coisa que ninguém faz) e trocar a correia dentada como se fosse uma correia seca a cada digamos, 60.000 km, não há com que se preocupar. Agora, se for um dono que sequer olha o nível de óleo (e tem bastante gente assim)...

@@marcovan9086 Esse motor não é Opel. É projetado pela GM chinesa. A GM daqui não tem mais nada de Opel desde 2017, quando a Opel foi vendida pra então PSA, hoje Stellantis.

@@manuelcosta6646 não diga isso! O 3 cilindros aqui é o inocente da história. Quem não presta é quem inventou que tem que misturar borracha com óleo.

Ótimo carro, Toyota.

Vdd

Temos a opção de não comprar!

Sim! E é divido à isso que meu carro é com corrente de comando.

Temos sim e só compra um carro da Toyota que tem quatro cilindro 😅 e não compra o de três

Só quem mudou foi a GM e a Ford. A Ford já deu adeus faz tempo e não faz falta aqui.

Manutençao correta

Obrigado Junior

O problema é cuidar direitinho.

E tem muita gente se doendo justamente porque é um motor "antigo".

Você desmonta o motor pra ver se tem essa coisa velha chamada corrente? Eu já vi gente que se deita debaixo do carro pra ver se a "plataforma" é MQB. Agora gente que desmonta o motor pra ver se tem corrente é a primeira vez.

Amem querido.

Já tem correia derretendo

Lá fora não têm essa tendência de correia banhada a óleo?

Tem sim mesmo Bo que no Brasil ​@@willianavila5789

Não é nacional.

Começou essa bagunça na Europa com os motores Ford e Citroen Peugeot.

Dura realidade

É furada se você for um dono relaxado. Se não for e fizer mais um pouquinho do que manda o figurino, não tem com que se preocupar. Mas é o que o apresentador disse: brasileiro não tem cultura de manutenção preventiva. É relaxado por natureza (desculpe, mas verdades precisam ser ditas doa a quem doer). Eu, além de trocar óleo e filtro de óleo, pediria pra abrir o cárter e examinar o pescador da bomba de óleo e limpar o cárter. E trocaria a correia a cada 60.000 km, como se fosse uma correia seca. Nunca que eu esperaria chegar em 240.000 km pra trocar correia dentada!

Amem, boa sorte amigo

Já tem correia desmanchando.

É a GM e a Ford que adotaram essa "tecnologia".

Pra quem não sabe, o Powershift é um cambio Getrag alemão usado até em carro de corrida.

@@eduardohenriquelima graças a Deus, só essas duas.

Se dependesse da VW o AP ainda estaria em linha. O problema são as legislações ambientais que estão cada dia mais rígidas....

​@@JanduirMedeirosdeMoraismais ninguém ta rigida com Floresta amazônica só Destruição cada dia q passa.

Uma correia banhada a óleo não parece se ambientalmente correta!Como reciclar isso?

Cht sofria montes pq? tá cheio de dono de .gol satisfeito por ter o motor cht.....que tem corrente....

@@Marcuushora Se pensarmos que ela é projetada pra durar 240.000 km, enquanto uma correia comum externa dura 50.000 km, então seriam no mínimo umas 4 correias a menos no meio ambiente. Mas é óbvio que se fosse corrente seria melhor como fez Fiat e Hyundai nos seus motores 3cc...

Vlw

Cuidado, esse motor da.fiat apesar.de.ter.corrente tem tido bastante problema na corrente, se usar o óleo errado e se andar com nivel baixo....mas é menos perigoso que uma correia banhada....

Quem que aprova essas merdas de proconve?

Eu tenho um EA-211 aspirado e a única coisa que eu reclamo dele é da falta de torque.

Mentira sua.

É a minha intenção,ou um carro japonês mais usado! Três cilindros nunca mais!

​@@user-rl1fw3lm7j carro japonês já tem 3 cilindros só não chegou no banasil

@@moisesfalcaomendes8893 verdade. É questão de tempo pros 4 cilindros acabarem.

@@user-rl1fw3lm7j eu tenho um e sinceramente não tenho o que reclamar a não ser da falta de torque.

Vlw!!

Pois é meu amigo, já tem correia derretendo.

Teria que mudar o projeto drasticamente. Isso seria assumir um erro, será que querem?

Pra fazer isso, no mínimo, assim bem por baixo, você teria que trocar as polias.

Qtos km vc rodou c ele?

Faça que nem eu, estude, comprei ferramentas, consiga manuais técnicos e faça você mesmo toda a manutenção, comece aos poucos, quando for ver tá fazendo tudo

Vou fazer um vídeo explicando quais possuem a correia banhada

Os GM e os Ford "populares" (Ka e seus derivados).

E 2 se tem carros 4 cilindros só compro 4 cilindros, 3 cilindros e uma 💩💩💩💩.

Eu também passo longe

3 cilindros não é problema, mas correia banhada...

A culpa não é do 3 cilindros. A culpa é da correia. Se fosse 4 cilindros com correia imersa em óleo, o problema continuaria porque brasileiro na média não faz manutenção preventiva. Só corretiva (que é mais cara) e olhe lá. O brasileiro médio espera o carro quebrar na rua pra fazer manutenção.

@@Antoniolima12750 É não. Não seja preconceituoso! Eu tenho um EA-211 que é só alegria, apesar da falta de torque.

Você acha que ela vai mudar se está vendendo feito água kkkkk o consumidor que tem que fazer isso amigo!

Exatamente,,o custo

Muito obrigado

Mais ou menos isso

Nem todos tem noção do que está comprando. São poucas pessoas que se informam. Sem contar que as pessoas compram com a emoção, nem sempre com a razão

Pois é, mas na prática isso não ocorre.

​@@OficinadePrimeira é desse tipo de cliente que a Chevrolet adora .

Pois é, mas como é quebagente vai saber se os casos que deram problema.a e a pessoa fiz que fez tudo certo e a correia estourou, como ter confiança a de deixar a correia lá por 15 anos e se estourar antes....

kzfaq.info/get/bejne/hdyEjdSZqJjGfIk.html

Veja a relação e já fica sabendo quais são os que usam a tal correia

Bem lembrado

É uma questão de conceito de materiais

Obrigado Marcelo.

Eu já sabia de tudo isso desde quando soube dessa invencionice.

Pois é, a marca é boa, mas pisou na bola dessa vez.