アイドリングがおかしい！半年動いていないトヨタラッシュ【G-SCAN】【インターサポート】【アイドリング不調】

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8 ай бұрын

半年ほどエンジンもかけずに、全く動いていないトヨタラッシュ。
アイドリングがおかしい。スキャンツールG-SCANを使いながら原因を探って修理します。
トヨタ　ラッシュ　（ダイハツ　ビーゴ）
H18年　CBA-J210E　3SZ-VEエンジン　走行223000km
#アイドリング不調 #GSCAN #インターサポート
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Пікірлер: 36

@user-tu3do1so4r 8 ай бұрын

最新の診断器素晴らしいですが、結局整備士の経験値。お見事です。座布団一枚。追伸。経験上すんなり治れば自慢出来る職業でも悩む時間代貰えないのが辛い職業… ディーラーの整備士に余り技術者少なくなって町工場の整備士さんに乾杯

@deibonjidousya 8 ай бұрын

高性能な診断機も使い方次第ですね。もっと使いこなすには勉強しなくては。

@ikonosekline3973 8 ай бұрын

お疲れ様です。機械はたまに動かしてやらないと、車に限らず調子悪くなりますね。ECUが制御かけているつもりで、末端がちゃんと動いてない的な故障は、実際の制御状態のフィードバック情報がないと診断機でも故障コード出せないですね。昨日見た時1.99万人だったのでそろそろと思っていたら、今日は超えていましたね。おめでとうございます！

@deibonjidousya 8 ай бұрын

ですね、機械は動かしていてこそです。ありがとうございます🙇‍♂️今後ともよろしくお願いします。

@pirox2011 8 ай бұрын

修理前後のアクティブテストが、とても良かったです。

@deibonjidousya 8 ай бұрын

それはよかったです。

@tekito43 3 ай бұрын

トヨタラッシュに15年乗ってるので、とてもありがたい動画です。ありがとうございます。

@user-pk6jb8ik6r 8 ай бұрын

アクティブテストしながらの参考値わかるのはありがたいですね！良い事例ありがとうございます😊

@deibonjidousya 8 ай бұрын

参考値が入っているのは便利でした。

@user-zu9wz1xm9b 8 ай бұрын

今日のは参考品があったので説明がわかりやすかったです👍👍👍‼️🥸

@deibonjidousya 8 ай бұрын

ありがとうございます。

@tadamasa0909 8 ай бұрын

的確な診断とそれに伴う修理、見事ですね別のスロットルボデーでの解説が分かりやすいです実物で中まで見えると、構造も良く理解できました単純に修理するより撮影に時間がかかったのではないかと思います　(っ´ω`ｃ)

@deibonjidousya 8 ай бұрын

ありがとうございます。時間かけて撮影した甲斐がありました。

@k-official285 8 ай бұрын

お疲れさまです。　なかなかな距離ですね😅223千キロとは。やはり、最低でも週1は走らせないと😮

@deibonjidousya 8 ай бұрын

急に乗らなくなったようで。機械は動いてこそ調子よいですよね。

@user-gi1ou7ek7b 8 ай бұрын

お疲れ様です　診断機いいですね　もうお買い上げしちゃいましょう

@deibonjidousya 8 ай бұрын

欲しいのは山々ですが。。。

@HM51256 8 ай бұрын

ISCVに冷却水を通している理由ですが、冷却水温度でバイメタルとかを作動させて冷間のアイドルアップを機械的に行わせているみたいですよ

@deibonjidousya 8 ай бұрын

スズキのスロットルボディでその機構が付いてるのは見ますね。この車種のには無かったです。

@user-vp6om4vy8l 8 ай бұрын

お疲れ様です。 ISCVの汚れによる不調もあったのでしょうが、燃料の劣化とかもありそうですね。インマニのシンジェクタを外して、キャブクリを大量に吹き込みたい衝動に駆られますね。最後は、ガソリン満タンで、フューエル1かAZのFCR062を投入して完了！

@deibonjidousya 8 ай бұрын

古い燃料もよくなさそうですね。

@hiasai3279 8 ай бұрын

最後のステップモーター式iscvの注意喚起がいいですね！スズキ車かな、本物を出して分かりやすいです(^o^)

@deibonjidousya 8 ай бұрын

あれは三菱のスロットルだったような。スズキのステップモーターがよくだめになっていましたね。つられてコンピューターも。

@user-qo6nm2wy9o 8 ай бұрын

こんばんわ私もその型のトルクスアストロで買いました、昔efエンジンは正５角形でしたねOリングは寸法計るとモノタロウで売ってますよ🎵

@deibonjidousya 8 ай бұрын

Oリング規格サイズで合いますか。ありがたい情報です！

@user-qo6nm2wy9o 8 ай бұрын

全くピッタリとはいきませんがefエンジンはsー２０と言うサイズを使ってますよ問題はないです

@deibonjidousya 8 ай бұрын

ありがとうございますm(__)m

@user-iw4ee5yu4q 8 ай бұрын

デーボンさんお疲れ様です。

@deibonjidousya 8 ай бұрын

お疲れ様です！

@bookue65 8 ай бұрын

最近は自己診断機である程度調べられるようになっているから一見便利な気もしますが､要は診断機が無いと今時の車は修理箇所が解りづらいと言う事なんしょうか｡なんか大変すねσ(⁠-⁠_⁠-⁠;⁠)

@deibonjidousya 8 ай бұрын

端子を短絡して～の警告灯点滅数えて～はいつからかできなくなりましたね。確かに診断機ないと仕事にならないですね。

@bookue65 8 ай бұрын

@@deibonjidousyaさんまあ結局は“直すウデ有っての話”すからね♪(⁠-⁠_⁠-⁠)ﾉｼ

@cb650by 7 ай бұрын

この車アクセルワイヤーなんだ

@dot_hotel_middle_age_mans 8 ай бұрын

🎉

@9upauto943 7 ай бұрын

一番嫌なパターン。長期不動車は、動くのは月一動かさないと、ごねる。ガソリンも腐る。

@sunenke 3 ай бұрын

これは、素人だととりあえずばらして全部掃除からかなー診断機ないとISCVの動きが渋いなんてわかんない昔はただのネジ一本だったのにｗ