Как в детстве, когда смотрела фильм с плохим концом, так сильно хотелось, чтобы что-то волшебным образом изменилось и конец стал счастливым. Так и сейчас хочется чтобы командир очнулся и перестал совершать ошибки. И потом на земле, держа дрожащей рукой стакан виски, осмысливал свое второе рождение

Пилоты, вы совершаете свой нелёгкий труд каждый день, пусть количество взлётов равняется количеству посадок, пусть дома вас ждут, жёны, дети с любовью и надеждой. Дай бог вам всего самого наилучшего..!!!

Это ужасно!!! Самолет падал на моих глазах. В это время люди обычно спят. Но я был на работе и в 3:00 сменил напарника на посту охраны. Пост охраны находился на шоссе, параллельно авиаполосе. Самолет издавал звук пикирующего, а не звук посадки. Это привлекло мое внимание. Я был шокирован увиденным. Звук взрыва я не услышал из-за сильного ветра. Только увидел красную вспышку и разлетающиеся элементы самолеты🥺. Я позвал напарника, мы значительно долго обсуждали падение. Потом появились на шоссе колонны машин с мигалками…

Блин вроде только начал смотреть и уже конец ролику. Не заметил как пролетели 21 минута. Смотришь на одном дыхании. Лучше этого канала наверно в Ютюбе ещё нет. Однозначно лайк.

роль бортпроводника на премию оскара :)

Мама всегда говорила, что 3-4 часа ночи самое глухое время, именно в этот момент случается много неприятностей , и обострения и приступы. Усталость , ребята, жуткая штука, ты вроде соображаешь, но при этом КПД твоих действий стремится к нулю. Обидно, что такие опытные люди и так получилось.

Царствие Небесное погибшим в этой страшной катастрофе 😥😥😥

Спасибо за вашу работу... я энергетик и хотя очень далек от неба, разбор этих ситуаций помогает найти ошибки в нашей работе, при обслуживании оборудования. У нас диспетчера часто страдают "тунельным" эффектом. Пытаясь исправить ситуацию, не обращая внимания на причины возникновения и развития.

Совершенно верно. Множество факторов повлияло на такой исход. Как говорилось ранее, пилоты данной АК имели очень неудобные графики работы, работали на износ. Помимо того, что погода и некоторые факторы, большую роль играет то, что рейс, а именно посадка, что является одной из самых ответственных фаз полёта, выполнялся ночью, причем в период с полуночи до 02 ночи, когда биоритмы человека рассчитаны на сон. Поэтому усталость, стресс, штрафные санкции и т.д. затуманивает сознание. Очень жаль погибших людей с того рейса.

Живу в Ростове, в посёлке Кирпичный, который прилегает к ВПП старого аэропорта. До сих помню эти звуки... Было страшно. Как хорошо, что аэропорт перенесли за 15 км от города

Особенно хочется отметить офигенный закадровый голос. В другом 'голосе' разборы авиакатастроф уже не могу смотреть. Спасибо за отличный канал и качественное его наполнение

В ту ночь была жуткая погода, сильный ветер со снегом. Ночью, в то время, слышал, как самолёт пронёсся над домом (вторая попытка сесть), ещё подумал, как с таким ветром они садятся? Утром узнал о трагедии...

Сразу лайк, тут пилят качественный контент. Игорь Знает свое дело.

Можно было бы улететь в Волгоград,там постоять и переждать погоду и улететь в Ростов. Я помню такой полет,мы летели. В Волгоград, 2 часа ожидания посадки,так -как был туман, потом решили лететь в Астрахань,там стояли ещё около 2 часов ,не выходя из салона,потом снова взлет и в Волгоград, покружили в небе,но сели.полет вместо 1.30 минут занял 8 часов,устали,но все живы.

Игорь, огромное вам спасибо! Смотрел на одном вздыхании! Мурашки от озвучки! Все грамотно сделано!

Погода была мерзопакостной - порывистый ветер, временами проливной дождь. Странно, что вообще кто-то пытался садиться в таких условиях. Аэропорт тогда находился в черте города. Невероятное везение в том, что самолет не упал на жилой сектор.

Не только интересен разбор катастроф но и очень приятный голос у автора, спасибо ❤️

Я помню как в ту ночь ветер рвал, потом звук был такой, что аж немного стрёмно стало, звучало как падение листа железа, только в 100 раз громче, а после ночное небо оранжевым стало, да так светить начало, что смотря телевизор боковым зрением это заметил и обратил внимание. Живу не далеко, в двух остановках от, уже старого, аэропорта.

Есть много роликов по конкорду, но от вас было бы услышать особенно интересно! Кто за - помогите поднять в топ.

Алексей Артюков, вы супер! Как не хватает нам таких бархатных голосов, на нашем радио и телевидении :) Голос, ностальгия по СССР

Ну наконец-то. Ждали, ждали

Как триллер! Очень захватывающе!

Смотрела все выпуски. Страшно и натурально, сделано видео на высочайшем уровне! Спасибо, Игорь, за Вашу великолепную работу! Вы очень талантливы! Удачи Вам и ребятам из Вашей команды! Здоровья и благополучия!

Интересно было бы увидеть катастрофу Ту-134а 65856 ЭУГА и военного Ан-26, 03.05.1985г под Золочев. Ошибка диспетчера, столкновение на 3930м.

Жил тогда недалеко от аэропорта, окно выходило на него. Ночью можно было наблюдать огни полосы и самолётов. Помню, ночью вскочил от сильного хлопка, но было непонятно, что произошло. Заснул, сквозь сон слышал жуткий вой сирен всех подряд: скорой помощи, полиции, пожарников... Только с утра по новостям узнал о случившемся.

Я так лет 5 назад летела на свадьбу к Брату из Москвы в Норильск и пошел Енисей…видимость нулевая. В общем, вместо 4 часов- летели 11 часов, прям как на острова 🥹 три раза КВС пытался подлететь к Алыкелю, но тщетно. Мама все время Мне говорила - спи, спи, мы не садимся еще…. В итоге полетели на запасной аэропорт в Нижневартовск( куда нас не пустили) и экипаж в воздухе решал, куда дальше -дозаправоялись в Новосибе ( помню, как мужики попросились пару затяжек выбежать сделать на нервах, воздухом подышать) , и снова на Алыкель….не смогли сесть - кружили над аэропортом 😢 обратно в Новосиб. 4 часа поспали в гостинице рядом и снова в самолет, мол, по погоде проходим. Я была на грани истерики и хотела остаться в Новосибе и в Москву. Мама настояла - все - таки свадьба у у родного брата. У нас сменилось два экипажа. Как я поняла, посадку не разрешили, но выбор был за КВС, да и полет наш был уже «золотой» КВС сказал, что будем садиться. Люди устали. Садились в абсолютное молоко и в гробовой тишине. Жестко сели. Самолет полный шахтеров, матерых мужиков и мы с мамой. На свадьбу, в итоге прилетели день в день ) тревожные, уставшие, но живые. Помню, как меня с пары бокалов сразу унесло. Так что ребята, которые регулярно летают по этому маршруту невероятные герои !!!! Тогда я еще не знала про этот канал и не понимала, что мы на самом деле пережили и сколько решений принималось в моменте…🙏🏻

Это лучший канал на эту тему, все понятно и доступно рассказано, удачи вам.

Всё-таки уровень наших и иностранных пилотов по организованности и профессионализму различается очень сильно. Гоу эраунд-моментально ушли,никаких лишних слов Обсуждают качество ухода на второй. Вау

Это самый лучший канал!!! Дискавери просто дети по сравнению с вашей командой, вы просто молодцы! Респектище! Всегда лайк!!! Еще до просмотра!

Интересно про туннельный эффект. Себя на мысли поймал , что у меня часто так бывает на работе. Зациклишься на одной проблеме и другие приборы ты уже сразу забываешь я не знаю почему так получается. А тут у тебя человеческие жизни за спиной, нереальное напряжение. Не оправдываю командира, но все мы люди просто в каждой работе разные последствия ошибок. У летчиков это человеческие жизни.... жалко людей , страшная смерть

Игорь Зырянов, большое человеческое спасибо за Ваш качественный труд! Но очень хочется верить надеяться, что когда-нибудь наступит то заветное и радостное время, когда нового материала у Вас больше не будет!

Дождалась!!! Игорь, огромное спасибо!!!

Вся в напряжении как струна, пока не досмотрела до конца. Не помню когда последний раз так переживала.

Как я понял экипаж не ушел на запасной ,только из финансовых соображений . Где размещать людей, нарушение графика эксплуатации самолета , этот вопрос был главный в голове КВС и все остальные действия следствие . Сама система не позволяет КВС принимать верные решения . В общем испугались , что начальство будет ругать .

Мотивация в виде ,, дополнительных расходов компании" несопоставима с мотивацией в виде возможной утрате своей жизни и жизни пассажиров. До тех пор,пока те,от кого зависят жизни людей это не осознают и не поймут,что жизнь- бесценна, катастрофы будут продолжаться из раза в раз.

Я был в тот самый день в Ростове в командировке. Был очень сильный ветер. Как сейчас помню - поднял голову и увидел бешено несущиеся по небу сплошные облака, ещё коллеге, помню, сказал "как же интересно сейчас самолёты в Ростове садятся"...как будто чувствовал. На следующее утро когда узнал был в шоке.

Помню этот случай. Это еще был старый аэропорт в черте города. Читал там много известных людей Ростова погибло.

Много на что подписан, но когда вижу, что появился новый эпизод от Игоря Зырянова включаю в первую очередь его. Как всегда очень интересно

Спасибо Игорь за Ваш высочайший профессионализм. Сколько сил и времени отдано на эту работу - мне даже трудно представить. Еще раз СПАСИБО Вам и Вашей команде.

Я часто летающий пассажир. Обожаю Ваш канал. Смотреть не боюсь. Как говорится чему быть, того не миновать.

Обалдеть как же много играет психология. Не просто человеческий фактор, ошибка, но и причина - что происходило в мозгу квс в тот момент. Как, интересно, это устанавливается.. П.С. - канал супер. Уже часа 3 смотрю, не могу оторваться

Просто великолепные фильмы вы делаете, ребята!!! Спасибо за такую информацию, приподнесенную настолько профессионально, что каждой клеточкой чувствуешь всю атмосферу в тот момент на борту!

Спасибо огромное за этот шедевр. Таких эмоций не испытывал давно. Лучшая реконструкция событий, которую я видел!

Большое спасибо за такие сюжеты , смотрю с большим удовольствием ! Монтаж роликов шикарный , и дублирование полёта в симуляторе ! Ребята правда заслуживают тёплые слова в свой адрес .

Огромный процент катастроф - из-за неумения переводить судно в горизонтальный полет, или контролировать это. Мне кажется, нужно этот режим или электроникой предусматривать, или отдельно обучать этим навыкам, в большей степени.

Благодарим Вас и Всю Вашу Команду за Такую Замечательную Работу ...

Спасибо за лаконичность, качество и доступность для понимания несведущему населению, спасибо, за то, что можно все понять без сухих фраз техников и специалистов

Бесконечное спасибо за такое подробное освещение ситуации, детали максимально важны везде!! Отличная работа!!! Определённо лучший канал!

Спасибо за выпуск!!!! Очень интересно; музыка, реконструкция событий в кабине, закадровый голос - всё это просто захватывает!

Спасибо,что исполнили нашу просьбу🙌🏻

Спасибо большое всей команде! Реконструкция впечатляет, и не оставляет равнодушным...

Я уже думал не увижу... Слезы наворачиваются

Гениальная работа по реконструкции!!! Спасибо, все ролики смотрел минимум по 2 раза..они имеют свой эффект, РЛЭ начинаешь читать внимательнее.

очень крутой канал , смотрим с отцом всегда потом еще часа два обсуждаем. так как отец раньше летал на яках.. ему становиться страшно что допускаются такие ошибки..ведь их дресировали на такое очень строго.. а сейчас такие ошибки..

Очень хорошо рассказано, плюс все разобрали по полочкам. До этого смотрела только расследования катастроф.

Выпуск закончился, а напряжение осталось!

любимый канал об авиации. спасибо вам большое!

Прекрасный ролик, который позволяет даже неспециалистам понять что произошло. Спасибо

Подписался, и все ролики по частям, пересматриваю. Лучшая подача информации, из когда, либо видевших,вы достойны награды, как лучшие документалисты, а Дискавери, и Би Би Си, могут только, у вас поучиться.👍

Игорь, большое спасибо Вам и коллективу, участвующему в рождении на свет такого материала! Идея с тренажёром - выше всяких похвал!

Помню это было воскресенье утро, мы с коллегами ехали на работу в Новочеркасск, артисты должен был быть концерт, уже собрались выехали, на Шолохова звонок от руководителя, ничего не будет День Траура, в связи с авиакатастрофой. мы такие ЧТО. почитали новости ужас и шок. Разговоров было в городе очень много, по поводу пилота его ошибки. Особенно когда говорили, что многие самолеты уходили на Краснодар. а погода была правда Мерзость. почему и правда он не ушел. Жалко людей, светлая им память. Но мораль такова, что человеческий фактор абсолютно везде может сыграть свою роль. Берегите себя и близких.

Спасибо огромное, смотрю вас давно, это качественно новый уровень! Хотя, к сожалению, в ущерб количеству видеороликов. Продолжайте в том же духе, удачи

Ребята! Вы лучший канал на авиационную тематику в рунете!

Являясь страстным любителем подобного контента, хочу заметить небывалый рост качества предлагаемого материала на вашем канале. А, этот ролик вообще - совершенен!

Почему решение экипажа так сильно зависит от указов из компании? Я считаю, что решение командира должно быть основано на реальном анализе ситуации и его в последнюю очередь должны волновать проблемы авиакомпании

За вывод и формулировку психологического состояния командира отдельное уважение.

Лучшая реконструкция, топ. Иногда уходы на второй круг невыносимо загружают мозг

Игорь ты и твоя команда как всегда на высоте...твой верный подписчик...

Отличный фильм, просто отличный! Как будто сам все переживаешь!

Шикарно. Спасибо. Я далек от авиации, но смотрел, не отрываясь

Когда правильная реклама на правильном канале!

Дай вам бог , здоровья и хороших учеников !!!!

Автор,продолжай в том же духе!все твои видео посмотрел за два дня,очень интересно!твои видео нужно показывать во всех летных школах. Сделай пожалуйста ролик про посадку самолёта на Неву в 1963г.

Канал растёт. Полезно посмотреть командирам не только экипажа воздушного судна, но и любым другим, от единоличного решения которых, зависит судьба людей и техники.

Очень интересно представляются характеристики психофизического состояния пилотов в разные моменты катастрофы. Больше всего именно это понравилось. Как по действиям командира и второго пилота догадываются о том, почему они так поступили. Очень интересно.

Ребят, Вы делаете очень полезный и захватывающий материал!👍 Смотрю практически с первых роликов. Прогресс более чем очевиден! Конечно хотелось бы видеть чаще чем в 1-1.5 месяца. Но понимаю, что работа колласальная. Когда Ваш ролик выходит, я его смотрю в первую очередь!))) Вы молодцы!!!

Как всегда очень чётко и доходчиво, дух захватывает! Хотелось бы увидеть вашу версию катастрофы л410 посёлок Нелькан там маленькая девочка выжила! Спасибо за проделанную работу.

Очень круто сняли! Парней конечно жаль.

Спасибо за Вашу работу и такой подробный разбор.

спасибо за видео Автор хороший канал, и полезная информация.

Год назад в ноябре 2019 был опубликован отчёт следственной группы, выводы которой существенно отличались от новостей 2016 года. Приятно видеть реконструкцию, которая соответствует отчету, хоть там больше деталей

Игорь, спасибо большое, что вы сделаете реконструкцию авиакастрофы Боинга 747 в Манасе. Я очень жду этот ролик

Игорь, отличная подача материала! Спасибо за видео! Моя семья связана с авиацией!

Реально крутая подача, сколько интересных технических характеристик в лётном деле

Отличный план ближайших выпусков!

Всем добра. Тема видео, конечно разложена до миллиметров. Живу в километре от старого аэропорта, где всё это произошло, терперь , после этого, аэропорт закрыли и построили аэропорт Платов.. Видео про эту трагедию сделано максимально информационно.. но.. было множество видео , снятые случайно, проезжающими мимо водителями по ул. Шолохова и всеми остальными , кто просто зафиксировал то, что с неба падал огненный шар. С огромной скоростью к земле стремился сгусток огня. Было видео такое . После просмотра этого контента искал на просторах интернета.. Нет такого. Берегите себя и близких своих. Искренне и с уважением.

Спасибо за видео! Очень информативно, понятно, и наконец-то нормальным языком объясняет, что тогда произошло.. Помню ту ночь, хоть и живем далеко от аэропорта, подскочили от жуткого ветра, крышу срывало... Но вот что интересно, почти в то же время, что самолет оаэ кружил над аэропортом, уральские авиалинии каким-то образом умудрились таки посадить самолет. Как?

Если "кусок железа" взлетел (какой бы он не был технологичный), то он обязательно вернется на землю. А вот как он это сделает, жестко и мягко, вопрос времени. Всегда будут создаваться силы и условия, у природы, сделать это побыстрей. Это незримый бой между технологиями и силой тяготения. И я всегда удивляюсь таким заявлениям: "Наш самолет абсолютно безопасный!" и.т.д. Не может быть безопасных летательных средств! Как только шасси вашего безопасного самолета оторвались от полосы, так в эту же долю секунды начинается работа по его возврату! А может быть и раньше. Всегда найдутся "помощники" сделать это не штатно.

Как же безумно интересно смотреть подобные ролики.... Огромное спасибо за подобную возможность 🙏🙏🙏 Всегда только лайк за такую работу и максимальная рассылка по знакомым...

У меня много слов о возросшем качестве видео, но я просто поставлю "Лайк". Держите планку! Вы её сами задали.

Мне понравилось как анализируют действия пилотов, очень грамматно, так правильно подобранны слова, очень интересно.

Смутно припоминаю такую историю. В 1988-м (± 2 года) в диспетчерском центре РНД отказало электропитание. Был сделан переход на резерв. Через небольшое время отказал и резерв -- кажется, из-за прорыва канализационных труб. За давностью лет могу быть неточен: всего один диспетчер с военной радиостанцей типа Р-108 развёл всех. Рассказывают, что когда он вышел, рубашку с него можно было отжимать. Ростовчане, кто-нибудь помнит подробности?

Видео классное получилось, но упустили одну очень важную деталь. Заход выполнялся с использованием HUD(head up display) и в процессе захода КВС смотрит именно на него, так же как и во время ухода на второй. Одна из причин попадания в сложное пространственное положение как раз и было использование данного девайса и не совсем внятная информация на нем во время ухода и попадания самолёт в сложное пространственное положение. И в плане утомляемости, если не ошибаюсь это была 3 или 4 ночь чуть ли не подряд у КВС.

Я в эту ночь дежурил на участке связи в нескольких км оттуда. В ту ночь был жуткий боковой ветер с дождём.

Смотрю ваш канал, и все мои жизненные проблемы кажутся мелочью

ТОП! особенно выводы! 🔥

Отлично сняли

Про усталость соглашусь, наверное вобще это главный фактор катастрофы. У меня недавно похожая ситуация была, хорошо завершилась благополучно, да и я на машине был. Ехал безумно уставшим, часа два ночи. Сначала на перезд налетел километров под 60. Так что подвеску чуть не оставил, и потом перед каждым поворотом скорость выше держал. И вроде еду и сам себе говорю, все нормально, давай без ошибок. И видишь все и повороты и знаки. А нихера, как будто реакция на пару секунд позже. При этом не спать хочешь, а именно устал.

Спасибо большое, за вашу работу. Очень интересно. Я простой обыватель, но вы очень понятно все раскладываете. Хотя теперь страшновато летать 😅

От ваших видео становится страшно летать, до этого не боялся, что не катастрофа, то ошибка пилота