アイルトン・セナ 「ＮＳＸ-Ｒでセナ足」
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14 жыл бұрын永遠のヒーロー「アイルトン・セナ」
@halulu9370 8 жыл бұрын
改めて観ると革靴でこのペダルワークは思わず笑っちゃうくらい凄過ぎるｗｗｗｗそしてホンダ量産車はこの時代のサウンドが一番好きですね。
@abb1970tm 3 жыл бұрын
ブラジルのスポーツマンはやっぱサッカーDNAあり足元巧みなんですね。
@user-dt9nk6ub1p 3 жыл бұрын
履き替えてると思った
@VM4-1658 3 жыл бұрын
親父が乗ってます
@tamakichi7771 3 жыл бұрын
この走りも俺らがちょいっとそこらのコンビニにコーヒー買いに行くテンションだと思うと改めてセナの凄さを感じられる。多分横に乗ってたらチビる。
@user-fp9xi9dh3h 8 жыл бұрын
やはりセナは根っからのドライブ好きなんだな、凄いね天才は
@urawa20071114 10 жыл бұрын
セナに運転してもらったこのNSXは幸せな車だな。
@user-nt5ig3ub2u 7 жыл бұрын
urawa20071114 剛性カスって言われてた可哀想な車ですよね
@user-ux5vb7cg9m 7 жыл бұрын
cars lover お前が作れるわけないのに何様だ？
@lexuslfa7003 7 жыл бұрын
cars lover それは1989年の幻のNS-X。
@memo07no1 6 жыл бұрын
セナが生涯で唯一手がけた市販車だからね。
@yuuri_jbkmc41 6 жыл бұрын
+sisi ino セナが手がけて剛性上がったんだよねぇ
@etokeli 7 жыл бұрын
NSXをフルパワーで乗るとこうなるんだね もはやこの画像は宝物だな
@pochipochi2510 8 жыл бұрын
革靴でこのペダルワーク・・・・素晴らしい！！
@user-bv5ir7pw5e 7 жыл бұрын
この優しいシフト操作がホンダへの愛を感じます。
@noroasayake2037 10 жыл бұрын
メーター見てるだけでも凄すぎる
@youfree2253 7 жыл бұрын
大胆かつ繊細さはまるでピアニストのよう。
@balvarossa 3 жыл бұрын
これは後世へ継がれるべき動画
@zuyozuyozuyo1130 3 жыл бұрын
そうだそうだ
@deep-deeper-deepest-comeback Жыл бұрын
こんなに素晴らしいシフトチェンジは一生架かっても習得できません😂 やはり世界最高峰のプロドライバーは格が違いすぎますが、見ていて惚れ惚れします！！
@tororaisin 6 жыл бұрын
今思えば、ノーヘルでグラサン＆ローファーの格好してNSXで全開走行ってとんでもねぇｗｗ
@oohorik 3 жыл бұрын
セナだからできたこと
@yamato-rq8fl 2 жыл бұрын
ガンさんもいた
@henlynumbers8602 2 жыл бұрын
しかも素手。
@yyy.1223adgjm 2 жыл бұрын
しかも右ハンドル
@user-yg1dz9xf4u 2 жыл бұрын
動画で見るとあんま分からないけど、とんでもないスピードで走ってんだろうな。すげぇ
@user-zp8fj1lz6b 2 жыл бұрын
おなじみ「セナ足」ですが、1989年同じチームのアラン・プロストが「セナのと同じエンジンじゃねーだろ」とクレーム入れたことが有名ですが、ホンダ監修書籍に載っていたテレメタリーデータのアクセル開度の記録を見ると、コーナー毎に丁寧なセナ足でエンジンの出力コントロールすることでセナのほうがタイムが速いことが証明されていました。 つまり、同じエンジンでも扱い方によって速くも遅くもなるということを学びました。
@carminecarmine7908 3 жыл бұрын
当たり前だけどシフトチェンジがため息でるくらい上手い バケモンだわ
@user-yl4lc3yh9l 4 жыл бұрын
セナ足が見れて本当に幸せ！シフトチェンジ時のクラッチワークが優しくナチュラルなのに驚いた。鈴鹿のコース前半かなりカウンター当ててましたね。
@user-ud1ls7js7q 8 ай бұрын
心地よいサウンド。これを聴きながら寝れそう。
@Xxxx-wh5yp 3 жыл бұрын
この動画凄い。最初はセナを見る。２回目の再生で足を見て、次の再生でスピードタコ見て、次で足スピードタコ見て、最後に全体を見る。そうするとまた最初に戻りたくなって…もう永遠見れる。(笑)
@user-ep8hi1xm6l 4 ай бұрын
レーシングカーで走らない西コースショートカットエリアでも車の挙動を掌握してるあたり流石としか言いようがない👏
@user-uv8ml6kv1t 2 жыл бұрын
この走りそのものが芸術品になってる
@user-us7fy9uq7o Жыл бұрын
懐かしい〜 アイルトン・セナ のドライビングテクニックは 本当に素晴らしい ✌️😁☺️😄
@hohokekyo 2 жыл бұрын
NSXはリアのトーインが強く、クセが強い車なのに、カウンター舵角とコントロールの正確さがハンパない。
@R1k0ru_115 6 жыл бұрын
あぁ神よ｡｡｡セナをこの世に戻してくれ｡｡｡
@mogwai7906 3 жыл бұрын
神の思し召しで天に召されたんやで。
@user-ii4pd4mu9n 3 жыл бұрын
@@mogwai7906 神などおらぬ！！！
@Aphotic.s 3 жыл бұрын
セナ自体が神
@mogwai7906 3 жыл бұрын
@@Aphotic.s 神はアッラーだけやで
@user-ns8fi1bx8m 3 жыл бұрын
@@mogwai7906 あなたヒンデュー教ですか
@user-wv5nj4he8u 2 жыл бұрын
今更語る事も無いが、彼がカート時代から車を滑らせながらでも、早くアクセルを開ける事で速さに繋げるテクを身に付けていた。この動画からも見て取れる。
@srmik48 Жыл бұрын
軽くドライブする感じでこの走りができるのは改めて異次元だと思った
@jazzdream7 11 жыл бұрын
ヒ－ル＆トゥでブレ－キングしながら、アクセルを一秒間に数回小刻みにあおり、エンジン回転数を落とさない様にする、これが誰が言ったかセナ足です。
@lazy77jp 3 жыл бұрын
ラストかっこ良過ぎ
@flower8839 2 жыл бұрын
セナ足って別にアクセルを小刻みに動かすだけじゃなくてステアワークとロールやピッチングの絶妙なタイミングでドンピシャでやってるんだろな そりゃ誰にも再現出来ないはずだわ
@user-tw2pn5mh5k 5 жыл бұрын
シフト操作が優しい。ガシガシやらないのが見ていて気持ちいい。
@user-fz7vh3wp7p 5 жыл бұрын
アイルトンセナ めちゃくちゃ滑らかにシフトしていきますよね。
@tiku8589 Жыл бұрын
右ハンドル不慣れってのもあるかも 昔のフォーミュラとか右手シフトだし
@Ryota346 4 жыл бұрын
1:48の130Rの進入で鳥肌
@user-ro6fm3by2b 2 жыл бұрын
言わずと知れた 🇧🇷ブラジルのスーパースター 神の愛は､永遠に我が身に降り注ぐ
@Hirjdifjeoshfueuiwjdhie 7 жыл бұрын
ローファー白ソックスでnsxを操るセナかっこよすぎる...
@asavan918 8 жыл бұрын
新型NSXの動画を見た後でココを見て思った。エンジン音は、こちらの圧勝だ。
@wani_yuri7781 3 жыл бұрын
そりゃあもう。
@drkngt7 3 жыл бұрын
土屋圭市が気持ち悪いって言ってたしw
@wani_yuri7781 3 жыл бұрын
まあ土屋は意見二転三転するからなぁw
@user-bm6ql2wt7u 3 жыл бұрын
スタイルもこっちの圧勝かと
@shisotaro663 3 жыл бұрын
楽しさも加えて（新しいの乗ったことないけど）
@arajinarajin8909 Жыл бұрын
天才の走りさすがアイルトンセナ。
@jtmzero7 11 жыл бұрын
セナ足はやっぱすげぇーな‼
@bippabippa 8 жыл бұрын
NSXは音がかっこいいなあ
@norainutaroukun 9 жыл бұрын
セナの死はモータースポーツ界にとって大きな損失だったね…
@YouTuber-ii9tq 9 жыл бұрын
セナの死から日本のF1ブームも急速に廃れていきましたからね
@user-ej5zd6hq1o 8 жыл бұрын
確に
@jtpgadmw2468 8 жыл бұрын
他のスポーツを見てもいまだに野球で「王貞治がー清原和博ガー」という人もいませんし、相撲も「千代の富士ガー、双葉山ガー」という人もいません。 しかしいまだにF1についてはセナをあれこれ言う人もいるのを見ると、いかにセナの存在が大きいなと、感じます。
@user-uu9zb8uu7e 7 жыл бұрын
野球も相撲も、戦前から日本に根付いている競技だからでしょう。 歴史の浅い競技は、ヒーローがいなくなった途端に廃れていくものが多いですよ。F1然り格闘技然り
@user-nt5ig3ub2u 7 жыл бұрын
norainu taroukun セナの死によってF1における安全性が進化したと受け止められないんですかね
@bob6684 5 жыл бұрын
130Rの縁石乗った時怖すぎるw 1:48
@poison03218241 3 жыл бұрын
それでブッ飛んでく前に収めちゃうのがレーシングドライバー・・
@bob6684 3 жыл бұрын
@@poison03218241 アクセル戻しすぎてもダメだし、カウンターが遅かったら…と考えてしまう
@poison03218241 3 жыл бұрын
@@bob6684 レーシングドライバーはセンサーが凄すぎるとききます。 リアばかり重い横置きミッドはスピンまであっという間のはずですが・・ 私のような凡人にはわからないくらいの超挙動センサーと超『フィードフォワード操作』で飛んでいかずに収めてる・・・たぶんw
@MORINOBEARSAN 3 жыл бұрын
これ見てると玉がヒュンとなる
@user-mw2bn2yl2u Жыл бұрын
いいなぁ、セナに乗ってもらえて...
@user-sx6xq2ri5t Жыл бұрын
一秒に4.5回アクセルを刻んでる常人ではなかなか真似できない
@user-gb2dm1gh1x 5 жыл бұрын
神の運転
@user-js6tu3sx5y 8 ай бұрын
コーナー侵入時ヒール&トウ立ち上がりのクラッチ操作パワーバンド維持。 理解して公道で使えば安全運転できる。 素晴らしい記録ありがとう。 アイルトンセナ永遠に。
@user-zl9ks4lm1t 3 жыл бұрын
テールスライドしてもアクセルは踏んでいくんだな 意地でも踏んでくんだな
@tkei0038 12 жыл бұрын
てかグラサンしたままってのが凄すぎ・・
@19Si92 Жыл бұрын
Beautiful. Ive watched this video many times. The nsx is one of the greatest cars ever made. And he was possibly the greatest race car driver ever.
@user-jc2lb6rc1e 2 жыл бұрын
此は凄い映像ですね あんなにカウンター入れてるとは ビックリ
@frdmf105 11 жыл бұрын
１３０Rの行きっぷりと2周目のスプーンには惚れますな(笑) １３０Rのアウトの縁石にあの状態で乗って、姿勢が乱れるのを一発で抑えてしまうテクニックも凄いけど、スプーン入口の向きの変わり方がヤバい・・・
@tiku8589 Жыл бұрын
1周目行き過ぎたところとか 2周目には修正してくるあたり さすが適応能力もハンパない
@koe-masaoh Жыл бұрын
ヘアピンの立ち上がりが目に見えてわかるくらいスムーズになってるね。
@tomoyaokano1081 10 ай бұрын
すげ〜セナ足煽る煽る。音だけと違ってわかりやすいです。あのモンスターマシンで重いクラッチのマシンでよくやってたよなぁセナ。安らかに眠れ‼️
@blazethebrony3829 3 жыл бұрын
Grande Ayrton Senna, nosso herói!! 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
@boy-xg5zm 3 ай бұрын
回転数を落とさない走り!VTECの音が気持ちいい!
@kawakenda4 3 жыл бұрын
セナにとってみればこれでも全然限界走行じゃないんだろうな。 縁石で姿勢が乱れても、カウンター一発で安定させてる。 「セナ足」は、実際のレースではもっと緻密で速かったはずだし、わざわざセナがカメラ用にファンサービスとして分かりやすくやってくれたのでは？とさえ思ってしまう。
@VR-lw5nd 2 жыл бұрын
え、こんな豪華映像あったんや…
@toyo3087 3 жыл бұрын
凄い ただただ凄い
@brunocastro2222 10 жыл бұрын
Uauuuuu ! too good! Ayrton Senna driver, the positions of the cameras! Thanks for this video !
@samy29987 9 жыл бұрын
And he wasn't even wearing a helmet, no driving outfit... Makes him even better. Total skill. Amazing video.
@user-ty8ur2ks2f 3 жыл бұрын
うわぁ！正真正銘、本物のセナ足だ。 そしてよく見たら、サングラスで運転してたんですね。
@edasann7 11 жыл бұрын
カッコいい！！ でも、彼はもうこの世にいないので残念です。
@nefritis 3 жыл бұрын
こんなに素敵な音を奏でる量産エンジンww ウチのオデッセイも確かにちょっとこの成分があるし、ホンダのエンジンはどうなってるんだ。
@user-si8on7ow8z 7 жыл бұрын
ヘアピンのパワースライドえぐいw
@deeabc316 2 жыл бұрын
あれだけアクセルを踏んだり抜いたりしたら、車が荷重、抜重を繰り返して不安定になりそうな物だけどめちゃくちゃ早いですね！
@huusan0823 10 жыл бұрын
この靴で！？すご！
@JET-Fujisawa 2 жыл бұрын
右ハンドル、初ドライブの市販車NSXなのに……2周目からセナ足でNSXが更に化けていく瞬間に鳥肌が立ちました……！ 思ったのは、挙動や姿勢に対する反応がやっぱり尋常ではなく鋭い。で……真似してみても絶対に速くはならない……(爆)
@user-ff3zy1ve1x 2 жыл бұрын
ありがとうございます、映像足元参考ですね❤️世界一セナ感謝ですね❤️宝物ですよ、永遠残し✋欲しい本田宗一郎、セナお互いに、天国で楽しんで、お酒飲んで語り合いしている、お悔やみ申し上げます、
@ehatovcat7037 7 жыл бұрын
せっかくの革靴に傷が と思っちゃうの俺だけ しかし、柔くない革靴でこれだけのコントロールもすごいな。
@awsenm 6 жыл бұрын
レーシングシューズは足首までガチガチじゃん
@user-lc2gr3xz5x 5 жыл бұрын
足首はガッチリ固定されてるけどソールはすっごく薄くて普通のアスファルト歩いてると足が痛くなるよ
@kotaro-g2k Жыл бұрын
セナの運転技術に脱帽です。
@user-dh7vr9xr2o 2 ай бұрын
かっちょえー!
@mihara777 10 жыл бұрын
スゲェ〜！走りに迷いがない！流石は、セナさん！
@EZO_Enterprise Жыл бұрын
その表現、ピッタリですね(๑^ں^๑)
@qdracing7507 2 жыл бұрын
F1ドライバーが箱車運転してるの見るの好き
@r.l.acorporation9901 3 жыл бұрын
Senna 😍😍
@ikasuki2244 2 жыл бұрын
92年頃だったでしょうか。当時、クルマの雑誌で試乗時のコメントが中嶋悟さんと共に載っていました。軽量化が効いて、ブレーキ、ハンドリング、加速と共にコントロールし易くなったと書いてあったのを思い出します。
@user-wu3hm3hq4y 8 ай бұрын
独特やな〜♪
@tkei0038 12 жыл бұрын
百の位が変わる辺りでの挨拶パッシング。 やっぱ凄いなと思う。
@4tissuesHokkaidoJPN Жыл бұрын
元バス運転手で、元タクシー運転手ですが、この方運転うまいですね。セナさんのことは名前くらいしか聞いたことがないのですが、ムダのない理にかなった運転だと思います。
@villedocvalle 3 жыл бұрын
He was about spin so bad at 1:24, counter steers for a good chunk and brings it back.
@user-zr9zq6xb5c 10 жыл бұрын
凄いよね!?あの扱いが難しいNSXをいとも簡単に操っている。 やっぱり彼は神です。上手いとかの域を超えていす。 しかしそう難しい車と言っても普段もっと速度域の高いF1ドライバーがいつも走ってるコースを走っているから余裕なんだろうね？
@hayatoaragaki5058 9 жыл бұрын
舩坂晃一 NSXtype-Rは乗りこなすのは本当に難しいからな。
@YouTuber-ii9tq 9 жыл бұрын
マクラーレンMP4/4の時とかのマシンはクラッチ付きのマニュアルだったしパワステ付いて無いしシフト操作中は片手運転だったし尚且つ体力も必要だから昔のF1ドライバーは今よりもっとすごい。今も確かにF1は体力がいるけどマシンそのものは今はパワステも付いてるしセミATだからハンドル握りっぱなしで良いしマシンのダウンフォースも確実に進化してるから昔ほどののテクニックは多分ないだろうね。
@aptn9174 8 жыл бұрын
+eiyuuhan max セナに勝てるかはわかんないけどそれは多分誤解 今のレーサーやマシンに華がないだけ セナみたいなカリスマもいない 確かにマシンスペックや若いドライバーが出てきてるから 昔より簡単になった 今のレーサーは腰抜け 事故っても安全 誰が乗ってもトップチームなら勝てる とか言う方が多いんですが 未成年の若手が出てきたり昔よりレース後ぐったりしてるドライバーがいないから簡単 これに対してはマシンも進化してブレーキング時コーナリング時昔よりもエアロダイナミクスやタイヤやブレーキが良くなって昔よりも高いGフォースが掛かってるんで両方乗った人しかわかんない トレーニング方法や食事の質も変わってる しかもレースできる環境をが増えてむしろレベルが上がってるかも 今のレーサーは腰抜け それに対してそんな事はないいつの時代も超人 事故っても安全 これに対してはマシンの進化が大きい 誰が乗ってもトップチームなら勝てる これに対してはよく70～90年代のブーム真っ只中リアルタイム世代は言いますが 昔 セナ マクラーレンホンダ プロスト マクラーレンホンダ フェラーリ マンセル ウィリアムズルノー ピケ ウィリアムズホンダ 現在 ベッテル レッドブルルノー ハミルトン メルセデス 何が違うの? はっきり言って最初も述べたようにレーサーに華がなくカリスマ性がないだけ テクニックがないのではなく必要なテクニックが違うだけ
@user-zr9zq6xb5c 8 жыл бұрын
ピーチピーチ 確かにそれは言えてます。
@user-zr9zq6xb5c 8 жыл бұрын
eiyuuhan max それは、フォーミュラカーに限らず、市販車にも言えてますよね。今と昔の車の操作性が変わっている。良い意味でも、悪い意味でも。昔は、車を操っている感があったが、今は単なる移動手段の為の物感が強い感じがします。全部ではないけど。
@koba_LawBreak 9 жыл бұрын
安定してるね流石
@MCMeditor 7 жыл бұрын
THE BOSS!!!
@user-jm2nz2cj4t 7 ай бұрын
当然といえば当然ですが、普通に速度計振り切ってるのに戦慄します、 そして何よりシフトダウンの美しいこと。
@hiro0219takahashi 8 ай бұрын
ゆっくり見るとトランクションかけるのにセナ足使ってるのよく解りますね。すげぇ！
@user-cu4jn4hs2c 3 жыл бұрын
いかにホンダとセナが特別な関係だったかよくわかりました。
@0.1futta87 3 жыл бұрын
やっぱり凄いな！ラフなかっこでしかもよくよく考えたら右ハンドルなんだよねぇ。
@user-snpai81019 5 жыл бұрын
素 人 は 失 神 不 可 避
@momomomomomo842 8 жыл бұрын
ヒール＆トーというけど、足全体をロールさせてヒールというより側面でペダル踏んでるね 真似してみようｗ
@peacemaker_1105 5 ай бұрын
1:15アクセルの踏み方好き
@user-sb6vi8bl8m 3 жыл бұрын
高校生みたいな足元コーデ♥
@noro-s4980 2 ай бұрын
コーナー進入アプローチの手前でブレーキングが完了している！
@kll3406 3 жыл бұрын
左手でシフト操作するのは慣れてないはずだけどね うまいね
@codtetrisexpertlevelgamer3231 3 жыл бұрын
Senna,the Ballerina
@user-gq4nn3gt9d 2 жыл бұрын
ヒール&トーの美しさ🤤
@300predador6 3 жыл бұрын
*O MELHOR PILOTO DE F1 QUE O MUNDO JÁ TEVE PRA MIM*
@maximobatista9884 3 жыл бұрын
The best
@user-tv6dk3ix4r 6 жыл бұрын
何がすごいってNSXが簡単に操作できる車に見えてしまう
@zaq12wsx6216 11 жыл бұрын
90年初頭のF1を観て育った僕にとって、セナはアイドルであり、ホンダはフェラーリよりカッコいいと今も思っています。エンツォとNSXどっちかあげる！と言われてもNSXを選びます。
@yasuhirokuga5076 2 жыл бұрын
同感です。 僕もこの時代のF1をみて、車好き、HONDA好きになりました。 流石にNXSは買えないですが、現在、51歳までずっとHONDA車乗り継いでいます。
@GboxRR 8 ай бұрын
今では貴重なセナのフットワークが見れます。ありがとうございます。西コースだけのドライビングですが、きっとホンダスタッフに急遽頼まれたのでしょう。腕時計にローファー、普段着という、今では絶対NGな格好でドライビング。でもそれができちゃうのがセナ。
@bec_man 3 жыл бұрын
当時この動画見ても何してるのか判らなかった。 色々経験して今見ると、曲げる為の人力トラコンなんだなーと理解しました。
@toto-gj8le 9 ай бұрын
ペダル操作の柔らかさ
@krkz-ch2393 7 жыл бұрын
人間トラクションコントロール...。
@wani_yuri7781 3 жыл бұрын
TCH
@drkngt7 3 жыл бұрын
@@wani_yuri7781 トラクションコントロールヒューマン
@user-yb7wt1pn6c 4 жыл бұрын
革靴でガチ攻めしてて草
@112fuji7 8 жыл бұрын
マニュアルシフトで F1界を もっともはやく駆け抜けた 1人かな 今のF1は 別
@jmtjgjtg 8 жыл бұрын
お前の無知さと自分中心の考えがヘド出るわ(笑) ここまでのレベルの運転手はマニュアルとか左足ブレーキ セミオートマがどうこうなレベルじゃないから AT限定免許見下す位のレベルのお前じゃ到底解らん世界やな もしかしてAT限定免許？(笑) てかもうちょい勉強してからコメントしろ テメエみたいなガキコメント観てたらイライラするわ！
@user-nx7xg5hs3k 7 жыл бұрын
スーパーＧＴもそうだけど、時代の流れでしょう
@mn-nf5je 7 жыл бұрын
マニュアル運転できるから上手いって訳じゃねーだろ お前マニュアルのったことねーだろ
@user-fg4rz8wm6n 7 жыл бұрын
華蓮 左足でブレーキって カートとかじゃないと やらないですよね？
@user-nx7xg5hs3k 7 жыл бұрын
+荻野航生 今はF1でもスーパーGTでもバンバン使ってますよ
@chanomame4896 3 жыл бұрын
なんかバタバタやってると思ったけど、エンジンの応答に優しいペダルワークなんだな。
@marukou8156 3 жыл бұрын
世界一NSX走らすの上手い
Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル
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不思議な世界 Miracle World
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ガンさんチャンネルl Official Gan-san channel l 黒澤元治
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