Járművekkel közlekedő utasok és sok más közlekedő ember részére nagyon hasznos videót készítettél Bence! Nagyon jó ötlet volt! :)

A kedvencem, hogy régebben kitalálták, hogy az Alstom metróknál manuális ajtónyitást kell használni, de long story short vissza rakták központira, még azóta is vannak emberek akik nyomogatják a gombot.

Bence! Rohadt jó és hasznos lett a videó! Egy picit javítanék, az pedig az, hogy a 81-717.2K tipuson, a pandákon, be van a kötve az ajtónyitó, csak nincs bekapcsolva, ugyanis a motorkocsivezető a vonat vezérlőszámítógépén be illetve ki tudja kapcsolni. Egyébként marha jó lett a videó. ;)

Mielőtt egy rövid időre bevezették, javasoltam a BKK-nak, hogy legyen a 2-es metrón szelektív ajtónyitás, mert nagyon kellemetlen, hogy télen az Örsön 45 perc fűtetlen hévezés után akár 15 percet is kell várni este egy lekésett csatlakozás után a következő metróra. A hévnél kellemes hogy kézzel lehet nyitni/zárni az ajtót, így a végállomáson várva az indulást, legalább nem fúj keresztül a szél az utastéren. Sőt a rendes mozdonyvezetők mindig be is csukják az ajtókat miközben átmennek a másik vezetőállásba. Sajnos a BKK azt válaszolta, hogy végállomáson ez nem lehetséges, mert az ajtók nem tudnak automatikusan visszacsukódni, mint pl. a Combinok esetében, így nincs értelme mindet bezárni a végállomáson, miközben folyamatosan szállnak fel az utasok. A videóból kimaradt a leszállásjelzős BZ, ami nem áll meg ha nincs felszálló/leszálló, esetleg érdekes lett volna megemlíteni.

Szia Bence ! Én is utaztam pár éve Bhv vonat kocsival számtalanszor be csuktam ajtót menet közben is ! Így baleset veszélyes a emberek nyitva hagyták az ajtót így pár ember ki eset utazás közben sajnos ! Így kérem szépen csukják be az ajtót ! Ezeken vonat kocsikon nincs automata be csukja az ajtót ! Köszönöm !

Ééés, van a Halbi, ami kb egy külön kategória :D

2:10 Velem volt olyan, hogy a megállóban az az ajtó ahol áltam a 3-as metrón nem nyílt ki, pedig a vezető kinyitotta (a többi kinyílt). Nem áltam közvetlenül az ajtónál, ezért "reflexből" megnyomtam a belső nyomógombot, mire az ajtó kinyílt. De ezek szerint, akkor csak véletlen egybeesés volt az ajtó "megjavulásával"... :D

Emlékszem amikor először metróztam. ( Tudni kell a sztorihoz , hogy pécsi vagyok ott csak busz van azon meg ugye jelezni kell. ) A Keletitől mentem a Kálvin térre és amikor jött a leszállási megálló akkor odaálltam még menet közben az ajtóba és elkezdetem nyomogatni az ajtónyitó gombot. Mert hogy én azt hittem , hogy a metrón a leszállási szándékot jelezni kell. És senki nem lépet oda hogy az a gomb csak dísznek van .

Legközelebb lehetne egy videó arról hogyan használjuk az ajtót felszálláskor. Aztán hogy a busz, villamos, metró, stb...eleje és vége is odamegy. Mert ez is a közlekedési kultúra része... Ami Magyarországon szinte nincs.

Igen, én is megnyomom mindig menetközben a Flirtön, ezt még észlelték is az emberek, aztán sokan mégis megállás után idegbeteg módon nyomogatják (egyszer persze nem elég, ötször-tízszer kell, biztosan gyorsabban nyílik akkor szerintük).

6:07 pótlépcső :) Egy hiányérzet: Desiro: Hasonlóképp a Flirthöz, a nyitógomb működik leszállásjelzőként, de azért nincs ez kiírva, (sőt, valami olyasmi van, hogy "Menet közben ne nyissa ki") mert a vezetőnek olyankor olyat visít a rendszer, mintha vészjelzés lenne, így nem tudja, hogy mi jelzett be neki... aztán csak az utas volt. És a Dezsőnél is van pótlépcső, ha azt kinyomja a vezér, akkor addig nem nyílik, amíg ki nem ment a lépcső teljesen. Persze az utas vadul nyomkodja a nyitót, ami ott villog neki, de 5 mp-et nem bír várni. Más tapasztalat: Flirtnél fordul elő az, hogy ha nem jelzed megállás előtt az ajtónyitási szándékot, de megállás után a vezér még nem engedélyezte a nyitást, abban a 2-3 mp-ben hiába nyomja meg az ember a gombot, azt a rendszer nem veszi be, meg kell várni az engedélyezést. Kocsikon ugyan nem mentél végig, de egyik keveredés a Halberstadtiaknál van, ugyanis a klasszikus a megálláskor 5 km/h alatt kattan egyet és ki lehet nyitni az ajtót, viszont vannak már felújított Halbik, amik nyomógombot kaptak, és sokan megálláskor elkezdik rángatni a - direkt - pirosra festett kilincset, hogy kinyissák az ajtót, miközben mellette ott van a gomb.

Korrekt videó! Gratulálok!

A kedvencem az szokott lenni, mikor a vészjelző gombot nyomják meg az ajtónyitó helyett... :D - Arról is lehet-et szólni...Buszjáratoknál elő szokott fordulni!!!

Ha egyre gyorsabban és erősebben nyomogatod a gombot, akkor kinyilik az ajtó(ez ilyen alapvető emberi közös tudatalatti). Amúgy ha ilyen vonatkocsi gyártó mérnök lennék akkor és simán ilyenre tervezném az ajtónyitó gombot. A régi ilyen kart tekerős ajtónyitóknál lehetett látni, hogy oda-vissza rángatják, mint valami szabadulószoba ajtaját.

Nagyon jó lett

A metronál be van kötve csak az utascsere gyorsitáa okán nem "egyediznek-igy hivjuk mikor az utasok nyomhatják a gombol" hanem "összajtóznak". Az altsomoknál volt egyedizős probaüzem de lassitja az utascserét nagyon...

Az nem igaz, hogy a 2-es, 4-es vonalon ki van kötve. Volt egy időszak, amikor ott is egyedi nyitás volt, viszont nem kötötték ki amiatt, csak már központi nyitás van az Alstomon. Attól még világít csak nem reagál :D a Pandán az igaz, hogy be se kötötték, mert pont akkoriban érkezett, amikor eltörölték az egyedi nyitást a metrónál a gyorsabb utascsere miatt. A FLIRTnél én sose nyomom meg menetközben, mert úgyis minden állomásnál megáll :D elég csak ajtónyitásra használni, bár lehet, hogy akkor lehet nyerni 1-2 másodpercet csupán, ha időközben már előre benyomom :D Nekem még mindig az a kedvencem amikor a Combinál már szabadat mutat a holdfényjelző és már csukja az ajtókat, de még nem indul el, mert az egyik ajtón még szállnak fel, de az utolsó zárt ajtónál nyomkodják az ajtónyitót mit sem törődve azzal, hogy nem világít a led. Ezt hiányoltam mondjuk a videóból. Szerintem ez a legfontosabb üzenet, hogy akkor nyomjuk meg a gombot ha világít a Led és akkor már ne nyomkodjuk, ha nem világít :D

Ez az ajtónyitás valóban elég nagy problémát jelent sokaknál. Különösen a felújított Bd 20-37-es fülkés kocsiknál, ahol az ajtót gombbal kell nyitni és automatikusan záródik, de ott van a régi kilics is vésznyitónak. Egyszer a nyíregyházi állomáson én is láttam olyat, hogy az egyik idős hölgy a vésznyitó kilincset rángatja (persze az ajtó nem is nyílt ki), és végül is én mutattam meg neki, hogy a gombbal kell nyitni az ajtót, nem a kilinccsel.

Ha legközelebb jársz a hármas metrónál, akkor várd meg hogy kinyíljon az ajtó, és ha akkor nyomod meg az ajtónyitó gombot (kívülről), akkor pirosan fog világítani!

Te talán nem emlékszel már rá, de amikor a Bhv kocsi volt elterjedve mindenhol, akkor is ritka volt, hogy valaki becsukta az ajtót leszállás után. Mindenki számára természetes volt, hogy aki fent marad, az csukja az ajtót a leszállók után. Persze a végállomásokon ott állt az egész szerelvény nyitott ajtókkal, és télen persze jól ki is hűlt. A kalauznak sokszor nem volt ideje (vagy kedve) végigmenni, hogy mindent becsukjon. Az emberek másik általános szokása az volt a Bhv kocsikon, hogy amint elkezdett fékezni a vonat, a leszálló pofa már nyitotta is ki az ajtót, mintha fékhang valamiféle ajtónyitó vezényszó lett volna. A többség fel sem fogta, hogy ezzel életveszélyes helyeztt teremtett.

A Volvo buszoknál van, hogy ha a sofőr engedélyezte az ajtónyitást, (azaz megnyomott egy gombot a műszerfalon, és akkor kinyíltak azok az ajtók, amiknek a gombjait megnyomtak az utasok) és valaki már azután nyomja meg egy zárt ajtó gombját, akkor az nem fog kinyílni. Akkor csak az ajtóra szerelt gomb működik.

Én azt bírom, amikor a Combinora akar felszállni valaki, kívülről kell a gombot nyomogatni, és már akkor elkezdik böködni azt, amikor még pirosan világít a gomb - azaz még nem nyitható. Általában addigra adják fel, mire zöldre - nyithatóra - vált. :D

Nagyon hasznos videó volt. 🤣 😂 Esetleg egy videót arról, hogy merre vannak a lépcsőfokok. Ez nem is annyira vicces. Még a maszk-korszakban az Árpád hídnál léptem ki a HÉV-ből. Nagyon ritkán utazok HÉV-el. Két kezemben szerszámtáska, a pára felcsapott a szemüvegemre a maszk miatt. A peron, és a lépcső ugyan azzal a pöttyös fekete gumival borítva, így este a párás szemüvegben a látványa összeolvadt. Túlléptem a lépcsőn, és azzal a lendülettel felkenődtem a peronra.

Egyik legjobb & leghasznosabb videód

3:52 usankában!😆 Így kell azt!🇷🇺

Nem mind1 hogy az öreg néni hányszor nyomja meg?? Szegényke fél hogy nem fog ki nyílni, mert a régi kocsikon sokszor beragadt az ajtó, innen a siettség és a pánik, hogy nem fog kinyilni

50-es villamos holland szerelvényein (elvileg már jár ott is Combino de nem nagyon láttam) egyszer nyomkodtam a külső ajtónyitókat, végignyomkodtam a fél szerelvényt, egyik sem működött, mire a vezető kinyitott egyet.

1:03 De igen, be van kötve, csak nincs használatban, de egyébként ezen gombok működését minden vonatátvételkor ellenőrizni kell. kzfaq.info/get/bejne/iNuBmdOWyJe3fn0.html Éééés az Alstomokon is be van kötve a gomb. Mitöbb, ott is működik, volt is olyan időszak, mikor mind az M2 mind az M4 esetében egyedi ajtónyitás volt.

2:07 Miért nincsnenek bekötve? Ezzel is gyorsíthatnák az utascsere folyamatát, mert nem kellene mindig az összes ajtót nyitogatni/zárogatni, hanem ahol te le vagy fel szeretnél szállni ott megnyomod a gombot és kész! Ezzel a metro is 1-2perccel kevesebbet tölthet az állomáson. Például SZegeden ígyvan a PESA villamos esetében ha nincs leszűlló csak felszálló akkor világítanak az ajtónyitó gombok s akkor adott estben csak 1 ajtót kell zárni és máris csökkent a megállóban tartózkodási idő.

Ez a videó a régi cocialista kis filmekre emlékeztetett most rossz szándék nélkül :) teljesen jó dolog, hogy beszélsz erről, mert kell, hiszen sokan a mai napig nem értik :D

Na de miért nem képesek leszállásjelzőnek hívni azokat a gombokat, amiket már korábban meg lehet nyomni? És akkor nem idegeskedne az utas, hogy majd kinyílik a mozgó jármű ajtaja.

Uzsgyi ajtó nyitás, borzasztó nyekergő hanggal kísérve: kzfaq.info/get/bejne/qamWis2Uktmzm30.html

Ha már ajtók, FLIRT és KISS klotyó: Belül a kis reteszkallantyúnak igazából három állása van. Egyik irányba zárva, másikba nyitva, ha a nyitás felé továbbtekered egy rugó ellenében, akkor pedig "vésznyitó". Ez talán ki is van írva ebben nem vagyok biztos, de fix, hogy van, aki nem tudja. A tartályos klotyó csodája, hogy nem a sínre placcsan a cucc, de cserébe meg tud telni. Ilyenkor a rendszer automatán bezárja a wc-t, és világít is egy kis áthúzott logó pirosan, hogy az biz most nem fog menni. Ha viszont valaki oly kedves, hogy a bicajosokat megajándékozza némi szagolható finomsággal (azaz nem zárja be a budiajtót miután végzett), akkor ha megtelt a tartály, az említett reteszelés a következő delikvens belépésekor történik meg. Ilyenkor érdekes az említett vésznyitás, mert azzal ebből a slamasztikából is kimászhat az ember. Nemrégiben bennragadt ilyen módon egy fiatalember Bp. Keletinél, egy társa pedig kívülről rángatta neki a kilincset mint a félőrült, néha ütötte is az ajtót. Hiába kiabáltunk be, hogy tekerje meg a reteszt, csak ajvékolt a benti srác, hogy bennragadt, a kinti meg tépte tovább az ajtót. Szerencsére báyám szartól a repülőig mindent is hord a táskájában, így akadt nála egy kulcs, amellyel ez a fajta wc kívülről is nyitható. Ha nem lettünk volna ott, emberünk tán élete végéig ott szerencsétlenkedett volna, miközben társa összes tudománya kimerült az ajtó ütésében. Persze megértem, hogy nem szaladt el segítségért, hisz az ország egyik legnagyobb pályaudvarán mégis csak nehéz lehet találni valakit, aki MÁV-os szerelésben flangál.

Szia, Bence! Ha jól láttam, az Éles saroknál meg sem áll a villamos amikor nincs le-vagy felszálló! 🚋

Jó lett

2-es, 4-es metrón az Alstomokon be van kötve, csak szoftveresen nincs hozzá funkció társítva. Egy átmeneti ideig azzal lehetett nyitni az ajtókat.

Fecske kocsin egyszer nem figyeltem és azonnal kinyitottam az ajtót egyből amint zöld lett. sötét volt és csak azt nem vettem észre hogy még nem állt meg 😂 le is ugrottam és furcsa volt hogy mozog a peron

Amikor megérkezett az új 3as metró akkor is távnyitás volt, viszont nem egyszer úgy tudtam felszálni hogy csukódás közben megnyomtam kintről a gombot és olyankor kinyilt az az egy ajtó és fel tudtam így szálni még. Sokszor segített így elérni más csatlakozást.

Ez is valtozott, amikor en utoljara vonatoztam szartak ra, siman mentunk nyitott ajtoval. 🙂

Bence: Többször volt szó a Fecske kocsikról, mint fejlesztésről. A fecske kocsi azért fejlesztés sok esetben, mert nem kell minden megállás után megvárni, míg a jegyvizsgáló végigmegy és becsukja az összes ajtót egyesével, imádkozva, hogy közben egy késő utas ne nyisson egy ajtót a szerelvény másik végén. Ennek a plusz tartózkodási időnek ugyanis vagy bele kell férnie a menetrendbe, vagy azt borító késés lesz belőle. Ha a nem egyforma késések miatt a kereszteknél is gond van, akkor ott könnyen veszi át a kevesebbet késő vonat a többet késő késését. A fecske kocsi így jobb menetrendet tett lehetővé, sőt az ütemes menetrend esetén is változatlan számú mozdonnyal több fordulót, sűrűbb követést, nagyobb kapacitást lehet elérni... Márpedig a rövidebb menetidő (kevesebb várakozás miatt), kevesebb késés az nem csak "hát igen, vidéken van, ahol ezt a szart is el lehet adni fejlesztésnek" kategória.

5:22 pl a Mátra IR nem áll meg ha nem jeleznek (Gyöngyöshalász )

Néhány ajtón van egy DRZWI (talán kombinon) felirat : nos ez NEM egy márka neve, hanem lengyelül annyit tesz, hogy ajtó. A másik: NEM lesz a stadlereken ajtónyitó gomb, és ez így van jól. Azért van mechanikai zár, mert ha egy mozgássérült bajba jut bent, tudni kell nyitni az ajtót spec kulccsal, és ezt meg lehet tenni áramtalanítás nélkül is.

Ez a videó most lett aktuális, mivel egyes vonalakon csak akkor áll meg a vonat, amennyiben megnyomásra kerül a gomb "Leszállási szándékát időben jelezte" az utas.

Üdv Bence! Látom a sok rokkant jelzést a nyíló ajtókon. Van hogy találkozol kerekesszékessel?

az ajtót nem azért nem zárják be sokan, mert "automatikusan záródik", hanem mert "jóvanazúgy, nem az én dolgom bezárni, majd megteszi más", és ez nem csak Pest környékén szokás :(

A Bdt 400-asokban is nyomógombos a wc ajtó, legalább is újkorukban azok voltak. Aztán persze a Marinénik lelkesen rángatták, és sok tönkrement, akkor lett igazi kéziajtó. 🤣

Lehet debil vagyok, de én is nyomkodom refelxből a 3-as metrón azóta is leszállás előtt. Az a vicc, hogy az MAN buszokon is van kivülről és minden utas "veri" főleg mikor első ajtósok vagyunk és nem nyithatom a hátsókat. Merci Conteokon működik téli üzemmódban a végállomásokon, de ezeken akkor se. Rajtuk van, de minek.....

1 esen a Tátra csak korszerű Tátra csak csomoan akkor nyomják meg amikor elindul egyszer mentünk rajta egyszer két megálló közben nyitva volt az ajtó.

Szerinted eddig nem tudtam megnyomni egy gombot??🤣🤣 😅😅😆😆🤭😏😏🙄🙄😜🤗🤭🫢😁

Nem szoktam sűrűn vonattal utazni legfeljebb nyáron, de én a Halbikkal rendszeresen szívok. Nem tudom ezek az NDK-sok hogy szokták meg, nekem tizeniksz éve amióta nálunk vannak ezek a DR szökevények nem sikerült rájönnöm, hogyan nyílik. Aztán valahogy addig basztatom, amíg kinyílik :D

Régen a hatvani oldalban simán végigrobogtak a szerelvények nyitott ajtókkal. Aki kiment az előtérbe (utas, vagy kalauz) az becsukta. De egy Pécel felől Isaszegre berobogó szerelvény felében nyitva volt az ajtó. Nem mondom, hogy helyes, csak mint érdekesség

Bár nem automata de ajtó nyitás. Régebben a lengyel gyártású fülkés vagonokon többször is megesett, hogy a felszállásnál jelezni kellett a bent állóval, hogy lépjen már le az ajtó aljához csatlakozó, ajtó nyitáskor felfele nyíló lépcső takaró elemről. 😄

60as vonalon desirok leszállásjelzősek lesznek, halbis kocsik nem, ezt is bele rakhattad volna amúgyis a desirot kihagytad

Jo video

Tudom hogy feleslegesen nyomom meg a metrón a gombot de gomb nyomogató mániám van😂

1:07 ez komoly?🤣🤣 (Amúgy asszem az Alstomnál sincs.)

Tegnap előtt a 2es metróval utaztam és be volt kötve a gomb, direkt nem nyomtam meg mert nem is világított de nem nyílt ki aztán valaki megnyomta és láttam hogy működik

Szia Bence tetszett tetszettek Ajtónyitás megavideo

Mindenki jól néz végig egy 4 perce kitett 12 perces videót.

"Nincs bekötve" miért ne lenne? Azért jó lett volna utána járni. 2-es villamoson se működik mindig a nyitó. Vagy a végállomáson néha végig megy a vezető és gyorsan kiköti őket? :-D

Minden metrón be van kötve, hiszen világít...csak nem lehet használni az egyedi nyitást, világító LED az Alstomon kint/bent is van, a Pandán meg kint piros ha megnyomod.

5:53- nál azt az emeletes vagont bármilyen mozdony húzhatja vagy van neki külön állandó mozdonya? És ha van neki állandó mi a neve? Azért érdekelne mert tudni szeretném az országba merre fele járkálnak ilyenek nagyjából. Köszönöm

A nem automata halbi, na annál kell igazán keménynek lenni.

Én is jártam így, vidéki vagyunk felénk nincsen flirt, elsőre én is csak vártam, hogy kinyíljon.

A FLIRT és KISS vonatokon az utastájékoztatóban kellene ezt a tartalmat vetíteni mert folyamat hiába és fölöslegesen nyomogatják az utasok jelentős része a már nyílni fogó ajtónál a gombokat. Életkortól függetlenül.

És kiegészíteném hogy a Bz-n csak az àllomàs felőli vagy a hivatalos oldali ajtó nyílik-csukódik

Sziasztok a Desiro marad ki, annál a nyitás gombbal működik de a zárás időzítős.

Be sincs kötve a 3-as metrón az ajtónyitó, oké de akkor lényegében az miért van akkor ott?

Sajnos van ilyen.Megesik

Az a baj, hogy ez a videó pont azokat nem éri el, akiknek a legtöbb gondjuk van az ajtónyitással: az öregasszonyok.

6:20 Pali jobb oldalt full Pachert Balazs

A bhv-t talán ezért is szeretem.😅😁

Azóta sincsenek bekötve?

S mi értelme az M3 metrókocsikban !16db! funkció nélküli, leszállásjelző gombnak; miért lettek ezek kérve az orosz "felújító" cégtől?

Ennyire semmit mondó videó. :O

Excuse me, what the fuck?

Elso

ugyanezt szoktam mondani barátnőmnek, hogy a magyaroknak túl modern a FLIRT és KISS szerelvény. Volt olyan esetem, amikor nyugodtan el kellett magyaráznom utasnak, hogy "azért nem nyílik azonnal, mert az ajtó alatti lépcső bújik elő elsőnek és csak utána nyílik az ajtó, különben be lehetne esni a szerelvény alá". Mert nem tudták...és elképesztő b+, h ennyi ész nincs és ááááááááááááááááááááááááááh >.< Szuper videó. végre valaki! ^^ Btw: láttunk, talán múlt héten, rohanni, Ferencvárosban, az S25-öhöz. :p