Alfa Romeo Brera V6 JTS Q4: az olasz kupé ami más akart lenni. De legalább szép.

Рет қаралды 29,342

Күн бұрын

Ma egy szépséges olasz kupéról lesz szó, amiben V6 és manuális váltó van összkerék-hajtással, tehát papíron egészen vágykeltő. A Veterán Autó Kft-től kipróbálásra kapott Alfa Romeo Brera V6 JTS Q4 ráadásul rendben is van, kellemes a hangja, kényelmes az ülése és jó vezetni. Ennek ellenére nem tudott igazán meggyőzni, sőt mondhatom, csalódottan szálltam ki belőle.
Hogy megtaláljuk az okot, elmerülök a Brera keletkezésében, a motorját vizsgálom és az előnyet keresem, miközben végső soron nyílvánvaló a valódi indok: egészen egyszerűen nem elég izgalmas autó a Brera. Pont az olasz sportkupék lényege hiányzik belőle. Kár...
Játék! A Maserati 2.24v adásban feltett kérdésre a helyes válasz Marcello Gandini volt. A random szám generátor megtette kötelességét, az óraszíj.hu utalvány nyertese: László Zoltán / @bossrich
Műszaki adatok, Alfa Romeo Brera V6 JTS Q4 (2006)
GM Holden Alloytec V6
GM F40CR 6 fokozatú manuális
3195 cm3
260 LE @ 6300 f/min
322 Nm @ 4500 f/min
441 x 183 x 134 cm
253 cm
300 l
1630 kg
240 km/h
6,8 s
00:00 - Ma következzék az Alfa Romeo Brera V6 JTS Q4
01:22 - Az Alfa Romeo Brera kupé története
04:15 - Vezetési élmény a 2006-os Brerában
05:58 - Az Alfa Romeo V6 JTS motor 260 lóerővel
09:02 - Nagyon nehéz a Brera egy GTV-hez képest
10:32 - Az Alfa Romeo Brera fő szexepilje a feneke
11:47 - Csodálatos részletek a vezető körül
12:34 - Alig van tárolóhely a Brera fülkében
13:25 - A Brera megbízhatósága és ellenfelei
15:37 - Riasztó műanyagok és üvegtető a Brerában
16:42 - Szeretném szeretni az Alfa Brera V6-ot, de nem megy
Tetszett? Iratkozz fel:
/ @bollagyorgy
Kövess instán, mert fotó is van, nem csak video:
/ morphine500
#AlfaRomeo #Brera #V6 #jts #Q4 #coupé #Giugiaro #veteránautókft #oraszij

Пікірлер: 158

@pekattila8741 Жыл бұрын

végre jönnek az értelmes kocsik !!! minden út Romába vezet !!!

@cs5799 Жыл бұрын

bontóba

@pekattila8741 Жыл бұрын

@@cs5799 nem mémet hitler tákolmány van a videóba csak jelzem . hanem Olasz !!

@tamastakacs1994 Жыл бұрын

@@cs5799 huu de jó vagy

@griffin-zl2bd Жыл бұрын

@@pekattila8741 Nem mindegy? Mussolini bádogja is jó lesz...

@ferenctoth788 11 ай бұрын

...hátttt....azért nem ! :D ...a szépségét tekintve, IGEN! ...a többi részét felejtsük el :D ..."A" történetnek ! :D

@simontemplomos Жыл бұрын

Volt, van, lesz is mindig Alfam, de a 75 után hosszú szünet következett a Giulia QV-ig. Vezettem az összes többit, így Brerat is. A forma, keresztmotor ide vagy oda, zseniális, a beltér sok szódával elmegy. Simán szép tárgynak és közlekedőedény autónak rendben van, de a jó Alfa Romeotól igen messze van. Köszi a bemutatót, klassz volt. Egyébként Kornél véleményét meghallgattam volna, ha már kedvence eme kocsi.

@bollagyorgy Жыл бұрын

Teljesen igazad van, az még kellett volna bele...

@tcs3880 Жыл бұрын

Nagyon szemeztem a Brerákkal, gyönyörű forma, de sajnos drágább volt, mint a keret...Talán egyszer később 🤩

@Laca90 Жыл бұрын

A fiadnak kitűnő ízlése van, számomra az egyetlen Alfa (a Giulia Qv mellett) ami kellene. Az utcánkban havi rendszerességgel látok tűzpiros cabrio Brerát, hihetetlen szép autók az tény, mindig megcsodálom amikor tehetem. Kiváló rész volt ez is, csak így tovább.

@bollagyorgy Жыл бұрын

Köszi 🙂

@szabolcs8349 Жыл бұрын

A kabrió Brera az talán Spider?

@bollagyorgy Жыл бұрын

Igen, a kétüléses ponyvatetős Alfát mindig Spidernek hívják :-)

@tamaspapai4921 Жыл бұрын

Mondjuk szerintem ronda, ez egy elb...szott kombi, amit valamiért megpróbálnak kupénak hívni. A Spider már jobban kiadja, de nagyon látszik rajta, hogy a 159 volt az alap. Az mondjuk tetszik.Nekem a 156 az, aminél tökéletesen összeállt a forma, de bejön a 155-164-166-os vonal is, de a 146 is. A múltkor pont egy Giuliát nézegettem, és nem értettem, hogy mi faxom olyan furcsa azon a hármas BMW-n. Kár, hogy azzal halt el az Alfa sportos vonala, és maradnak a suvok. Amúgy meg Alfát nem azért vett az ember, mert megbízható kocsit akart, hanem mert piros olasz kellett neki. Engem is hülyének néztek, amikor vettem egy 25 éves 146-ost kevés kilométerrel, de hát harmadik kocsiként nem érdekel annyira egy tucat E46-os BMW alapmotorral, ami meg már nagyobb motoros volt, az meg pénzben volt felette annak, amit erre szántam. Így most van egy piros 146-osom TS motorral, ami kevés kilométerrel várja, hogy elérje az OT kort.

@ferenctoth788 11 ай бұрын

Laca90 -> Pontosan ! :)

@kormoska76 11 ай бұрын

Elfogult vagyok,számomra ez legszebb újkori autóforma(az Alfa GT mellett). A Brera értékesnek,különlegesnek valós árszintjénél drágábbnak mutatja magát.Nekem erről szól egy Alfa ezért különlegesebb mint Maserati Biturbo...a 80-as,90-es évek olasz szuperautóit amúgy sem kedvelem.Gyakran elnagyolt-formátlan kockadizájn Fiat beltéri elemekkel és legendás megbízhatatlansággal. Akinek 260 LE-vel komolyabb hiányérzete van az nem tudom mit hajthat a 200 lóerős 2.4 JTD-vel is nagyon bika lehet.

@mihalybognar6775 Жыл бұрын

Kedves Gyuri! igazi olasz hetek vannak a csatornádon :) nagyon adom ezt a választást is, köszi szépen csak így tovább

@bollagyorgy Жыл бұрын

Köszi :-))

@Kockapista Жыл бұрын

Alfa Romeo már nézem is. 😀❤

@BBalint95 Жыл бұрын

Szerintem ez nem sport coupé, hanem gt. Nekem az egyik kedvenc Alfám a 164-es, annak is szép segge van. :)

@bondjames7867 11 ай бұрын

Az egyik legszebb limuzin:)!

@bricktop2603 Жыл бұрын

Tipikusan az az autó,ami az érzelmekre hat és nem az eszével választ az ember.🙂

@bollagyorgy Жыл бұрын

pont ezért baj, hogy ésszel nézve tkp oké, érzelmeimre viszont nem hat egyáltalán. Érted, a Mazda RX-8 az ellenfele, ami csak azért nem rohad annyira, mint a többi Mazda, mert 50k km után ki kell venni a motorját, szóval nincs eleget utcán. Ehhez képest a Brera okos választás, mégis inkább a Mazda kéne - ez az az egyenlet, aminek fordítva kellene lennie egy Alfa Romeo esetében

@vistike2000 Жыл бұрын

Egyszer volt szerencsém hozzá, de nekem csalódás volt. Nem érezni azt a sok lóerőt. 200 fölött már nagyon lassan kúszott a mutató. Az autó gyönyörű, de szerintem az 1.75 tbi jobb választás.

@kbk9535 Жыл бұрын

Azért nem érezni, mert egyrészt nehéz, másrészt meg mert nem sok. 200 felett nagyon kevés autóban kúszik gyorsan a mutató, és azok nem 260 lóerősek :)

@vistike2000 Жыл бұрын

@@kbk9535 Azért egy 3.2 fsi szerintem gyorsabb. Nekem annó úgy tűnt, hogy nem tudja a katalógus adatokat, de már rég volt 🙂

@gerlaip Жыл бұрын

Remek epizód, sok érdekes infó - sok, számomra eddig érthetetlen dolgot megvilágítottál.

@bollagyorgy Жыл бұрын

köszi! igyekeztem mélyére ásni :-D

@boriszur1669 Жыл бұрын

😮Csak úgy harap a kacat !🤣 Köszi a videnyót, a köritést benne az ismét alapos és precíz ahogy töled + szoktuk !👍🍻

@ANDER01D Жыл бұрын

A Brerával a Need For Speed Carbonban találkoztam először, néhány évvel a játék bemutatása után (kb 2009, nem tudom már), sosem használtam a játékban (1× talán megvettem, kipróbáltam), leginkább japcsi gépeket hajtottam verseny céllal.😅 És ha már a koncepció változata is szóba került, és annak Maserati V8-asa... a Forza Motorsport 4-ben 1 Brerát vettem, majd idővel beletettem a 8C Competizione V8-asát, szerintem egész jó átalakítás volt, emlékeim szerint szerettem vezetni. (2-3 éve játszottam vele utoljára...) (És azért... az a fekete-rózsaszín 'szerkezet' se tűnik rossznak a videó elején az első perchez közeledve, amennyire látom, a maga módján hasonlóan formás a karosszériája, mint a Brerának🤭)

@staLkerhu 11 ай бұрын

Remek bemutató! Kis srác koromban még valamikor 2004 és 2006 között láttam először a képét az a2 magazinban, amikor a Genfi Autószalonos hírek közé berakták. Tudtam, hogy egy egyszerű kis Alfa, de nekem EZ volt A "szuperautó". Ritkán látom, de akkor mindig eszembe jut az, hogy ha nem is túl sokat, de néhány igazán szép autót az "átlagembernek" is gyártottak. Igen, múltidőben...

@bondjames7867 11 ай бұрын

Pedig a 164 esbe hogy szolt az a 3.0 Busso atyúristen!!! Kar érte pedig szerintem gyönyörű a forma

@zsolabola Ай бұрын

Látszik,hogy szereted a rendes autókat s magát az autózást! Mi,a nézők,ennek csak örülni tudunk! Jók a videók,részletes de nem unalmas beszámoló az autókról és nem utolsó sorban szépen,helyesen beszélsz magyarul,s nem erőlködve,kínlódva fejezed ki magad! Ez egy plusz nálam! További sikereket kívánok és jöhetnek a jó autók!

@CsabaPandi Жыл бұрын

Nem is tudtam , hogy LISZT FERENC ilyen fasza kis autós vidiket is tud csinálni a zongorázás mellett !!! Csak így tovább művész úr !!! A CORVETTE c5 - ös műsor is nagyon tetszett !!!

@bollagyorgy Жыл бұрын

:-DDDDDDDD most már tudom, mit mondok legközelebb a borbélynál, ha megkérdezni, milyenre nyírjon :-D

@300CHEMI 11 ай бұрын

@@bollagyorgykopaszra 😉

@HUN450HUN 10 ай бұрын

Nekem van,mindíg megnézik😊

@greene_hu Жыл бұрын

Gyuri! Ha van rá lehetőséged, egyszer próbálj ki egy GT-t Busso motorral, és ki se akarsz majd szállni belőle. :)

@easysteve2187 Жыл бұрын

Első kézből tudom miről beszélsz 😊

@TheNorbif1 11 ай бұрын

Az tény hogy az olaszok tudnak tervezni! Szerintem még a Lancia Delta “segge” vetekszik a Brerával! Jó videó lett, csak így tovább!

@losistvan 11 ай бұрын

Talán meg is érne egy bemutató videót...szerintem...😊

@TheNorbif1 11 ай бұрын

@@losistvan Igen szívesen látnék róla egy hosszabb videót!

@ferenctoth788 11 ай бұрын

Gyuri , köszi a vidit ! :D ...engem sem kap el az izgalom a hajadtól, pedig még alfám sincs :D !

@christianlitavsky8839 Жыл бұрын

Kedves Gyuri. Nagyon tetszenek a musoraid . Gratulalok ! ( a Holdenekkel ( Commodor v6 )mindig is voltak, vannak lanc problemak. Sosem fogok venni. Nehez , draga ,problemas es olyan semmilyen ( nekem) S mar eselye sincs masmilyennek lennie. A HSV pedig irrealisan draga

@bollagyorgy Жыл бұрын

Hoppá. Na látod az ilyen infók idáig nem érnek el, hát itt akkor látunk Holden V6-ot, ha ausztrál halászokról van szó a Discovery-n :-D

@tamasleventevarga963 Жыл бұрын

Vasvilla! Tűzbemártott szekerce! De a fenébe is... sajnos tényleg olyanra sikerült ez a gyönyörűség amilyennek leírod. Szexi, dögös vezető központú de valahogy kevesebb "VÉR" került bele 😕

@bollagyorgy Жыл бұрын

köszi az értő befogadást :-)

@thefarek07 8 ай бұрын

Jó volt a teszt az ízlésedet leszámítva 😄 ha ez nem tetszik és nem szerethető akkor mi? Egy igazi különc csoda.... Volt 159esem, imádtam, gt m is, legszebb autó a mai napig egy iparművészeti remekmű

@1950Farina 11 ай бұрын

Hát ez jó! Hallgassuk meg a V6-ot. Erre megszólal a f0s zene. Amúgy tetszett a videó

@VittorioVancello 7 ай бұрын

Gennyes Tolvajjal vigyázz (imre bátyánk) ! Sokan rühellik már, nehogy lehúzzon téged is! ;)

@csababiro9482 11 ай бұрын

Meseszép!!! Reneszánsz műremek,külcsínyre az Olasz kocsik verhetetlenek!!!!

@jacintgyorgy2949 Жыл бұрын

Ne szivass.... Ilyeneket nézegetem a bolond ufo helyett😂❤

@staLkerhu 11 ай бұрын

Azt nem csodálom. Nekem is az UFO Civic, a C30 és a Brera volt nagy versenyben. A Type-R túl drága volt, a Type-S túl gyenge, a jobb Brerák szintén iszonyatos pénzbe vannak, szóval egy hajszállal végül a C30 T5 lett a befutó, de az egészen biztos, hogy a trióból a Brera a legszebb.

@Lazz-1006 Жыл бұрын

Szia Bolla . Nagyon klassz verda ,nekem kéne de nagyon . A kinézete kilóra megvett . Mindig is nagyon vágytam rá de hát az ára ami miatt .... talán majd egyszer . Nagyon jő videókat készítesz csak igy tovább.

@bollagyorgy Жыл бұрын

köszi :-)

@polarcleankft.6821 Жыл бұрын

Kávéscsésze? Olasz autó. Tehát leparkolsz a kávézó előtt, kikéred a kávét, megiszod rendesen a porcelánból, majd visszaülsz az autóba. Kávé papírpohárból finoman szólva kényszermegoldás.

@bollagyorgy Жыл бұрын

értem amit mondasz, és hallottam már mástól is ezt az érvet, de én meg olyan vagyok, hogy nem indulok el autózni palack víz nélkül, és bizonyos esetekben a kávét is szeretem menet közben szopogatni. nem ideális, ez igaz, de az se véletlen, hogy mára teljesen elterjedt dolog lett a pohártartó.

@polarcleankft.6821 11 ай бұрын

@@bollagyorgy Ebben egyetértünk, A saját kocsimban (nem Alfa) a könyöklő előtti tartóban akár három pohár is elfér (vagy két palack + egy kávés pohár) és hiányozna, ha nem lenne. Nem tudnék mit teledobálni mindenféle biszbaszokkal. Próbáltam megfejteni, milyen gondolatok vezérelhették az alkotókat.😁

@robertkeri1421 Жыл бұрын

Kedves György! Kérlek mond el nekem, hogy a “hallgassuk meg hogy szól a Brera” után, miért kell zenét bevágni a motorhanghoz? Tényleg csak meg szeretném érteni.

@bollagyorgy Жыл бұрын

mert elötte már szólt, és így adta ki a szépérzékem

@robertkeri1421 Жыл бұрын

@@bollagyorgy ... és az elég volt nekünk, ami előtte szólt? 😊

@bollagyorgy Жыл бұрын

@@robertkeri1421 tettem bele még, későbbi részeken is :-D sajnos nekem nem volt olyan meggyőző a hangfelvétel.....

@pregoyou Жыл бұрын

Olaszoknál bevett szokás a motor kikapása sok szereléshez. Lancia Kappa szerelési manuálban első lecke hogy kell leemelni az autót a hajtáslánc-bölcső kombóhoz. Van is hozzá egy spéci keret, megfelelő támasztási pontokkal. Miután meglepődve hallom hogy ez már nem Busso motor, így nem tudom itt mi a hivatalos eljárás.

@bollagyorgy Жыл бұрын

sajnos nem csak az olaszoknál, de ha belegondolsz egy autó élet történetébe, pont akkor kell a legangyobb eséllyel kivenni a motorját, amikor a legkevesebbet éri :-o

@szabolcs8349 Жыл бұрын

BMW 20 d motort is mindenért ki kell kapni, még vezérlés cserére is…

@pregoyou Жыл бұрын

@@bollagyorgy egy kettőnél azért ez megesik előbb is, egy kuplungcserénél, vagy pár keresztbe betett V motornál egy gyertyacsere sem egyszerű.Most arra nem emlékszem hogy a Bussonál a jobb vagy a bal oldalon fut e a szívócső, lehet itt elég szétszerelni azt a részt a vezérléscseréhez.

@tamaspapai4921 Жыл бұрын

@@szabolcs8349 Oké, de a 20D motornál a vezérléscsere esetében megy a diózás is, plusz a csapágyak cseréje, így azért a milliós számlaösszegnél már nem akkora tétel a motor kiszerelése, plusz gyorsít is.

@thaifold Жыл бұрын

@@szabolcs8349 Úgy kell annak aki olyat vesz.

11 ай бұрын

Ha nem jó sportautónak, akkor túrakupénak még elmegy...😀 Én arra a célra eltenném a garázsba, ha hozzámvágná valaki. Bár, az lehet, hogy nagyon fájna... Köszi a videót!

@bollagyorgy 11 ай бұрын

figyi, szerintem, ha neked lennék, inkább 406 Coupé V6-ot vennék túrakupénak :-D

11 ай бұрын

@@bollagyorgy touché 😀 Igaz, az köllene legjobban, de abból egy jó állapotú, kéziváltóval, a korábbi, XFZ kódú V6-tal....lassan a lehetetlen kategória...

@YELLOW-Official 11 ай бұрын

Annyira nem volt népszerű, hogy élőben lehet csak 1x láttam. 😀 Pedig valóban nem rossz forma. Mondjuk az árát jól tartja, ha emlékeim nem csalnak.

@pirosszirom8998 Жыл бұрын

Indulótömeget nem sofőrrel értik, hanem teljes terheléssel. Pont, mint ahogy repülőgépeknél a felszállótömeget nem 2 pilótával és 2 stewardess-el számolják. :) Az önsúly meg nyilván üresen értendő.

@bollagyorgy Жыл бұрын

ezt azt hiszem rosszul tudod. a forgalmiban menetkész tömeg van, az nem teljes terhelés, hanem (manapság) 75 kg sofőr, 90% benzintank töltöttség és minden más folyadék is, de amúgy terhelés ha jól tudom nincs, míg régebben sofőr nélkül és talán 60% benzintankkal mérték. Sajnos én sem tudom pontosan, de a maximális tömeg az, ami teljes terhelés, a menetkész tömegre pedig az idők során többféle számítás is volt.

@pirosszirom8998 Жыл бұрын

@@bollagyorgy Igazad van, amire gondoltam, az a max tömeg, vagy ahogy a forgalmiban írják "együttes tömeg", ami a saját tömeg és a max terhelhetőség összege.

@emildelbo4330 11 ай бұрын

Sok mindenben igazad van, az autó tényleg nehéz, a Q4 összkerékhajtás valóban levesz a teljesítményből. A hangja nagyon szép. mégha nem éri el a Busso szintjét. De..... Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy egy okosított 2,4 JTDM símán megeszi reggelire a V6-ot. A másik, hogy ez az autó túrakupé, ebből kifolyólag 1000 km megtétele után ebből úgy szállsz ki, hogy semmid nem fáj, nem fáradtál el. Próbáld meg ezt az általad állított Mazdával, vagy a kategória társakkal megtenni. A Brera előnye itt van. Ezt az összképet viszont beárnyékolja a V6 fogyasztása. Alsó hangon autópályán 12-14l. Na itt van a dízel előnye! 8-9l között megy automata váltóval autópályán (bőven túllépve a sebességhatárokat és még jobban is megy mint a V6. Nem véletlenül vették azt. Nekem is az van, csal 159-ben!

@bollagyorgy 11 ай бұрын

Értem amit mondasz, és nem is vitatom, de akkor felteszem úgy a kérdést, hogy mutass még egy túrakupét Alfa Romeo jelvénnyel. Kb a 2600 Sprintig kell visszamenni, és azt nem is szokta szeretni senki. Értem, hogy ez már nem GTV, miközben elötte három generáción keresztül úgy hívták a sportkupét, és hogy ezzel a gyár is bizonyára jelezni akarta, hogyez valami más, de valahogy nekem akkor se áll össze, hogy "Alfa turakupé". Az a Lancia dolga :-D Igen, ez egy kicsit igazságtalan hozzáállás, hát hiszen miért ne csinálhatnának túrakupét, és az ülés e rövid próbán tényelg nagyon kényelmesnek is tűnt. De akkor is ott van, hogy Alfát a tűz miatt veszek, ha veszek, és ebben az nincs. Ha dízel túrakupé kell, ott a merci clk :-DDD

@emildelbo4330 11 ай бұрын

A teszt a Brera/159-el ott kezdődik, mokor 1000 km után lejössz az autópályáról és nekiállsz kanyarogni a hosszú elnyújtott kanyarokban. Azt veszed észre, hogy "jé, ez az autó mindent magától megcsinál". A különbség a Brera/159 és a többi autó között, hogy ez az autó vigyáz rád, ezt minden km-nél érzed. A többi autóra neked kell vigyázni. Ja ez az érzés nem jön át, akkor felejtsed el a Brera/Spider/159-et.

@kommentelek. Ай бұрын

@16:19 Most vettem észre, hogy az oszlopokon és a tetőn, pont hogy VILÁGOS a kárpit.

@DontChee Жыл бұрын

Több, mint gyönyörű

@jozefballa1376 Жыл бұрын

10 éve vam alfam. Nem kel más. Mondjon bárki bármit

@bollagyorgy Жыл бұрын

Tudnék én is választani, talán majd egyszer fogok is :-)))

@tamaspapai4921 Жыл бұрын

Nekem is van Alfám. De még sok másik típusból is kellene egy. Például Jaguar, mondjuk S-type. Meg egy Honda Accord / Prelude a 90-es évekből. Meg egy RX-8 mondjuk. Meg egy 155-ös. Meg egy Swift cabrio a 90-es évek elejéről. Meg egy Swift Sport.

@gaboreros9453 Жыл бұрын

Nekem 22 éve van alfàm. Ebből 20 a 166 . Csak az alfa !

@tokmindegy8976 11 ай бұрын

@@tamaspapai4921és egy lexus is 200?

@csabafarkas6354 7 ай бұрын

Nekem 22 éve csak olasz van. és pont.....

@sammieddavis72 Жыл бұрын

Összehasonlításképp egy kis GTV hang, nyilván nem gyári, de Brera V6 videókat is kerestem nem gyári kipufogóval, és eléggé hervasztóak voltak ehhez képest: kzfaq.info/get/bejne/ZsyHrNFe39Soho0.html

@mate86toth Жыл бұрын

Arra kell vigyázni, hogy ha valaki bele ül, nehogy ráüljön egy "bréra". 😂😂😂

@danielmocsari705 11 ай бұрын

Ha mar olaszok vannak mostanaban, fel tudok ajanlani egy 2021-es Giulia Veloce-t bemutatasra. Ha erdekel.

@bollagyorgy 11 ай бұрын

Köszi, amúgy kiváncsi lennék, milyen, mert csak a Stelvio QV-t vezettem, a Qiuliát csak nagyon nagyon röviden, de nem biztos, hogy most egyből lecsapnék a lehetőségre - azért az egy meglehetősen modern autó, talán még újként is van, nem? :-)

@danielmocsari705 11 ай бұрын

@@bollagyorgy Persze. Most is kaphato. Iden jott ki az ujabb FL verzio belole. Igazi remekmu lett, ebben megvan az az olaszos eleterzes amit a markatarsak keresnek, de szerencsere modern kontosben. Vegre ismet megmutattak az olaszok,h tudnak ha akarnak. De azt is megmutattak,h allandoan kesnek. Ezt az autot jo nehany evvel korabban kellett volna kihozni. Amugy 2016 ota van gyartasban, azota csak finomitanak rajta de szerencsere nem nyultak hozza ahhoz, ami igazan jo lett ( motor, valto, futomu ).

@belakgabor2963 Жыл бұрын

Az a felső panel tényleg mintha Ducatoból lenne át emelve az alfába😅

@averespatrik 11 ай бұрын

2.4jtdm-ről valakinek véleménye ebbe az autóba?

@bollagyorgy 11 ай бұрын

Ha végig görgetsz a kommenteken, többen azt ajánlották V6 helyett ebbe a kocsiba :-)

@babazsebi1355 Жыл бұрын

10:39...az autóipar J.Lo-ja ;)

@bollagyorgy Жыл бұрын

hát de nem? :-)

@j.m.harrincourt2208 Жыл бұрын

Akkor mit mondjon az ember, egy lökhárítóitól megszabadított Ferrari 275-ös hátsójára?!... ;) kzfaq.info/get/bejne/l5umd81_2Z6xl2w.html

@zoltancseh8633 Жыл бұрын

Számomra az utolsó élvezetesen vezethető és valóban könnyedséget sugárzó Alfa a 145-ös volt.Természetesen még az 1.7 turbós boxer motorral.Illetve előtte az Alfa 33 SportWagon.

@emildelbo4330 11 ай бұрын

A Giulia nem könnyed, élvezetesen vezethető???? A 159 valóban nem könnyed, egy tank, de a jó értelemben vett tank! Mindent megold magától, te csak felvonod a szemöldöködet hogy ezt is megcsinálta, mikor már az általad említett könnyed Alfák az árokban lennének.... A MiTo nem könnyed? Nekem van a 159 mellett.Nagyon is, imádom városi használatban a szűk kanyarokban, de.... Autópályán az a könnyedség nem elég, még a turbós változatoknál sem. A biztonságérzethez olyan futómű, olyan nehéz de pontos kormányzás kell mint a 159-é!

@zalanzaja3845 11 ай бұрын

Igazad van,a mazda rx8 sokkal izgalmasabb.Minden pillanatban izgulhatsz hogy mikor kell trélert hívni 😂 Bő 10 éve dolgoztam mazda szalonban,szinte hetente volt a szervízben motorcserén rx8.Néha egészen nevetséges kilómétereknél,akár kevesebb mint 100 ezret futott autóknál is előfordult.Ilyen brerát szívesen vennék,rx8-at soha,akkor se ha ingyen adnák.

@bollagyorgy 11 ай бұрын

mindenki mást keres autóban, nekem a vezetési élmény a minden, akár azon az áron is, hogy szívni kell érte

@zalanzaja3845 11 ай бұрын

@@bollagyorgy nincs is ezzel gond,nem kritizálni akartalak vele,amit írtam az csak az rx8-ra vonatkozik.Én is hajlandó vagyok egy szerethető autó kedvéért plusz szívást bevállalni,de van az a kategória amit már inkább kihagyok.Például a te jaguárod is sokkal inkább elfogadnám mint az rx8-at.

@TheFiredball79 Жыл бұрын

3.2JTS ? mennyi csapágyas, láncszakadt vagy ha szerencsés még csak megnyúlt lácos motor van...

@bollagyorgy Жыл бұрын

el is mesélem a problémát a videóban.... ezek szerint nem csak a harasz zörgött

@zsoltkohut1274 11 ай бұрын

Jol nezki ez az auto, állitom sose láttam ilyet😁

@kommentelek. Жыл бұрын

A brera is olyan mint a 406 coupe. Jol nez ki, de a vezetesi elmeny semmi extrat nem tud azon kivul hogy 6 “hengeressegen” kivul, es az se tul lelkesito.

@bollagyorgy Жыл бұрын

Annyiban nem értek egyet, hogy a 406 nem is igért soha sportosságot. Az kényelmet és eleganciát igért, amit meg is kapsz 100% - állítom, az utastér minősége például magasabb, mint a Brerában. Ezzel szemben az Alfa szexi sportos autónak állította ezt, és hát.......

@kommentelek. Жыл бұрын

@@bollagyorgy Valoban a 406 az inkabb gt. De hat akkor itt az ideje egy 406 coupe tesztnek! ;)

@mickadatwist1620 Жыл бұрын

Alfa es Jaguar is nagy tulajdonos nelkul mar a feledes homalyaban lenne.

@TheBello1974 Жыл бұрын

:) pont ez a két kocsim van jelenleg

@vwlaci Жыл бұрын

Az elődje a gt igazából 😉

@matyusv Жыл бұрын

Csak a GT ezzel párhuzamosan végig gyártásban volt. Akkor állt le annak is a gyártása, mint a Brerának.

@bollagyorgy Жыл бұрын

Mármint az Alfa GT? Az egy mérettel kisebb és ahogy más írta is, Brera kortárs. A GTV az elődje, annak meg a régi, transaxle GTV.

@sandoftatooine Жыл бұрын

@@bollagyorgyA Brera kisebb pár centivel a GT-hez képest. Annyi, hogy az még a 156 alapjaira épül. '97 körüli technika, de az legalább nem GM alapokon nyugszik. Teljesen más a karaktere a két autónak.

@SenkiAlfonz Жыл бұрын

Ezzel a motorral nem, de a 2.4 othengeres dizellel igen, bar annak is vannak gyengesegei Sajnos, ez mar nem a Busso fele V6

@bollagyorgy Жыл бұрын

Értem amit mondasz, és nem is hülyeség, de engem nagyon nehéz lenne rábeszélni, hogy szeressek egy ilyen autót dízellel.

@SenkiAlfonz Жыл бұрын

@@bollagyorgy nem, felreertesz. Nem vagyom ra. :) Sot, az Alfa Giulia-t is csak a szemem kivanta, kiprobalva nem ragadott meg. Tudom, mirol beszeltel a videodban.

@zoltankerenyi6614 Жыл бұрын

Ez volt az az Alfa amibe beültem és már száltam is ki. Ahogy a 159 bármelyik verziójából is. Semmi nincs benne az ezelőtti Alfák könnyedségéből, játékosságából. Ráadásul a szememnek még szebb is volt a Gt-m amibe hátul 170 centiig ketten kényelmesen el is fértek. Számomra a 932-937 a topp modern Alfa.

@Sugefem Жыл бұрын

Az olaszok tudják mi a szép nem nagyon tudok bennük csalódni. Nekem a 159-es a kedvencen a régiek közül mostaniból abszolut a qv a menő. Műsor mint mindig kiváló élvezetes!!

@bollagyorgy Жыл бұрын

köszi :-)

@balazskakuk9008 Жыл бұрын

Kimondom Gyuri helyetted, amit végig kerülgettél, de teljesen érthető módon nem mertél meglépni: Ez nem egy Alfa. Ez egy szépre rajzolt GM ólommadár.

@emildelbo4330 Жыл бұрын

Ez nem teljesen fedi a valóságot!

@gaborgabor9128 10 ай бұрын

Sajnos igen. Ha a busso lenne benne imàdnàm.. Ez a motor irreálisan falànk és és sokkal többet ígér mint ad. Inkább 159 2.4 JTD.

@galantaithomas5540 Ай бұрын

Ebben a motorban szeret a vezérmülánc rakoclánkodni. Nincs utángyártott, a gyári 6000 Euro. Nevetséges.

@CsAbA456 Жыл бұрын

Legfosabb V6

@laszloszabo5981 Жыл бұрын

Szép a forma, de hogy coupe?! Egy Volvo C70, Opel Calibra, Astra G, Honda Accord, és szinte az összes klasszikus amerikai muscle car, az igen. Az első generációs poloból is volt olyan változat, amire a gyárban ráírták a csomagtér ajtóra, hogy coupe, de attól még számomra nem lesz az.

@kommentelek. Жыл бұрын

Mitol kupe a kupe? Ketto vagy 3 ajtaja van? Sokfele megkozelites letezik.

@bollagyorgy Жыл бұрын

Azért a Coupé ennél sokkal tágabb fogalom.

@tamaspapai4921 Жыл бұрын

@@bollagyorgy Anno már nem tudom ki fogalmazta meg úgy a kupé fogalmát, hogy kevesebb autó több pénzért, de szerintem pontos. Amúgy a kupé eredeti jelentése csak annyi, hogy 2 ajtós zárt autó klasszikus 3 terű kiosztással (motor / utas / csomag) (még korábban 4 személyes hintónál kisebb 2 személyes lovaskocsi). Aztán később már sok mindent belemagyaráztak. Amúgy ebből a háromterű kiosztásból (= limuzin) következik, hogy rengeteg egyterűnek hívott kocsi valójában kétterű (motor / utas + csomagtér). Az meg, hogy hány terű, szintén valaki ismeretlen úgy definiálta, hogy hány ívvel tudom lerajzolni. Pl. Xsara Picasso tényleges egyterű, de egy C-Max vagy egy Touran már kétterű. Pont úgy, ahogy egy kombi is.

@kbk9535 Жыл бұрын

Mar ne is haragudj, en pont nem rajongok a Breraert, de ne emlegessuk mar egy lapon G Astrakkal meg Calibrakkal...a C70 az legalabb valami :)

@kommentelek. Жыл бұрын

@@tamaspapai4921 Az ajtok tekinteteben lehet 2 vagy 3 is. Pl BMW 3-as kupe az tipikus 2 ajtos vonal. De ott van a nissan 350/370Z az meg 3 ajtos.

@belamarkpetho4092 Жыл бұрын

Azért egy sport kipufogó rendszerrel sokkal vadasabb a tulsúlya ellenére azért nekem is kéne hogy erre arra oda kell figyelni az egyértelmü egy gépre oda kell figyelni ha szereti az ember gondoskodni kell rólla mint egy házikedvencről és meghálálja. kzfaq.info/get/bejne/Y7NjqLabtLy9cWw.html

@bollagyorgy Жыл бұрын

Na jó, ez tényleg szépen szól, adom :-D De vajon azt a 200 kiló súlyfelesleget is kidobták belőle?

@simontemplomos Жыл бұрын

A Busso-hoz viszonyítva erről a hangról ez a szó jut eszembe>közönséges.

@laszlopatkos2800 Жыл бұрын

7:36-7:43: Ha lánc van, akkor lánckerék, nem fogaskerék- nem kötözködésből, de legyünk már pontosak.

@griffin-zl2bd Жыл бұрын

És a láncfogaskerék, hogy hangzik?

@laszlopatkos2800 Жыл бұрын

@@griffin-zl2bd Olyan nincs. Zahnrad-fogaskerék, Kettenrad-lánckerék. Ha lánc fut rajta akkor egyértelműen lánckerék. A fogaskerék másik fogaskerékkel vagy fogasléccel kapcsolódik. Te is biztos a Műegyetemen végeztél....

@griffin-zl2bd Жыл бұрын

@@laszlopatkos2800 A váltóban is fogaskerék van és nem lánc hajtja, vagy mégis ?? Nézz utána ! Docens kollega... lehet nem tudsz mindent, ez nem baj, csak akkor ne oktass ki másokat. Bár szerintem te mindent is tudsz...

@laszlopatkos2800 Жыл бұрын

@@griffin-zl2bd Te kevered a szezont a fazonnal, az almát meg a körtével. A váltóban ferde fogzású fogaskerekek vannak, meg szinkrongyűrűk, bordázott tengelyek, léptetővilla, mi egyéb. A fogaskereket hogy hajtja meg a lánc? Te annyira zizi vagy...Nézd én csak 8 évig gyártottam alkatrészeket a ZF.nek, szerintem nem velem kellene kekeckedned. Szerinted a csík tolja a repülőt! 🙂 A váltóban a fogaskerekeket a lánc hajtja szerinted? Édes Istenem, ekkora barmot mint Te.

@user-ob9vj5kw7d Ай бұрын

Ízig vérig alfa, szép...de na 😅

@zoltanberta5487 Жыл бұрын

A brera elődje a GT volt. És nem a GTV. A GT-ben tudta utoljára a 3.2V6 a 240lovat. És nem az alváz hanem az euro normák miatt engedték el a busso V6-ot. Ha ilyen autót tesztelsz legalább olvass utána.

@bollagyorgy Жыл бұрын

Az Alfa Romeo GT 2003-2010 között volt gyártásban. A Brera 2005-2010 között. És ha ez még nem lenne elég, akkor jelzem, hogy a GTV gyártása nem állt le, mikor a GT megjelent, 2003-ban, 2004-ben és 2005-ben együtt voltak az árlistán. Csak a Brera megjelenésével tűnt el a GTV. Nekem ezekből elég egyértelmű, hogy az Alfa Romeo melyik típus utódjának szánta a Brerát, de ha adatokkal is alá tudod támasztani, hogy miért gondolom rosszul, akkor most itt a lehetőség levezetni.

@staLkerhu 11 ай бұрын

"Ha ilyen autót tesztelsz legalább olvass utána." Ez a megfogalmazás finoman szólva érdekes. Csak akkor kell utána olvasni, ha konkrétan egy Brerát vagy valamelyik másik Alfát teszteli? Azért ennyire nem kell...