серия 88 Кабус / Caboose или тормозной вагон

Рет қаралды 42,450

Железная дорога. Просто о сложном

Ай бұрын

t.me/Vit1520 для любителей телеграмм

Пікірлер: 81

@oktyabrskiy8898 Ай бұрын

Не упомянули ещё один важный момент - в США до появления автоблокировки была система движения по "приказам и расписанию", было много разьездов без дежурных работников, где стрелки переводили докомотивные и кондукторские бригады, то есть кондукторская бригада в хвосте ещё и отвечала за перевод стрелок, например за возвращение стрелки на главный путь для встречного поезда, когда они уже встали на боковом.

@AndrewDarkFox Ай бұрын

Помню как удивлял меня этот вагон в игрушечном поезде.

@Dmitriy_R287 Ай бұрын

Спасибо за видео! Очень интересно и познавательно было посмотреть!

@igtd4729 21 күн бұрын

Так вот что за будка была на грузовой платформе в ГДР-овской железной дороге

@Performer_sm 10 күн бұрын

Это называлось тормозная площадка.

@MsGem222 Ай бұрын

Со мной в лк. депо дедок работал, который в конце 50-х, после училища, попал по распределению в Воркуту. Учился на вагонника и его засунули в кондукторскую бригаду, потом правда, в осмотрщики перешёл. Но несколько лет покатался на тормозной площадке. В сильные морозы одевались так, что на вагон подняться не могли, вдвоём подсаживали. И если всё было нормально по поезду, так и ехали не слезая, до пункта смены.

@serzmihlev5239 Ай бұрын

У нас в хвосте поезда устанавливали вагон с тормозными площадками на котором находились кондуктор а при стоянке этот кондуктор осматривал исправность букс .А при сопровождение военных грузов там же и находились охрана .

@Polosatiy_Varan 28 күн бұрын

Это переходная площадка, а не тормозная.

@user-zk2nw3wg1f 14 күн бұрын

Посмотрите более ранние фотографии. Там были штурвалы для ручного тормоза. @@Polosatiy_Varan

@user-dw1df5rx8p Ай бұрын

Очень интересно! Впервые слышу о таком! Одно замечание: надо поработать над склонением сложных числительных😊

@gagarinvictor8473 Ай бұрын

Расскажите подробнее про подачу звуковых сигналов и различие между США и СНГ. Также про колокола в США. 😊

@odstavec-900mm6 14 күн бұрын

Большое спасибо за интересный рассказ!

@MBorzov_oper Ай бұрын

Самая культовое на нашей железной дороге - это боковушка возле туалета в поезде №001Э/002Э))

@dmitriyrusachev2034 Ай бұрын

Мне это напомнило анекдот о том сколько нужно молдаван чтобы поменять перегоревшую лампочку. Так и здесь, сколько нужно американцев чтобы остановить поезд? 5. Сколько нужно британцев чтобы остановить поезд? 1. Продолжайте, интересно!

@user-gg8eo7rs1b Ай бұрын

Сколько нужно прапорщиков,чтобы остановить поезд? - Поезд! Стой ! Раз,два!

@user-qx1lf3qv9e Ай бұрын

Очень интересно! 👍👍👍 В одном старом фильме, "Атомный поезд" (кажется), очень хорошо показали этот самый кабуз. Его потом ещё расхренячил сзади идущий тепловоз. 😢

@user-ev5eo9qk3g Ай бұрын

Та цэ хрю краинец.таки бовдур

@user-kj9fr9tv3j Ай бұрын

Видео нового уровня. Видно что автор проделал большую работу!!!

@ProtosNOOB 17 күн бұрын

Спасибо Было познавательно и интересно

@trainmodel1873 Ай бұрын

Познавательно и хорошо рассказано!👍

@user-19 18 күн бұрын

Только сейчас понял почему в фильмах показывали как на остановках ходили с масленкой и смазывали буксы.

@StepanKutuzov 22 сағат бұрын

Так вот откуда "кондуктор нажми на тормоза" из песни "Постой паровоз"

@user-ww7uf3nv6d Ай бұрын

Я бы жил в таком вагоне

@Cynical_Mouse 29 күн бұрын

Кажется, где то в штате Мэн, есть придорожная гостиница (мотель), представляющая собой несколько таких вагонов. И скорее всего, таких заведений много...

@user-ww7uf3nv6d 29 күн бұрын

@@Cynical_Mouse было бы круто туда поехать но увы я живу в России

@user-ww7uf3nv6d 27 күн бұрын

У нас похожий но это вагон модуль

@Cynical_Mouse 27 күн бұрын

@@user-ww7uf3nv6d, но "модуль" это наоборот нововведение.

@user-ll3wk5xp4q Ай бұрын

Очень интересно! Хотелось бы больше видео об американской жд . Если не трудно не могли бы снимать про их локомотивы , сигналы , тормозные системы и системы безопасности , а то нигде про это нет по-русски . Спасибо .

@rinadych 21 күн бұрын

12:27 Числительные - не ваш конёк. "...парк камбузов насчитывал около *тридцати четырёх тысяч* вагонов".

@alien7836 21 күн бұрын

спасибо за комментарий) Вы тоже почитайте правила. Обращение к чужому человеку в тексте, должно быть с большой буквы)"Вы":)

@rinadych 21 күн бұрын

@@alien7836 ох, уж эти "должно быть". Это в официальном письме - да. Но в "бытовой беседе" - увольте.

@alien7836 21 күн бұрын

@@rinadych так я в жизни тоже иначе разговариваю, проще) Но с детства знаю что поправлять - не красиво) В любом случае, спасибо за комментарии. Народ не сильно пишет( жаль

@rinadych 21 күн бұрын

@@alien7836 поправлять - обязательно надо. В том числе и потому, что в споре рождается истина ; )

@maman_2106 Ай бұрын

Класное видио,давай еще на подобную тематику.Про жд США и европы

@Alli-Babba 19 күн бұрын

Спасибо за видео

@user-gk8gg1zt7l Ай бұрын

Excellent video, likes from me ! ! !

@trevor-marloy Ай бұрын

Очень интересно, продолжай снимать на тему ЖД из разных стран

@ZverRoman Ай бұрын

Кондуктор, нажми на тормоза-а-а

@user-19 18 күн бұрын

Ха-ха-ха, точно! Я тоже вспомнил . Вот оно оказывается как было.

@gest5qwerc45gfzu 28 күн бұрын

До настоящего времени цепляют к пассажирским поездам через континент подобные выгоны.

@user-kj9fr9tv3j Ай бұрын

Спасибо за видео!

@vladsolinvictus4449 15 күн бұрын

Квадратные гайки были в ходу на технике годов до 50-х

@rohl1979 Ай бұрын

Я вам сейчас расскажу очень важную информацию. Приготовьтесь, это очень интересно. Камбуз, это по сути то же самое, что и другое название похожего помещения в других местах - пункт питания, он же кухня. Я буду делать побольше вздохов, охов, пустых мест, чтобы вы думали, что я делаю работу.

@user-kz1lr3ui4g 8 күн бұрын

Интересно! Но нафига приплели судовую кухню?? Чтобы через раз путать Кабус с Камбузом? По-моему, ролик стоило бы перезаписать.

@user-ic1jb1bi1p Ай бұрын

На Кубе до сих пор они (кондукторские вагоны) катаются+ вагон за локомотивом в котором обитает вечь трипуласион (десяток человек)...

@rodrod7096 Ай бұрын

Спасибо, давно хотел подробнее узнать о этих кабузах. Получается германский бригадник нёс схожую функцию.

@user-gi4bu1vv9r Ай бұрын

Кабузы и сейчас используют, только для других целей. Там вроде как сцепная бригада катается при перемещении составов с одной сортировки на другую. Как раз как на видео на 13:50.

@arinwendeeriadorskaya6917 Ай бұрын

Сейчас они используются как турные вагоны. Турные вагоны есть и на наших ЖД, только выглядят по-другому.

@user-kp2yp1bz3j Ай бұрын

Хорошие фотки

@user-rb7fs4lq8d 19 күн бұрын

А на рефах ездили раньше люди!

@Performer_sm 10 күн бұрын

У рефсекции вагон служебный,с дизельным и другим оборудованием,необходимым для работы вагонов-холодильников. А здесь о чём речь? Пересмотри видео ещё раз.

@B.o.n.e.s371 Ай бұрын

Подскажите пожалуйста есть ли учебники по электрическим цепям для чайников,учусь на помощника и что то понимаю, что то нет.

@alien7836 Ай бұрын

Да, всё есть. Всё можно найти. Обычно преподаватели в учебном заведении рассказывают достаточно. В необходимом объёме

@pipespb Ай бұрын

"Его по морде били чайником..." Первый учебник по электрическим цепям - школьный учебник физики (лучше - СССР). Второй учебник - "Общая электротехника" для ПТУ (тоже СССР). Чуть сложнее "Общая электротехника с основами электроники" для техникумов (СССР). Частично электротехники есть в учебнике "Общий курс железных дорог" любого автора.

@user-hj4il6bd8w 19 күн бұрын

Я в 2008 году был в ж/д вокзале городка Нерюнгри хотел оттуда до городка Алдан поездом проехать а билетов не было как и пассажиров.Потом ж/д дошла до Нижнего Бестяха проездом зашел посмотреть на ж/д вокзал а там пустота нет пассажиров как и билетов.Оказалось людям не на что ехать,дорого билет покупать.Население нищее а богатые летают на самолётах им по барабану ж/д поездски.Вот и думаю зачем всё это построили?и для кого?я сам тоже не могу себе и своей семье ехать на поезде куда нибудь так как зарплаты еле на еду хватает.Абсурд,живём на самой богатой в мире природными ресурсами стране а людям нет денег на поездску на поезде.Вот поэтому и люди ездят на маршрутных такси там дешевле чем поезде...

@user-ot7mt7sc6l Ай бұрын

Только у нас кондукторы мёрзли

@NewMoscowian 12 күн бұрын

Какие старые поезда? Подшипники скольжения начали выводить в 60х, массово ходили они до конца 70х.

@alien7836 8 күн бұрын

Ну это более 60 лет назад...3 поколения. Не мало)

@DoriKei Ай бұрын

Отличный материал. С удовольствием посмотрел. К сожалению, 12 лет отсталости от цивилизации -- это лучший вариант. Обычно это 50-100 лет разрыва. И главное -- это отставание не в самих технологиях, а в головах людей. Их все время тянет в средневековье от невежества. Россия/СССР часто проскакивали целые технологические эпохи. С телеги на космическую ракету.

@Polosatiy_Varan 28 күн бұрын

Только пионером ракетной техники был вовсе не Советский Союз.

@danielyusupov1447 26 күн бұрын

@@Polosatiy_Varanвсе равно, главное в космосе были.

@killr69 24 күн бұрын

Это как же ты смог-на языке варваров средневековых и невежд написать сей коммент?Писал бы на любимом английском-хотя бы не так палился откуда ты

@Da-ks2im 21 күн бұрын

Гыы гыыы. Победобесы проснулись@@danielyusupov1447

@user-mj8mp9uh8l Ай бұрын

Были подобные вагоны и у нас. Во Львове на пригородном вокзале есть небольшая экспозиция исторического подвижного состава. Там таких вагонов в двухосном варианте два. С надстройкой на крыше. На табличках написано , что "вагон для охраны". Могло никогда не быть именно тормозных вагонов. Но для охраны\конвоя были точно.

@alien7836 Ай бұрын

Это немного не те. 2х осные вагоны с охраной применяли в очень плохом месте. Решил в видео не вставлять. Спасибо за комментарий

@user-mj8mp9uh8l Ай бұрын

@@alien7836 Что было, то было. Куда ж теперь деваться. Просто, был удивлен, когда Вы сказали, что не было, а я их руками трогал.

@alien7836 Ай бұрын

@@user-mj8mp9uh8l тормозных спец вагонов не было, это имел ввиду. Завтра зайду гляну, как раз буду там, рассмотрю) Нужно закрывать хвосты за снегоочистители)

@user-mj8mp9uh8l Ай бұрын

@@alien7836 Если будет возможность, сделайте пожалуйста обзор салон-вагона.

@user-gy6qe7me3n Ай бұрын

Охранный вагон который вы упоминули советский или польский?

@user-ql1fu3tm3t 17 күн бұрын

Про Европу, полное незнание материала. А как же вагоны для сопровождения грузовых поездов? Только цеплялись они сразу за паровозом, из вагона протягивался шнурок к свистку локомотива и начальник поезда подавал сигналы тормозным кондукторам, которые находились в будках по составу. Такие вагоны использовались обееми Германиями до семидесятых годов.

@alien7836 15 күн бұрын

У нас такое было. Шнурок цеплялся за надстройки. Из-за этого ввели звуковые сигналы. До сих пор есть в инструкции. Об этом рассказал. Спасибо за комментарий

@user-cq9sz3mc1z Ай бұрын

Интересная тема, спасибо. Пожалуйста, потратьте пару часов на изучение склонения числительных, безграмотная речь портит все впечатление.

@betatester8800 22 күн бұрын

В Российской Империи проще было посадить на каждый вагон по крестьянину. О их согреве или пропитании никто не заботился. Комфорт в России не в почете. Строить для каких-то крестьян отдельный вагон это не в наших правилах.

@sergeyp5297 Ай бұрын

Звуковые сигналы на железной дороге были и будут. В сочетании с фонарём составителя. Да, радиостанции - это хорошо. Никто не спорит. Но они иногда выходят из строя, и маневровую работу продолжают, используя свисток и фонарь. Кроме того, свисток сигнализирует о начале движения вагона, или группы вагонов, или состава в ту или иную стороны. Чтобы разные, таскающиеся по территории штатские личности, успели выскочить из под вагонов. Или спрыгнуть. Когда им обходить километровый состав далеко и долго. Да... Представлюсь. Пом/маш тепловоза с правами управления.

@MsGem222 Ай бұрын

Имеется ввиду звуковые сигналы для кондукторской бригады - тормозить, отпустить тормоза. Так же в наше время бесполезны сигналы при работе с толкачом. При современных 72 условных вряд ли машинист толкача услышит, что ему сигналит ведущий, особенно на тепловозах.

@sergeyp5297 Ай бұрын

@@MsGem222 ну, сейчас-то кондукторских бригад, обеспечивающих торможение, нет. Тормозами поезда управляет машинист из локомотива. Речь идёт о запасном варианте взаимодействия локомотивной бригады и составителя поезда (мужик с рацией, на хвостовом вагоне, на противоположной стороне от локомотива), когда пропала радиосвязь, а работу прекращать из-за этого нельзя. Кроме того машинист звуковым сигналом оповещает всех окружающих о начале движения поезда, или группы вагонов при манёврах. Чтобы незадачливые перелезальщики, успели вылезти или спрыгнуть с или из под вагона..

@MsGem222 Ай бұрын

@@sergeyp5297 Речь идёт про конкретные сигналы, которые сейчас не актуальны, но они до сих пор есть в ИСИ (точнее - Прил. 1 к ПТЭ РФ). Их спрашивают на экзаменах, они есть в билетах и зачётах. За 30 с лишним лет работы они ни разу не пригодились. Исключение - вызов помощника, кондуктора, или составителя. Мне бы и в голову не пришло, при неисправной радиосвязи, пытаться сигналить машинисту локомотива в хвосте поезда - всё равно не услышит. А опытный машинист и так знает, где толкать, а где закрыться.

@dmitryivanov9463 Ай бұрын

затягивать ручной тормоз на ходу? Хм-это какое усилие надо чтоб затормозить вагон. 3.5 тонны на ось порожний вагон. В США тех времен примерно то же самое. Как у них получалось тормозить интересно. И да еще автор -почему ты называешь КАБУЗ, КАМБУЗОМ? Это разные вещи.