Thanks for your appreciation :)

The battery was probably part of a defective batch, which kept its charge for a short time. In addition, it conflicted with the Start & Stop system. By disconnecting the sensor and fitting a defect-free battery, all the problems were solved.

Ma no dai, non c'è da preoccuparsi. Per me su auto di questo tipo sono cose "normali". Penso sia meglio raccontarsele, così si è più "pronti" a reagire alla problematica o si prendono precauzioni :)

Ciao Federico dell' impianto frenante cosa ne pensi?

Grazie! Purtroppo così è e dipende da che paragone si fa, rispetto a Elise e 4C è molto meglio, rispetto a Porsche non c'è confronto sugli interni. Penso che alla fine sia un modello un pò a sestante.

@@Fede22A110Drive assolutamente d’accordo con te ; visto che sei di Milano quando vuoi passare a trovarmi con la tua splendida Alpine110 , ci beviamo un caffè ciao

Ciao Federico, no non arrivare a conclusioni affrettate. Innanzitutto la barra della A110S è stata montata da Alpine Milano. In secondo luogo è capitato che anche quelle più piccole stock si rompessero per lo stesso motivo. Purtroppo Alpine stessa ha confermato che senza frena filetto i bulloni che la fissano tendono a smollarsi. In genere ci dovrebbe essere solo un allentamento, ma io come altri sono arrivato addirittura a perdere un bullone per strada, e quindi la conseguente rottura è la medesima per tutti, sia che tu abbia le S che le normali. Per la pompa benzina si, si parla di una partita difettosa ma non si sa di quante, perchè è l'inconveniente più diffuso. I fari se vengono montati adeguatamente non dovrebbero incappare più nel problema, se invece vengono messi a contatto con il paraurti, inevitabilmente le vibrazioni li rovineranno ancora. Grazie per i complimenti!

Il sito era quello dell'albo dei richiami su mit.gov.it, purtroppo ho controllato adesso e a distanza di mesi, non so il perchè, il link è stato disattivato. A questo punto non saprei dove altro guardare, basta comunque che chiami il capo officina in Alpine Milano e te lo dice lui subito. Per la barra basta smontare la plastica del sottoscocca anteriore, chinandosi quasi a terra, attraverso i cerchi puoi in ogni caso vedere i 2 bulloni di fissaggio.

@@Fede22A110Drive grazie mille, gentilissimo! Avete un gruppo FB o similari in cui vi trovate come possessori di Alpine in Italia?

@@MatteoRanzi abbiamo un gruppo whatsapp che non gestisco io, per farti entrare mi serve foto dell'auto e cellulare. Me lo puoi mandare in privato via mail, poi loro tengono dentro solo chi è effettivamente proprietario.

Per me ne vale nel modo più assoluto la pena! Credo sia l'auto migliore a livello di divertimento che si possa comprare oggi, unica cosa valuterei più una S, se ce la fai è più completa.

Gentilissimo, non mi aspettavo una risposta cosi veloce grazie per il consiglio , ma sono allergico a pagare il superbollo per motivi di principio ed a proposito non hai provato a riprogrammare la centralina tanto il motore dovrebbe essere lo stesso' e comunque dovrò ritirarla a giorni in una configurazione di pronta consegna e dovrebbe essere accessoriata come una S. Cosa ne pensi? L'unica cosa è che proprio tu hai sollevato problemi nei tuoi filmati che mi hanno lasciato perplesso, comunque non disdegnerei una tua consulenza futura non gratis naturalmente se sei d'accordo. Grazie di tutto alla Prossima. VT

Certo ci potremo sentire senza problemi, (concordo sul superbollo) unica cosa che S monta già cerchi con cui puoi mettere gomme più larghe (215/245) e le barre antirollio con assetto migliore. 3 cose che si possono comprare a parte, come rimappare centralina, ma che alla fine ti fanno costare uguale la macchina. A presto!

Grazie cercherò di seguire i tuoi consigli alla prossima

Grazie! Onestamente no per strada; me l'ha fatto solo un paio di volte in pista quando la pressione delle gomme posteriore è andata su troppo nei primi giri. Sono da tenere molto basse sia sulla normale che S (2.0 a freddo), magari erano state gonfiate troppo. Anche in pista una volta che si riabbassano le pressioni, torna tutto nella norma.

Grazie Federico, hai già fatto una indagine sulla migliore soluzione per uno scarico/catalizzatore sportivo che aiuti a ridurre il calore nel vano motore? In caso decidessi di sostituire l'impianto di scarico e catalizzatore secondo te è inutile comprare come optional lo scarico sportivo? Ti ringrazio per disponibilità e pazienza. 👋

@@andreapatala1080 dipende poi da quello che vuoi montare, se vuoi anche dopo un silenziatore con valvola, allora si, bisogna scegliere anche lo scarico sportivo come optional. Io non ho ancora fatto il lavoro, ma dei miei amici si e le temp. dentro al vano motore sono notevolmente più basse cambiando il silenziatore, se si fa pista meglio cambiare anche il cat di serie con un 200 celle. Poi però non ci vuole troppa coppia perchè in Italia non so ancora di nessuno che può mappare il cambio. Sotto i 370nm stai tranquillo e l'auto va già forte :)

Grazie! Si pensavo di sostituire sia catalizzatore che scarico, in compenso non ho trovato molto sul web per la A110. Forse dovrei cercare usando la lingua francese. Grazie ancora per gli utili consigli.

@@andreapatala1080 di nulla davvero, prova a guardare GT Performance (pagine sociale), Ktec UK, Supersprint (troppo costoso secondo me) ecc...

All'inizio si trovavano tra i 45 e 53mila, nel momento speculativo in cui siamo difficile trovare qualcosa sotto i 60mila purtroppo :(

@@accendi gli usati poi guardali su Autoscout24.it oppure su forum LLCC ogni tanto viene messo qualcosa

Non direi, unica cosa con uso intensivo meglio cambiare liquido refrigerante e olio cambio con quelli consigliati sul sito Motul. Le temperature si abbassano non poco.

Manca il tempo per usarla, non è che non la voglia usare più di così :)