【騙されるな】「高いオイルが良い」は嘘！正しいエンジンオイルの選び方を解説します

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【騙されるな】「高いオイルが良い」は嘘！正しいエンジンオイルの選び方を解説します

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あかでみっくなカレッジ　旧 -Academic Motor College-

Күн бұрын

色々な種類がありすぎて選ぶのが難しいエンジンオイル。まずは分類がいくつかある事を勉強し、値段の差がなぜあるのかを知ることで、ご自分の選択ができやすくなるかと思います。
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#あかでみっく
#エンジンオイル
#オイル交換

Пікірлер: 925

@rcvbnj Жыл бұрын

この「解説シリーズ」って結論が何時も「メーカーの『推奨』や『指定』に従うのが“正解”だよ」になるんだけど、その理由を丁寧に分かり易く説明してくれてるので納得感半端無い

@nekonotyaya5273 Жыл бұрын

「指定」はオイル粘度は自動車メーカー指定範囲の事でアバウトです。交換時期スパンは少しでも過ぎるのは NG。「推奨」はオイル粘度は指定範囲での「コレ」とオススメと定めた物で、交換時期スパンはディーラーと、オイルメーカー及びソレに準ずるカー用品量販店が定める時期になります。ベストアンサー“正解”は「推奨」に従う事で、最低限「指定」は守りましょうです

@user-sd8pb3bq2k Жыл бұрын

素晴らしくオイル管理が理解しやすかったですね。自分はディーラー指定オイルをメーカー推奨交換距離より2000㎞早く交換を実施しています。お陰で、エンジンは好調です。過去の経験で言えば、一覧にあった『鉱物オイル』のホームセンター等にある激安オイルは最悪でしたね。交換したとたんに振動が増えてレスポンスも悪化。恐ろしくなり即刻に交換しました。動画で説明があったとおりで中間グレードのオイルがベターでしょうね。但し、昨今の自動車メーカーは指定オイルに厳しく。メーカー推奨または、指定オイルを使用していなかった場合のエンジントラブルや故障が発生した場合には。メーカー保証対象からは除外される可能性が非情に高くなりますので、注意が必要です。工賃節約で自分で交換する方は、少々値段は高い(ディーラーによっては会員割引もある)ですが。ディーラーで指定オイルを購入して交換しましょう。動画では説明がなかったですが、オイルエレメントも大事。メーカーが推奨する性能でないフィルターを使用していた状態でエンジントラブルが発生した場合も保証対象から外される可能性があります。オイルエレメントは、ケチらずメーカー指定品を推奨します。安いフィルターを分解すれば理解できますよ。オイル管理と純正オイルフィルターが一番安心ですよ。以前いた会社で、ワ〇ーズの青色オイルを新車の日〇トラックに淹れていたら排気浄化装置が不調になり。日〇から『指定外オイルを使用したのが原因の故障』と診断されて、保証対象から除外されてしまい。会社が数十万円の自腹修理となりました。社長はワ〇ーズの営業マンに激怒💢😠💢出禁になりましたね。なにせ『トラックに最適😊ロングライフで使用できるからコスパが良い、最新の浄化装置対応のオイル😊』と売り込んでましたからねぇ。有名な高性能を謳ったオイルも場合によってはデメリットになると言ったお話でした。

@hmdry975 Жыл бұрын

カストロールってどうなんですかね

@user-sd8pb3bq2k Жыл бұрын

@@hmdry975 メーカー指定に準ずる性能であればよいはずですが。最近の車は、オイルにうるさいので車の説明書を読むか。ディーラー確認してからの方が安心ですね。

@user-sm2nk1rl6v Жыл бұрын

@@hmdry975 さん、外車の指定オイルに指定されたりスバルのグレードアップオイルでもあります!

@KNPP Жыл бұрын

ガソリンスタンドで働いていた頃エンジンオイルの基礎知識として役割５つ学びました💡 潤滑・冷却・密閉・防錆・洗浄

@user-mo2gt3mp3t Жыл бұрын

忙しい人向け 8:08　非推奨なモノ 15:08 　サーキット走行する人向け 15:19 　一般の人向け 15:59〜の解説でⅡとⅢの違いの解説は、私が今でもお世話になってるスタンドの店員と同じ。値段差は交換距離を自己管理する手間賃と考えればいいのかも。交換距離は最近なら表示してくれるのもあるし、無いクルマならトリップメーターでも管理できるので私はⅡでいつもやってもらってます😁

@user-ug7zj9wu6f Жыл бұрын

分かりそうで分からないOILのグレードを表で分かりやすく説明してもらうのは一般の方には非常に分かりやすいと思います。後は必ず劣化するので距離だけでなく月日もちゃんと考えて交換するのが理想ですね。

@king7495 Жыл бұрын

単純に、これまでの色々なエンジンオイルの性能比較説明で、一番で理解しやすかったです！！

@user-xv1ju9kn6b Жыл бұрын

定期的なカーアイテムの注意喚起動画、とてもありがたいです。忘れかけた頃に、「あーそういや去年も博士と杏仁さんが中のお焦げがどうたらとか言ってはったなぁ」と復習を兼ねて視聴しておりますが、前回よりも掘り下げて下さってる！説明が細かくなってる！素晴らしい！今後とも宜しくお願いします！

@user-wk3yy3yp9h Жыл бұрын

エステルオイルにも色々あって加水分解にも耐え耐久性もあるものもあるが価格も高価みたいですね、PAOオイルには潤滑性能補助するために、モリブデンやエステルを添加すると最強に近くなりますが、3の化学合成油(合成油100%)にPAOとエステルを添加したものも必然的にハイグレードなオイルになり個人的に一番好みで使用してます。

@giddyrebith Жыл бұрын

車のことをあんまり知らない人に見てほしい。本当親切に説明している

@user-pu7bs8gw8q Жыл бұрын

GRオイル開発したトヨタの人の話のほうがよっぽどええで

@giddyrebith Жыл бұрын

@@user-pu7bs8gw8q そうなんですか？見たことないです。調べてみます

@GAN-GABAGABA Жыл бұрын

よくわからんが、その辺走ってる奴らはピカピカに洗車してオイルは車検ごとに交換してるから安心してるらしいで。

@giddyrebith Жыл бұрын

@@GAN-GABAGABA 車検ごとのオイル交換で大丈夫なもんですかね。

@takeongai2012N 10 ай бұрын

@@user-pu7bs8gw8qでも公式チャンネルとかが解説しないよね。エアコンの仕組みだってメーカーではないノジマ電機が解説してたし

@user-eq8pf4bg2r Жыл бұрын

エンジンオイルのことって、自分では分かっているつもりでも、こうして教えてもらうことで再認識出来ます‼️毎回勉強になります⁉️ありがとうございます❗

@tomixixixi Жыл бұрын

ガチ台所勢の「エンジンオイル」って言葉しか理解していない私でもすごくよくわかりました！本当です！素晴らしい！！

@biwa_lake_love Жыл бұрын

お焦げはとても分かりやすくて良い表現ですね。街乗りなら、洗浄力の高いプロステージSとかが良いでしょうが、おサイフが厳しいので、同じGTLベースのMobil1とかShell Helixで妥協しています。 PAO配合と書いていても、実質VHVIベースの物もよくあるので、MSDSを公表しているメーカーは印象が良いですね。トヨタ純正とかは、スープラ用以外はGRオイルでもVHVIベースなので、それで性能を出しているのは、ある意味すごいですが。

@Motors-Gian Жыл бұрын

基本的には5000km毎にオートバックスで交換してもらっています。オイルのグレード(SLとか)は気にしつつも、寒いときに高粘度、暑いときに低粘度のものを選ばないようにはしてますね😊 粘度の拘りは、フリクションロスと油膜のバランスを気にしてるつもり… 大蔵谷や舞子の登り坂はもちろん、高丸や名谷のアップダウンも、エンジン唸ってしまいます😂

@user-pf7vg5gm7o Жыл бұрын

点検パック入ってて半年で交換してもらってますが全く問題ないですね。定期的に交換が大事ですね。

@matuou11 Жыл бұрын

ジムカーナで100秒しか全開にしないのと直噴で煤の発生が多く、直噴ターボのLSPI対応のSP規格は、新油時の性能なのでハイドロクラッキングを短距離1000～2000㎞程度で交換する事でオイルに混ざる煤を捨てる事で、チェーン等の摩耗原因を除去し LSPIの発生を限りなく抑制させるようにしています

@damatsu1083 Жыл бұрын

久しぶりのエンジンオイル！待ってた！安くて安定は純正オイルってことで一つ

@user-ge6tv2br5b Жыл бұрын

前の時もそうでしたが、杏仁さんの例え方がこの方面に知識が乏しい方にも分かりやすい身近な物を使った説明で素晴らしく非常に参考になります🤔 私も普段はお仕事で色々な例え話しをしますがホントに分かりやすい❗ 車は他にも色々な部品や消耗品を使ってて、10年整備してる私でもお客さんに伝えるのがホントに難しい・・・砕いて説明してても分からないと言われることもありますし😅

@user-tb1sq5vx5f Жыл бұрын

いつも惰性で高いオイル入れていましたが、自分の運転ならそこまで高いオイルでなくてもいいことが分りました✨ 性能も大事ですが、継続できる価格というのも大事ですよね👍

@papakoto4671 Жыл бұрын

何となくで真ん中より上のもので選んで半年に１回交換してたらええやろと思ってましたが、面白おかしく詳しい解説で楽しんで理解出来ました！ありがとうございます！

@kouitisuzuki5494 Жыл бұрын

オイルって難しいですよね。オートバックスで安いオイルで買ってました。流石に高性能な車高回転まで回るエンジンに安いオイルを使うと油膜切れしますからね。フラッシングもどうなんだろうと思うけど、しっかりオイル交換してればやる必要はないですからね。プロに聞いた方がいいです。古いアメ車やミニの古いのにやわらかいオイルを入れるとオイル漏れします。詳しい方に聞くのが正しい方に導いてくれてると思います。

@user-gl3mg8wf4z Жыл бұрын

話術がすごいですね！飽きさせずに聞ける！

@user-vv7iy7gh4s Жыл бұрын

とても勉強になったのと同時におコゲと言う表現が心に残りました。

@user-iz5zp7zg3i Жыл бұрын

中古車で心配という意味で3番オイル入れてましたが大正解だったわけですね。しかも地味6000km交換してましたが、年間13000km走行なので半年毎とわかりやすくなり、勉強になりました。ありがとうございます。

@user-zn6oe4ln2s Жыл бұрын

🎉く

@user-qo2dt5ot2o Жыл бұрын

あの表は、台所の奥さんにでも結構分かりやすかったです😄車を少しでも長く乗る為には大事ですね‼️これから、梅雨に入るので、気を付けて欲しい事特集とか、良ければお願いします✌🏻

@user-he4io4vz5n 6 ай бұрын

話が上手で分かりやすいです😊エンジンオイルが闇なのは、安いオイルは性能が落ちるのは普通で、高いオイルが高性能とは言い切れないからでしょう😢個人的には純正オイルか同等品以上を目処にして、一般車なのでgroup II、Ⅲを選んでいます。具体的にいうとカストロール、モービル1、ペンズオイルスノコ・・・などのメーカー品は間違いないと思いますが、ある程度知名度のあるメーカーのものでAPI規格と粘度が合っているなら大丈夫ですよね👌一般的にはgroupⅣ、Ⅴのオイルは不要で、そこそこのオイルで大丈夫ってことですね🙆‍♂️

@ami_peko Жыл бұрын

半年の点検毎にディーラーさんでやってもらってますが、オイルに種類がある理由初めてわかりました🎉😂　高い＝いいではなく向き不向きで適してるかどうかが問題だったのか〜🤔✨すごくわかりやすかったです！

@norit7778 Жыл бұрын

エンジンオイルが原因でエンジンが壊れたりした場合は、基本「純正オイル」でしか補償はされませんから、安牌を取り続けるならディーラーで純正オイル交換の一択です。

@ami_peko Жыл бұрын

@@norit7778 ～(;̦̦̦̦̦̦̦̦ↂ⃝⃓⃙⃚⃘дↂ⃝⃓⃙⃚⃘;̦̦̦̦̦̦̦̦) エッそうなんですか⁉︎ じゃあ私の場合知ったからとやたら買いに行くんでなく、ディーラーさんならディーラーさんにお任せして今まで通りの方が良さそうですネ〜😅タメになりました。有難うございます！

@user-el5hq6rx2o Жыл бұрын

自分の用途に合わせたオイルで良いんじゃないかと思いますね。レガシィ乗ってた時、ガルフのオイル入れてみたいなと思いましたが、なかなか良い値段だったので止めましたね。昔はカストロールDC ターボオンリーでしたが軽バンに乗り換えたら某黄色い帽子のお店にある一番安いオイルを5000㎞チョイ前に交換するのが一番だと思いますね。

@pon7533 Жыл бұрын

本当に為になるなぁいつも素敵な動画ありがとうございます

@user-fv3rn5wf4k Жыл бұрын

値段よりも定期的に交換した方が全然良いですよね！ AMCとしてはやっぱりTAKUMIを推奨しますか？😁

@okitemasusmile5558 Жыл бұрын

そこそこの早めに交換してて車検の時に交換してくれたエネオスのサスティナは違いが凄かったです。SNからSP規格に移行してXプライムに代わってさらに高くなってしまった。モービル1とか純正指定のEGGEより滑らかに静かです。

@user-iw5wd9wt3d Жыл бұрын

直噴ターボエンジンだとLSPI対策済みのオイル1択ですね！個人的にはMobil1がお気に入りです😊

@duke5226 11 ай бұрын

バイクだけど、エンジンがレーサーエンジンの為メーカー推奨オイル入れてます😅乗用車なると環境対策車両に関しては0w20を入れて下さい😊という車両もありますし、ターボ車両に関しては10w30以上のオイル使用と言われてますね😊ターボに関しては0wや5wはエンジンがサラサラ過ぎて焼き付きの原因になるけど5w50とかなら利用可。夏場のターボなんか15w50とか使いますね～😊

@user-vs1cj1yk4z Жыл бұрын

20分弱あったけど退屈せず見れた、おまけにすごい勉強になったし。

@1strider103 Жыл бұрын

ありがとう。わかりやすかった。半年位経っているので交換に行ってくる。感謝。

@taylordunasophia4957 Жыл бұрын

コストコに行けば　並行輸入の🇺🇸アメリカ仕様のモービル1 が販売されている

@chiken_casting Жыл бұрын

痒い所に手が届く動画ありがとうございます🙇‍♀️杏仁さんが言う通り、高いの入れときます😗

@VELLFIRE-yv9ih Жыл бұрын

適度な値段のオイルを細目に替えるのがいいね。半年に１回っていうのがいいかな

@ef-eo4xh Жыл бұрын

勉強になりました！オイル選びが楽しくなりますね♪ が、ターボ車がNA車よりもショートサイクルでオイル交換しなくちゃイケナイ理由にタービンブローを防ぐという説明も欲しかったですね。

@KN-ce2et Жыл бұрын

今回も、大変役立つ投稿内容（大）感謝です。

@user-nq2nb1rv6n Жыл бұрын

旧車とかって割と鉱物湯を選びますよね。鉱物湯だから選ばないという選択はないはず。安いオイルを短めの間隔で交換するというやり方もあるし。粘度の選び方でも変わってくるし。もうすこしつっこんでほしかったかな。それに、100％の化学合成油って売ってないですよね。

@pirochi_factory Жыл бұрын

APIはSNやSP表記です。ベースオイルのgr.分けと混同してます。ベースオイルの色は無色透明です。青色や赤色、紫色などは添加剤の色ではありません。わざわざ着色しています。一番流通しているのはgr.Ⅲの水素化精製オイルです。ちょっと調べてもすぐわかる事です。

@user-tj8ly1yk1n Жыл бұрын

解りやすくて助かります。フラッシングについても教えてほしいです。よろしくお願いいたします。

@rfz1402 Жыл бұрын

オイルっていつも悩むので超わかりやすかったです！

@fuwamofu218 Ай бұрын

エンジンオイル交換について調べているときにこの動画に出会いました。色々と勉強することができありがとうございました。

@user-sr5qt9ru6y 6 ай бұрын

一番良いなのが正規ディーラーの整備工場で交換一番悪いのが ○ッグモーターの整備工場で交換(してもらったつもりがしてなかった)

@spafarms932 Жыл бұрын

今回のオイル解説もイイ！まさに目からウロコでした👍

@user-dc9nx1hl3s Жыл бұрын

毎回楽しみにしています。分かりやすく解説ありがとうございます。是非次回は各社ガソリンについては知りたいです。シェルのハイオクは良いみたいですが、出光と合併してからは性能が落ちたとか…

@norit7778 Жыл бұрын

今、国内ではガソリンを原油から製造できる製油所は1〜2箇所です。つまりハイオクであれメーカー関係なくOEM製品なんです。

@RS-bt7yw Жыл бұрын

軽ターボってオイル交換の効果が素人でも実感できるほどオイルに影響されるんですが、エッジのオイルは1000キロ超えるとパワーダウンしてしまう印象。寿命が短いと言われると納得です。シェルのオイルは部分合成油だけど距離を乗っても性能にムラがなくて使っています。しかしお値段はそれなりにします。

@user-oq8wz3pr5l Жыл бұрын

ワタクシは片道３５キロメートル通勤してます。車は軽自動車で5000キロ走ったら安いオイルを交換し、一万キロでエレメントも交換してます。それでもうすぐ90,000キロですがなんら問題ありません。むしろ絶好調です。やっぱオイルは良いものより新しいオイルが入ってるのがエンジンには良いのでは？

@user-hs9vw5nu4m Жыл бұрын

エンジンオイルで悩む😅内燃機関の醍醐味ですね👍

@takajin32 Жыл бұрын

めちゃ分かり易かったです！ありがとうございます。昔の車に、油温計とか有ったのこれの為なんですかね〜？今は水温計や油温計って無くなってきてますが、何のためについていたのかとか、適正ってどれくらいなのとか・・・車のことを教えてもらえるシリーズがあれば嬉しいです😄

@heberekesuihei1 Жыл бұрын

説明が端的で大変理解し易かったです。ありがとうございました。ただ私は、５０年以上前の旧車に乗っておりますので、鉱物油なのに部分合成油に準じた性能の、ひねくれたオイルを使用しております。

@tomoto77 Жыл бұрын

オイル交換も頻繁にやればエンジンを傷めずに良いのですが… 大切に長年乗ると、税金が段々高くなるのが本当に嫌ですね１台の車を長期に乗る方が環境には良いのに、税金なんとかならないかな～

@kaz-maple Жыл бұрын

昔はレースを見るのが好きだったのでカストロール・アジップ・BP・エルフ・ガルフ・バルボリン・・・等々、憧れ半分で色んなブランドのオイルを購入してました。違いはわからなかったけど、選ぶだけでも楽しかったですね。今時のHV車などはオイル粘度の指定がシビアなので、純正指定の物を入れとくのが無難ですよね。

@Full_moon0712 Жыл бұрын

少し前まで『ディーラー純正オイルなんて安物でしょ？』と思ってましたが、スズキ純正のECSTAR Fは、100％化学合成油でモリブデンも入っていたので正直驚きました💦

@user-pu7bs8gw8q Жыл бұрын

何も驚かないなぁ。あれVHVIでしょ

@nichijo7745 Жыл бұрын

昭和シェル石油に作らせてる。悩んだらこれ入れとけってくらい良いオイル。

@norit7778 Жыл бұрын

モリブデンは有効温度域がありますから、実はハイブリッド車には不向きな添加剤なんですよ。

@take2s728 Жыл бұрын

自分もスズキ純正使ってます😊 もしかしたら、SPグレードの開発も進んでるかもしれないので楽しみです♪

@mmn9897 Жыл бұрын

迷ったら純正オイルが一番ですよコスパ的には敵うものなしエンジン試験も設計も全部純正オイルですから二輪だと一番安い鉱物油グレードオイルでもサーキットガンガン走って問題ありませんとメーカーも言ってます

@uramitihunter Жыл бұрын

以前１０万kmのストリートを買って２３万ｋｍまで走らせました。4,000ｋｍでの交換をしてました。走行中のタイベルすっちぎれやイグナイターぶっ壊れ等ありましたが、内燃機関は良好でした。やはり、こまめな点検と早めの交換が最終的には経済的だと感じます。環境、状況、個人差、個体差があると思うので、愛車との対話が大事とも思ってます。

@tonoyakusokukamisama6968 Ай бұрын

いつもありがとうございます。分かりやすかったです。初任給が入ったので軽に一番高いの入れます。

@FFL-wj6jn Жыл бұрын

ちょうど、オイル交換を考えていた時期でしたので、メッチャ参考になりました。

@user-pl9hh7sc6t Жыл бұрын

杏仁さんのしゃべってるネタ・知識と博士の喋りがちょうど理にかなってると思いました　「おこげ」わかりやすいです

@jahlive20004 4 ай бұрын

分かりやすい動画ありがとうございます。評判の悪い欧州車（ターボ車）に乗っていますが、メーカー推奨ではオイル交換は1年ごとでよいということです。高速でエンジンをぶん回す欧州の車がそれなので交換頻度が難しいです。年一回でAPIのⅢで行って、添加剤を入れようと思います。

@user-jm2nz2cj4t Жыл бұрын

バイクに興味が出始めた中学生の頃、「バナナで釘が打てます」のCMを見て100%化学合成オイルというのはいいオイルなんだろうなという刷り込みをされた世代です。初めて乗ったバイクは2ストでしたが。

@user-mz1cn2qz1s Жыл бұрын

凄く勉強になりました。高ければ良いとの思い込みは確かにあった💦

@SuperPi3.14 Жыл бұрын

エステルを入れると、一発の性能の良さは体感できますね。高速道路で全開にする機会のあるNA軽自動車は特に。

@user-vj7td9nc8o Жыл бұрын

オイルの考え方が変わりました〜勉強になりました。

@user-wf8iq8cn5h Жыл бұрын

オイルは自分で交換するようになって、この動画よーく分かります‼️ 自分でヤルと汚れ具合が分かり自分の乗り方での最適の交換時期、オイルの種類とコスパで選択。ですね。

@hiryu0807 3 ай бұрын

それこそ年中オイル交換をするので無ければ100%化学合成オイルを入れておいた方が良いでしょう☝️😌 やはり植物性オイルや部分合成オイルは走る距離や単純に季節の温度差でも劣化が早いので最低でも季節毎にオイル交換した方がエンジンには優しい。逆に年に一度とか車検毎にしかオイル交換しない人ならば100%化学合成オイル1択ですね🤔 私が若い頃にレースに参戦していた経験上、季節によってオイルの合成比や粘度にとても神経質に調整しているとメカニックが話してました🤒 市販車はそこまで神経質になる必要は無いですが、季節や気温・地域によってオイルを選択してやる必要はある、面倒な人程化学合成オイルが正解だと思います☝️😄

@user-mi6jb3yw8q Жыл бұрын

もう一つのオイルグレードのＳＰとかＳＮとかのグレードの説明もお願いします。

@tkhr3732 Жыл бұрын

自分は車のオイル交換は3000キロ前後か3000キロ来て無くても半年に一回は交換してます。

@user-sq5zb3vp5v Жыл бұрын

現在カストロールのEDGE5w-30使用中(車両三菱COLT Z21系) 前は同商品0w-30使用してましたが走行距離10万㌔越えた為粘土上げました｡主に街乗り、年に数回他県遠征(高速は年片手数える位、短距離) 交換は3000㌔目安､オイルフィルターはPIAAマグネットパワー(フィルター内に磁石が入って鉄粉取る) 三国峠か高速走行するときしかエンジン回さない｡

@doradora4179 Жыл бұрын

評論雑誌などはうんちく系になりやすいですが、奥さん、お焦げ、のたとえがめちゃわかりやすい。今までこの表現は聞いたことがなかったです。そこに肉を絡ませるのがあかでみっく流！オイルはこだわりがある人が多い解説がむずかしいところに上から目線のないとっても聞きやすいお話です。大蔵谷が出てきたとき思わず　「場所がそこかいっ！！！」と吹きました！昔は西宮名塩の坂がとよくトラックに乗っていた先輩が言っていましたが、今は某四国からは新名神の利用機会が多くてめっきり聞かなくなった所にきて大蔵谷！非関西在住人としてはマニアック！でも確かにと思います。だからあかでみっくはやめられません。

@sc300hipnotic Жыл бұрын

APIっていうランクがあるのは知りませんでした。今まで全合成油を必ず入れてましたが値段は一番安いやつって感じで入れてました。今度から部分合成油も選択肢に入れてみます、大体5000kmいかず3000kmで交換してるので…

@stbox Жыл бұрын

やっすいオイルをちょこちょこ交換してるのが気分的にもいいもんだ〜

@momomo539 Жыл бұрын

明日ちょうどオイル交換に行こうと思ってたのでありがたいです🥺

@channelclutch5679 Жыл бұрын

自動車内に予備のオイルタンクと廃油タンクを装着して、定期交換を忘れそうな人でも、距離か時期で自動で交換してくれる機能があればなあ。廃油オイルを捨てる作業と新品オイルを予備タンクに入れておくだけでいいとかだったら楽にコンディション維持できそう。

@suzune145 Жыл бұрын

前回のオイル解説よりも断然分かりやすくなってて助かります！お焦げをたくさん生み出さない走り方をする私の車はお高いものでなくても良さそうですｗ台所の奥さん勢にも分かりやすく解説ありがとうございます☺

@Sora-tan Жыл бұрын

2年前の動画と切り口が違うのでまた勉強になりました😊 次のオイル交換が近いので、もう一度見直してみます。 TAKUMIモーターオイルさんの、試したいんですけどねー！

@user-ln9qi4xx9t Жыл бұрын

自分は軽トラと小型乗用車の2台をいつもオートバックスでプライベートブランドのオイルで交換。軽トラは年500km程度しか走らせてないので(乗るのはほとんど冬場)1番安い10W30鉱物油を12月頭に1回のみ、乗用車のは5W30部分合成油を5000kmごと。もう20年以上これを続けてますがエンジンは好調です。(他の箇所の修理はちょこちょこしてますが) ガソリンもノーマルエンジンにハイオクはオーバースペックみたいに、エンジンオイルも車と走り方の環境に合わせればよくとにかく高ければいいとの思い込みは改めるべきですね。(もちろん自分が満足するようお金をかけるのは自由ですが)

@kanakanazawa7020 Жыл бұрын

大蔵谷って、ご近所すぎてビビリました。餃子の王将　白川台店の夢野白川線の坂も強烈ですよ。今年の雪はやばかったですねｗ。

@tmt1442 Жыл бұрын

最近は技術革新によってグループ3の性能が飛躍的に向上して、ものによってはグループ4を上回る性能があります GRのオイルなんかもかなり高性能だけどグループ3

@user-wt1ib8dj4j Жыл бұрын

オイルのことはあんまり知らない僕でも本当にめっちゃ勉強になりました!

@user-nu2yh6bd7m Жыл бұрын

個人的にはモービルのエンジンオイルが１番しっくりくる。　色々試した結果違いを感じたのがモービルのエンジンオイル。　コスパも良いと思いますのでオススメです。

@user-es9rg6up7w Жыл бұрын

同感です！ワコーズプロステージSから、モービル1の0W-40金缶に変えたところ、明らかにエンジン音が静かになりました！加速も滑らか…コスパいいし、ニューテックみたいな高いのは要らないです～

@tukinami Жыл бұрын

一部のメーカーでは油脂類が純正でない場合、その使用部に関する故障が保証外だったりします。

@hanai5646 Жыл бұрын

勉強になりました。メリットとデメリット両方説明してくれて分かりやすかったです😊

@Maria-Bernadette_3725 Жыл бұрын

本当に分かりやすかったです♪ ありがとうございました😊

@yuichifujino8370 Жыл бұрын

とてもわかりやすい解説ありがとうございます❗️ しかし、悩ましいのが自分の原付なのです。鉱物油指定で、その理由が化学合成油だとシールが溶けてオイル漏れを起こすため、とのことなのですが、今回の解説だと水素化精製のものでも使える、と言う解釈でいいのやら…悩ましいですね

@VictorAugusto86865 Жыл бұрын

めちゃわかりやすい説明でした😊 会社の車はヤッスイオイルだけど自分の車はⅢが基本ですね。初めて乗った車は杏仁さんの言うてる初任給で高いエステル入れたくなるその通りだった分解するとは知らずにメーカー推奨のスパンで変えてた😱

@nekonotyaya5273 Жыл бұрын

会社の社用営業エンジンオイルは純正標準推奨等の兎に角安ッイだけのエコノミーなⅢ 自家用はPAOベースオイル(基油)主成分[Ⅱ]にエステル基油とハイドロクラッキング基油をブレンドしたパーフェクトバランスでコスパ最強のⅡ 免許取立てで初めて買ったクルマに初めて入れてたのは無難にMobil1

@user-pg3xy3lm8t Жыл бұрын

そろそろ軽自の方がオイル交換時期なので参考にさせてもらいます😊

@Honyalalaaaaaaaaaaa Жыл бұрын

とても勉強になりました！ありがとうございます。

@user-zb3ln8iz5l Жыл бұрын

アンチではありません。ただ、エステル系オイルにこだわりを持って使用している方に対しての私の見解です。私は街中もサーキットもモチュール300Ｖ一択です。今までエンジントラブルになったことは1度もありません。サーキットは走行前後にて交換また街乗りのみでオイルメーカー推奨交換時期を守っているならば、ダメージになるような加水分解はしないと考えます。 1化学者の経験上、そう簡単に加水分解するような合成物を商品化できるほど、商品の研究・開発は甘くないです。

@user-uv9qs4xw7d Жыл бұрын

お疲れ様です🎵 自分は色々オイルを試してエネオスのサスティナをずっと使ってて今はサスティナ生産終了したから後継物のエネオスのXプライムを使ってます。乗っても乗らなくても3ヶ月周期で交換してます！ずっと使い続けるきっかけになったのはエンジン音と振動が静かになったのと気のせいかわかりませんがフィーリングが良くなって (アクセル踏まなくてもスーとした感じになった) からです。燃費は驚くほどかわりませんが多少燃費よくなりました。 ↑これは多分乗り方だろうwww

@raveyt Жыл бұрын

サーキット走ってる時は高っかいオイルで毎回シャバシャバにして交換してたなぁ。独身だからできたと思う😂

@norit7778 Жыл бұрын

市販オイルでのサーキット用は基本サーキット10周回毎にオイル交換ですからね。

@user-ng7zp9yl2m Жыл бұрын

大変勉強になりました。ありがとうございます😀

@user-oh4po1yc6z Ай бұрын

おぉ～‼️ 　久し振りに本職の方を拝見しました。　参考になります。

@user-ip4qp5pm4t Жыл бұрын

先日、気温４０度のタイ王国から帰国しました。ガソリンの値段は日本と同じです。リッター500円の鉱物油どころか、200円以下のAPI＝SFオイル使用の、車両がバンバン走行、（日本アベレージ+20㎞でエンジン回してます）。日本では過走行廃車、40万キロ以上の車が、新車の半値で売られ、現役で走行しています。さらに、 ‘73年式空冷VWが民家の「自家用」で活躍してました。これからも永く走行できると、思えました。旧車でも現代規格なら安心です。安いオイルでも定期、定距離で、交換しましょう。

@PONKOCHINTA Жыл бұрын

タイの冬ってどうなんですか？日本並みに寒いんでしょうか？日本だと、冬場でのエンジン停止時からの急激な温度低下によるオイルのエマルジョンによる劣化が良く言われます。自分もかつて、ひと冬超えたオイルが、乳化して浮いてる現象を見ました。タイではその辺の心配は無いんでしょうか？

@user-ip4qp5pm4t Жыл бұрын

コメントありがとうございます。タイの南部は、日本人が行くと一年中半袖ですごせるところがほとんどです。一番寒い1月のチエンマイの最低気温が13℃、バンコクでは、20℃が最低気温です。サーモスタットの故障、冷却水漏れでもない限り、オーバークールは心配いらないと思います。私が居たノンカイ県は田舎なのに一般の道路が広く、（歩行者自転車が居るのに）、小型バイクと普通車は制限速度90キロでした。85ｋｍで走るとインからでも、カーブの途中、ブラインドコーナーでも、追い越しをかけられます。イニシャルｄじゃないのにと、思います。あんなに回して壊れないかなと、思いますが。乱暴な？運転の反面、車両類は高いがオイルは安い、逆に日本よりメンテナンスは、きちんとしているくるまが多いです。（110CCホンダカブ用出光オイル0.8L交換1本80B＝工賃込み320円）