Chi va piano arriva tardi😂

@@samuelepolonima almeno vive

Sempre

Eh no, la morale della favola è che sarà impossibile non cadere prima o poi ... 😒

Confermo avendo una xsr 700 non perdona

Concordo pienamente, purtroppo gli animali sono un altro problema da non sottovalutare. Io sono un neofita, guido la moto da un mese. L' altro giorno percorrevo una strada in mezzo alle risaie intorno agli 80 orari, la moto è nuova ed in rodaggio, ad un certo punto vedo in lontananza una volpe che attraversa la strada da sinistra verso destra e fin lì nulla di male avevo il tempo di frenare in sicurezza, il problema è che la volpe ad un certo punto si e' girata verso di me e ha iniziato a correre verso di a tutta velocità. Io nel panico totale, per fortuna che all' ultimo ha deviato e si e' buttata in mezzo ai cespugli alla mia destra. Non mi aspettavo questa situazione. Ho fatto in tempo a mollare il gas e scalare un paio di marce. Per fortuna mi è andata bene, ma la paura è stata tanta.

Comportamento tipico dei gatti. Soprattutto di notte 😮

La velocità è alla base , fa la differenza . Fin da ragazzino ho visto incidenti di moto con esito tragico , nella maggior parte dei casi dovuti a guida spericolata . E poi purtroppo ci sono a punto quelli che fanno finta di non vederti , e se non ti fermi in tempo…. Infatti il proverbio dice : chi va piano va lontano , chi va forte va alla morte . Meglio moto non troppo potenti e guida turistica , perché a punto la strada non è una pista per piloti ,( professionisti ) ? Non credo proprio!!

Oggi per poco uno da uno stop in un incrocio mi tirava giù

sì, ma dovrebbe sempre tenere le mani sul manubrio

Concordo. Molti corrono come matti soprattutto in tratti o incroci con precedenza magari arrivando da lontano, da dirò una curva o un ostacolo, ma non si rendono conto che per fare valere la precedenza devi essere visibile per tempo da chi te la deve dare.

Mi sembra ovvio, ma d'estate quasi nessuno o fa

Grazie caro! Felice che siano utili :)

Concordo su tutto. Perciò cerchiamo di cambiare le cose, in meglio :)

Buona guarigione! Mi dispiace.

@@AndreaCervoneRider grazie carissimo, grazie per tutti i consigli nel tuo video!

Grazie tanto per le belle parole, Fabio!

Ciao, si è un Exo R1. Silenzioso il giusto direi :)

Grazie Ale!

@@AndreaCervoneRider Grazie a te per i contenuti che porti!

Grazie 🙂

Forse nessuno lo dice perché il consiglio, anche se da amico, non è così sensato. Il freno anteriore è quello con la maggior forza frenante, sia perché è più potente, con disco di diametro maggiore, sia soprattutto perché durante la frenata avviene un trasferimento di carico verso la ruota anteriore (lo prova il fatto che la forcella si comprime) e il grip, l'aderenza, è proporzionale al carico, più il pneumatico è caricato più ha aderenza. Frenando di più con il freno posteriore non si perde l'anteriore, cosa che provoca quasi sicuramente una caduta, ma si allunga NOTEVOLMENTE lo spazio di frenata, può essere una strategia utile ad un novizio fino a che non ha preso confidenza con il mezzo e la tecnica, ma adottarlo come strategia standard non è opportuno visto che essere in grado di frenare, in sicurezza, nel minor spazio possibile è anche esso un fattore di sicurezza importante, usando il 30%A 70%P probabilmente si raddoppia lo spazio della frenata. Certo occorre imparare ad usare il freno anteriore, se lo si pinza violentemente in preda al panico è facile perdere l'anteriore visto che il carico non è ancora trasferito, se lo si preme gradualmente partendo da un 10-20% della sua potenzialità e passando gradualmente, man mano che il carico viene trasferito all'anteriore, al 50-70% della potenzialità o anche al 100% in una frenata di emergenza si ha una frenata sicura ed efficace senza particolari rischi. Il che detto è facile, farlo è più difficile, specialmente in una situazione improvvisa e inaspettata, l'istinto dice: "pinza più forte che puoi!" e la frenata dura pochissimo tempo. Occorre quindi rendere l'uso graduale del freno anteriore una sorta di riflesso condizionato con una pratica costante e attenta, io pratico quando guido la moto nei miei spostamenti dedicando una parte del tempo a fare particolare attenzione a come uso il freno anteriore in modo da renderlo automatico, c'è chi pratica più seriamente di me in parcheggi vuoti o altri spazi sicuri e forse non sbaglia, dovremmo tutti guidare prudentemente, ma saper frenare da campioni, non si sa mai, potrebbe salvarci la vita un giorno o l'altro... Il discorso è molto più lungo, il tipo di moto e le condizioni del terreno andrebbero considerati, io mi fermo qui sia perché il mio intervento è già molto lungo sia perché non sono un motociclista super esperto quindi non sono la persona più indicata per farlo, spero comunque che ti sia utile per una riflessione che puoi eventualmente approfondire su forum di motociclismo o cercando video su YT, in inglese cercando emergency breaking ne trovi molti, in italiano non so. Ciao e buona strada fratello biker!

Wow che risposta completa. Effettivamente mi sono sbagliato. Non è che puoi comportarti “sempre” cosi, magari nella guida regolare in città.. o come dici tu per i novizi. Comunque penso sia utile per evitare il panic breaking, ma come dici tu non è la soluzione più efficace. Bella risposta!

In caso di emergenza, 9 su 10 frenerai sempre e solo con l’anteriore. L’importante è essere progressivi nella forza applicata sulla leva. Non così: 0… 100% Ma così: 0…25…50…75…100%

@@AndreaCervoneRider ok grazie 💪

Un pò come dire"in caso di panic braking, evitare il panic e farsi solo il braking" Purtroppo, non sempre ci si riesce.@@AndreaCervoneRider

In teoria se la frenata prevedi debba essere potente meglio anche il freno posteriore per togliere parte del trasferimento carico brusco all'anteriore..ma si sa che se capita all'improvviso è più istintivo premere l'anteriore.

Grazie mille!

Si cade uguale anche con la Niken eh. Certo riduci il rischio, ma non a zero :)

@@AndreaCervoneRider se la provi vedi la differenza ,poi ovvio che se uno la usa come un kamikaze in discesa sul bagnato ovvio che si cade ma la tenuta rispetto a un 2 ruote è assurda anche la frenata praticamente impossibile che ti si chiuda l'anteriore ,si può frenare anche in curva e non fa una piega ,fallo con una 2 ruote e sei subito a terra ,provare per credere 👍anche io ero scettico poi l'ho provata e ho detto è la mia moto ! ho fatto 25k chilometri non mi sono mai trovato in difficoltà anche con la pioggia ...poi i piloti facciamoli fare a quelli della motogp che oltretutto lo fanno in pista e non per strada 👍

@@skintek1 ci ho fatto due viaggi con la Niken. Penso di conoscerla un minimo e ribadisco quando detto prima 😊

AliExpress 😂

io sono caduto da fermo 2 volte in 15 giorni 😞 in entrambi i casi mi si è spenta la moto mentre ripartivo in prima e in entrambi i casi ero in una strada a dorso d'asino... ovviamente la moto ha ben pensato di inclinarsi proprio dal lato dove la strada era più bassa e avendo una Yamaha TDM 900 non sono riuscito a reggerla 😞 In 2 settimane ho graffiato i fianchetti da entrambi i lati e rotto gli specchietti 😞

@@stefanoconti9151 sei stato sfortunato... io ho graffiato il bauletto e rotto una freccia che una volta incollata con la supercolla è tornata perfetta... ho piegato un po il pedale del freno ma niente di che... ma mi chiedo per girare a destra metto a terra il piede destro o sinistro? Mi è capitato più volte da fermo di capire che è più sensato per girare a destra mettere a terra il piede sinistro in modo da prendere una leggera velocità e poi poter piegare a destra, se metti a terra il piede destro quando parti sei troppo inclinato e rischi di nuovo di finre a terra... cmq ho capito il problema... avevo le braccia troppo tese e impedivo al volante di girare, adesso cerco di tenerle più morbide è va molto meglio

@@Fulezone io sinceramente non lo so... sicuramente ci saranno dei "giochi di leve" più convenienti come appunto mettere giù il piede opposto alla curva 🤷🏻‍♂️ il mio problema sicuramente è che ho acquistato la moto che piaceva a mia moglie ma per la mia fisicità è troppo pesante e ha il baricentro troppo alto. Quando feci l'esame della patente A3 l'autoscuola mi fece usare una Honda Hornet 600 e mi sembrava di "dominarla". Anzi, mi capitò che sul brecciolino mi stava per cadere ma misi giù i piedi e riuscii a tenerla senza difficoltà; se una cosa del genere mi fosse successa con la mia Yamaha TDM sarei di certo caduto rovinosamente a terra...

@@stefanoconti9151 io ho preso una hornet900.. ho fatto gli esami con una Gladius, in realtà il problema è di testa, anche nel tuo caso, la prima volta che sono uscito in moto non avevo alcun problema... la terza volta invece ho visto le buche, le persone che ti sorpassano a 10 cm di distanza... ero a 110 e uno con lo scooter mi ha sorpassato quasi sfioirandomi il braccio e li allora iniziano le paure e le preoccupazioni che prima non avevo... devi sforzarti di trovare l'errore, correggerlo e andare avanti

@@Fulezone mi sa che hai ragione... anche perché pure io per i primi tempi non avevo preoccupazioni, poi dopo che sono caduto per la prima volta ho iniziato ad avere paure e titubanze...

Mannaggia.. spero tutto bene!

Certo, specialmente con il bagnato in caso di frenate di emergenza. Moooooolto meglio!

@@AndreaCervoneRider meglio si.... per chi va in moto da 30 anni ed ha fatto gare si...

Ma no, perché? Sono solo cose da tenere a mente!

@@AndreaCervoneRider mi sembra che si possa cadere con una facilità assurda

Continua a desistere. Quando, e se passerai dalla ragione alla passione, la tua resistenza sarà finita e ci saluteremo in moto 🤟

Grazie! ☺️

Beh te la sei cercata 😅

@@AndreaCervoneRider Hai ragione... Ribadisco... Che Pirla...

Assolutamente

Che massima… da idiota 🤦🏻‍♂️

Non per tutti

No 😬

Ma non le insegnavano nemmeno ieri , è il buon senso che salva la vita e conoscere questo e difficile .

E con il bracciolino come la mettiamo con distanza e moderare la velocità? Con gli attraversamenti di persone o animali all’improvviso? Poi se la moto la guidi solo in città allora capisco…

Lo uso e consiglio spesso :)