Same here. Just bought one today.

naja ...für das geld würde ich mal zum triumph händler gehen und mir eine neue 765R oder leicht gebrauchte 765RS street triple holen, wenn der 765er motor mal auf drehzahl kommt brennt der ein ganz anderes feuerwerk ab als diese luftpumpe :) chassis und fahrwerk ist bei der street auch hochwertiger... würde die zwerg tuono in österreich glatte 10.000 kosten würd ich sagen ok passt geil, um den preis allerdings hol ich mir eine street triple oder noch besser eine gebrauchte 890R, hier zahlt man für den namen und bekommt was "billigeres" als bei der konkurenz. nicht zu dem preis...

Schade nur das die neue Tuono 660 nicht das alte Design hat, also die von 2007. Ist so aber trotzdem ein geiles Motorrad

@@dumbazz83 ich finden den Preis fair, hier bei meinem Händler bekommst du die Factory für 10k. Hab für die normale Tuono 660 8,5K bezahlt. Dafür bekommt man ne 3 Jahre alte 765RS street triple. Soundtechnisch und optisch muss ich auch sagen das die 765RS street triple das so ziemlich hässlichste bike für mich ist (meine Meinung). Sie fährt sich wirklich gut, aber wir fehlen die Emotionen und Optik bei der 765. Zudem fehlt wir der Windschutz und der Tempomat...

@@sebastian8294 du redest von deutschen preisen oder? ich hab gerade nachgeshen eine neue tuono 660 factory kostet in AUT 13.290 euro eine neue street triple R 11.600 euro !!! und eine street triple RS neu 14.400 euro, eine neue duke 890R 14.449 euro. sorry aber für die 660 tuono factory ist zu teuer für was sie ist, man zahlt da viel für den namen und das image aber nicht für die verbaute hardware bzw performance, klar wenn dir image wichtiger ist als fahreigenschaften ist sie eine alternative. nochmal würde die tuono glatte 10.000 euro in AUT kosten würde alles gleich anders aussehen, dan würde ich sagen ein spaßiges rundes konzept zu nen erschwinglichen preis, für 13.290 euro muss ich den verkäufer fragen was er geraucht hat XD

@@dumbazz83 ja 👍 ich reden von deutschen Preisen. Ok zu teuer in Ö weil??? Erkläre mal bitte… Die 890R/RS rechtfertigt nach deiner Meinung einen Mehrwert von 4500€ wegen 20PS/20% mehr Leistung??? Und deswegen sollte der Preisunterschied bei 45% / 4500€ liegen??? 😂😂😂 Die Factory bietet das deutlich stabilere und besser Fahrwerk, Windschutz und Stabilität. Die 890 hat zwar ein wenig mehr Punch ist dafür aber viel zu Aufgeregt und nervös. Auf der Autobahn fängt es extrem schnell an zu flattern. Zudem sind die 20PS mehr auf der Landstraße eh nicht nutzbar. Und zu der Optik der 890/RS sagen ich mal lieber nichts…🤐 Zudem hat KTM gem. Presse die 890 Produktion nach Fernost verlagert…dafür gebe ich keinen Cent. Ich finde den Preis in Ö für 660 auch fair! Manche Beurteilung leider nur rein nach irgendwelchen Leistungsblättern und nicht nach den Fahreigenschaften. Und da liegt das Problem! Was nützen dir 20% Leistung mehr wenn du ohne Windschutz gefühlt bei 140Km/h wie auf der RS/890R festkrallen musst und es nur ungemütlich ist? Für mich bieten die beiden garkeinen Fahrkomfort. RS ist technisch ein klasse Bike aber die Optik sagt kaum einen zu.

Exactly , it is more like 3.707, doode did you read the number correct >

Es sind exakt 3,16 Sekunden 😉

Was hat er?

@@danixd_0965 Eine Wurzelbehandlung.

Weil nur du der Held bist der das Bike auch am Limit bewegen kann 🤦🤣

@@Pseudo_Placebo gib dir einen Orden für diesen Kommentar.

@@edi4ttv es reicht mir zu wissen, das ich augenscheinlich die richtigen Worte gewählt habe ;)

In Reihe aber 270Grad Hubzapfenversatz was quasi einem V Motor von den Fahreigenschaften entspricht

Es sind exakt 3,16 Sekunden 😉

Den 125er gibt es als Sonderprüfung nach abgeschlossenem B-Führerschein mit 5 Jahren Fahrerfahrung. Die 45er Kmh macht einen bereits im Stadtverkehr zum stehenden Hindernis, auch die 50er Roller sind dafür bereits gedrosselt, da 65km/h mit praktisch allem gehen, auch mit dem Rex Baumarktroller. Mach den 125er als günstigen Bonus und sammle Erfahrung, der Markt an gebrauchten 125ern ist riesig. Wenn du selbst schrauben kannst, ist die Haltung billig, steuerfrei und unter 100 Euro Versicherung fürs Jahr lassen einen auch günstig Schadenfreiheitsklassen abbummeln, am besten niemals abmelden und laufen lassen. Günstiger wirds nicht.

@@kawafahra das ding ist dass ich erst seit 1 und Halb Jahre Führerschein B hab. Bedeutet das ich fast 4 Jahre warten musste. Außerdem ich bin Motorrad noch nie gefahren, deswegen ganz normale Fahrschule wäre mir sehr empholen 🤣 nur das es auch etwa teuer ist 😐 Aber danke für die Tips 🙏

Am besten immer selber Probe Fahren. Aber einige große Menschen haben bereits berichtet das es super geht auf der kleinen.

Ich wiege 85 kg 95kg.

ist für a2 fahrer eh zu teuer

@@dumbazz83 Blödsinn gibt auch genug Fahrer mit nem ordentlich Job die Sie sich auch leisten kann

Die normale gibts weiterhin:)

Als ob sich irgendein Hersteller für A2 Fahrer interessiert ! Sollen die halt ihre Mofas fahren oder den richtigen Schein machen .

@@HEIFI-fl7eh man kann den Schein nicht direkt machen? Und peinliche Aussage ich wette du hast garkeinen Schein!!!

Ich kann mich leider nicht an den Anblick der zumeist hässlichen Krümmer bei Naked gewöhnen 🙈🙈. Dafür ist der Fahrkomfort und Windschutz wirklich viel angenehmer mit der kleine Verkleidung 😉😉 und man muss sich das Verrostete Krümmer Teil nicht ansehen.

@@sebastian8294 wenn man seinen Krümmer pflegt, muss man sich auch keinen Rost angucken 💁‍♂️

@@dave_on_zeee Hi, hast du da einen Tipp?

@@Mrvn_mm22 Metallpolitur von Autosol, wenn der Krümmer sich nicht schon auflöst.

Hab an die mt-09sp nen bugspoiler geklöppelt... Zwei Fliegen mit einer Klappe 😁

Ist halt kein A2 Motorrad mehr!

danke für die Verbesserung! Finds keinen schlauen Schachzug von Aprilia