Hmmm dari video ini gw ambil kesimpulan gini: 1. Kasus rangka patah pada motor2 honda yg baru bukan karena karat kemudian keropos lalu patah, tapi karena materialnya yg kurang kuat, kenapa? Ya memang betul silika itu kalau dibiarin bakal beresiko jadi karat, tapi ga akan se cepat itu buat jadi sampe matahin rangka pada motor2 honda yg baru, misal motor yg baru kurang dari setahun. 2. Ada proses yg dilewati pada saat finishing rangka yaitu brushing utk menghilangkan silika island itu sendiri, yg mana silika yg ga dibersihin ini. 3. Silika yg ga dibersihin ini akan memperbesar peluang terjadinya karat pada rangka suatu saat nanti yg juga beresiko membuat rangka mjd patah. 3. Owner motor dgn rangka ini perlu melakukan treatment coating anti karat supaya aman, padahal merk lain ga perlu treatment spt ini, karena rangka sejatinya haruslah part yg paling kuat dan tidak memerlukan perawatan. Koreksi kalau salah🙏

Setelah viral masalah rangka patah..langsung kucek rangka motorku. Alhamduliah masih aman ..terimakasih suzuki smash 2004

Penjelasan Bang Ari jauh lebih ilmiah dan mudah dipahami daripada enginer Honda. Makasih infonya Bang.

Demi Rangka ESAF yg dibanggakan. Mereka lupa ada nyawa konsumen yg dipertaruhkan.

Kalau sy pribadi, beli motor udah mahal harusnya tinggal pakai bukannya beli motor mahal malah dikasih PR cek karat mandiri. Hidup ini sdh repot ditambah repot lg 🙏

Saya demen konten kaya gini,,apa adanya,,dan ngasih edukasi cara perawatan rangka,sukses selalu brooo🙋🙋

sebenernya orang beli motor kondiai baru itu adalah agar bisa langsung gas karena setiap kendaraan roda 2 itu rata2 garansi ada di mesin bukan pada rangka, apabila motor baru sudah harus melakukan perawatan ekstra maka akan menambah beban keuangan. tidak lain sama dengan membeli barang lama. rangka keropos / patah pada kendaraan dengan kejadian yang banyak seharusnya tidak perlu pembelaan tetapi harus segera investigasi dan revisi dalam produknya, jangan menyalahkan konsumen / daerah dimana kendaraan di pakai, kalau merasa tidak cocok di daerah kepulauan ya jualan saja di bulan😂

Pake wire yg non flux kan bisa biar bisa di cat semua itu lasan, dan kalo menurut gw sih lebih ke material dan konstruksi. Pipa yg bulet ditambah radius bending yg gede nilai tambah buat endurance, apalagi itu adalah pipa solid sampe ke bawah, pasti akan minim patah. Nah kalo si esaf, terlihat di titik sambungan sudutnya kecil juga, mungkin 100° dan sambungan pula. Mungkin kalo si main frame yg tebel 2.0 mm gak patah, tapi patahnya di sambungan ke pelat yg 1.1 mm. Kesimpulan gw ini salah konstruksi, ada sambungan (gak solid) di area rawan ( pertemuan 2 material ). Jangan bermain2 di area vital. #opini

Edukasi yang paling top daripada youtuber otomotif yang lain

Setelah berita banyak rangka yg patah saya lansung periksa rangka motor saya Alhamdulillah masih mulus walau udah hampir 5 tahun.Terimaksaih YAMAHA.

Sejauh ini, penjelasan ini yg paling fair meskipun akhirnya beban effort ada di konsumen.

Kalo bisa🙏 bang arie perkasa mengundang satu konsumen yg rangkanya patah, kasih gratis perbaikanlah sekalian mengedukasi juga cara penanganan rangka patah. 😊 daripada harus beli rangka baru yg perbaikan ulangnya memakan waktu lama krn harus ketok ulang nomor rangka. Penjelasan bang arie sangat bermanfaat daripd si dimas yg gk tau apa" Soal tehnik motor.

beli motor baru niat pengen langsung pake, sekarang harus keluar duit lagi + bongkar body dulu buat aplikasi anti karat ke rangka yang seharusnya bebas perawatan selama minimal 3 tahun, emang mantap 😅

kalo sampe silikat yg seharusnya bersih sebelum naik ke proses pengecatan, berarti masalah memang ada di QC atau standarisasi pabrikan yg perlu dipertanyakan

Luar biasa Bang Arie penjelasan keren,kapan kapan boleh dong check kendaraan merk lain ,pengen tau juga merk kendaraan yang lain build in quality nya seperti apa

Ini baru solusi..buat pencegahan karat pada rangka motor kalian..krn fix kalau nunggu recall kayaknya susah ya liat pernyataan yg defense dr AHM sendiri..dan utk produsennya juga ambil pelajaran dr sini juga utk d tambahi antirust juga baru setelah itu coating dgn preparation surface nya yg baik juga sebelum d lakukan kedua proses tsb

Yang diharapkan konsumen honda seperti saya ini cuma kejujuran AHM aja. Bener kata om arie, kalau jujur malah enak..konsumen tidak merasa dibodohi atau dipermainkan seperti sekarang ini. Thanks ok arie untuk video nya yg objektif ini, bravo 👍

Harus nya konsumen sudah tidak di repotkan dengan hal hal seperti ini , inti nya hukum ekonomi yang berbicara , ketika permintaan banyak maka kualitas akan di korbankan , kembali lagi kepada konsumen untuk memilih , honda , yamaha , suzuki , kawasaki , kira kira yang memang kualitas produk nya gak pernah asal asal an itu yang mana , salam satu aspal

Bagus om Arie... Penjelasan ny... Gamblang jelas.. Sesuai kenyataan di lapangan,.. Contoh beserta solusinya... Sebaik nya AHM jujur dan beri solusi Conkrit.. Biar konsumen lebih tenang dn percaya lagi ke merk Honda.. 🙏🙏

penjelasan bang arie,jelas mudah.dimengert bukan pake bahasa teknis yg ribet,berimbang tidak memihak tdk seperti youtuber/modifikator yg ngomongnya mirip.sales honda😂😂😂

honda sedang menguji sejauhmana kebodohan kastamer indonesia apakah masih tertipu dengan gimmick harga jual kembali tinggi walaupun diberi motor bosok dengan rangka kaleng kerupuk

Iyotenaannn.... ini baru solusi dan edukasi yg baik dan bisa dimengerti...smg ini bisa jadi pertimbangan HONDA dan menyediakan jasa utk ini dgn biaya yg terjangkau... semangat terus dan sehat selalu

Nah ini baru chanel bagus dikasih tau cara nya karrna sejatinya klo ada masalah itu diselesaikan bukan dihujat, kasian kan yg udah terlanjur beli.. aku dukung bang chanelnya sehat terus ttp semangattt

bagus powder coat high temperature pilihan kedua cat primer kemudian nd coat dan rd coat kilat (cat dua components cat curing agent)tapi banyak beredar hanya cat satu component

SOLUSI TERBAIK JANGAN BELI HONDA DULU BIAR NGONDAH BERI SOLUSI .KALO KEMARIN ITU BUKAN SOLUSI TPI PEMBELAAN DIRI

Keren mas solusinya Solusi terbaik hindari dl motor jenis ini klo gamau ribet klo mau ribet ya Monggo 😊

Real tutorial....... Seneng lihat channel ini... Tutorial buka ddeg nya... Lbh detail bang

Bang, kasus keropos itu kebanyakan akibat karat dari bagian dalam rangka, jadi bagian luar kelihatan bagus tapi berkarat di dalam, jadi proses keroposnya dimulai dari bagian dalam yang enggak ada cat nya. apalagi rangka esaf ini kan tipis jadi proses keroposnya cepat

Setuju banget sama bang Arie Kesimpulan di akhir , Produsen jangan terlalu membela diri, Karena sudah banyak testimoni dari pelanggan yg kerangka nya bermasalah , Mending selidiki dulu kenapa kerangka mereka kropos, Jgn menyalah kan konsumen kalo produk nya yg bermasalah,

Penjelasan lu lebih masuk akal daripada pihak honda.cerdas lu Bang.

Rangka/pipa /plat , karat karena sering nya air masuk ke dalam rangka ,dan air tidak cepat keluar dari rangka ,entah di saat musim hujan atau saat mencuci motor,air bisa masuk ke celah2 rangka ,yg mana rangka tersebut berbentuk menampung air,di posisi bawah rangka sebelah kanan ada lubang bor kecil,yg mungkin berfungsi air bisa keluar,tp posisi lubang masih di atas Mangkuk body ,jd air gak bisa keluar bersih,jadi rangka yg berkarat bukan dari luar,tp di dalam rangka semakin lama menggerus tembus keluar

Akhirnya ada yg bahas secara objektif , makasih bro ari, semoga honda bisa lebih jeli merespon fenomena ini😅

Honda Harusnya memberi Penjelasan secara Educatif ky gini, pasti ga bakalan tambah masif netizen nya, justru mlh dpt pembelajaran kedepannya, plus dpt 2 jempol

Hatur nuhun 🙏Mantap edukasi yg bagus dan detail penjelasanya semoga chanelnya semakin berkembang👌

Ini baru konten edukasi yang baik, sampai saat ini saya belum nemu konten yang investigasi langsung rangka eSAF yang patah, atau sudah melakukan klaim ke pihak AHM, kalau ada yang tahu bisa share..

Kesalahan honda ada di kualitas pengelasan, tebal plat yang dipake rangka, dan yang paling fatal soal pengecatan rangka bang. Mungkin kalo di cat dengan metode direndam mungkin akan meminimalisir karat di dalam rangka. Kalo cuma dengan metode cat semprot, yang dilindungi cuma bagian luarnya aja.

BANG ARIE PERKASA SUDAH TURUN TANGAN MEREVIEW RANGKA HONDA HONDA MATIK YANG BERMASALAH. NAH SEHARUSNYA KEPADA PIHAK AHM (HONDA) SEGERA KELUARKAN SOLUSI UNTUK MOTOR HONDA YANG PRODUKSI RANGKA RANGKA BERMASALAH INI (FIX 100 % BAHANNYA TIPIS).. Karena setahu saya ya. RANGKA MOTOR ITU HARUSNYA BEBAS DARI PERAWATAN (KECUALI DICUCI TOK) SAMPAI MOTOR BERUMUR MINIMAL 20 TAHUN.

nah ini channel baru bagus gak menyudutkan pihak tertentu malah memberikan solusi mantap 👍

Makasih mas penjelasannya, saya juga sampe bongkar 15 unit usian 1 - 3 tahun penggunaan ringan ampe berat spt ojol dan sales. Hasilnya aman, tapi memang catnya tipis. Jadi gak sesuai ma viral itu juga, meski gitu saya setuju banget ma tipsnya. Kasih coating. KZfaqr lain juga gitu kalo gak yakin.

Harusnya Abang jadi GM AHM nih keren..langsung di kasih edukasi kita orang

Selama ini pabrikan Jepang melihat konsumen di Indonesia ditawarkan kendaraan kualitas rendah dengan harga mahal mau & laku keras akhirnya besar kepala sehingga build quality kendaraan merek Jepang mau mobil atau motor semakin hari dibikin semakin rendah/jelek tapi harganya dinaikkan untuk mendapatkan untung besar karena berdasarkan pengalaman sebelumnya membuat mereka tetap yakin pasti akan tetap laku keras lagi!

yang harus diperhatikan adalah tampak luar mulus dan bagus, tp gejala awal justru dr dalam rangka itu sendiri, sm hal nya seperti pagar rumah yg berbahan holo, dr luar bagus tp pada saat hujan, keluar air rembesan dr dalam dan nerwarna kuning, itu tanda nya sudah ada karat, sm seperti kasus di motor ini, bahwa air bs masuk dr lubang lubang kecil yg menyebabkan karat dimulai dr dalam dulu, jd emang seharusnya dr awal produksi sudah ada pelapis anti karat buat pencegahan.

Makasih bang ini lebih enak cara ngasih solusi/ dari pada pembicara dari pabrik nya ga solusi sama sekali

edukatif! jadi orang ga sembarangan judge juga terkait berita rangka yang lagi viral.. 👍🏻 mantep bang arie 🙌🏻

Produsen harus besar hati mengakui jika bahan rangkanyanya tipis dan rentan korosi. Indonesia neg kepulauan yg beberapa wilayah memiliki air dg kadar garam shg rentan korosi. Honda Jgn salahkan user, krn case ini br muncul skrg. Beberapa masyarakat jg tdk semua memiliki kemampuan finansial untuk dpt rutin melakukan perawatan bhkn smp ke rangka2 nya.

Hrs'y AHM endorse bang Ari nh bwt ngsh penjelasan sedetail ini. Kyk'y sbg konsumen hrs ngikutin saran bang Ari bwt coating rangka Vario w bwt jaga2

Keren banget ternyata Diton anti karat! Thanks untuk reviewnya, Om. :)

Alasan nya lebih masuk akal dari mas arie, dibanding dari pihak honda, malah nyesel beli vario 160, semoga ada bengkel cat rangka di bandung. Sekali lagi terima kasih mas arie, atas edukasi nya dan langkah pencegahan yang harus dilakukan.

Para pemuja Honda yg dulu bilang Deltabox Yamaha katanya deltaseng, kini pujaannya bikin rangka seng asli. Di saat rangka lain diketok bunyi "tiktiktik" rangka esaf bunyi "tengtengteng" 😂

ini baru analisa biarpun alat gak semaksimal pabrikan tpi bisa nunjukin sedikit dan bisa kasih solusi. mekanik custome malah lbh berbobot.

Klw diliat” nih. Yg Jdi kendala itu ya kwalitas Material rangkanya yg dirasa sangat Rentan Patah atau Korosi, klw model lama pipa bulat itu bagian sudut bawah di bengkokin, bukan di buat ada sambungan. Jdi lebih kuat. Yg jelas apapun klw udh di sambung tak akan sekokoh yg utuh.

tapi AHM sudah resmi produksi sparepart rangka motor, berarti hal tsb membenarkan kalau memang rangka eSAF tsb yang bermasalah

Semoga kesabaran kita tidak setipis rangka esaf

Thank you abang arie sudah memberikan informasi/ilmu yg sangat bermanfaat 👍👍👍

Saya juga sependapat denga. Mas Arie, saya mwnjalankan usaha pabrik konstruksi baja di bekasi yang juga menggunaka. Las MIG dan TIG.. memang benar harusnya setelah pengelasan kita lanjut ke pembersihan pengelasan saei Slag dan Flux, Flux ini swbagai pelindung pengelasan pada saat melting agar tidak terjadi [porositas/ pori pori yang berpotensi las lasan menjadi rapuh.. kandungan nya Silica - Boron - carbon -copper Nitrite.. akan mwmbentuk lapisan molten silikate saat pengelasan dan akan ,embentuk lapisan kristal silica macam kaca.. kalau di cat tanpa di buang ya cat ga akan nempel.. maka harus di bersihkan sengan cara si chipping/ ketrrik atau bisa juga di wire brush atau di Sandblasted.. setelah itu kita lakukan surfave treatment dengan cara degreasing, etching san primer.. kwmudian baru kita cat dengan top coat.. nah pengecatan rangka itu pakai metode Powder Coating oven.. kalau ga dibersihkan dan ga di treatment nantinya akan mudah lepas apalagi di bagian sambungan las yang masih ada deposit silica nya

Mungkin bagian strategi AHM mengedukasi konsumen soal spare part fast moving baru 😅

Nice info dan tips nya om 😊👌ini penting buat kita Catatan buat produsen : Buat spesifikasi rangka, di ketebalan1.5mm 2mm, menurut sepengetahuan saya itu ketipisan om, jenis ketebalan seperti itu biasanya untuk rangka sepeda, untuk menopang bobot sekelas motor baik nya di ketebalan 4mm

keren nih investigasi sekaligus praktek las dan ngasih solusi

Akhirnya nemu chanel Yg penjelasanya sangat detail

Kirain kalau patah terus dibawa ke AHM bisa diganti (gratis) tombo gelo kata orang jawa. Eh ternyata gratis bagi yg masih garansi, yg garansinya udah habis harus beli seharga 1jtan.. Gila sih AHM😂

Yg susah itu nge sikat dan nge cat rangka bagian dalam.... Diluar sudah dianti karat, ternyata karat nya berkembang biak di dalam 😂😂😂😂😂😂😂

Las rangka eSAF juga bagus dan rapih bgt bang... Tukang las jalanan sampe hebooh liat nya 😅

Ini baru solusi yg masuk akal sehat.mantap mas.

Emg dari kualitas bahan tipis jadi ketika karat mudah kropos dan patah

Kalo di kerjaan gua bang sbg welder gmaw di perusahaan alat berat excavator yg kuning2 itu namanya slag welding, emng setelah pengelasan itu slag nya harus dihilangin dg cara di wirebrush sebelum pengecatan, tujuannya apa supaya cat itu melapisi material bukan melapisi slag welding karna slag welding itu sifatnya gampang rontok, toh klo dicat tapi slag welding masih ada ya catnya gampang ngelupas dan timbulah karat yg menyebabkan korosi/karat kalo udah berkarat ya gampang patah

Bang, makasih banyak buat pencerahannya. Kembali ke masalah solusi yang sudag bang Arie infokan, mau cek kondisi rangka, silahkan bawa ke bengkel dst-nya, di menit 15:45 - 16:19, Iya bagus dan benar bang. Tapi, bagi saya dan mungkin beberapa konsumen yang sama dgn saya, baru ambil scoopy agustus 2023, nyicil pula 17 bln😅, yah, berat di biaya bang. Sudah harga mati, cek kondisi motor ke bengkel sekalipun kenal baik, tetap ada biaya extra dan apalagi kita harus beli Plinkut/anti karat. Intinya, gak semua konsumen yg punya keberanian apalagi kemampuan seperti hal yg dimaksud. Jadi intinya, lagi lagi, kami berharap KEBIJAKAN ATPM untuk melakukan inspeksi seperti poin2 yg sdh dijelaskan diatas bang. Itu baru fair. Krn, ini semua diluar kemampuan umum konsumen. Sorry bang kalau salah pendapat. Izin. Makasih🙏🏽

Mantab mas Arie , kontennya bagus dan mencerahkan

nice penjelasannya, dan mudah di tangkap, ketimbang penjelasan dari produsennya sendiri, seakan-akan ada yang masih di tutup-tutupi.

Yukk ahh virallkan lagi ini video,, tranding no 1

Honda beat ku tn 2010, masih karburator alhamdulilah msih sehat2 aja, rencananya mau ganti yg beat baru, tp lihat yg lg heboh skrg ini, jdi mikir deh pake yg lama aja😊

Mantap bang, terimakasih penjelasan dan ilmu yang telah di berikan

oh eSAF itu bahasa simplenya ganti pipa hollow pakai plat pres stamping, cm rasanya platnya termasuk tipis dan spek nya mungkin kurang tahan terhadap korosi..

Umur dan KM terlalu muda untuk memunculkan potensi karat bang, agak gak fair ketika dibandingkan motor sebelahnya. Tapi edukasinya sangat bermanfaat.

Mksih bang infonya manfaat bangeeet... Saya bru beli scoopy hbis ini mau d bawa k bengkel temen buat bongkar dan ngecoating aja.. Dri pada nunggu pihak produsen ngecoating (yg gak mungkin pihak sana ngelakuin) ( secara kan produk nya bisa d bilang borongan ini).. ( sangat disayangkan khusus untuk pihak produsen (HONDA) terutama yg marak dan viral sasis motor patah, gak perhatiin detail yg fatal ini sih)

Mantap bang . penjelasannya mudah dipahami 👍🏻

Terimaksih mas bro , nah saran beliau silahkan di aplikasi kan ke motor kalian bait awet, sayang lo baru2 udah karat,

ini kan edukasi buat yg terlanjur punya Honda. jadi kesimpulanya gimana buat masyarakat yg akan beli motor, bang Ari sendiri rekomendasi honda dengan rangka esaf? atau beli produk lain dengan nonesaf??

Sbg orang teknik kimia dan pernah kerja dipabrik cat, penentu kekuatan material rangka yg pertama yaitu kualitas dr rangka tsb, misal ketebalan dan jenis rangkanya sendiri/paduan alloy. Rangka sblm dicat top coat bisanya disurface treatment dl, yaitu elektro deeping atau phosphatasi baja dgn tujuan jgn smp kontak dengan udara krn rangka besi termasuk material yg mudah teroksidasi oleh udara. Kl liat video diatas sgt disayangkan rangkanya dipoles pake soda api krn akan merusak lapisan pelindung karatnya walaupun nanti dicat lg ttp akan terbentuk karat.

Setelah banyak vidio ada rangka yg patah , trus saya mengecek motor saya selama 4thn inj saya pergunakan . Alhamdulillah masih utuh . Trimakasih KAWASAKI

dimas back sekarang jd reviewr motor.. hehe

Asli saya suka bank penjelasan yg sangat mudah di mengerti di simak oleh orang awam nah buat Honda dengerin tuhh sama si abank ari

Seamless itu tanpa sambungan. bukan sambungan yg las lasannya digerinda supaya rata kak

Totalitas tanpa batas, terimakasih bang

cat pintu gerbang gw aja pake primer bang tanpa top coat. itu pun udah ampuh banget nahan proses karat. pernah cat rangka binter merzy, ada lapisan primer warna merah di bawah cat hitamnya. neorever pun nyerah gak bisa rontokin cat primernya, neorever cuma bisa rontokin cat hitamnya.

bagai mana dengan HAZ... karna matrial setipis itu las2an lumayan.. dan pengelasanya pun nampaknya mengunakan amper dan voltage yg cukup besar.. karna di kerjakan oleh robot welding (ngejar target)🙏🙏

Di kota saya blm menemukan rangka esaf keropos / patah.. Saya pemilik genio pertama udah 4 th alhamdulillah nggak ada masalah...

Kalo menurut saya bukan masalah karatnya, karena semua besi bisa karatan. Yang jd permasalahannya adalah bahan yg di gunakan di eSAF itu tipis, jd untuk penggunaan jangka panjang jd was was yang naik motor itu.

KZfaqr pertama yang saya tonton kasi penjelasan berimbang.

baru kali ini ada perawatan rangka, setau saya biasanya mesin atau komponen2 yg bergerak.

Keterbukaan Informasi mengenai siapa Vendor / Suplier Material Plat Baja tsb harus dibuktikan, dari situ kita tau siapa produsen dari Material Plat Baja tsb.

Miris saat konsumen harus mencari solusi untuk barang yg cacat pbrik trims bang ini bisa jadi solusi jika ahm tetep kukuh tak mau ganti rugi toh garansi cman satu tahun

Sejak kapan rangka motor di rawat. Cuma ada d motornya Honda dgn rangka keropos esaf. Hati-hati yg beli motor Honda rangka esaf. Rajin2 bongkar pasang body buat merawat rangka nya

*MONSTORY* hadir bang Mantap langsung praktek 👍🏻

Keren bang edukasinya...semangat

GL-Max '96, belum ada yang keroposs... josss

Alhamdulilah sih ankku pkai motor beat dari honda masih baik" sja walau pun beli dari tahun 2015..tapi dengar honda yg sdg viral saya lihat" youtobe harusnya gmna karna si bungsu mau beli motor

Klo di powder coating sebelum spray ada treatment cuci bahan dari minyak, kotoran, karat dll, harusnya silikatnya hilang klo treatmentnya cucian bener. Klo liat video Catnya gampang banget ngelupasnya, dah gitu plat bahannya tipis😮

ade gue punya Scoopy 2021 yg pasti udh eSAF penasarn jg pngen bongkar buat antisipasi & perawatan

Seharusnya disign las kerangka GK begitu, karena situ titik tumpuan berat motor. Dr tekanan dpnn maupun belakang, dan titik kena percikan air. Walaupun di bgkus casing body

Udah ganteng,public speaking nya bagus. Love u bang ❤