она воспитатель дет. сада. снимает мероприятия и есть навык..

спасибо. начинаю снимать ремонт 740.62.

@@user-cu5dg8nq9q нюансы при сборке очень интересно будет посмотреть 👍👍👍

@@user-ky3jg5wk7o я проф. моторист. 740.62 сделал много. у моего друга несколько камазов. на одном на днях грохнул движок и я буду помогать и подробно всё объяснять и показывать. если Вы не видели, то есть уже моё видео по установке гильзы. надеюсь понравится.

@@user-cu5dg8nq9q 740.62 близок конструктивно к 740.30-гильза короче, поршень ниже и ход коленвала 130,топливная электронная-вроде бы так?

@@user-ky3jg5wk7o конструктивно моторы, всё таки имеют разницу. а визуально - да. я обязательно затрону эту тему сравнения. я уже начал съёмку о 740.62. видео будет от поиска проблемы его выхода из строя, до окончания полной сборки. будут очень подробные пояснения. поверьте, будет очень интересное видео.

Будет стук. Просто при касании звук не очень сильный, если зазора вообще нет, стук конкретный. У меня несколько видео на эту тему. Посмотрите последнее - Тридцатый поршень на двигателе Камаз 740.62. Часть 6. Виктор Илюшкин. От правильного подбора поршень - гильза во многом зависит работа двигателя.

Если брать зазор, то 0.7 нормально.

Прокладки Строймаш зелёные с синим. Они дороже просто зеленых, но лучше. Вкладыши и применял всегда Димитровград. Завод также их применяет. С поршневой сложнее. И брак и подделка реально присутствует и федерал и кмз и кострома. Отсюда совет дать не могу. Да и разница в цене. Работая на предприятии я собирал на федерал. Проблем не было. У этих моторов пробег уже за 300.000 км а масло до сих пор не берут. Но на сегодняшний день как пишут водители проблем с поршневой много. Так что главное не брак и не подделка.

@@user-cu5dg8nq9q хорошо понял спасибо за ответ !

Я думаю, что Вы хотели сказать - нет сквозных сверлений в канавках масляных колец. Да, все поршня федерал делает таким образом, без отверстий. Лично я уже много лет не делал 740.10. В основном Евро и Камминс. Но другие специалисты собирают на таких поршнях и нормально. В комментариях других видео на моём канале водители указывают, что на 740.3 (старые турбо) устанавливают поршня 740.30. У 740.3 нет форсунок охлаждения поршней, а у поршней 740.30 нет сверлений. Главное правильно собрать шатун+поршень+гильза.

Там на пошнях федерал могел есть проточки но они не сквозные. Если я просвелю отверстия хуже не будет?

@@user-pd3nq4wm6w Я думаю не стоит сверлить отверстия. И капель масла и масляного тумана хватает.

@@user-cu5dg8nq9q хорошо спасибо значит поставлю как есть

У меня целый ряд видео по этой теме. Я показываю кап. ремонт, текущий ремонт моторов Е3 и Е2 и гильза ставится вообще без резиновых колец и промеряю поршень. Конечно так дома удобнее и точнее. У меня есть отснятые видео хорошего качества и по отдельным моментам ремонта моторов и полной разборке и сборке Е3 740.61 где я показал это. При разборке я сразу показываю дефекты допущенные при предыдущей сборке и тд. Но нет сегодня ни настроения, ни желания эти видео сделать и выставить.

Я бы снял поддон и внимательно просмотрел.

@@user-cu5dg8nq9q снял, смотрел, вкладыши всё хорошо, гильзы без задиров, полукольца на месте

@@Sergo0550 А раньше он проворачивался легче? При провороте двигателя есть определённое усилие.

@@user-cu5dg8nq9q раньше да, ну завтра буду дальше смотреть искать, головки сниму

Да ничего в домашних условиях не сделаешь. У меня на канале целый ряд видео по этой теме при сборке моторов. Предприятия специализирующиеся на ремонте двигателей Камаз имеют в распоряжении не один комплект поршневой и могут при сборке манипулировать. Заводской конвейер тем более. Отсюда и более точная подгонка камеры сгорания. Мы в магазине берём один комплект и что бог послал. Поэтому кто понимает смысл камеры сгорания стараются найти поршневую с 40 поршнем. В запчасть во многом идёт высокая(40)гильза. В основном 40 поршни соответствуют высоте гильз. Иногда приходится подрезать когда 0.1, когда 0.25. Но лучше потратить несколько часов на замер и подгонку, но иметь отличную камеру сгорания. Водители это отмечают в комментариях.

Спасибо за ответ. . Надеялся возможно на другой вариант. Вывод есть поршень ищи гильзу во всех магазинах.

@@igorshedrikov887 Не мною придумано. Из за этих размерностей гильз и поршней проблем хватает. Но как я сказал, мы имеем, что купили.

Если ошущение именно пробуксовки при пуске, то может сам венец пробуксовывает?

@@user-cu5dg8nq9q пометил винец и маховик покрутил стартером метки намести

Его размазало по гильзе и оборвало? Или он чистый и оторвало в пальце.

@@user-cu5dg8nq9q оторвало в пальце скорее всего т. К. Пробило блок и виден только палец с шатуном. Двигатель ещё не разбирали

Возможно был прихват. Надо разобрать и будет видно.

Я сталкивался несколько раз с подобной ситуацией и всегда был прихват. Поршень мазало по гильзе, поршень клинил и обрывало в пальце.

@@user-cu5dg8nq9q прихвата точно не было жидкость не ушла, гидромуфта на постоянке была, в момент обрыва температура 50 была.

Я последние годы работал в основном с федерал и кмз. Иногда применял с этими поршня ми польские кольца Прима. Хорошо себя показали. Главное не нарваться на брак или подделку. Федерал подороже, но моторы получались хорошие. Расход масла 1.5-2 литра на 15.000 км. Такой же расход и на кольцах Прима.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо большое.а прокладки под галовки жестяные хорошие?

@@alexgrinch541 хорошие. Но на старых блоках не перекрывает немного окно левой штанги на 6 цилиндре.

@@user-cu5dg8nq9q ну у меня мотор не турбо. Стоит поставить или лучше обычные поставить

@@user-cu5dg8nq9q и ещё вопрос можно ли проверить не поменяли в пачках поршневую.у нас например кольца подменивают?

Если у нас 10 поршень и 10 гильза - это отлично. А если поршень 10, а гильза 40, то уже плохо. Нет оптимальной камеры сгорания. Говоря простым языком - большой зазор между поршнем и головкой. Это хорошо видно в холодное время года. Камаз плохо заводится и сильно дымит пока не прогреется. У меня на канале несколько видео по сборке моторов, где я показываю как промерять расстояние в домашних условиях. Посмотрите это видео на 8 мин. Даны пояснения оптимальной камеры сгорания. Сразу извиняюсь за не очень хороший звук.kzfaq.info/get/bejne/jMd_otOivtmYZqM.html

спасибо за ответ, просто когда я вкладыши менял я заметил что у меня 40я группа, еще и евровая с выемками под форсунки охл, зачем так было заморачиватся на простом моторе?

@@user-lu1fq6vs4u На моторе Вашего Камаза установлена поршневая Федерал Могул. Они из отлитой болванки изготавливают поршня всех моделей. Поэтому и на поршнях 740.10 Федерал есть выемки под форсунки.

@@user-cu5dg8nq9q спасибо, теперь ясно что к чему.Удачи вам и здоровья

@@user-lu1fq6vs4u И Вам всех благ.

Вообще да.

@@user-cu5dg8nq9q еще вопрос. я могу на евро-0 камаз поставить поршня от обычного камаза 740?

Трудно давать такой совет. Да, лично я собирал один 740.3 на поршнях 740.10. Отходил отлично. Как получиться у Вас не знаю.

@@user-cu5dg8nq9q "На отечественных дизельных двигателях впервые мероприятия по ограничению надпоршневого зазора были внедрены на двигателях КамАЗ, для которых ∆ = 0,92…1,27 мм. Надпоршневой зазор на этих двигателях выдерживается следующим образом" Я уже запутался...

Кроме камаз лично я ни где не встречал подбор по высоте поршень - гильза. Крайне не удобно, все это отмечают. Да ещё нынешнее качество в этой теме. Зазоры такие, что моторы завести не могут из-за больших зазоров поршень-головка.

Зазор поршень - гильза 0.12мм. У меня показаны полные сборки 740.62 и 740.31. Есть все пояснения.

@@user-cu5dg8nq9q я про вылет поршня максимум

У меня несколько видео и таблицы по этой теме. Выступание поршня над буртом, куда ложится кольцо газового стыка, 0.5-0.7мм,

@@user-cu5dg8nq9q спасибо

Колхоз, ты. А ко мне обращается весь бывший СССР и на английском, испанском и тд.