Константин, Было приятно отвечать на грамотные вопросы;) Надеюсь для вас уроки прошли с большой пользой!

Уже отснято....скоро выйдет в свет!

@@AtSea Спасибо огромное,про сепаратор уже нашел и с удовольствием посмотрел.Жду с нетерпением новых роликов.Аж интерес появился к переобучению материала

Дружище я тебя понимаю. Один в один ситуация была и вторые тоже такую лажу несли что я тебе обязон так ещё и деду донасили. Пытался с дедами даже какиета моменты обсудить, в ответ такай базар начинался. Я буквально год назад узнала об этих ребятак. Я парням бладора .

Я постоянно чтото смотрю конспектирую, чтобы рот потом заткнуть умникам.

Есть ещё один парень shapoval по-моему тоже отличный парень. И дневник моряка (у него чтото вроде общая морская тематика. ) удачи тебе.

@@olegmironov2146 шарапов механик, там тоже все четко объясняют

@@TheDenis9661 согласна.

До чего техника дошла. Главный двигатель охлаждается опреснительной установкой.😂

@@WebStalker11 если главные холодильники засраны по забортной стороне, то опреснитель приходит на помощь, забирая примерно 500 кВт тепла .

@@WebStalker11 просто опреснитель включается в контур охлаждения между главным двигателем и забортными холодильниками.

@@Denis_Korchagin Как подключен? Параллельно или последовательно? Насколько я помню первое и он не предназначен для охлаждения ГД. Его стали включать в систему охлаждения ГД для повышения теплового КПД, снижения выбросов от ВК. В общем работает он на утилизацию тепла. Работал бы от электро подогрева проблем бы не было вовсе.

@@WebStalker11 он включен последовательно: двигатель - опреснитель - главные холодильники. Но имеется обводной (bypass) трубопровод помимо опреснителя с клапаном, регулирующим соотношение потоков воды на опреснитель и помимо него. Этот клапан никогда полностью не закрывается при нормальной работе опреснителя, примерно 50% потока охлаждающей воды от двигателя идёт на холодильники сразу минуя испаритель опреснителя. Потому если холодильники засраны забортной грязью и не справляются, опреснитель замещает недостающее охлаждение двигателя, до тех пор, пока не появится возможность эти холодильники вскрыть и механическим способом почистить.

Прекрасный Пример!!!! Живой опыт всегда приветствуется!!!

Обзор рефки уже есть в записи пишите нам Viber/Whatsapp +79787847916

Учи язык . Без него трудно моряку

@@bina9611 бери пример с испанцев )

Где-то подсасывает воздух либо забит фильтр всасывания Ejector Pump, либо износ калиброванной шайбы на эжекторе, причин масса но начинайте с простого.

Доброго времени суток вы правы в данном моменте при заростании / забивании испарителя у вас в большинстве случаев это приводит к значительному падению производительности опреснителя в первую очередь + на практике вы будете наблюдать и изменение в солености воды на выходе их конденсатора. Спасибо за внимательное изучение лекции.

Так же если в силу каких-либо причин будет очень сильно глубокий ваккум, понизится температура кипения рассола и вырастет "дельта t" между греющей средой и температурой вторичного пара , вследствие чего вырстет влажность вторичного пара, что в свою очередь повлечет "унос" вместе с собой капелек воды с солью в конденсаторную часть.

А слабый ваккум как по идее влияет не на соленость, а на производительность. Хуже ваккум (а значит температура кипения выше), меньше пара будет произведено => меньше сконденсируется => меньше дистиллята .

@@AtSea Спасибо за ответ! Но всё же не до конца понятно, соленость всё таки возрастёт? И почему? В лекции вы говорили о "повысится уровень воды", а где именно? Ведь между пластин испарителя рассол всегда течет до "верхней кромки пластин испарителя" и стекает вниз в камеру, где мы и видим внизу по стеклу уровень рассола. О каком уровне идет воды идет речь , который влияет на солёность? Огромное спасибо за ответы

@At Sea если возможно, проясните пожалуйста выше описанные вопросы. Уже сутки спокойно не живется в ожидании :) Заранее бгадорарствую

13.03 прижимая байпасный клапан процесс кипения увеличится. 13.24 - оговорка С уважением Команда Проекта AtSea

За вашу внимательность дарим вам 2000₽ которые вы можете использовать для открытия любого курса на сайте atsea.ru Для связи напишите нам viber/whatsapp +79787847916

@@AtSea Спасибо большое!

Клапан 23 это специальный клапан через который происходит небольшое вакуумирование камеры конденсатора, т.епроисходит подсасывание пара через теплообменник конденсатора в тот момент, когда опреснитель запускается и подсасывание конденсата при работе опреснителя вышедшего на режим. С Уважением Команда Проекта At Sea

Здравствуйте. Не подскажите как правильно называется этот клапан? Чертеж я не нашел данного опреснителя. По видео , если не ошибаюсь обратный, где черный треугольник, а с другой стороны шарик( тогда тоже обратный). Спасибо

@@user-bx5ie7wy6d согласно инструкции по эксплуатации данного опреснителя - Non return valve

@@AtSea спасибо

Система обратного осмоса уже нашла довольно широкое применение, единственное она более дорогостоящая в обслуживании.

Регулируйте величину открытия греющей воды в зависимости от температуры внутри опреснителя. При давлении -0.9 bar (по мановакуумметру) вода кипит при 43 *С - 45 *С +/- поэтому поддерживайте необходимую температуру величиной открытия клапанов HT. Второй вопрос с качкой и численностью, связь может быть в уровне воды в смотровом стекле в отсеке испарителя как вариант...

Спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. При остановке Опреснителя, открываете байпасный клапан полностью после этого закрываете вход и выход греющей воды.

@@AtSea Спасибо большое, теперь понял) Ваши видео очень полезны, спасибо за Ваш проэкт:))

На 13.00 минуте все утверждения верны, прижимая байпас на контуре охлаждения главного двигателя вы большее количество посылаете в испаритель опреснителя.

Спасибо большое за комментарий, внесу немного ясности. Линия охлаждения ГД диаметром 5 дюймов на опреснитель уходит линия 2 дюйма, соответственно если вы полностью закроете байпас у вас: 1. Увеличится давление в системе. И как следствие начнет расти температура на ГД 2. Вы чрезмерным увеличением температуры на испарителе опреснителя и тем самым засолите испаритель в очень коротки срок.

@@AtSea Спасибо за ответ. Скажите, пожалуйста, на сколько должно вырасти давление чтобы температура на главном начала расти, и доросла порядка>10-15 градусов, и сработал слолдаун, и в контуре присутствует деаэратор с обраткой в расширительную цистерну. По поводу температуры в испарителе, я не имел ввиду закрыть байпас при температуре забортной воды +32 и на полном ходу. А как было у меня, Владивосток январь 3 градуса вода, главный на халфе, в испарителе при закрытом байпасе 38 градусов, на главном 79-80

Кипение воды при падении давления происходит при более низкой температуре. Поэтому в опреснителе происходит кипение воды при температуре порядка 43-48 градусов Цельсия при давлении порядка - 0.92 ... -0.88 bar (из практики) Более детальные табличные величины вы можете проверить По ссылке ниже www.calc.ru/123.html

При понижении давления и достижении глубокого вакуума, вода начинает кипеть при 43- 48 градусах Цельсия. А кипит морская / заборная вода в испарители за счет нагрева ее водой высокотемпературного контура охлаждения главного двигателя при глубоком вакууме.