Sehr gutes Video. Jedes Mal, wenn ich den Injektor wechsle (jetzt das dritte Mal), lerne ich etwas

Great video! I will do the same procedure on my Passat next week. It would be nice to see what the injector holes looked like after you removed the injectors. Also it would be nice to listen to the engine sound after the replacement.

Generell ist es besonders beim 1,6 CAY TDI nicht ratsam die Injektoren einzeln zu ersetzen. Die Aufgabe eines Injektors ist durch die eingespritzte Kraftstoffmenge eine Drehzahlanforderung zu erreichen. Wenn der Injektor beispielsweise 10 mg einspritzt erreicht man 900 u/min usw. damit der Motor rund läuft und nicht zbsp. zwischen 880 und 920 schwankt werden auf allen 4 Zylindern die gleiche Einspritzmengen benötigt. Umso näher die Mengen beieinander umso besser und runder der Motorlauf. Nach Wechsel eines einzelnen Injektors baut man sich somit wieder einen Fehler ein ! Der neue Injektor spritzt andere Werte ein wie die verschlissenen. Zwangsweise muss das Steuergerät dann die Injektoren stark nachkorrigieren um Gleichheit zu erzielen, dadurch werden die Piezospulen noch stärker beansprucht und werden heiss jnd erleiden einen Kurzschluss. Man muss wissen , dass die Injektoren nicht gekühlt werden können und aufgrund der hohen Drücke schon bereits extrem hohen Temperaturen ausgesetzt sind! Diese Mengenadaption mit dem Tester erhöht die Drehzahl des Motors step bei step und versucht durch Korrekturen den Rundlauf bestmöglich zu regulieren. Und als Zusatz die Codes haben folgenden Hintergrund: bei der Massenfertigung der Injektoren werden unterschiedliche Dosierungen erzielt dies würde zu einem schlechten Motorlauf führen daher werden die Injektoren ausgemessen und der Überschuss oder die Fehlmenge einfach korrigiert. Der code ist also nur eine Ansteuerkorrektur! Somit kann bei der Herstellung mit größeren Toleranzen gefertigt werden denn der code regelt die Gleichheit und zudem ist das Steuergerät ebenfalls schlau und kann Korrekturen durchführen. Bei verschlissenen Injektoren ist die Einspritzdosierung nicht wiederholgenau somit hilft auch eine Mengenadaption auf Dauer nicht! Oder wechselt jemand die Schuhe auch einzeln ?? 😃 Vernünftige Injektoren die bezahlbar sind gibts zbsp in Bieberach Diesel Bosch.

Ma bravo za video 👍

Vielen Dank

Sehr gut 👍 👍 👍

Moin, gutes Video. 👍 sollte man nach Anlernen, nicht auch noch entlüften?! Mfg & LG

Moin, sagt mal wie ist das mit dem Festbrennen der Injektoren bei dieser Motorreihe? Ich möchte/muss meine Injektoren überholen lassen und im gleichen Atemzug will ich die Ventildeckeldichtung wechseln. Bei euch gestaltete sich der Ausbau ja sehr einfach.

Diese metallklips die die Leitung besfestigen wie werden die eingeführt?es gibt eine gerade seiten und eine mit wellen.

Nachdem ich meine injektor gewechselt habe und auch codiert habe auto läuft wie auf 3 zylinder, ich habe danach kleinsmengeadaption gemacht und erst dann läuft er wieder gut. Kannst du mir erklären warum? Danke

Ich lasse meine am 2.0 TDI auch tauschen. Nachdem 190.000km eine "Tuning Box" vom Vorgänger dran war, bekomme ich bei 230.000km aktuell richtige Probleme mit der Regeneration vom DPF. Die Werkstatt denkt das das am einspritzverhalten der düsen liegt

Kann man jegliche Injektoren mit OBD Eleven anlernen ? Welche Hersteller von Injektoren sind empfehlenswert ? Lieber Original VW , Bosch, Metzger o.a.

Wo finde ich das Video, wie mit VCDS die Injektoren angelernt werden ??? Das angekündigte Video kommt bei mir nicht.

Hallo Kfz Bro's Wie funktioniert das wenn man eine andere Software hat? ( Chiptuning) MFG Thomas

Wie habt ihr den Motor so schön sauber bekommen? Mit einem Reiniger? Gibt es da keine Probleme mit den ganzen Kabel-Steckverbindern? Ich würde das auch gerne machen 😊

sehr gutes Video. Like und Abo 😊aber wieviel NM für die Hochdruckleitung? bzw wo kann man das nachlesen wieviel NM diverse Schrauben bekommen?

könnt ihr mir helfen was sind probleme Grüße aus Norwegen

Does this engine have timing belt or chain driven camshafts?

Hallo, ich bin mir nicht sicher aber ich denke das ich so ein Problem habe, bei mir passiert das Problem in der Fahrt der gelbe Draht erscheint auf den Display und dan fährt das Auto nur im notlauf. Gestern ist mir was komisches passiert das er keine Tour hatte mehr und das dsg getriebe hat angefangen zu spinnen. Was könnte das sein? Übrigens es ist ein Skoda Octavia 1.6 tdi bj.2014. Gruß!

tolles Video danke👍🏼 ist eine Grundeinstellung Kleinstmengenabgleich nach dem Tausch eines Injektors notwendig oder nicht machen?

Hey, habt ihr die Dieselleitungen eigentlich noch entlüftet, oder einfach so gelassen?

Weiß jemand ab welchen Rücklaufmengenwerten die Injektoren getauscht werden müssen? Meine sind bei -0,5 -3,0 (neu) +2,2 + 1,5

Frage war der Fehler mit diesem Austausch behoben, hätte gerne gesehen wie der Motor nach dem Wechsel gelaufen ist Schade

Mit wie viel NM werden dir Dehnschrauben angezogen ?

Ich habe das gleiche Problem gehabt und alle Injektoren wechseln lassen, man will ja auch seine Ruhe haben und alleine der Arbeitsaufwand ist bei 200€

To je mastil

Würdest du das empfehlen wenn man noch nie an einem Auto geschraubt hat und sonst auch nicht wirklich Ahnung davon hat ? Oder lieber Werkstatt? Was kostet sowas in einer freien ?

Mein Polo 6R 1.6 Tdi schüttlt sich genau so im Kaltstart. Sobald ich ein bisschen Gas gebe und kurz halte ist es weg, bleibt auch weg, kommt erst wieder wenn er Kalt neu gestartet wird. Habe aber keinen Fehler im Speicher, hat das jemand so ein Problem?

Hi, wette der Injektor hat sich wegen dem neuen Software-Update bzgl. der Schummelsoftware verabschiedet. Gerade der 1.6er ist sehr anfällig dafür, von den AGR Problemen bei den ea189 post update ganz zu schweigen.

Und warum ist der Tausch in der Werkstatt jetzt so teuer?

Can someone translate the steps

ihr müsst nur noch allen Bekloppten, die so ne Karre fahren, sagen, dass sie keine allgemeine Betriebserlaubnis für diese Schrottkarren haben. Vgl. hierzu Urteil des EUGH vom 14.07.2022. Zwangsstilllegen, unverzüglich, ist die einzige Maßnahme, auch der Umwelt zu liebe.