Jest to prawdopodobne. Klapy wirowe sprawdzane, caly uklad wydechowy przed turbiną kamerą indpekcyjna sprawdzony. Można by jeszcze tego egr sprawdzić. Auto zrobiło już ponad 2tys km wszystko śmiga silnik pocisk.

@@sgaragebmw jest to na 100% z tej klapy przy chłodnicy spalin jest ona sterowana tą gruszką przy zaworze EGR.

@xxx xxx uklad smarowania ma wbudowany zawor zwrotny tak więc w przewodzie masz olej poza tym odpalasz bez gazu i nie palujesz odrazu. Auto zrobiło już 3tys km chodzi dużo lepiej niż przed naprawą

@@gozdzik9256 Jakie mogą być objawy/skutki pozostawienia chłodnicy egr bez tej klapki ? Znalazłem dokładnie takie same dwa kawałki blaszki.

@@czep klapa ta kieruje gorące spaliny przez chłodnice egr. Na zimnym silniku klapa jest otwarta. Nie wiem jakie mogą być skutki jazdy bez tej klapki. Wydaje mi się że nic się nie powinno stać. Jeżeli nie chcesz tego naprawiać to wydaje mi się że najlepiej było by zaślepić egr i programowo go wyłączyć. Turbina Ci się nie uszkodziła?

Nie mialem lepszych warunków na dokładniejszą diagnostykę zwłaszcza że robota zrobiona na parkingu przed firmą. Ogolnie z silnikiem nie ma żadnych problemów nie kopci, nie bierze oleju.

Kawalki, tak po demontażu ale już podczas prób zauważyłem że jest coś nie tak. Wyskakiwał blad nastawnika, a przy ręcznej próbie ruszenia go na wyłączonym zapłonie było czuć że coś go wewnątrz blokuje, czasami dało się przesunąć ale to dało do myślenia że trzeba tam zajrzeć.

Można zaoszczędzić na nastawniku, bo jak się okazuje wina jest gdzieś indziej klapka egr. Diagnoza bardzo prosta, na wyłączonym zapłonie ciegno od nastawnika ma się lekko przesuwać jeżeli nie to wiadomo że trzeba tam zajrzeć 😎

@@sgaragebmw Jak tylko to się stało, to dałem do mechanika (bo od czasu do czasu wyłączało turbinę, bez zapalania lampki check engine), ale wtedy wyczyścili zawory i pojechałem dalej. Problem się powtórzył, tylko tego nie sprawdzili. Czy jak padła turbina, to wina mechanika, że nie sprawdzili dokładnie i pojechałem dalej?

@@lukasz6ferszt raczej tak bo jak ten kawałek tkwił w tej turbinie I blokował ten nastawnik to cały czas tam mieliła. Pierwsze co jak to ciegno nie pracuje lekko to wiadomo że wewnątrz jest coś nie tak i wymaga sprawdzenia

Siemka, nastawnik wyregulowali mi odpowiednio tam gdzie regenerowałem turbo. Zalakowali śruby żeby już nie grzebać. Sam tego tak nie ustawisz. Nie pamiętam czy robiłem adaptacje ale auto ciagnie nieźle. Przed montażem wpuściłem chemię w wydech żeby kata przeczyściło. Sprawdź bo możesz mieć wydech zapchany i będzie dusiło auto.

​@@sgaragebmwnastawnik samemu idzie wyregulować względem turbo.

@@ambasador8532 myślę, że z podpiętym komputerem można by to wyregulować względem wartości aktualnej i zadanej. Chodź robilem ostatnio regenerację turbo w audi tt 2.0 tdi i powiedzieli mi że gdybym chociaż śrubki poluzował od nastawnika to już się nie ustawi bez maszyny.

Jak dla mnie to jedno z lepszych pod wzgledem wyposażenia jak i osiągów. Moja rodzina nie wyobraża sobie żebym go sprzedał, jak nie raz wspominam to mówią żebym nawet nie próbował. Zawieszenie regulowane fajna sprawa, rolety dla dzieci bajka. Podgrzewane fotele, wentylacja solarna w upalne dni. Silnik ciagnie jak szalony, raz się próbowałem z AMG i po 15min odpuścił, prędkość powyżej 2 i nie czuć. Zbieram się do rozrzadu napewno coś nakręcę ale póki co brak czasu, za dużo innych projektów. W sumie mam 5x Audi i inne. Przebieg koło 340-350 tys

Masz rację fajna fura , ja osobiście ma a6 c7 2.0tdi z 17roku ale myślę właśnie o takim allroad lub q7 z tym silnikiem ale z silnikiem euro4 bo te nowe to tragedia jest, fajnie się tym jeździ plus wyposażenie ale wiadomo nie są tak trwałe te silniki przez tą ekologię plus adblue które zabijają te motory

Myślę że kilka godz w zależności czy mamy wszystkie potrzebne klucze, dostęp taki sobie ale da się, właśnie walczę z głowicami w 2.6 v6 na dniach będzie na kanale, brak kompresji na 5-cylindrze

Prawy bym podejrzewał bardziej turbo lub egr, lewy trochę dalej, chodź dobrze było by sprawdzić rurę pomiędzy turbo i tym trujnikiem na dwa intercooler, sprawdź też przed samą turbiną od strony ssacej czy nie ma oleju

Posmarowałem oring olejem wcisnąłem turbine w ten przewód i dopiero dokrecasz na końcu. Jak dobrze posmarujesz to ładnie wejdzie i nic nie cieknie

@@sgaragebmw tylko że u mnie jest taki krótki on że ledwo da się cokolwiek tam wcisnąć czy odreclas coś tu obok jeszcze tego ?

Chyba tam była jedna śrubka co trzyma ten przewód koło turbiny i ją odkręcałem.