アウディ A8 【試乗レポート】これは魔法の絨毯!? 48Vを使ったAIフルアクティブサスがすごかった!! AUDI A8 E-CarLife with 五味やすたか

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4 жыл бұрын

アウディ A8 2020年モデル試乗レポート最新技術を使った超最先端のAIフルアクティブサスの仕上がりをチェック!!
👇内外装編はこちらになります👇
• アウディ A8 【車両レビュー】 2020年...
Test Car：55 TFSI quattro
価格：¥11,720,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：5,170×1,945×1,470×3,000mm
車両重量：2,040kg
駆動方式：4WD
動力源：3ℓV型6気筒ターボエンジン
最大出力：250kW(340ps)/5,000-6,400rpm
最大トルク：500Nm/1,370-4,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声など加工して収録しています。
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#アウディ #A8 #2020年モデル

Пікірлер: 87

@kaokun2809 4 жыл бұрын

アウディは中も外もライティングのデザインセンスが神。みんなアウディを各社マネしてくる。シーケンシャルに嫌味がない。

@taishishigeyama2388 3 жыл бұрын

そうですよね、みんなアウディを真似してますよね笑笑それをアウディが日本車をパクったと言い出す人さえいます。悲しいです

@user-ju6if9rk2z 4 жыл бұрын

内装半端なくカッコいいなシンプルかつ先進的、これはアウディにしか無い雰囲気

@pygos 4 жыл бұрын

先進技術で、物理法則にメスを入れる…そんな技術は楽しくてたまりません！

@HH-rm2ev 4 жыл бұрын

アンビエントライトがシンプルでいいですね

@JN-vv8mf 4 жыл бұрын

A8に乗っています。五味さんのレビュー、その通りです。トランスミッションはほんと改善して欲しいです。ETCゲート通過する際、減速→加速がガクンときて、アクセルワークに非常に気を使います。それ以外は非常にいい車だと思います。

@kasago 4 жыл бұрын

アウディA8はこの先出てくるであろう自動運転レベル3対応車が気になってる

@user-yk6pg7tl3j 4 жыл бұрын

アルト一台分の価格のサスペンション・・・スゴイ世界ですね。

@ly9714 4 жыл бұрын

アウディS5の紹介して欲しいです！

@user-gd7hm3me4z 4 жыл бұрын

AIフルアクティブサスはいつも通る道を学習するとしたら、夢のような機能だと思います。

@user-pv4qu8wq3n 3 жыл бұрын

やはりアウディは強い

@user-hf6lm6pi7z 4 жыл бұрын

S8もお願いします！

@user-mt6fy6pz4r 3 жыл бұрын

まだ日本発売されてないはずです、、、

@user-pi9jo6iz9l 4 жыл бұрын

話聞いてると一度乗ってみたくなりますね。

@ROOXChannel 3 жыл бұрын

A7もレビューしてほしいです！！！

@user-se3vr3ws6e 2 жыл бұрын

メルセデスが好きなんですね。私はインテリジェントのアウディがすきです。

@takunaka1887 4 жыл бұрын

B&Oの音質も気になる…

@m2h1rosso5 4 жыл бұрын

アウディだとS3セダンが見たい！サイズ感と価格と速さの評価

@cahuka 3 жыл бұрын

自分の車でもセンターコンソールの上にスマホ置きますか？

@user-ox1no5ie2d 4 жыл бұрын

あらためてドイツ車はすごいな笑笑

@zurbaran1664 4 жыл бұрын

かなり酷い評価ですが、動画としては最高に面白かったです！

@gta9625 4 жыл бұрын

レーザーライト：48万アシスタンスpkg：23万スポーツpkg：72万コンフォートpkg：85万芳香剤&イオン：9万アンビエントライト：10万 4WS：30万アクティブサス：84万 B&O 3Dオーディオ：82万計443万円のオプションで1600万超え。アウディ安定のオプション商法笑。まあそれでも割高感はない。

@me7829 4 жыл бұрын

この大きさで2tちょいって軽いですよね（なぜならアルミボディだから）

@user-no9kz1ly8w 4 жыл бұрын

この車のサイドビューが、近頃のセダンで一番良いデザイン！（＾ν＾）

@user-ju6if9rk2z 4 жыл бұрын

旋回中内側に傾く所外から見てみたいな

@user-zv9mu8yo1d 4 жыл бұрын

B&Oの3Dサラウンドシステムにしか目がいきませんでした。是非サウンドチェックなどもお願いします

@40-555 4 жыл бұрын

買える人「これ、めっちゃコストパフォーマンス高いですよ！」買えない人「これ、めっちゃコスト高いですよ！」

@russellmartin6733 3 жыл бұрын

i guess I am quite randomly asking but does anybody know of a good place to watch new series online?

@ferrarino123 4 жыл бұрын

トランスミッションの話興味あります。日本車はどの辺りなんでしょう。やっぱりまったくおくれてるのかなー。

@user-fm9gg9rx6i 4 жыл бұрын

メガーヌRSトロフィーやって欲しいです。前回は筑波だったので次は高速を！

@O_mada 4 жыл бұрын

アウディの48Vマイルドハイブリッドもギクシャクしちゃうんですね(;´д｀) メルセデスのベルト駆動式MHV(BSG)もなかなかのギクシャク感で、五味さんが試乗したとしても動画がお蔵入りになりそうな気がします。。

@goodgame7v7 4 жыл бұрын

アウディにハイブリッドはいらないよね

@jiroumarusima6138 4 жыл бұрын

スタートのギクシャクを気づいた時にアウディに伝えるべし。速く改善するだろう。

@user-ii9xh6gx9c 4 жыл бұрын

アクティブサスペンションを世界初採用したのは日産インフィニティQ45だったと思いますが、今の日本車は皆無なのが寂しいところ

@masaomi356 3 жыл бұрын

エンジントルコンフイルはどうですか？五味さん

@LB-nk2gb 4 жыл бұрын

学さんも、紹介してたけど RAV4のPHVの紹介お願いします！

@ansorgii 4 жыл бұрын

凝った構造になればなるほど壊れやすくなるからなあ。

@AkiNakata 4 жыл бұрын

これは新車、高年式中古車でメーカー保証があるうちに乗る車。ドイツ車全般にいえるけどこれだけ電子制御満載だとトラブル起きた時に保証ないと厳しいと思う。

@tadamasa6350 10 ай бұрын

そうでもないですよ。2012年式のS8を210000キロ乗りましたが、謂わゆる消耗品以外はほとんど壊れてません。

@user-ml6fx8pi1x 4 жыл бұрын

48Vハイブリッドってどうなんだろうか

@88bebop88 4 жыл бұрын

AIサスペンションとかカメラを使って判断する要素があると天候にも左右されそうなところが、これから進化する必要がある部分でしょうか。そしてタイヤは純正以外だと意味が無くなるかもしれませんね。メーカーとしては将来の自動運転を視野に入れてるはずなので、ドライバー以外の搭乗者に対する乗り心地を優先でどんどん考えてくるかと思います。スマホを見続けていて、車がどう動いても誰も酔わない車が良い車。

@shintori4845 4 жыл бұрын

ぬ

@hirari2175 4 жыл бұрын

今や　48Vとは　バルブ数じゃなくて48ボルトなのですね〜　😂😂

@zutthi 4 жыл бұрын

Hira Ri タイトルで同じく自分もそう思いましたよ💦

@takuhase7965 4 жыл бұрын

カメラじゃ無くてレーザーレーダーですよね？それなら暗所や明暗度の激しい環境での差は出難いんじゅあないでしょうか？

@takamiya2258 3 жыл бұрын

レーザースキャナーですね

@santip19800707 4 жыл бұрын

Citroën C5 の最終ハイドラクティブサスペンションに乗ってますが、それとも違うのでしょうか？

@ONE-ky4xo 4 жыл бұрын

内装もいいですが、そのクラスになるとヘッドライトの点灯各種や、テールランプも見たかったです

@TheTuna1972 2 жыл бұрын

過去動画にもあるのですが光沢パネルの上に携帯を置くことが多いですよね。借り物の車に対して傷などの気遣いが足りませんしまさかの急制動時にどうなるか解ると思いますがどうお考えでしょうか？

@goodgame7v7 4 жыл бұрын

アウディ、キャデラック、BMWは手で握れるフロアシフトをこれからも貫いてくれベンツやリンカーンみたいにボタンとかにならないで…

@user-uq4nc1xx1i 4 жыл бұрын

A8で高速道路で走っているところとか町中で走っているところとかも格好いいし、リアのテールライトもアウディらしくてかっこいいですね！

@Yoshitarou1120 4 жыл бұрын

アウディの12気筒は本国でも無いんですかね？

@user-mj9wz4ht1x 4 жыл бұрын

ありますよ。 6.0ℓ W12 585馬力 850Nm

@zurbaran1664 4 жыл бұрын

お話を伺ってると先日のアコード、乗り心地だけでも凄いところいってるんでしょうね。A8と比べて…と言えないでしょうが。

@user-to6if4pw8k 4 жыл бұрын

五味さん、HONDA JADE HYBRID RSがなくなるので、紹介お願いいたします!。いい車ですから、

@sogino7740 4 жыл бұрын

インパネが太陽光を反射してまぶしくないですか？

@user-dn9dh3df4c 4 жыл бұрын

最初の近かった車なんて車ですか？

@MyBosey 4 жыл бұрын

メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ

@Kouta.K. 4 жыл бұрын

最初前がマカン？スカイラインクロスオーバー？で隣りがCLSですか、さすが都内ですね。

@macknmack116 4 жыл бұрын

前は先代カイエン・隣はSクラスクーペですねー

@goodgame7v7 4 жыл бұрын

都内で高級車買っても埋れそうで嫌だ(笑)

@pangon1097 4 жыл бұрын

出来ればA8のスピーカーテストしてほしいです。

@ultra4818 4 жыл бұрын

店行って聞いてきなよ

@amgmichi428 4 жыл бұрын

Sクラスマジックボディコントロール

@user-ft7ru8wx1q 4 жыл бұрын

0:35 RCすき

@HAPPY-SKYWALKER 4 жыл бұрын

DS7もカメラで路面読み込んでダンパー制御してたな。五味さんドイツかぶれだからフランス車は興味なさそうだけど笑

@user-el6ir5sj9x 4 жыл бұрын

アキュラのTLXお願いします！レジェンドでもいいですけど。。。

@tpjm000pmyk 4 жыл бұрын

アウディは内装シンプルだな。

@taishishigeyama2388 3 жыл бұрын

路面読み取るのって、7シリーズも搭載してなかったっけ？

@FUGA 4 жыл бұрын

センチュリーとどっちが乗り心地いいのだろうか

@goodgame7v7 4 жыл бұрын

センチュリーにこんな高性能なサスペンションは無いと思う

@kzit9131 4 жыл бұрын

サスが壊れた時は修理費えぐそう

@user-wy8lz6zt9u 4 жыл бұрын

結構壊れるからねーwww

@KAZYU2586 4 жыл бұрын

電子系多過ぎて壊れたときが怖いなw

@ultra4818 4 жыл бұрын

サス壊れたら100万コースだよね。電子制御だから、故障したら走れなくなるとかありそうだし。

@user-dm2xr6nf6f 4 жыл бұрын

バンクした路面ではどんなことになるの、そこは傾き不要だから路面に水平のままなのかな。でも、もうやることないのでいろいろ飾りを付けるしかないのかな。自動運転とかどんどんつまらなくなるな。内燃機関もどのくらい使えるのか。

@user-om7cp7hk9e 4 жыл бұрын

これだけハイテクだと故障は多そう維持費かかりそうだな〜

@a.k.a.334 4 жыл бұрын

麻生太郎車？

@gta9625 4 жыл бұрын

Sgr ta3_ha いえす

@mikazduki8238 4 жыл бұрын

前の型の後期だったと思いますよ。私の乗っているA８と同じだったので記憶にあるのですが。その前は前期型に乗られてますね。新型に乗り換えられてましたらスンマセンｗ

@maserati_ghibli 4 жыл бұрын

いつもまなぶさんに先を越されてますね。笑

@macknmack116 4 жыл бұрын

本当にスゴいわなプレディクティブアクティブサスペンション。しっかし動画中「プレディレクティブプレディレクティブ」って何度言ってることやら… そのクルマにとってキーになる技術の名称くらいはキチンと頭に入れてから撮影しましょーw

@TeruTeruBoz 4 жыл бұрын

英語が苦手だってバレますねｗｗｗ

@axvh4281 4 жыл бұрын

サスペンションはcarwowが3年前に動画出してる kzfaq.info/get/bejne/mbR3p8qKssvZg2g.html

@arkk1231 4 жыл бұрын

VWグループでこのクラスは頭痛の種でしょうね。パナメーラやベントレーでは数狙えないし、絶好調のSKODAにもこのクラスないし（何でSKODA日本に入れないんでしょうね？）。A8とパナメーラとベントレー足しても７シリーズの台数に満たないんじゃないでしょうか。当然Ｓには惨敗。。。。。

@user-wb7rq5nh7i 4 жыл бұрын

あっ　これ(サス)壊れ...

@x2oa302 4 жыл бұрын

故障が多くなるでしょうね〜