freut mich das ich helfen konnte! Lass ein Daumen hoch da :)

Hast du das Ladeluftrohr demontiert?Und Motorhalterung auch raus bekommen?

I know Im randomly asking but does someone know a way to get back into an instagram account..? I was stupid lost the password. I would love any tricks you can offer me

@Landen Nixon instablaster =)

yes you are right, i will clean it. I have seen it while video cutting

Was ist daran denn verkehrt 😂😂

​@@lowermotionJ1 mir ist schon kurz das Herz stehengeblieben als ich gesehen habe wie er den Motor unten mitm Wagenheber rauf drückt. Dann lässt er noch das Auto auf die Abstützung ab. Und schraubt mit dem Schlagschrauber am Kurbekwellenrad (wobei der Kopft der Schraube rund wird). An mangelnder Gewaltbereitschaft werden seine Reparaturen sicher nicht scheitern.

Das war nur in der Kamera versetzt wegen dem Blickwinkel. wenige Millimeter kann das daneben stehen hauptsache nach dem Durchdrehen passt es wieder. wenn ma es auf die Zähne des Kurbelwellenrades umrechnet dann würde ein Zahn ca 5cm auf dem Schwungrad ergeben. der Stift wird nach dem Zahnriemen auflegen einfach gezogen, fertig.

Danke :)

Ventile krumm.

Ne, der Riemen ist vor ca 14 Jahren schon Mal neu gekommen

@@Schrauba dafür war er wirklich noch im guten Zustand ! Das aber auch eine Wasserpumpe so lange hält und dicht ist sehe ich zum 1 mal.

mein Wagenheber hat da so ein dickes Gummi als Unterlage. ich habe mich da bei den LKW´s bedient. Fahrerhaus gummilager

Musst mal in der Bucht EISHOCKEY PUCK eingeben ! mega billig im 5 er pack / Vollgummi und super gut für Wagenheber .

ich habe den von Proxon und bin damit zufrieden. amzn.to/3lcoeWc

@@Schrauba vielen dank

ja das stimmt, so öffnungen sind nicht ganz so cool

normalerweise einfach alles rauskloppen und neues zeugs einbauen. Im Video ist alles etwas anders, platz schaffen für die kamera und alles so gut es geht beschreiben.

a zaras ten filmik po polsku zaladuje.

Ja kann sein

Vor paar Tagen ist mein Turbo kaputt gegangen. Jetzt werde ich neuen turbo einbauen. Als du Turbo bei Golf 5 1.9tdi BKC getauscht hast kannst du dich noch erinnern ob der Zulaufleitung für Turbo ein integrierte Sieb hat oder ist das nur normale Rohr. Wenns nur Rohr ist macht es kein Sinn neue Zu kaufen weil wenn der Leitung verkokt das ist dann in der nähe von Turbo und nicht irgendwo in der Mitte. Falls verkokungen gibts dann sieht man das gleich bei der Schraube-übergang von Grobe auf Feine Gewinde, meine auf kleine Stück was mann in Turbo reinschraubt und drauf kommt Zulauf.

Wie groß ist der Gabel Schlüssel den du gefräst hast damit du Zulaufleitung abschrauben kannst, und muss man ihn auch kürzen oder nicht?

ja das stimmt, da war so viel öl, ich glaube es süßßt überall raus... ich denke nach und nach wird es gemacht.

schrauba Hallo Schraubär, meint ihr den Wellendichtring ? Diesen hier: www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=1610-46265&gclsrc=aw.ds&&gclid=CjwKCAjwzPXlBRAjEiwAj_XTEelsJNZE_PMHJzgefqJvlNJ0FbOQGSMivEphxJ_eC6dnFO1ucbrxXhoCxUIQAvD_BwE

@@MSS-vw3bi Dieser Dichtring ist für die Kupplungsseite. jetzt weis ich auch was du meinst, ne den hab ich nicht gewechselt.

ne nicht wirklich, ganz ehrlich, ist echt elend lange her, ich erinnere mich nicht mehr.

Link in der Videobeschreibung

Also ich sehe jetzt unabhängig von irgendwelche Hersteller Vorgaben so 10 Jahre als maximale Wechsel Intervall vom Zahnriemen egal ob die Kilometer noch nicht erreicht sind. Das Material altert und daher ist es bei so ein wichtiger Teil sinnvoll diese dann zu wechseln - ich meine ein Zahnriemen Wechsel kostet selbst in einer Werkstatt nur ein Bruchteil vom mögliche Motor Schaden wenn der Zahnriemen wegen zu hohen Alter reißt - da sind schnell 2000 und mehr Euro an Schaden da

@@peterausfranken Die Vorgabe von VAG ist entweder nach Kilometerintervall oder spätestens alle 6 Jahre.

ich glaube nicht :(

Brauchst du nicht unbedingt. Mach Dir am Kurbelwellenrad und Nockenwellenrad am alten Zahnriemen eigene Markierungen. Die kannst du auf den neuen Zahnriemen übertragen. Die Steuerzeiten aber anschließend nochmal an den Original Markierungen prüfen.

Roomtour ja, vor ca 1.5 Jahren, da musst du weit zurückblättern :-)

Oh ja. Beim Golf 1 u. Golf 2 war das Poesie :)

hehe, danke! Musst du dein zahnriemen auch wechseln?

@@Schraubadzień dobry schrauba. Genau, ich hatte den Wechsel am TT das letzte Mal vor 10 Jahren gemacht, damals noch ohne Anleitung. Wird jetzt wieder Zeit zu wechseln 😉 KZfaq schlägt mir das Video fast jeden Monat einmal vor...wird wohl Zeit, dass ich den Wechsel angehe...dobre dzieńia.

Ja genial 😂 Mein Kumpel hätte die Batterie leer, hat die getauscht und alle Sicherungen geprüft. Hab kein Fehler gefunden, am nächsten Tag hat er mich angerufen und gesagt das er anfangs die Sicherung für die Kraftstoffpumpe in einen falschen Platz gesteckt hat. Da kann man lange nach dem Fehler suchen.

OK wollte anhalten und hallo sagen hatte aber keine Zeit.

Burnout An den Hinterrädern 😂😂

Ja leider so ist. Um selbst an eher einfach aus zutauschende Komponenten zu gelangen muss man oft erst 1 bis 2 Stunden schrauben um sich Zugang zu schaffen. Zahnriemen Wechsel früher. Abdeckung abgebaut, Motor auf OT gestellt, ein Rad ab, Verkleidung im Radhaus ab und schon konnte es losgehen

War ein Conti Kit

das ist schlecht. Irgend was stimmt da nicht.

Ich habe die kleine Umlenkrolle abgebaut,dann is es einfacher.

ToiminatoR

Völlig normal so was soll man da extra markieren sind doch original genug Markierungen da zu prüfen. Wenn ich ein Auto auseinander baue und da mit Edding überall Markierungen auf Nockenwellenrad und Zahnriemen sind weiß ich genau das da wieder ein Anfänger rumhantiert hat.

D3r D0D0 Ist halt gekonnt was der Gute Schrauba da abliefert.Er hat den absoluten Überblick und weiß wo die Markierungen sind,wird aber auch ausreichend im Video erläutert.Vielleicht hin und wieder mal ganz gucken😉

​@@KubiROCKETMAN Habe das Video geschaut und will auch keinesfalls seine Kompetenz in Frage stellen, aber ein mullmiges Gefühl bleibt halt trotzdem

@@hanswurst3524 weiß nicht was du damals gelernt hast, aber bei mir hat man auch diese Variante bei gebracht und ich finde das gibt einen einfach nochmal Sicherheit beim arbeiten, selbst wenn man sich nur die OEM-Markierungen anfärbt um sie besser zu erkennen

Dir*

Dir*

PS: was viele nicht machen einfach alle 3-4 Jahre mal das Kühlwasser tauschen kostet fast nix aber die Verschleischutzadditive bauen sich ab mit der Zeit..

Die Möglichkeit hat halt nicht jeder... oder auch die Asche dazu nicht.

@@realtrashpixel Also Sommerauto sich leisten wollen und dann nicht mal einen Stellplatz haben ist nicht das Optimale ;) dann sollte man halt sparen :D für so was und ja ich habe mir das selber geleistet für meinen TTS und bin 23 :D also gehen tut das!

Du bist ja ein Schelm . Ich denke zukünftig sollten alle die ein Sommerauto haben deinen Rat erfragen. Und wenn du eh nur der Welt mitteilen willst das du einen TTS fährst den du dir von deinem Taschengeld erspart hast,dann mach doch ein Video davon. Und fahr den mal 20 Jahre damit du aus eigener Erfahrung sagen kannst was alles so kaputt gehen kann. Trotz frischem Öl und ordentlich Luftdruck.

@@moppesmos2120 Ach Gott sei doch nicht so eine Diva :D wie gesagt dann heißt es arbeiten und sparen ;) für so was und ja zumindest ein Carport sollte drinn sein sonst kann ich auch gleich mit dem Auto im Winterfahren wenn es im gatsch steht ;) logisch oder ? Und zudem ganz blöde Sache hatte voher ganz lange einen Audi 80 und TT 8n und weiß auch was kaputt gehen kann oder eben nicht kaputt geht bei Pflege Wartung und warm und kalt fahre :D

ja richtig, sowas ist dann blöd