@Larry Aldo These are standard tools for railing an axle with little weight!

Wie kann denn so etwas passieren?

@@phantomrider8777 drehscheibe nicht richti verriegelt oder zu früh wieder Bewegt oder Lok übergestanden - dümmstenfalls auch einfach weil Schottersteine direkt an der Schiene liegen und der Spurkranz auffährt. Bei Weichen kannd das Vorkommen, wenn die Zunge nicht ganz anliegt und vom Spurkranz aufgedrückt wird oder sogar die Weiche unter der Lok gestellt wird

Der alten Dame geht es gut - mit den üblichen, gelegentlichen "Altersbeschwerden". Die Achse hatte keinen Schaden genommen.

Especially when you try to shove one on the rail instead of pulling it . I'd got that thing rerailed in ten minutes . very little effort shoving just don't work .

... da stand im entscheidenden Augenblick ein lieber Kollege vor der Linse ...!

Scale 1:1 is hard to find!

Ich denke mal das bei einer durchschnittlichen Ortsgruppe des THW solche Gerätschaften nicht verfügbar sind.

@@Thomas-yn1qd Was für Gerätschaften? Das THW ist mit Sicherheit besser ausgerüstet als die hier agierenden Personen mit ihren Hilfsmitteln!

@@frankdost7573 Was denkst du was das THW macht? Jeden Tag ne Dampflok aufgleisen? Du bist ja ein richtiger Experte. Ich war beim THW! Und bevor man Leute kritisiert die mit “Hilfsmitteln“ trotzdem ihren Job machen, sollte man es mal selber versuchen!

@@Thomas-yn1qd Du scheinst ja ein ganz schlaues Bürschen zu sein fällt mir dazu nur noch ein!

@@frankdost7573 Unser normales Material beim THW ist für solche Einsätze nur bedingt zu gebrauchen. Man hätte vielleicht mit mehreren Hydropressen die Achse anheben können und dann die Eingleishilfe drunterpacken können.

Yes..😢😂👏🏻👏🏻👍🏻

Bhskoaju

Doch, in Kranichstein ist ein vollständiges Gerät vorhanden. Das Problem war, daß die nötige Bedienmannschaft nicht zu bekommen war, damit Transport und Einsatz dieses Gerätes hätten gewährleistet sein können.

@@SteffenReichel - Verstehe. Hat die DB die Bereitschaft der Mannschaft eingespart. Hauptsache, das Unternehmen steuert auf seinem Profitkurs in den Abgrund.

@@pega17pl Die DB hatte mit dem Aufgleisen gar nichts zu tun. Das Aufgleisen wurde durch ein privates Unternehmen durchgeführt

@@SteffenReichel - Warum überhaupt existiert die DB noch, wenn sie sämtliiche Aufgaben an Privatfirmen abgibt?

@@pega17pl Wieso die DB? Es handelte sich nicht um einen Bereich der DB.

Nun ja, solche Ergüsse waren zu erwarten ... Wenn man genau hinschaut, sieht man, dass immer (!) eine Schiebedampf- oder diesellok dabei war. Die Beteiligten kümmern sich z.T seit über 40 Jahren von Grund auf um die 01, häufig unter schwierigsten äusseren Bedingungen, die viel Improvisationskunst abverlangte ( kzfaq.info/get/bejne/bbd8hMqpypm2ZI0.html ). Sie wussten, was sie taten.

@@Feuerschirm Schade - wenngleich auch eigentlich zu erwarten - dass auf Kritik so schmallippig reagiert wird. Die ganze Aktion ist tatsächlich sehr hemdsärmelig angegangen worden, mit lustigen Klötzchen-Konstruktionen aus allerlei Restmaterialien zur Abstützung. Dass der Aufgleisversuch dann misslingt und die Achse ein zweites Mal in den Schotter poltert, geht überhaupt nicht. Man wollte hier offenbar eine anspruchsvolle Aufgabe im Vorbeigehen erledigen - und vermutlich das vorangegangene Missgeschick an die kleinstmögliche Glocke hängen. Anders ist soviel Improvisation nicht zu erklären. Ich persönlich gebe im Übrigen auf sattsam bekannte Statements wie "Die wissen was sie tun. Die machen das schon vierzig Jahre" überhaupt nichts. Amateur bleibt zuweilen Amateur.

Oh, ein Klugscheißer und Oberlehrer ist aufgewacht.

@@wolfgangrohe8426 Stimmt, jetzt sehe ich es auch. Wie geht's denn so, Klugscheißer und Oberlehrer?

@@Dokker62 und Wolfgang Rohe, locker atmen. Dokker62 hat es aber korrekt erfasst: Mir geht es nicht ums Klugscheißen per se und ich will auch nichts madig reden. Mir ist vollkommen klar, wie viel Aufwand und Herzblut hinter dem Erhalt der 01 steckt. Gerade deshalb war es mir wichtig, darauf hinzuweisen, dass diese Aktion hauptsächlich mit Glück gut ausgegangen ist. Das Video ist nicht gerade vorteilhaft für die Akteure. Und meine Kritik sollte einen Ansatz bieten, die eigene Leistung kritisch zu betrachten und das nächste Mal das Aufgleisen mit mehr Professionalität anzugehen. Wäre das auf Gleisen schief gegangen und die Lok beschädigt worden, hätte das Tausende Euro und viele Arbeitsstunden gekostet. Das Gejammere wäre groß gewesen. Noch schlimmer wäre es, wenn jemand bei so einer Aktion verletzt würde. Im schlimmsten Falle wäre dies das Ende von Sonderfahrten unter der Ägide dieses Vereins. Wer hätte denn etwas davon? Die Aufforderung, ein Helm zu tragen und das Aufgleisen richtig zu planen, basiert auf dem Wunsch, dass die 01 und ihre Betreuer noch lange Freude am Betrieb haben. Es wäre schön, wenn man Kritik etwas differenzierter betrachten würde. Dass man ansonsten großartige Arbeit leistet, wird dadurch nicht geschmälert. Uneinsichtigkeit und Zurückstänkern sind da fehl am Platz.

@@roadrunnerwb They have an actual rerailing adapter that works.

Danke .... endlich jemand, der weiss, wie man es hätte machen müssen ..., der aber keine Ahnung von den näheren Umständen hat und sicher schon oft 01er-Achsen )Laufachslast gegen 20t, Seitendruck gegen 2t) aufgegleist hat ... Gruss, ein Amateur, der dabei war.

Ein Pickup oder ein kleiner LKW? Ich möchte nicht daneben stehen wenn du ne Kreissäge bedienst! 😂😂😂 Gruß von einem der täglich mit “heavy metal“ zu tun hat!

Wow, haste schon mal ne Stuhluntersuchung machen lassen? Vielleicht wurden dabei die Buchstaben K, L, U und G gefunden?

Ein Wunder das die Aktion geklappt hat. Mein alter Lehrmeister hätte mich erschossen , mit Recht !