Moin, hier ist nun ein neues Video von der Dresdner Bahn.
Im Bereich des Schöneberger Südparkgelände laufen ja nun seit ca. 1 Monat die Elektrifizierungarbeiten an dem ersten Abschnitt der Dresdner Bahn. Am Drehtag zog man den Kettendraht im Richtungsgleis nach Dresden.
Im Bereich des Bahnhof Attilastraße sind die Arbeiten an der Lärmschutzwand auch weiter gegangen. Noch 2 Monate dann ist dieser Filmstandort weg. Auf der S-Bahnseite sind die Brückenbauarbeiten weiter gegangen. Während das Widerlager auf der Südseite auf seinen Beton wartet ist man auf der Nordseite gerade dabei den Eisenkörper zu errichten.
Von der Überleitstelle S-Bahn zur Fernbahn an der Säntisstraße ist der Gleisbau des ersten neuen Fernbahngleis auch weiter gegangen. Noch 300 - 400 Meter und die Buckower Chaussee ist erreicht. Das Brückendeck der Brücke Buckower Chaussee ist nun voll im Bau. An den Kopfenden der Brücke sind nun auch Löcher in der Verschalung zu sehen die später mal die Spannelemente aufnehmen werden.
In Mahlow ist der Aufbau der Antivibrations- und Schallschutzwannen weiter gegangen. Man baut nun von Norden nach Süden. In dem Bereich zwischen Ortumgehung Mahlow bis Mahlow Bahnhof fehlen noch 7 - 8 Wannenelement. 3 davon sind aber im Bau.
Im Bahnhof Blankenfelde laufen nun auch die Bohrpfahlarbeiten für die beiden neuen Brückenwiderlager über die Karl-Marx-Straße. Vermehrt haben sich auch die Spundwandelemente. Das was dort im Baufeld liegt ist denke ich mal alles was benötigt wird.
Hello, here is a new video from the Dresdner Bahn.
In the area of the Schöneberg Südpark area, the electrification work on the first section of the Dresden Railway has been going on for about 1 month now. On the day of filming, the chain wire was pulled in the direction of Dresden.
In the area of the Attilastraße train station, work on the noise barrier has also continued. Another 2 months, then this film location will be gone. On the S-Bahn side, bridge construction work has continued. While the abutment on the south side is waiting for its concrete, the iron body is being built on the north side.
From the S-Bahn transfer point to the long-distance railway on Säntisstraße, the track construction of the first new long-distance railway track has also continued. Another 300 - 400 meters and the Buckower Chaussee is reached. The bridge deck of the Buckower Chaussee bridge is now fully under construction. At the head ends of the bridge, holes can now also be seen in the formwork, which will later accommodate the tensioning elements.
In Mahlow, the construction of the anti-vibration and soundproof tubs has continued. Construction is now being carried out from north to south. In the area between Mahlow bypass and Mahlow train station, 7 - 8 tub elements are still missing. But 3 of them are under construction.
At Blankenfelde station, bored pile work is now also underway for the two new bridge abutments over Karl-Marx-Straße. The sheet pile wall elements have also increased. I think what is there in the construction field is all that is needed.