Moin, hier ist nun ein weiteres Video vom Ausbau der Dresdner Bahn.
Am Bahnhof Attilastraße kommen mir nun Filmmotive abhanden. Die Lärmschutzwand zwischen S-Bahn und Fernbahn steht zu 95%. Die Brückenbauarbeiten auf der S-Bahn liegen nun auch in den letzten Zügen. Die Firma LAT hat damit begonnen Kabelkanäle abzuladen.
Am Kamenzer Damm laufen die ersten Arbeiten zur Trennung von S-Bahn und Fernbahn. Diese Arbeiten werden dann zwischen dem Ende Juli und Anfang September durchgeführt.
Im Bahnhof Marienfelde sind die Gleisbauarbeiten auch weitergegangen. Die beiden Durchfahrtgleise liegen. Zur Zeit arbeitet Spitzke an den zwei Abstellgleisen für den Güterverkehr.
Am Bahnhof Buckower Chaussee sind die Brückenbauarbeiten weiter gegangen. Das Brückendeck ist nun aus der Verschalung. Auf der Lankwitzer Seite hat diese Woche der Aufbau des Spundwandkörpers für die Straßenrampe zur Brücke begonnen.
In Lichtenrade ist nun die Bahnhofstraßenunterführung fertig. Gleichzeitig mit der Eröffnung wurde der Behelfszugang zum S-Bahnsteig und der Fußgängerbahnübergang geschlossen. Auch der Bahnübergang an der Wörlitzer Zeile ist nun Geschichte.
Zwischen Lichtenrade und Mahlow liegt bis zur Ortsungehung Mahlow auf einem Gleis nun die Grundlage Schotter. Von der Ortumgehung bis zum Bahnhof Mahlow ist der Aufbau der Antivibrations- und Schallschutzwannen weiter gegangen.
Im Blankenfelde ist der Spundwandkörper für die Straßenrampe der Karl-Marx-Straße nun fertig. Die Bohrpfahlköpfe für die beiden Brückenwiderlager sind alle frei gelegt. Der Brückenaufbau wird also bald beginnen. Am südlichen Brückenwiderlager ist auch schon das Fundament des Aufzugs zu erkennen. Ja und die krumme Bahnsteigkante des Kombibahnsteig wurde abgerissen.......
Hello, here is another video of the expansion of the Dresden railway. At the Attilastraße station, I am now losing film motifs. The noise barrier between the S-Bahn and the long-distance train is 95% in place. The bridge construction work on the S-Bahn is now in its final stages. The company LAT has started to unload cable ducts.
At Kamenzer Damm, the first work is underway to separate the S-Bahn and long-distance trains. This work will then be carried out between the end of July and the beginning of September.
Track construction work has also continued at Marienfelde station. The two through tracks are located. Spitzke is currently working on the two sidings for freight traffic.
Bridge construction work has continued at Buckower Chaussee station. The bridge deck is now out of the formwork. On the Lankwitz side, the construction of the sheet pile body for the road ramp to the bridge began this week.
In Lichtenrade, the Bahnhofstraße underpass is now finished. At the same time as the opening, the temporary access to the S-Bahn platform and the pedestrian level crossing were closed. The level crossing at Wörlitzer Zeile is now also history.
Between Lichtenrade and Mahlow, the basis of ballast now lies on a track up to the Mahlow bypass. From the bypass to Mahlow station, the construction of the anti-vibration and soundproof troughs has continued.
In Blankenfelde, the sheet pile body for the road ramp of Karl-Marx-Straße is now finished. The bored pile heads for the two bridge abutments have all been exposed. So the bridge construction will start soon. The foundation of the elevator can already be seen at the southern bridge abutment. Yes, and the crooked platform edge of the combined platform was demolished.......