Wie funktioniert ABS? Und was ist eine Schlupfkurve?

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Wie funktioniert ABS? Und was ist eine Schlupfkurve? | Ausfahrt.tv Wissen

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Күн бұрын

ABS hilft uns allen beim Fahren, aber wie funktioniert ABS genau? Was hat es auf sich mit diesem Antiblockiersystem? Und was ist eine Schlupfkurve? Auf all diese Fragen hat der Continental Experte Michael Ernst Antworten!
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Пікірлер: 20

@-bnqe-3119 5 жыл бұрын

Immer toll, diese kurze Technik-Wissen-Videos ---

@hanshansen6989 5 жыл бұрын

Lieber Jan, ich werde in Zukunft für deinen Kanal spenden. Du bereitest die Beiträge kurz und äußerst informativ auf. Dafür danke ich dir.

@christianhenke8523 5 жыл бұрын

Hallo Jan , Abs gibt ja schon mehr als 20 Jahre und Erläuterung ist auch ganz gut. Mich würde aber interessieren was in den 20 Jahren an diesem System verbessert wurde und was man noch besser machen kann.

@felixalbrecht 5 жыл бұрын

Knapp und verständlich sehr gut erklärt!

@manfredo4287 5 жыл бұрын

Kraftschlussbeiwert - wieder was gelernt!

@hundefutter-mb3gc 5 жыл бұрын

Sehr gut mit dem Graph erklärt. Danke: )

@da_biggy 5 жыл бұрын

Cool aber schon etwas zu technisch/kompliziert für mich als Mechaniklaie

@amsrock8478 5 жыл бұрын

Sehr anschaulich!

@sonnenscheinsommer4754 5 жыл бұрын

mich hätten mehr Details interessiert, was denn nun für Technik in diesen Kästchen drin sitzt, "Sensoren" und "so etwas wie Absperrventile" ist mir bisschen zu wenig. Auch Vergleich früher heute hätte mich interessiert, oder gibt es Unterschiede leichte ... schwere Autos? Was mich konkret interessieren würde: sind diese Bauteile in Aktion hohen Belastungen ausgesetzt, sprich, ist es schlecht, wenn das ABS öfter arbeiten muss. Zu mir hat mal ein Automechaniker gesagt, nein, es ist sogar gut, wenn ab und zu mal das ABS arbeiten muss. Stimmt das?

@sonnenscheinsommer4754 5 жыл бұрын

Vielleicht könntest du öfter diese Videos ankündigen und konkret fragen: habt ihr Fragen dazu? Dann kannst du diese vor Ort gleich stellen (falls du sie gut fändest, die Fragen).

@ausfahrttv 5 жыл бұрын

Tendenziell eine gute Idee, bloss habe ich die Clips schon vor 2 Monaten aufgenommen. [Jan]

@sonnenscheinsommer4754 5 жыл бұрын

@@ausfahrttv kein Problem, so etwas entwickelt sich ja, lieber in der Art etwas ausprobieren bzw. rein kommen, als nichts ausprobieren.

@entonaustirol4276 5 жыл бұрын

Stell bitte den Lamborghini Urus vor!!!!!!

@FinnDLohmann 5 жыл бұрын

Montanablack 88 hat dein Video mit dem amg gtr geguckt der Typ hat zwei Kanäle mit jeweils 1.5 Millionen Abonnenten.

@2008gerryman 5 жыл бұрын

Bitte fahr auch Mal LKW und Motorrad. Speziell Motorrad würde sicher extrem viele interessieren!

@steffenhauptmann1123 5 жыл бұрын

Wenn ich das Diagramm richtig interpretiere dürfte das Rad überhaupt keinen Grip haben wenn es keinen Schlupf hat. Das kann doch nicht ganz sein

@109colorado 5 жыл бұрын

Er hat ja nur zu Vereinfachung grip gesagt. Eigendlich ist es der Bremsgrip. Oder google mal nach dem Fachwort, welches der Continental Typ benutzt hat.

@felixalbrecht 5 жыл бұрын

Es geht um das Optimum von Kraftschluss und Radschlupf. Dies ist der Zeitpunkt, wo das Rad am meisten Bremskraft entwickeln kann.

@1995bbs 5 жыл бұрын

Reifenschlupf ist immer vorhanden sobald sich das Fahrzeug bewegt. Das heißt, dass es selbst bei konstanter Fahrgeschwindigkeit die Reifen Schlupf haben, da ja gewisse Fahrwiderstände überwunden werden müssen (Luftwiderstand, Rollwiderstand...). Das Reifenprofil verformt sich sobald Kräfte übertragen werden -> es entsteht Schlupf. Das Diagramm im Ursprung ist daher eher so zu deuten, dass das Rad keine Kräfte überträgt bei 0% Schlupf und das ist der Fall, wenn das Fahrzeug steht. Hoffe, das ist nicht zu verwirrend geschrieben!