Todo lo que cuenta ya hace tiempo que se sabe.... pruebas reales es lo que falta...

Gracias por su respuesta.

Yo tengo el XDrive 30e desde el 18 de enero de 2023, y km reales en eléctrico con la temperatura en esta época son 65 km, con una conducción normal, es decir, no buscando la economía, ni la eficiencia, ni pisándole con cuidado,… moviéndote bien y haciéndole carretera y ciudad con alegría. Haciendo una conducción eficiente en carretera he llegado a hacer 85 km… y si es un viaje largo y activas el modo ahorro de batería cuando se agote, va recargando 10 km en eléctrico cada 60 o 70 km y así al final haces bastantes más en eléctrico. En inverno baja a 55 km con el frío. Todo esto o es mi experiencia en tres meses y medio que llevo con el coche, por lo demás estoy encantado, es una pasada!

@@aureanta9780 Muchas gracias por la info. Yo estoy pendiente de ver si me pido uno. Y en carretera en este modo que comentas que te va recargando la batería, que consumos te hace? Es incómodo el motor de 3 cilindros en viajes largos? Qué te consume si solo tiras de motor térmico?

@@dbasco el consumo medio de combustible en los viajes que he hecho de 200 - 300 - 350 km ha sido de 5,8 5,9 y 6 l según el ordenador de a bordo, a eso hay que sumarle el consumo electrico que es muy pequeño. El motor de tres cilindros cuando cambia de eléctrico a combustión no se nota prácticamente nada, sí se nota y es lo que menos me gusta, al ralentí cuando entra este motor y además hace frío, que vibra más de de lo habitual, eso es lo que menos me gusta, pero por lo demás va muy muy bien y en carretera empuja de narices y suave!!! lo que no te puedo decir son los consumos con la batería totalmente agotada porque eso no lo he probado.

Eso no es exactamente así porque en un PHEV es muy difícil agotar por completo la batería. Aunque el % de batería marque 0 el coche siempre gestiona un pequeño % (el cuál ni lo indica ni tienes acceso a él) precisamente para apoyar al motor de combustión en tareas puntuales donde se requiera más potencia (como adelantamientos). Evidentemente NO es recomendable ir SIEMPRE con la batería a 0 por la propia salud de la batería. Además de que los consumos del motor de combustión también se te disparan (perdiendo así una de las mayores ventajas de los PHEV). En resumen, por agotar la batería al hacer un viaje largo, el coche no va a perder ninguna funcionalidad. Obviamente, los consumos no serán tan bajos como cuando aún había bateria.

Hay otros vídeos que hablan de ese consumo y te sorprenderías… para bien!!

4.5l @100

De 4,5 a 7 litros. Depende de lo que el pises. Pero es muy eficiente. Un cochazo la verdad.

Tengo el xdrive30e y puedo certificar que con la batería "agotada" por autopista es defícil pasar de 6,5L/100km y por ciudad/rondas 5 litros escasos

7

En otros países BMW vende el X1 con motores más potentes (y cubicando 2L y con 4 cilindros). Y no hace falta irse lejos: en Portugal o Francia los tienen. En España, de momento, nada. Hace unas semanas contacté con BMW España para preguntarles esto mismo. Me respondieron que echase un vistazo a los X1 PHEV si quería motorizaciones más potentes (...). Yo sospecho que tiene que ver con las malditas etiquetas de la DGT.

Cape York Green

Esto o tienes un cargador en casa con placas solares o nada.

@@tonim5863 A un PHEV donde realmente le sacas rendimiento es en la ciudad o haciendo viajes cortos, pero sobretodo en una gran ciudad, ya que te beneficias de la etiqueta 0 y si tienes cargador en casa lo cargas muy barato. Por muy cara que esté la luz sigue siendo infinitamente más económica que la gasolina o el diésel. Y si tienes que hacer un viaje largo de vez en cuando haces como siempre se ha hecho, sin preocuparte de dónde está el siguiente punto de carga. Si tienes que hacer muchos km cada día -> diésel. No hay más.

Pedido!

Hola Ignacio. Estoy pensando coger uno pero queda una duda que no consigo ver en ningún sitio. Este coche es tracción total. Delante con el motor de combustión (136 cv) y detrás con el eléctrico (109 cv). ¿Qué ocurre si gasto la batería por circular en modo solo eléctrico o porque hago un viaje largo? ¿Pasas a tener un coche con solo tracción delantera y 136 cv?.

Yo tengo la serie anterior del X1 x25e. Y la respuesta es si y no. Si te quedas sin batería se comporta como un híbrido normal, como un Toyota. Según la velocidad y la energía necesaria tirará de batería (ya que no la agotan del todo y siempre queda un 10% más o menos de forma residual), tirará de motor de combustión o de ambos. Tb tiene carga regenerativa. El consumo en autovía con la batería descargada ronda los 6 litros, respetando los límites de velocidad Con batería cargada unos 5 litros. Eso sí, solo unos 200km aproximadamente. Es un coche que en ciudad le sacas mucho rendimiento. En mi caso hay semanas que no enciendo el motor De combustión.

Si @@manuelmalave5092 Muchas gracias por tu respuesta Manuel. Es de gran ayuda. Me sorprende que por autopista sólo se ahorre 1 litro utilizando batería

@@davidmonton2335 porque tira del motor de.cpmbustion y le ayuda un poco el electrico en subidas y cuando necesitas más potencia. Si pones el GPS, reserva batería para andar por el municipio sin motor de combustión. Es un coche pensado para todos los días, cuando vives en un municipio. Para a compra diaria, centro comercial, levar a los niños al colegio y vas callejeando o por circunvalaciones. El motor de combustión no se enciende hasta los 90 o 95 km/h. Este es mi caso, ya que ese es mi uso al vivir en el casco urbano.