Suaranya jelas, tanpa ada musik yang mengganggu 👌

Ok salam otomotif, saya seorang montir yang sering saya alami perbaikan motor injeksi itu sangat mudah, hanya tinggal mengganti komponen yg bermasalah, dengan komponen yg baru, akantetapi terkadang konsumen hanya bisa mengangah dengan memasang muka bengong sambil ngeliay, ketika Tau harga komponen yg rusak seperti mengganti pulpam yg harga nya sekitar 800 atau komponen ECU yg harganya 1jt200san, Bagi saya seorang montir itu sangat mudah tinggal membeli dan mengganti nya dengan yg baru, tapi bagi konsumen itu hal yang terberat pak, harga sperpatnya yg kurang bersahabat dengan masyarakat, Klo menurut saya Masi mending motor karburator terkadang modal obeng aja motor udh beres

Yg Menarik adalah kemajuan sistem mesin membuat konsumen awam menjadi minim pengetahuan akan kendaraannya. Kecuali yg emang suka otomotif. Dan kembali lagi ada target business AFTER SALES yaitu servis ke BERES dan sparepart2nya.

Kalau saya lebih milih karbu karena untuk pemakaian jangka panjang hingga belasan tahun lebih awet. Gak takut fuelpump lemah, sensor tps eror/rusak dll.

Saya tetap menggunakan motor karburator di banding yg udh injeksi, karna menurut saya perawatan lebih mudah dan gampang di pahami sendiri oleh si pemilik

Tujuan FI paling utama adalah efisiensi dan emisi gas buang, untuk mengatasi masalah BBM dan polusi. karena FI menggunakan ECU, maka penggunaanya berkembang, mulai dari immobilizer, traction/launch/cruise control, quick shifter, etc. Semuanya tidak mudah dilakukan dgn karburator. Akan tetapi hal yg complex tentu akan bermasalah dengan perawatan dan durabilitas. Akhirnya semua tergantung kebutuhan dan kemampuan😅

Kalo dari segi perawatan menurut saya enak karbu karena tidak perlu alat yang rumit dan memperbaikinya mudah

Terbalik perawatan Karburator lebih gampang, murah, awet dari pada inject. Inject itu ga mudah perawatan, bensin ga boleh asal, part-nya kalo rusak mahal gila, kalo udh kena inject pasti merambat ke komponen lain

Seiring perkembangan zaman dan modernisasi husus di bidang otomotif semuanya hidup karna ilmu .terima kasih sahabat atas videonya

Injeksi maintenance nya harus rutin,karena rutin biaya perawatan lebih mahal,tapi mmg lebih irit bahan bakar,dan ada elektronik,jadi ada tempo kekuatan dari elektronik,tidak sekust besi dari karburator,kalo karburator bensin le bih boros,perawatan lebih gampang,karena besi lebih kuat dari elektronik.

Klo ngomongin ketahanan mesin tergantung dari oli,gantinya teratur apa ngga motor mau tua mau baru klo jorok ganti oli mah tetep aja ampas,gini aja supra gw thun 2002 mau jauh deket 1 bulan tetep ganti begitu juga si mx king gua tahun 2013 udah 9 tahun aman aman aja mesin gak pernah ada part yang di ganti gak pernah ada asap putih kluar di motor,dan si mx king dari pertama kredit sampai saat ini gak prrnah masuk bengkel resmi gw cuma rutin aja semprot filter sama injector nya pake karbu cleaner,alhamdulillah sampai saat ini aman aman bae padahal limit rpm nyandar kanan mulu.jadi intinya klo urusan mesin oli solusinya ganti 1 bulan 1x klo busi maks 6 bulan wajib ganti.jadi gak ada alesan motor lama apa tua balik lagi ke owner yang punya klo yang punya mau make doang+lari lari doang mah mau motor baru juga dijamin 2 taun repot motor tapi klo yang pakai rajin ganti oli mau 5 taun tuh motor lu bawa ngebut dijamin mesin gak pernah ada masalah,hanya pengalaman saja mau tua mau muda alham dulillah motor saya sampai saat ini gak ada masalah.

Alhamdulilah saya memakai motor fit x 2008.sampai sekarang. Cuma sekali ganti piston sama ring. Sekali ganti kamprat 1 set. Minyak irit. Karburator service sendiri. Busi ganti sendiri.oli ganti sendiri. Filter udara ganti sendiri. Gak ribet deh pakai motor karburator..

Tujuan kan cuma untuk semburkan BBM, kebanyakan sensor dll cuma buat sembur BBM, makin mahal perawatan, kebanyakan electronic makin tak tahan lama... Bandel karburator, sederhana

Vespa strada saya dari tahun 1989 sampai sekarang dipakai kerja alhamdulillah masih oversize 0😁.. Karbu is the best

Tetap. Injeksi sekalinya kotor, nyiksa yang make. Oke untuk jangka waktu beberapa bulan atau bahkan satu sampai dua tahun tanpa servis hanya ganti oli motor tetap normal. Tapi setelahnya. Tetap karburator aman dari ganti blok mesin beserta isinya. (kecuali yang emang di koprek" mesinnya pasti rewel) Pengalaman miara vario 125, pake kerja tiap hari cikarang bekasi, sebulan abis 300 ribu. Haha apa lgi kalo telat ganti filter udara beres sudah. Kalo karbu saya yakin hanya 50 ribu sbulan karbu dan busi bongkar sendiri. Paling mahal 300 ribu ganti gear set sproket beserta rantainya itupun dalam jangka waktu 1 tahun sekali. Kalo emang pemakaian kerja tiap hari. Kalau injeksi, servis injeksinya ja plus riset ECU jumper kawat itu uda 100 ribu, belom ganti oli, dll ahhduh. Okelah injeksi manual kaya vixion, cb150r, supra gtr, itu aman ga mahal tapiii jangan senang dulu, bersiap ganti rantai keteng dan teman-temannya kalo pemake ga rajin tengok mesinnya. Karbu? Aman aja Alkhamdulillah, busi mati brebet ya gantilah cuma 18 rebu ganti busi. Murah. Ga sampe satu juta. Rante keteng kendor di karbu? Ganti atau seting ulang tensionernya murah ga sampe 250 rebu ganti tensioner baru kalo di motor karbu. Masalah brebet dan loss power cuma perkara setingan obeng aja kita haru tau maunya mesin pake bensin sebrapa banyak? Uda itu aja ga ribet riset pake kawat atau bahkan laptop.

Alhamdulillah.. Pnya motor mx Old msh karbu gampang di modif dN minim perawatan. Karburator bisa irit asal kita bisa setting karburator nya.

TERLEPAS DARI PRO KONTRA DENGAN INI SAYA SAMPAIKAN KARBURATOR YANG TERBAIK.

Injeksi cuman kalah alat buat perbaiki, sebenenya lebih gampang perbaikan injeksi karna kerusakan bisa dideteksi dg scane atau tanda lampu fi . Kebanyakan cuman sensor² doang yg rusak

injeksi lebih awet, tapi sekali rusak ribet kenanya juga banyak. kalo karbu perlu setting berkala. lebih mudah tapi lebih sering 🤣

Perkembangan teknologi semakin canggih, untuk mendptkan pembkaran yg lebih sempurna

Kalo irit engga nya itu balik lagi ke settingan karbu sih.. Sampe sekarang thn 2023 sy masih pake Revo 100cc thn 2007, udah 18thn masih awet, bahkan masih lebih irit dibanding motor injeksi tmn2 sy keluaran terbaru yg notabene harusnya lebih "canggih" Bahkan Revo sy pun cukup tangguh lah mau lewat banjir yang lumayan tinggi, susah banget mogoknya.. sekalinya mogok itu krn kedinginan, dinyalain 15 menit kemudian ngacir lagi.. ah motor keluaran dulu emang awet2 dah😂 Note: Odometer motor sy udah 1x khatam lebih, krn pp kerja bekasi-jakarta

yg lebih bagus itu ketika ada yg rusak kamu bisa memperbaiki sendiri.

Karena peraturan harus sesuai euro yang dipilih, maka pabrikan memilih injeksi sebagai solusi yang murah meriah. Karburator yang sesuai euro yang sekarang, mahal dalam proses pembuatannya. Intinya di cost pruduksi agar murah meriah bagi perusahaan.

sistem karbu emergensi di jalan atau di hutan masih bisa di akali dgn alat seadanya tp sistem injeksi emergensi d jalan atau di hutan apalagi masalah klistrikan siap2 mnderita.

Cung yang masih pake motor sistem karburator ☝️

Efisiensi memang jagonya injeksi, namun dia tetap butuh perawatan, toh injeksi juga nyatanya banyak diupgrade sehigga hilang rasa efisiensinya, dan ingat injeksi jika bermasalah tetap butuh alat khusus dlm diagnosanya

Belajar Allahumma sholli wa sallim wa baarikh ala Sayyidina Muhammadin wa'ala ali Sayyidina Muhammadin fil awwalin wal aakhirin wa fil mala'il a'laa ilaa Yaumiddin

Nyatanya banyak Beat Injeksi dan Vario 110 Injeksi yg gampang brebet... Dibawa ke Bengkel Resmi paling tahan 1 bulan 2 bulan kambuh lagi... Dan anehnya setelah nyoba tutorial reset ECU di YT sembuh dan beebulan-bulan pun gak kambuh lagi... Tenaga memang gak seganas pas rajin servis, tp paling tidak gak brebet brebet pas digas yg kadang sampai gak mau jalan motornya ..

Ya unggul karburator di banding injeksi,injeksi cuma unggul di keiritan bensin, tapi untuk motor yg suka pakai balap atau track orang lebih milih yg karburator, makanya motor yg karburator sekarang banyak yg cari bekasnya di bandingkan yg injeksi

Baru nemu Chanel yg bagus seperti ini, really professional dalam membuat konten yang informative 👍 👌 Langsung subscrib

kalau tuk touring milih karburator serba mekanikal, jika sewaktu" ada problem, seurgent"nya masih bisa otak atik sendiri

Menurut teman saya yg berkecimpung di dunia tunner Dari segi efisiensi, ekonomis Dan perawatan sistem injeksi jauh Superior, mau setting model kayak gimanapun injeksi bisa dilakukan tentunya sesuai kebutuhan, tidak ribet Perlu bongkar ini itu tinggal colok, mau Torsi peak di rpm berapa tinggal setting. Sistem karburator settingannya sangat terbatas. Jika ingin ubah settingannya ruwet loh Dan Sama Saja Perlu special tools. Jika ingin settingan tertentu kedua Sistem tetap butuh mekanik khusus tidak bisa di kerjakan Sembarang orang, untuk pemakaian Normal injeksipun lebih unggul, minim perawatan. Dulu memang rada Susah soal trouble shooting Sistem injeksi karena banyak yg belum begitu Paham Dan terbatasnya perlatan. Tapi untuk hari ini saya rasa itu tidak akan jadi masalah..

Yang paling luar biasa itu (((ide inspirasi awal adanya motor dari zaman ke zaman pertama adanya motor))) bisa berkembang dan disempurnakan secara menjadi canggih karena bersama,,,dan kita tetap mencintai sejarah karena sejarah adalah """pengalaman yang sangat luar biasa awal motivasi inspirasi bagai kan air mengalir yang seperti (air dan lautan)"""🙏💙💛❤💚💜

Dari segi ekonomis...karbu lebih unggul,minim biaya perwtn dan suku cadang murh...👍👍👍

Injeksi atau karbu punya kekurangan dan kelebihan masing-masing, Tinggal pilih sesuai selera, Kalo saya tetep ke karbu

kalau di karburator tinggal ganti spuyer kalau di fi tinggal ganti injektor efeknya sama krn perintah berdasarkan waktu bukan volume

Kalo pemakai berkendara di wilayah ketinggian/gunung/bahkan bersalju rekomendasi pakai yg fuel injection, Kalo pemakai berkendara di wilayah datar & panas + apalagi rawan banjir rekomendasi pakai yg manual karburator Injection = tahan banting udara dingin, tapi beresiko korsleting karena dia elektronik sekali konslet ya siap² aja RIP ganti yg baru Karburator = tahan banting pada hampir semua kondisi kecuali pada suhu dingin extrim mesin seringkali batuk² & tersendat bahkan pada bukan daerah dinginpun tapi kebetulan berkabut ya pasti terasa berat tenaganya karena konsentrasi embun yg tinggi (oksigen campur air) tapi soal keawetan gak perlu ditanya

Itu lah tujuan pabrik membuat sistem FI agar mekanik nya tidak nganggur Klo karburator otomatis bisa service sendiri

Bang.. request penjelasan sistem cara kerja busi dong bang Biar pd paham pentingnya busi Kadang org² ganti busi setahun sekali🤣🤣 Kadang malah nunggu rusak (motor brebet/ga hidup) baru diganti

Motor saya sekarang beat karbu 2012 😁 dulu punya beat FI, kalo udah ngaco makan biaya lumayan, apalagi kalo udah kena kelistrikan nya hmm males asli... Sekarang punya karbu lg enak gak rewel

Di rumah ada vega 2006 & mio j 2013. Hitungan biaya perawatan & kerusakan sampai 2022, mio j melewatinya. Pdhl semuanya dikerjakan sendiri, sampai pergantian blok set mio j pun sendiri. Penggunaan mio j kurleb 10km/hr sedangkan vega bisa lebih dr 70km/hr.

Karbu. Simpel dan pastinya Murah Injeksi, ribet, mahal, wajar jika lebih unggul drpd karbu

Dlm isi konten ini sya paling suka baca komentar🤩👍 Alhamdulillah sampai skrg masih setia pakai karburator Honda win100 muaaaaach ✌️😘😘💋❤️

Menurut pengamatan saya.. Jikalau pabrikan motor entah yamaha,honda atau lainnya memproduksi yg menggunakan sistem karburator dimasa kini,pasti akan lebih laku dr pada memproduksi yg memakai sistem injeksi.. (itu menurut pengamatan saya)😊

Karburator = usia pakai panjang.sparepart murah.perawatan murah.bbm lebih boros dari injeksi Injeksi = usia pakai pendek. Sparepart mahal. Perawatan mahal.bbm irit. Kesimpulan = pabrikan lebih untung jika menjual motor injeksi.(bisnis)

intinya uang lagi, semua harus certified technician by brand, karena sistem injeksi berbeda beda, jadi tidak bisa saling tukar, dan pemilik kendaraan tidak bisa menservisnya, seharusnya kita pemilik kendaraan diberi akses untuk memperbaiki kendaraan kita sen diri, vendor pemilik merk lebih diuntungkan karena banyak end user akan menservis kendaraan disana, dibandingkan servis di bengkel umkm

Sales motor ya harus begini kalo ijeksi komponen jelas lebih banyak karna tujuanya memperkecil emisi ..soal perawatan tetap karburator yg sangat simple

Tapi injeksi sekarang kalah sama motor karbu lama karena kalo lagi kerusakan gak ngeluarin biaya banyak beda sama injeksi banyak yg ngeluh kerukan di bagian yg sangat mahal

Injeksi diciptakan agar lebih irit dan efisien. tapi ketika ada trouble injeksi biaya ongkosnnya jauh lebih mahal dan tidak bisa di servis di tempat, harus selalu ke bengkel yg ada alat2 khusus. merepotkan.Tetep Karbuator lebih efektif dan efisien, juga bisa di tune up hanya dengan modal obeng saja.

Kalo injeksi yg perlu di servis/dibersihin Fuelpam, injector, throotle body, filter udara. Kalo karbu paling cuman bersihin karbu & filter. Kalo udah terbiasa & mau belajar inshallh bisa kok. Gak ada yg susah

Tecnonolgi yg unggul adlh Yg murah,simpel,gampang, Awet,kuat nyaman,...... Bkn yg bnyk pernak pernik Mahal,seperti pengalihan isu pembodohan ilmu.

kalo menurut Aku,yg bagus itu yg model baru,kalopun model lama lebih bagus siap siap sulit nemu sparepart karena biasanyanya mesin lama udah di discontinued🤭

Beda daerah beda kasus.. kalau di kota untuk bbm lebih bagus dari daerah pinggiran atau desa.. sedang kan system injeksi penting bbm yg bagus sedangkan di desa bbm kebanyakan campuran atau di kenal bbm bayat

Karbu lebih peforma dan gak ada batas nya lebih responsif di rpm atas, kelemahan ny boros dan gampang di perbaiki dan modifikasi,,,, injeksi peforma nya msih di batasi di rpm atas, kelebihan nya irit tpi skali nya konslet udah tewas biaya nya pun jutaan

Injeksi servis lebih gampang dr karbu terutama honda. Soale ecu dah auto adjust g bs dinstel co nya kaya yamaha. Ada error tinggal reset shortin colokan dbawah jok yg buat nyolokin komputer itu beres tutor banyak d yutube. Cek error jg lebih gampang ada lampu indikator. Tinggal liat skema nyalanya. Keterangannya jg dah banyak yg post. Memang masyarakat kita g mau ribet di bilangin ini itu nurut aja. Ya itulah akhirnya di manfaatin diler resmi buat cari keuntungan lebih. 🤣

Kalau sistem injeksi justru lebih awet, ketimbang karbu. Kalqu karbu mudah berubah setingan. Jadi sering minta di service. Cuma kalau injeksi lbh di baterai/aki nya, karna harus baterai prima. Kalau soak dikit, udah gak bisa apa2. Kalau karbu tanpa baterai jg masih aman. Sy pribadi lebih rekomen injeksi, lebih irit bahan bakar juga. Yg penting aki nya di rawat, kalau jangka panjang gak dipakai, lepas aja aki nya.

Motor saya sout gt injeksi kadang mati sendiri di jalan.. kalau saya orang awam lebih memilih karburator, karna motor saya yg karburator nggak pernah ngalamin mati di jalan.

Intinya motor skrng menang diteknologi tapi kalo ketahanan atau kekuatan mesin nya tak ada....

Injeksi irit, modern, tapi sekali rusak merembet dan uang nya gak dikit keluar Kalau karbu rusak bisa di beli yg kw murah buat darurat, perawatan juga simply

Memang untuk perawatan lbh mudah mesin fi tinggal ganti oli rutin dan isi bbm yg bersih pasti awet..tapi untuk perbaikan lbh mahal fi.. Untuk durabilitas lbh baik yg karbu krn kendaraan itu semakin minim tekhnologi durabilitasnya akan lbh baik..perbaikan murah krn komponen lbh sedikit..

Kelemahan injeksi aki wajib sehat, kalo karbu aki soak masih bisa di engkol

klo aku sendiri sih suka karbu biar sedikit boros tapi enak di bawa kerja berat gk rewel di isi bensin eceran aman sentosa dan yg pasti mesin motor karbu lebih tahan banting dr pd injeksi yg suka rewel klo sudah rusak sekali

Bensin irit pembakaran cendrung kering dan part akan mudah aus Bensin boroh pembakaran basah dan part cenderung akan awet 😅

luarbiasa.. terimakasih banyak atas bagi2 ilmunya.. mohon dijelaskan teknik yg ada pada mesin motor dukati... maturnuwun Bogor hadir

Karbu astre grand udah 30 tahun masih enak, masih bisa disetel. Bensin lumayan irit. Motor beat injeksi baru 5th dah banyak penyakitnya.

Semuanya bagus, asal digunakan untuk kepentingan yg bermanfaat ,semoga yg sudah komen disini diberikan kesehatan, keselamatan dan rezeki yg berlimpah, konten yg sgt bagus

Kalau dari segi biaya perawatan jangka panjang, karburator lebih hemat. Karena komponennya lebih murah ketimbang injeksi.

Karburator.....mantab. Mudah perawatan,dan murah.

semua bagus, tergantung bagaimana cara kita untuk bersyukur

Motor saya karbu kang mx old tahun 2007, alhamdllah awet sampai sekarang, tiap hari buat kerja (PP kisaran 80 km). Asalkan rutin ganti oli tiap sebulan sekali, bersihin karbu 1 - 2 bulan sekali, Dan di biasakan klw ganti part harus dengan yang ori. Ada barang ada kualitas. Saya juliki motor sya si JAGUR.

Sistem injeksi rumit dan sering di manfaatkan oknum bengkel resmi Satu keluhan tp dh gonta ganti spare part baru tetep lum hilang problem nya

Motor sekelas sport yang notabene saya kira boros ternyata masih irit karna jantungnya pake injeksi . 47KM/Liter

System Karburator: Untuk mengatur jumlah bahan bakar yg masuk ke piston, adalah jarum skep

Masih unggul karburator dari sudut pandang manapun. Harga, kehandalan, modifikasi, kecanggihan, perawatan, sederhana tidak banyak membutuhkan banyak perangkat dan masih banyak lagi kelebihannya.

Karburator unggul simple dan minim biaya daripada injeksi ribet dan mahal.

22nya ada plus minusnya Tapi kalo buat perawatan n cost karburator lebih OK

Untuk yang suka ngerawat motor sendiri tentunya pilih yang karbu

Tetap pilih karbulator, sebab karbulator lebih bandel kalo bawa trabas peladangan untuk para petani dan pengangkut sawit, injeksi lebih co²k untuk lintasan

Kayaknya lebih baik karburator deh dari segi perawatan dan umur, sistem injeksi diciptakan untuk bisnis, agar pemasukan produsen lebih dan lebih lagi,,

Sistem karbu bisa di service sendiri 🤩

Karbu klo mampet bisa dibersihkan. Injeksi klo mampet yasinnan dulu dompet kalian😂

Jelas sekali bang buat saya yang tidak tau apa-apa soal mesin motor, terima kasih.

Betulll sekalii... klo saya milih injeksi. Klo karbu ada sebagian penguapan bahan bakar yang sia2 tp tidak siginfikan. Akan ttpi yang ttp linier ttp injeksi... injeksi juga bisa distel balap... sedikit merubah pemograman dan pengantian nosel dan memperbesar pengapian..

Awetan karbu apa lagi motor lawas mantap pokoknya

Injeksi memang lebih awat dan irit bensin tapi, biaya servis injeksi itu mahal lagi pula bukan sembarang servis lebih enak karbu biaya servisnya terjangkau dan jika rusak bisa di perbaiki🙏

Klo gua sih ttp milih karbu, dri segi tenaga power lbh loss karbu,perawatan simple,murah,klo injection perawatan mahal, apa lg ada yg telat ngisi bensin alias habis total di tangki, yudh deh sensor injection sama injectionnya kudu ganti semua total habs kisaran kurang lebihnya sejuta, klo karbu klo telat ngisi bensin alias habis total di tangkinya plingan di karet fuel pumpnya yg diganti kisaran 10 rb pling mahal cuma 35rb doang,klo soal irit saya brani adu irit²an karbu sama injection

Cukup dilema. Menggunakan karbu keungulannya mudah perawatan. Karbu mudah di service. Tidak bergantung dengan elektronik. Tidak bergantung dengan aki. Aki tekorpun motor masih bisa digunakan. Injeksi memang perawatan rumit. Mahal. BBM lebih irit. Kelistrikan disuplai dari ECU yang sumbernya dari AKI. AKI mati motor ikut mati. Silahkan berpikirlah sebelum membeli sesuai budget serta perawatannya.

Tetep karbu yg paling unggul dan tahan lama

nyaman karburator dibandingkan injeksi..karena kelembaban udara di indonesia sangat tinggi injeksi rawan embun air memicu gas mengunci dan resiko sangat parah jika injeksi dipakai oleh pengguna wilayah gunung bisa bablas masuk jurang gas nyatol.

tujuan injeksi sbner nya bisnis BKN smata biar ramah lingkungan...krna teknologi injeksi mmbuat orang bnyk yg ga ngerti dan Ahir nya apa apa bngkel dan eror ga bsa d betulin harus ganti dan part nya lmyan mahal..jadi tujuan nya BISNIS

Motor motor injeksi seperti Vario 125 keatas contohnya itu terkadang mengecoh sekali seperti tiba tiba tenaga medis sedikit drop padahal sudah reset ECU CDI ternyata cuma sepele yaitu masuknya udara terhambat seperti filter kotor

Utamakan fungsi bukan gengsi Ga boros ga lari bos salam motor Karbu anti kredit 🤘

dari pengalaman saya memakai motor karbu dan injeksi, saya lebih recommend ke karbu meskipun motor tahun lama karna sudah terbukti lebih tangguh, lebih bandel dan tidak banyak komponen kelistrikan ini itu yang mungkin akan lebih rentan kerusakan/rewel. dari segi biaya perawatan dan pergantian sparepart pun masih lebih murah motor karbu dibanding motor injeksi. saya merasakan sendiri mempunyai kedua motor tersebut dan sangat jelas motor injeksi lebih rentan kerusakan/eror sistem..

yg jls orde baru tdk bisa mengungkit orde lama😆😆😆

1:50 Ayuk bang, adu awet ama motor karbu gua.. Satu tahun gak servis karbu, ganti oli 1tahun cuma 2x.. Masih jreng noh.. Motor injeksi sebelah gue, ganti oli belum ada 3bulan, seker ganti.. 😑

Owh. Pantesan motor matic besar seperti Yamaha N MAX, Yamaha Aerox, Yamaha Lexi, Honda PCX, Honda Vario, Honda ADV tidak ada selah/stater manual. Ternyata karena sudah injeksi yang cuma bisa hidup kalau ada listrik untuk stater.

Yang unggul yg berduit 😁😂

Mau pake karbu atau injeksi, yang penting jangan lupa ganti oli. Jangan sampe oli kering kehausan atau hitam seperti lubang hitam.

Jelas motor karbu itu terkenal bandel , perawatan murah , setelan gas gampang nyetelnya . Klo aja ada motor jaman skg msh ada yg pake karbu ,jalas saya pilih yg karbu . mio saya taun 2009 masih halus bgt mesinnya minim getaran , asal servis rutin per 3 bulan mesin dan 6 bulan cvt , karbu ttp juara

Injeksi tanpa maintenance 1 tahun vs karbu tanpa maintenance 5 tahun ... 😂 Sama2 merek