si servono piu' immagini, piu chiarezza

.... Ma a me questo sembra tutt'altro che tecnico, non ha indicato ne la capacità di una batteria presa in esame ne le percorrenze medie per auto. e poi tralasciando la tecnica se io avessi un pieno gratis per settimana potrei risparmiare dai 20 ai 70 euro a settimana per la mobilità che sono, quando va male, 1000 euro l'anno

@@sergiufintinari8088 potrebbe correggerle, per cortesia? Tolto il fattore KWh, che volendo scendere nel dettaglio, effettivamente, può essere contestato (anche se nella mia testa, è sempre stato uno "slash", solo durante la lettura e solo dopo applicato in misurazione fisica), i calcoli, mi tornano grosso modo, se non aggiungo ulteriori variabili (es, metereologiche), se però puo correggere, le chiedo appunto per cortesia, di dirmi dove "stiamo" sbagliando. La ringrazio in anticipo, grazie per l'attenzione

@@Casstigo88 i calcoli numerici sono giusti, le analisi dimensionali no! ;)

Ma scusa a me non pare sia molto tecnico, ha messo in croce 4 dati a caso non citando esempi reali in via di produzione. Ne consumi stimati ne media di percorrenza

appunto, una ricarica di 15-20km al giorno sembra nulla, perchè può essere lette come mi servono 10 giorni per caricare. In realtà, 10-15 km al giorno potrebbe coprire il fabbisongo dell'80% delle vetture

Pensavo alla stessa cosa. E poi è comunque un’idea che non consuma suolo, non occupa ulteriore spazio.

@@Mondoscritto appesantisce la macchina, quindi la batteria dura meno

​@@LORENZO590032 mq di pannelli pesano non più di 15-20 kg

8:20 100kw/h per miglio diciamo che con una batteria tesla più generosa(100kw/h) fai 1,60km io toglierei quella k di kilo pardon!! (cmq bellissimo video continuate così!!!)

@@camurrio8988 1) odio i Kelvin Watt, o i Kelvin w che non sono cosa siano. 2) Con un nickname accussì sarai più pillicusu ri mia🥶😅

@Roberto Bissanti mi dispiace il suo commento, giustissimo, non verrà letto, come del resto tutti gli altri. Vergognosi, solo alla ricerca di click. E meno male che sono ingegneri.... Io sono già svenuto.

@@cesareborla3840 non pretendevo questo. Figuriamoci quanti commenti arrivano. Questi ragazzi stanno facendo un lavoro enorme e durissimo, bravi. È ovvio che chi monta il video non sia stato così attento. È necessario che prima di pubblicare eseguano una review per non incappare in errori che possano far passare messaggi errati, in mezzo ad una enorme mole di informazioni corrette. Forza ragazzi continuate così!

Forza ragazzi continuate così. Il mio commento sulle unità di misura voleva solo spronarvi a stare attenti quando pubblicate a fare una piccola revisione. Buon lavoro continuate.

A conti fatti quello che guadagni lo perdi col peso dei pannelli e inverter che devi integrare nell'auto. Molto meglio investire in un impianto FV casalingo per la ricarica.

Ah, l'auto si dovrebbe chiamare Sion e la casa mi pare Sono Motors o una roba del genere. I proposito fino ad un paio di anni fa erano di produrre una auto a costo veramente ridotto... vedremo il costo definitivo se veramente verrà lanciata sul mercato. In rete trovate tante info e anche video su questa auto.

Future tecnologie? Rispondo io: Allora il motore a curvatura verrà utilizzato su tutte le navi spaziali intergalattiche. Per quanto riguarda il replicatore molecolare, questo sarà presente in ogni abitazione garantendo la materializzazione di quasiasi prodotto, alimentare e non, oltre alla rigenerazione dei tessuti del corpo, rendendoci potenzialmente immortali. Se però intendi un futoro molto lontano, tipo anno 2.700.000, allora ti anticipo che la struttura materiale del corpo umano si sarà evoluta in una forma eterea come spiriti, quindi niente mangiare e niente divertimento turistico

Tipo la dinamo della bicicletta? Ma quella assorbe energia dalle gambe del ciclista. Su un'auto sarebbe la stessa cosa, assobirebbe energia dal motore, come avviene per il climatizzatore...

devi considerare il costo del pannello che non ha vita infinita e pesa sul prezzo finale. Non esiste l'energia (sfruttabile) gratis, mettiamocelo bene in testa.

@@slavianalbanovich9025 Certo, nulla e' gratis. I pannelli si consumano come le batterie, ma per il tempo che funzionerebbero comunque, per l'esempio che ho fatto, non avrei bisogno di fare la ricarica alle colonnine. Comunque per il tempo della loro durata, se non sbaglio piu' di 10 anni, avrei un bel risparmio. Senza contare che comunque l'energia elettrica delle colonnine per la maggior parte deriva da fonti non rinnovabili, e quindi inquinanti. Non mi sembra poco. L'universita' di Salerno ha messo un kit da applicare alle auto dal costo di circa 3.000 euro, ma e' inguardabile. Non mi sembra una cattiva idea.

@@armandodamico8828 le fonti devono essere pulite non necessariamente rinnovabili e rinnovabili non sono sinonimo di low carbon

@@slavianalbanovich9025 Ho solo detto che se ho un'auto che si ricarica al parcheggio con l'energia solare per 30 km al giorno mi risparmio i soldi di effettuare la ricarica nella colonnina per quei 30 km.. E questo e' un fatto indiscutibile. Tutto il resto che hai scritto non capisco cosa centri con questo. Polemizzare per il gusto di farlo non fa per me.

Peccato che se non vuoi che l'auto ti si cuoca sotto il sole devi mantenerla fresca attraverso il condiziobatore cge in 8 ore ti va a consumare più di quanto hanno prodotto i pannelli.... Va infatti considerato che la "carrozzeria fotovoltaica" genera più calore rispetto a quella "standard", quindi fa riscaldare ancora di più l'abitacolo, ed è un attimo arrivare a temperature che se non mitigate attraverso il condizionatore creano degrado all'interno dell'auto, in primis alle parte elettroniche.... in ogni caso ai pannelli non puoi fargli raggiungere temperature troppo elevate altrimenti perdono di efficienza e smettono di produrre, infatti è questo il motivo per cui nei tetti delle case vengono montati rialzati rispetto al piano del tetto... quello spazio fra i pannelli ed il tetto è indispensabile per il loro raffreddamento permettendo la circolazione di aria più "fresca" che qyibdi aiuta a smaltire la sovrattemperatura rispetto all'ambiente esterno creata dal pannello che "lavora"... Inutile dire cge questa funzione nelle auto non è replicabile (non hai i pannelli rialzati di 20 cm rispetto alla carrozzeria dell'auto ma fungono essi da carrozzeria ed jnvece cge avere sotto di essi un "cuscinetto d'aria" hanno del materiale isolante (per evitare cge l'interno dell'auto cuoci letteralmente) e perciò anziché agevolabili lo smaltimento delka temperatura in eccesso glielo si impedisce.... Tutto questo pippone per dire che è impensabile lasciare un auto con i pannelli solari per 8 ore sotto il sole senza attivare un sistema di regolazione della temperatura dell'abitacolo tramite raffreddamento attraverso il lavoro del condizionatore (indispensabile per preservare sia l'integrità dell'auto che la produttività del pannello stesso...).... ovviamente chi pubblicizza queste soluzione ti comunica quanto può essere la produzione teorica del pannello (e poi quella reale è solo una piccola percentuale.. ) ma non ti dice che quelle energia devi riconsumarla tutta per climatizzare l'abitacolo... formalmente non dichiarano il falso perché è vero che i pannelli possono produrre quanto affermano (tralasciando la piccola differenza fra condizioni ideali e reali.. ) peccato che quella energia non arriva ad essere stivata nella batteria perché viene consumata tutta (e forse neanche basta...) mentre viene prodotta....

@@morenocerquiglini6030 basterebbe un sistema di aria forzata .... Ci sono auto che sono nere e stanno sotto al sole senza problemi. Un pannello fotovoltaico per quanto scuro, trasforma la luce in elettricità, ergo una parte di luce che si dovrebbe trasformare in calore, diventa corrente. Certo è da considerare una perdita dello 0,5 per cento di rendimento per ogni grado centigrado in più. Comunque grazie per la tua opinione, ma resto della mia idea

Con quello che costano i pannelli , sicuramente non arriveresti mai a ripagarli col risparmio . Devi considerare che non puoi mettere sul tetto un pannello da casa ma ci vogliono delle celle flessibili con un apposito rivestimento che quindi avrebbe costi ancora maggiore . Poi c’è da considerare che dovresti parcheggiare sempre in un parcheggio al sole , distante da alberi lampioni case ,palazzi e furgoni che possano oscurare anche solo parzialmente i pannelli ( se anche una cella va in ombra tiputto il pannello smette di caricare )

@@skipperkiss 9metri quadri di pannelli solari (flessibili all'ingrosso)sono circa 600 euro con l'attuale prezzo. E secondo i calcoli che fa lui 0.4kwh dando per scontato che ci sia il sole in media 6 ore al giorno ci sono 2.4kw.. Sufficienti a fare 15/17 km al giorno.. Più di 5000km all'anno. Facendo due più due per fare 5000km devi consumare almeno 250 litri, fando per scontato che la tua auto faccia in media 20kml, cosa molto improbabile. È più realistico un consumo di 300/350 litri che sono 550/650 euro più o meno con i prezzi del carburante attualmente.. Quindi più o meno serve un anno per rientrare della spesa iniziale. . Rimane sempre il problema di stare attento dove parcheggi

@@mewpam5 tu forse non hai i pannelli solari e non sai come funziona la teoria e la pratica . In teoria i tuoi calcoli potrebbero essere esatti ma in pratica i pannelli flessibili che trovi in commercio non sarebbero esteticamente applicabili a una vettura , inoltre per usare tutta la superficie molto probabilmente dovresti creare un qualcosa con misure specifiche per ricoprire le varie parti della vettura a meno che tu non pensi di avere una specie di schifezza coi pannelli attaccati esternamente e questo fa aumentare i costi in maniera esponenziale . Ma questo non è tutto , il sole deve incidere sui pannelli il più possibile perpendicolare e quindi diciamo con una inclinazione tra i 20 e i 40 gradi a seconda delle stagioni e tu capisci bene che su una macchina invece sarebbero o orizzontali ( tettoe cofano) o verticali ( fianchi ) Detto questo capisci bene che se parcheggi in un normale parcheggio con le auto a destra e a sinistra le fiancate sono in ombra e quindi non producono ma se anche parcheggiassi in mezzo a un campo da solo comunque una delle due fiancate sarebbe in ombra e comunque quella che prende il sole sarebbe troppo inclinata mentre il tetto e il cofano sarebbero troppo poco inclinati . Nella vita reale un parcheggio ideale senza alberi senza pali senza auto senza case vicine ecc non esiste quindi il rendimento si abbassa ulteriormente . Se alla fine della fiera riuscissi a caricare 1000w in un giorno sarebbe grasso che cola . Ne vale la pena ? Io credo di no . Credo che i pannelli sulle auto siano solo una mossa pubblicitaria per attirare i polli

E la lightyear one, anche se non è per tutti (250k€)!

"senza considerare costi e tempistiche" la Germania ha silurato il nucleare dovendo quadruplicare la combustione di carbone. Smettiamola con le belinate che ci conducono al suicidio economico.

Altro esempio concreto personale.. Ho una casa full Elettric con 17kW di fotovoltaico e auto EV Kia E-niro 64kWh... Giro tutta la settimana e quasi sempre ricarico o sabato o domenica l'auto facendo il pieno gratis. In 12mesi 29.000km fatti dalla rete ho speso 140€ e da colonnine quando in viaggio 120€.. Il resto 🌞✌️

Definire la Sono Motors un caso concreto sembra proprio una barzelletta..... È più di un decennio che stanno s iluppando quell'auto ma di concreto (nel senso di valori reali misurati da terzi) nulla c'è ancora... ci sono solo le chiacchiere dei sviluppatori visto che ad oggi nulla è arrivato alla fase di produzione.... fin'ora di concreto riguardo la Sion Motors sono i milioni e milioni di finanziamenti che hanno raccolto... gli unici ad aver guadagnato con la Sono Motors ad oggi sono gli sviluppatori che ci hanno "campato" per più di 10 anni mangiando finanziamenti su finanziamenti senza tirar fuori mai un prodotto realmente finito e, soprattutto, averlo dato in mano a qualcuno di esterno che possa confermare o confutare i numeri che hanno annunciato.... E fino che questi numeri restano solo annunciati e non confernati da enti esterni alla Sono motors a mio parere restano solo chiacchiere senza valore...

@@morenocerquiglini6030 Seguo anch'io da anni questa macchina, e devo dire che sono molto deluso dei tempi che stanno impiegando, nonostante la scusante di essere partiti come start-up. C'è un' altra casa tedesca che sto seguendo la ElectricBrands con il loro XBUS, ma anche loro sono in alto mare, stanno stravolgendo il progetto iniziale e il prezzo e praticamente raddoppiato da ciò che avevano detto alla presentazione del prototipo. Aptera sembra essere nelle fasi finali di prototipazione, ma al momento anche loro, solo a prendere soldi. Insomma tante belle idee, ma ancora niente sul mercato. Io però penso sia la strada giusta, quella di integrare i pannelli.

devi considerare che il pannello non te lo regalano, influisce sul prezzo finale del veicolo.

Più che sufficiente per l'utente medio. A me basterebbero.

@@pedrotiago5861 e lasciare la macchina sotto al sole?

@@lucapasquale6472 mentre sei al lavoro lo è già, per diverse ore, sotto al sole.

@@pedrotiago5861 non necessariamente e anzi, sapendo di avere i pannelli cercherai di parcheggiarla sotto al sole, cosa che non è il massimo per la batteria

@@lucapasquale6472 dipende da tanti fattori, dal tipo di batteria in primo luogo. Ma l'idea di girare gratis per 20-30 km al giorno non è da scartare.