Bei aller Aufregung, sollten wir aber nicht vergessen, dass Al Bundy 1966 4 Touchdowns in einem Spiel gemacht hat und den Polk High School Panthers damit zur Stadtmeisterschaft verholfen hat!

Als Fahrer eines Teslas finde ich sehr gut, wie objektiv und sachlich deine Videos sind!

18:01 Tesla gibt die Leistung auf ihrer Seite an. Wenn man auf den Batch für Preis/Leasing klickt und dann nach rechts die Karten durch slided, kommt man zu den technischen Daten. Dort schreibt Tesla zum Model Y LR „158 (Vorne), 220(Hinten)“ und gibt auch einen Link zu einer Supportseite, mit allen Fahrzeugen an. Verstecken sie ziemlich gut und mir ist aufgefallen, dass die „Karte“ nicht immer angezeigt wird.

Ein paar viele Anfänger- (oder absichtliche) Fehler in Herrn Blochs Argumentation: > Vermischung der maximal zugelassenen Leistung mit der jeweils im Fahrzeug verfügbaren (am Beispiel Boost oder kein Boost bei Model Y LR) > Er verkennt, dass bei vielen E-Fahrzeugen aufgrund des Ein-Gang-Getriebes die maximale Leistung nicht bei allen Geschwindigkeiten verfügbar ist, sondern eine Kurve darstellt. OEMs können die Leistung für eine bestimmte Geschwindigkeit optimieren. Ich würde gerne sehen, wie er 30 Minuten lang über die Probleme mit der Wärmepumpe des Taycan oder die Drosselung der i4 Fast-Charging spricht. Oder Mach-e Leistungsdrosseln. Grüße von einem Automotive-elektroingenieur!

Dem ist nichts hinzuzufügen. Die Wahrheit muss raus. Trotzdem tolle Autos. Danke Alex

Danke Alexander, wie immer mit hohen Engagement und Abgeklärtheit. Nüchtern auf den Punkt gebracht.

15:36 diese Aussage ergibt keinen Sinn. Der verliert mit niedrigerem Akkustand an Performance, natürlich verpasst er dann die Werksangabe.... Das Y macht dir bei hohen Akkuständen und Sommerreifen problemlos 5 Sekunden. Weiterhin ist der Wikipediavergleich völlig hirnrissig. 1. Ist das keine offizielle Angabe und es sind auch keine Quellen hinterlegt. 2. Bezieht sich die Performance auf das kostenpflichtige Boost Upgrade. Zum Roadster kann es sein, dass die Angabe 1,9S sich auf das Coldgasthruster System bezieht. Könnte man erwähnen. -Nordschleife: Bitte, Bitte geh doch auf die Bereifung ein. Du machst dich sonst doch völlig lächerlich. Was hatte denn der Porsche so aufgezogen? Was der Tesla? Welches Bremsenpaket hatte der Tesla? Dieses Video lässt sich in 3 Sätzen zusammenfassen: - Auf Wikipedia steht Mist - Die Angaben mit Rollout entsprechen in der Tat Angaben mit Rollout - Ein Taycan mit Rennreifen und Keramikbremse fährt im Rennen schneller als ein Plaid ohne Rennreifen und ohne Keramikbremsen

Bei den Zeiten verstehe ich aber dann nicht was Matthias Malmedie mit dem Plaid gemessen hat... wie er sagt mit Winter Decken???

Ahh, noch eine Folge "Bloch deckt auf", finde ich großartig :D.

Bin kein Tesla Fanboy und auch kein Porsche Fanboy. Wenn schon ein Bloch Fan. Das ist immer wieder Autojournalismus vom allerfeinsten 👍

Das meiste mag zwar stimmen, aber ein bisschen Tesla-Bashing wird dem Zuschauer dennoch vermittelt...oder wie kann es z.B. sein, dass man intensiv recherchiert und unter „Konfiguration -> Mehr Informationen” nicht die Leistungsangaben sieht, die für jedes Modell klar kommuniziert sind?

Man kann sagen was man will, aber ohne Tesla wär die E-Mobilität bei uns noch nicht angekommen.

Also mein MY LR beschleunigt in unter 5s von 0 auf 100 (19" Sommerräder). auch der Malmedie hat es in unter 5s geschafft. Ich weiß nicht, ob der Fehler hier bei Tesla liegt...

Das bei Tesla auf der Bestellseite keine Leistungsangabe steht ist falsch !!! Klicke mal an bei " mehr Informationen" Da hast du zwei.B. Beim Model 3 SR 208 stehen. Im übrigen passt die Angabe beim Model Y LR aber !!! Nur wenn einer für 1800 Euro den Beschleunigungs Boost dazu kauft 😉 Dann passt die Angabe

Ich ziehe 10 Prozent von jedem Tesla-Versprechen ab, aber ich finde sie immer noch vor der Konkurrenz.

Die Ami machen das ständig, auch bei der neuen c8 z06 geben die 0-60mph in 2.6s an, und die ganzen fanboys rasten aus und sagen es wäre das beste Auto auf dem Markt. Kaum kommt das erste drag race und er wird von einem GTR nismo aus 2016 mit 70ps weniger abgezogen und jeder sucht nach ausreden

Ich finde die versöhnlichen Worte am Schluss sehr sympathisch. Auch wenn die Werksangaben nicht erreicht werden - das Preis- / Spaßverhältnis passt!

Diese Aussage bleibt hängen - es ist eine nicht ganz saubere Vorgehensweise. Und den Eindruck hat man immer wieder.

Sehr geschickt von Herrn Bloch die Fanboy Keule gleich präventiv zu schwingen, sodass jede valide Kritik an dem teilweise schwachen und irreführenden Video direkt abgeschmettert wird. Ich halte ihn nicht für absichtlich irreführend, aber in der Recherche und Logik jedenfalls immer schlampiger.

Schön das man hier bei den Kommentaren sofort merkt wer: Neutral, Tesla Hater oder Tesla Fan Boy ist.

@alex Die 514 PS kommen umgerechnet aus dem COC Papier. Also ist das schon was offizielles. Aber du hast recht, es ist in der Tat weniger. Die 514 PS erreicht er nur mit vollen und vorgewärmten Akku unter der Maßgave dass du das Boost Paket gekauft hast. Denn es sind max. 514 PS.

Im Konfigurator stehen unter Details die einzelnen Leistungswerte pro Motor

Immerhin funktioniert das Infotainment im Gegensatz zu meinem ID3

Wie immer ein interessantes Video, wobei ich mich allerdings frage, ob diese aberwitzigen Beschleunigungswerte als Diskussionsthema nicht inzwischen obsolet sind. Mich interessieren inzwischen echte Verbrauchs- und Reichweitenangaben deutlich mehr, als ob mein Auto in 3,9 oder 4,5 Sekunden von Null auf Hundert beschleunigt. Bestenfalls wäre noch ein Beschleunigungswert von 80 auf 120 km/h fürs Überholen auf Landstraßen interessant, aber selbst dort geht es ja nicht um Zehntelsekunden. 🤔 Das ist doch im Grunde genommen ein rein hypothetischer Wert ohne Praxisrelevanz. Ein bisschen ist das wie der Klirrfaktor beim Verstärker: Meiner hat 0,004 und Deiner 0,006 %. 😉

Bei Tesla sind die Angaben eher auf optimale Umstände ausgelegt. Hab ein Model 3 Lr mit boost. Der ist mit 3,9s angegeben. Die schafft er auch, aber nur mit >80 % Soc und Akkutemp. >30 °. Performance Modelle sind immer mit Rollout angegeben. Die anderen schaffen die werte eigentlich ziemlich sicher nach einem Besuch beim SC geladen auf 80 %. Mein Lr Boost macht z.b. optimal 380 kw (nach einem Besuch beim Schnellader), im Sommer normal 330-350 kw und im Winter 290-320 kw.

Das alles stimmt aber Vergleiche den preis von Porsche und den Tesla. fast gleiche Zeiten aber halber preis.

Tesla "Bashing" pur, wie schlecht nicht mal die Leistungsangaben für M3 und Y auf Homepage gefunden 🤮

Hallo Herr Bloch, vielen Dank für Ihre Journalistische Arbeit. Vielleicht ist Ihnen aber doch entgangen, dass bei Tesla die maximale Leistung bei vollem Akku erreicht wird. Je leerer der Akku wird, desto schwächer wird das Auto. Das würde mir erklären, warum bei ihrem BeschleunigungsTest bei halb vollem Akku so schlechte Werte heraus kamen.

wenn man auf der Tesla-Seite sich einen Tesla zusammen stellt und da auf "mehr Informationen" klickt, dann sind da die Angaben der Motoren in KW angegeben

Das erste Video war eindeutig "skandalöser". Was machen die Bremsen bei Dauerbelastung auf der Nordschleife bei Tesla?

17:50 Bjørn Nyland hat am 04.09.2021 einen Beschleunigungstest mit dem Model Y LR gemacht und bei seinen Messungen wurde die Beschleunigungszeit mit durchschnittlich 4,81 Sekunden ohne 1 ft anrollen gemessen. Das sind dann immerhin 0,19 Sekunden weniger, als Tesla angegeben hat. Natürlich hängt die Beschleunigungszeit auch immer von vielen Bedingungen (Akkustand, Außentemperatur, Akkutemperatur, Reifentemperatur, Reifenmodell, etc.) ab, was einen direkten Vergleich im Bereich +/- 10 % um die Werksangabe bei so stark motorisierten Fahrzeugen etwas erschwert. Was aber noch viel interessanter ist, ist die Tatsache, dass er bei den Beschleunigungen auch die Stromabgabe des Akkus über Scan my Tesla ausgelesen hat. Das waren immer ca. 320 - 330 kW, die der Akku maximal abgegeben hat und das entspricht ca. 440 PS. Man sieht aber auch, dass sich diese Leistung erst langsam von etwa 200 kW auf 330 kW aufbaut und hier könnte der Unterschied zu Kia und Genesis liegen. Vielleicht bauen Kia und Genesis die Leistung schneller auf und erreichen so bessere Zeiten, obwohl die Maximalleistung pro Tonne Gewicht geringer ist? Jedenfalls hat das Model Y, insoweit kann ich die hier getroffene Aussage bestätigen, nicht die bei Wikipedia angegebene Leistung erreicht. Das Model S Plaid hat übrigens in einem anderen Test von Bjørn Nyland für einen Bruchteil einer Sekunde über 800 kW, also ca. 1.100 PS, aus dem Akku abgegeben. Nun bleibt natürlich die Frage, ob man eine Leistung, die für 0,X Sekunden anliegt, unbedingt in einem Werbeversprechen angeben sollte? Aber Tesla hat ja auch "nur" 1.020 PS versprochen und nicht 1.100.

So gut die Teslas für den Preis auch sind, ich finde die Unternehmens-Philosophie hinter solchen Aussagen einfach schwach

Ich selber fahre bald Tesla Model Y - würde mich aber ganz bestimmt nicht als Tesla Fanboy bezeichnen. Ich frage mich jedoch sehr, warum Auto Motor Sport, samt Herrn Bloch, hier so viel Aufwand in die Hand nimmt um an Ende "nur" ein paar Zahlen der Beschleunigung von Tesla in Frage zu stellen. Ja, die Zahlen scheinen nicht ganz zu stimmen. Aber es gäbe doch so viel Interessanteres in der Automobilwelt als ein Bashing von Tesla. Tesla geht seinen Weg, ob die Zahlen nun stimmen oder nicht. Sie haben eben so viele Vorteile, die die deutschen Hersteller aktuell nicht bieten können. Schade, dass Blochs kostbare Zeit so verschwendet wird. Solch ein Tesla bestellt niemand, weil auf der Seite 5Sekunden von 0 - 100 steht. Deswegen würde ich die Kirche echt im Dorf lassen. Mir kommt es ein wenig vor wie Korinthenkackerei (NO OFFENSE). Viele deutsche Unternehmen haben viel viel mehr historischen Dreck am stecken. Berichtet doch mal darüber, wie stark die deutsche Automobilindustrie Ihren Weg zur Elektromobilität vermasselt gerade. Es gäbe so viel mehr zu berichten...

Die Model Y Leistungsangabe bei Wikipedia bezieht sich auf den optionalen Leistungs Boost den man kaufen kann.

Also eine Leistungsangabe in eine Beschleunigungszeit umzurechnen ist eigentlich nicht wirklich möglich. Die angegebene Leistungen gilt ja immer nur für einen bestimmten Drehzahlbereich/Geschwindigkeitsbereich. Bei geringen Drehzahlen wird kein Auto in der Lage sein die max. Leistungen abzurufen. Ul hier Angaben zu überprüfen müsste man das Drehmoment bzw. die Leistung über den gesamten Drehzahlbereich kennen...

Habe jetzt meinen 2. Tesla Model Y LR von einem Leasinganbieter und kam für beide mit einem prof. Messgerät und mehreren Messungen auf 5,0s von 0-100km/h im Schnitt aller Messungen. Also genau Werksangabe.

Bei all der Transparenz fragt man sich, wo waren die bloch erklärt Videos zum Abgasskandal made by Vw??? Keine monatlichen Bashingvideos gegen die geliebten Deutsche Autoindustrie. Das hat nichts mit Transparenz zu tun!

Ich hoffe solche Videos gibt es auch bald zu anderen Autoherstellern! Der Porsche Taycan lädt bspw. seit dem er rausgekommen ist nicht mit der Maximalgeschwindigkeit die damals genannt wurde. Hat Porsche natürlich seit dem nicht mehr erwähnt und die normalen schandhaft schlechten Journalisten haben es einfach vergessen. Wenn es einer schafft fair alle zu kritisieren, dann doch der Bloch 👍

Ach ja natürlich: unter 50 % Akkustand ,klar, dann noch ein wenig am Reifendruck ……. und dann noch Gegenwind dann passt das Messergebnis. Aber jetzt was aus der Praxis, mit meinem M3 P ist bis jetzt noch jeder Verbrenner den ich getroffen habe egal was die Kiste kostet hoffnungslos zurück geblieben, ist ja auch nicht Sinn der Sache an der Ampel mit Volldrehzahl und Launch Control loszufahren . Bis 150 kmh ist mein M3 P schneller als ein Ferrari F488, Praxistest. Hatte selbst schon alles mögliche, Aventador, Ferrari usw, an Tesla kommt nichts ran sorry

Immer sehr professionell ABER wie kann man sich auf Wikipedia beziehen . Das ist wirklich ein Scherz

Ja, technische Daten sind wichtig - letztlich sind sie mir aber herzlich wurscht. Im Video und in einigen Kommentaren kam öfter das Wort "Spaß" vor. Genau das ist es. Mein i3 hat 170PS. Dauerleistung 102PS. Beschleunigung (glaub ich) 7,2s von 0-100. Lächerlich im Vergleich zu anderen E-Autos. Ist mir aber egal, denn das Ding macht einfach Spaß und darauf kommt's an😊 Ich freu mich jedes Mal, wenn ich einsteige.

Die Beschleunigung ist doch in Km/h angegeben. 2.1 Sek. Rollout abgezogen.

Björn Nyland hat beim Beschleunigungstest sogar 780 statt 770 kW aus dem Akku geholt. 👍🤘

Ich bin sehr beeindruckt von null auf zehn KMH in 30 cm - genial Ich mag eure deutsche Kultur 😉 Jetzt müsste nur noch das mit dem Internet und mit den erneuerbaren Energien hin bekommen Toi toi toi ich halt die Daumen👍 Ich unterscheide gerne zwischen Journalisten und Berichterstatter (wie viel Prozent der Werbeeinnahmen von auto-motor-und-sport bezahlt die deutsche Autoindustrie) ups soll man vielleicht nicht fragen😂 Schöne Grüße aus der Alpenrepublik bei Tempolimit 130

Auf der Tesla Seite stehen von jedem Fahrzeug die KW Angaben.Sogar für jede Achse.Die Beschleunigung wird wohl mit 100% Akku Kapazität gemessen sein.

Jaja,der Elon flunkern Musk! 😂

Wenn man beim Model S Plaid sieht, dass der so ca 6,3 s 0-200 macht und die 200 auf 250 dann auch nur in ca 3,8 s, dann bewegt er sich eben tatsächlich im Bereich aller so bekannten 1000 PS Boliden.

Aus reiner Neugierde, das Model S Plaid muss torkonditioniert werden um die maximale Beschleunigung zu erreichen, wahrscheinlich gilt dies auch für die Leistung. Mich würde es interessieren ob ihr das bei der Leistungsmessung gemacht habt.

Luft nach oben

Wenn man auf Tesla rum haut, gibt es eben mehr Klicks als bei einem Deutschen Hersteller.

Zum Thema Diskrepanz zwischen Model Y LR Beschleunigung und Leistungsangabe: Nun gibt es ja die Boost Option, die man als reine Software Freischaltung für das Model Y LR kaufen kann und die nochmal einige Zehntel Sekunden mehr Beschleunigung bringt. Irgendwo muss diese zusätzliche Leistung ja vorgehalten werden. Ich vermute, dass ohne die Boost Option tatsächlich weniger als 500 PS zur Verfügung stehen und nach der Aktivierung der Boost Option eben mehr.

Finde die Videos immer sehr interessant und hilfreich. Einige Kritikpunkte finde ich allerdings etwas an den Haaren herbei gezogen bzw. konstruiert. Tesla vorzuwerfen, dass ein Wikipedia-Eintrag nicht korrekt sei, ist doch ein wenig übertrieben, da Wikipedia nicht Tesla ist. Sicher ist es gut, Tesla auf das, was sie versprechen zu überprüfen, allerdings wird hier meiner Meinung nach mit zweierlei Maß gemessen. Wenn ich mir so anschaue, was andere Hersteller schon versprochen haben und immer noch versprechen, wirkt das schon ein wenig einseitig. Und damit meine ich noch nicht mal die Abgas-Betrügereien, die etwas gravierender sind, als eine Schummelei auf der Nordschleife. Wie sieht es denn mit den Leistungsangaben, Verbräuchen oder Abgaswerten der anderen (auch Verbrenner) aus? Ist dort alles korrekt? Mein Audi A4 Avant hat leider nie auch nur annähernd den Verbrauch gehabt, der angegeben war. Werbeversprechen sind immer mit Vorsicht zu genießen. Nicht nur bei Autos...

Beim Model Y und 3 findet man die Leistungen der Modelle unter "Mehr Informationen" und dann "CO2 Information". Da steht z.B. für das M3 LR: 158 (Vorne) 208 (Hinten) ob kW oder PS ist doch egal...Bei den Beschleunigungswerten ist PS wahrscheinlich. Kann sein, dass diese Werte schlichtweg von Wikipedia oder so übernommen wurden.

ob es jetzt 500 oder 1000 PS sind ist jetzt eigentlich auch nicht so entscheidend

Ich freu mich schon mega, wenn der Plaid in den Gebrauchtwagenmarkt kommt,s odass ich mir den auch leisten kann. Dann, und nur dann, trenn ich mich von meinem FreeSC P85 :)

Die erforderliche Leistung kann man sehr leicht über die Masse und die Beschleunigung berechnen - Wind-/Rollwiderstand mal unbeachtet. Demnach hat ein MERCEDES-AMG C 63 S COUPÉ, Gewicht 1.800 kg (leer) zzgl. 80Kg Fahrer und 50 kg angenommene Tankfüllung mit angegebenen 510 PS und der von Auto Motor und Sport gemessenen 4,1 Sekunden nur 247 PS rechnerisch. Klar kommt da noch die erforderliche Leistung für den Widerstand obendrauf - aber nur zum Vergleich (siehe unten) vernachlässigen wir das mal. Das sind 51,6 % weniger als angegeben. (nochmal: Windwiderstand, Rollwiderstand unbeachtet) Beim Tesla Model Y Performance, im Internet angegeben mit 534 PS, einem Gewicht von 2251 kg (incl. 80 kg Fahrer), gemessener Beschleunigung von 3.9 s von 0-100 km/h ergibt die Berechnung eine erforderliche Leistung von 289 PS (nochmal: Windwiderstand, Rollwiderstand etc. unbeachtet) Das macht eine Differenz zur angegebenen Leistung von 45,88 %. D.h. Mercedes hätte - Herrn Bloch's Argumentation zugrunde gelegt - hier deutlich mehr Leistung (5,26 Prozentpunkte) "dazu gemogelt", als Tesla. Man kann dieses Beispiel auch mit anderen Verbrennern machen. Natürlich ist die Leistungsangabe bei einem Verbrenner nur bei einer bestimmten Drehzahl korrekt. Das ist die Peak-Leistung. Aber ist denn die Angabe falsch? Nein. Man sieht aber, dass die im Netz (Wiki) angegebene Leistung von Tesla-Fahrzeugen sehr wohl in etwa dem entspricht, was ein Verbrenner für eine ähnliche Beschleunigung benötigen würde. Auch Vergleiche mit anderen E-Autos, deren Leistungsangaben und gemessenen Beschleunigungen liegen, zeigen ähnlich realistische Angaben. Ein Porsche Taycan Turbo S kommt mit der gleichen Methode auf 464 PS (ohne Roll-Windwiderstd.), statt statt 761 PS. Eine Differenz von immerhin 39 % zur Werksangabe. Wie wär's, Herr Bloch, wenn Sie dieses Thema mal neutral betrachten und nicht nur auf einen Hersteller bezogen? Sonst werden Sie vielleicht mal als Porsche Fanboy (oder Tesla-Hater) abgestempelt, der seine Objektivität verloren hat. Aber wahrscheinlich bin ich auch nur ein Tesla Fanboy, nur weil ich hier etwas kritisiert habe!? ;)

Am Ende zählt einfach die Wahrheit und da sind wir bei Bloch an der richtigen Adresse. Ich schätze seine, letztendlich wissenschaftliche Analyse über alle anderen Autoplauderer. Eine Automarke ist schließlich keine Religion und selbst da fehlt mir oft der Glaube. Super Beitrag zur Wahrhaftigkeit.

Alles sachlich wie gewohnt völlig richtig. Aber wer sich mit Tesla beschäftigt (z.B. weil er so ein Auto kaufen will) wird das früher oder später herausfinden, so oder so. Und was bei Wikipedia steht, kann ja glauben wer will. Aber wenn es um Versprechen der Hersteller geht, sollte man auch mal die deutschen Hersteller auf den Prüfstand stellen. Denn hier wird vieles versprochen, was nachweislich nicht gehalten wird und deutlich ärgerlicher ist als 0,2 Sekunden schnellere oder langsamere Beschleunigung. Z. B. Lieferzeiten, Software, WLTP-Reichweiten, Ladegeschwindigkeiten etc. Hier wäre ich deutlich stärker enttäuscht, hätte ich ein solches Auto (teuer) gekauft.

Bin kein Tesla Fanboy, aber kommt noch ein Video über die Versprechungen von Mercedes AMG beim Project One die nicht eingehalten wurden?

Nordschleife ist natürlich auch nicht die natürliche Jagdlandschaft...das Teil ist eher n 1/4 Miler... Deine Videos sind echt immer auf den Punkt gut! Danke!

Meine Frau war auch mal mit 90-60-90 angegeben

18:05 Tesla gibt auch beim Model Y die Leistungsdaten (514 PS) selber an.

Gibt Rols Royce die Leistung an?

ich finde die Videos von Herrn Bloch immer sehr interessant. Aber wenn man extra Videos gegen etwas macht... Hat das irgendwie einen fahlen nachgeschmack. Und wörter wie fanboy gehören nicht in ein video über technik. Sich selber als allwissend hinzustellen, sprich andere als schwachsinnig darzustellenst ist nicht symphatisch. Oder fahren die auch durch ganz Europa um sich am Wörtersee zu treffen? ich glaube es wird auch niemand gezwungen eine Tesla zu kaufen. Z.b. siehe offizielle Internetseite Ford USA 0-60mph * gemessen nach typischer industry methode. 1 ft rollout. Also die bei Ford sind auch alles Betrüger? Hyundai gibt zumindest auf der US Seite keine 0-60mph zeit bekannt... Hmmm auf wikipedia stehen aber angaben.... Bei praktisch jedem Hersteller ist zumindest ein Stern dahinter... Nur unter bestimmten Bedingungen. Ich habe keinen Tesla und habe auch nie einen besessen. Aber alleine das man solche Videos veröffentlicht die direkt gegen einen Hersteller gerichtet sind, dann auch noch so betitelt... (Also nichts gegen die Tatsachen) Ist doch mittlerweile schon etwas fragwürdig. Autounfall kann ja nur der Autopilot gewesen sein. Aufklärung... hört man nichts mehr.... Liesst man dann doch mal was z.b. in us Medien heisst es häufig menschliches versagen. Und Fahrzeuge die es noch nicht mal gibt zu kritisieren? ich glaube ich hatte mal etwas von Kaltstrahltriebwerken gelesen...? Auf jedenfalls wird man es sehen... Wenn es dann mal einen Roadstar geben wird... Das ganze gilt natürlich auch anders herum, langsam haben wir das mit dem mogel Diesel auch gehört. Und ist auch mal wieder gut. Wir sind doch alle "nur" Technik Freaks 😄

Tesla hat schon immer viel Versprochen. Siehe Thema "Autopilot". Dazu immer die Gefahr, dass Tesla meint, dass der Kunde Funktionalitäten nicht mehr benötigt, z.B. LIDAR. Tesla? Nix für mich.

Gutes Video. Witzig - ich hab ebenfalls ein Excel für die Hochrechnung der Beschleunigung (Gewicht, dynamischer Luft- und statischer Rollwiderstand, Getriebe, ...). Nach Erhalt habe ich es mit realen Messungen von unserem Model Y Performance bei 80% verglichen. Ergebnis 3,94 Sekunden von 0-100. Das sind nach einer ersten Schlupfphase etwas über 500 PS für eine gute Sekunde. Mein Excel hatte 3,7 Sekunden ermittelt. Von 100-200 hat unser MYP knapp 11 Sekunden. Entspricht 250-300 PS im Mittel.

Danke fürs umfangreiche erklären.

Lieber Herr Bloch, ich war gerade eben auf der off. Seite von Tesla und da werden sehr wohl alle Leistungen im Konfigurationsmenü angegeben. (Model 3 und sogar aufgesplittet nach Achsen). Kann ihnen da nicht ganz folgen. 🤷‍♂ Steht bei der CO2 Information.

Also wenn ich ehrlich sein soll, diese „Kritik“ verstehe ich nicht. Evtl. melden sich hier mal Leute von Benzinern oder Diesel, inwiefern die Werksangaben zum Verbrauch ihres Fahrzeugs in der Realität zu erreichen war. Fakt ist, kein Käufer glaubt irgend eine Angabe der Hersteller, jeder weis „die Lügen“, ist halt so. Als geschädigter Dieselkunde des VW Konzerns kann ich über diese Kritik nur Schmunzeln.

Zur Wahrheit gehört natürlich auch dass sämtliche Verbrenner ihre Angaben nur mit Launch-Control schaffen. Daher ist die Elektro-Beschleunigung, wenn auch nicht perfekt nach Werksangaben, im Alltag oft viel relevanter und dementsprechend auch besser nutzbar. Wer steht mit nem Verbrenner an jeder Ampel mit Launch-Control, dazu der ganze Firlefanz um es richtig zu aktivieren 😅

Eine Wohltat so unaufgeregt und sachlich dargestellt. In dieser emotional aufgeladen Zeit der Elektromobilität eine glatte 1. 👍

Wo kann man die Excel herunterladen?

Als ich meinen Tesla kaufte, wusste ich nur ungefähr, dass er wahrscheinlich richtig heftig Leistung hat. Ich fuhr vorher Probe, und das war Bombe. Mein Tesla beschleunigt nicht. Der schlägt zu.

Wo gibts die Offizielle Messeung des nun gelieferten S Plaid? Kann nichts finden.

0-100km/h beim 50% SOC ist es doch klar, das die Ergebnisse nicht gleich wie 100% SOC spricht. Sollte eine Messungsprotokoll wie Bjørn Nylan geben, sodass es klar ist was zu erwarten ist. Also eine Messung pro 10% SOC schritt. Bis auf 70% oder so gibt's fast wolle Leistung, beim 50% fehlt schon +50PS...

Man sollte Herrn Bloch mal erklären wie Wikipedia funktioniert...

Faktencheck Leistung: COC Papiere von Tesla. Model 3 Performance 2021, 27,4 Maximum 30min power 65 kW (front), 90 kW (rear), 27.3 Maximum Power 158 kW (front), 219 kW (rear), = 158 + 219 = 377 kW * 1,36 = 512,72 PS. Also gibt es eine klare Leistungsangabe.

bei Tesla liegt der Kernpunkt überhaupt nicht in mechanischer Leistung,aber das Gefühl dass 'ich' möchte zu einer nachhaltigen Erde und Menschheit beitragen.

Du hast 100% Recht. Aber man darf den US Faktor nicht außen vor lassen. Der Ami macht halt gerne auf "dicke Hose" und übertreibt bei Leistungangaben gern.

was für win Geblubber, die Leistung steht in den COC Papieren, die Leistungsangaben bei Wikipedia sind deshalb auch nicht ausgedacht. Teslas Beschleunigungsangaben sind nach dem Rollout Prinzip und man rechnet halt 0,2-0,3 Sekunden drauf, dann passt das.

22.02.2023 Wie kann man im Jhr 2023 solch eine Haarspalterei betreiben? Ist es wirklich so wichtig ob 2 oder 3 oder 4 Sekunden bis 100?? Ich erinnere mich noch an den Beitrag über den Peugot 308 mit dem abgeflachten Lenkrad, laut Ihrer Aussage der größte Mist. Ja ist richtig, da hatte VW und Co solche Ausstattung nicht.

kann man die Excel Tabelle herunterladen! Gutes Werkzeug!!! Danke

Tolles Video, auf den Punkt gebracht

Bei Verbrennern steht die Leistung doch im Fahrzeugschein, ist das bei eAutos denn nicht so?

Im Konfigurator wird auch beim Performance Model kein Sternchen angegeben. Trotzdem werden beim Model 3 Performance auch hier die 3.3s angezeigt, die auf der Seite davor eben 3.3s mit Rollout sind. Also wurde im Konfigurator das Sternchen "vergessen". Dasselbe beim Model Y. Sternchen auf der Marketingseite (3.7s* beim Performance), keine Sternchen bei der Beschleunigung aller Varianten im Konfigurator. Also es stimmt nicht, dass Tesla nur bei den Performance Modellen den Rollout angeben. Es ist nur so, dass nur die Beschleunigungen der Performance Modele auf der Marketingseite gelistet werden, während die anderen nur im Konfigurator gelistet werden, wo eben der Rollout Hinweis durch die Bank fehlt.

Es zeigt sich das Tesla nun Mal ein us Hersteller ist! Fahre selbst ein Model 3 Dual-Motor und muss sagen mir war zu 70%der Verbrauch wichtig! Würde ich Leistung und Power brauchen(und das Geld hätte)würde ich nen lambo kaufen!! E Sind vor allem im Alltag und in der zwischen Beschleunigung (sofort)schneller und angenehmer wenn nur noch e Autos sind ist das anders aber jetzt als Exot ist er noch nen Vorteil! Bei Autos ist egal welcher antreibt Autos sind eine der besten Erfindungen der Menschheit Emotion pur! Weiterhin gute Fahrt an alle

Mir sind die Leistungsangaben auf der Homepage relativ wurscht. Mein M3P macht mir täglich Spaß ohne Ende. 31 Jahre fahre ich nun Auto - hatte auch diverse deutsche "Premiums" gefahren, aber bei keinem passte das Gesamtpaket für mich so, wie es eben nun mit dem Tesla ist. Die laufenden Kosten sind dann nur noch das letzte Zuckerl obendrauf. 😜 Ein Bekannter - seines Zeichens Audi Mitarbeiter in Ingolstadt, der neulich noch tönte, dass er seinen TT RS fahren will, bis er auseinander fällt, hat heute eine Probefahrt im MYP gemacht. Das Ende vom Lied - die Leasings seiner zwei anderen Audis lässt er auslaufen, der TT RS wird verkauft, und das MYP ist bestellt... 😋

Das Sternchen bedeutet, dass der Rollout abgezogen wurde!

Lieber Alex, vielen Dank für diesen Bericht, habe sehr viel gelernt. Ich fahre selbst Tesla und muss sagen dass ich es sehr schade finde das Tesla hier so zweifelhafte Angaben macht denn ich denke sie haben das überhaupt nicht nötig eben weil sie viel weniger Historie und Erfahrung als z.B. Porsche, BMW und co haben ist es auch mit den Echten Werten eine beachtliche Leistung die sie da hinlegen. Mit diesen fälschlichen Angaben verärgern sie nicht nur FanBoys sondern schädigen Nachhaltig ihre Glaubwürdigkeit, bei all dem was Tesla geleistet hat und die E-Mobilität in aller Munde und zu vielen Diskussionen animiert hat wirklich schade, dies haben Sie aus meiner Sicht keinesfalls nötig.

Tesla gibt weder Leistung noch Ausstattung an.. Das volle Überraschungspaket und ganz nach Elon-Manier mehr zu versprechen, als man später liefert

Sehr gutes und aufklärendes Video. Ich würd mich sehr freuen wenn ihr so ein „Versprechungen“ Video auch zu anderen Marken machen würdet. Und weil jetzt so viele Leute wieder schreiben was für schlechte Autos Tesla doch baut weil sie vielleicht Leistungsschwächer sind als angegeben, ja mein Gott, ein Auto ist doch nicht gut oder schlecht weil es jetzt von 0 auf 100 in 5,4 statt 5,0 beschleunigt. Ein gutes Auto macht vor allem die Preis Leistung, das Fahrgefühl, die Software oder die Reichweite aus. Dass diese Angaben falsch sind ist klar und sollten auf jeden Fall korrigiert werden, trotzdem sollte man ein Auto nicht nur auf die Peformance herunterstufen. Wie Herr Bloch schon erwähnt hat ändert das nichts daran, dass diese Autos wahnsinnig viel Spaß machen.

Wikipedia als Refferenz zu nennen ? Als Bezugsgröße ? Echt !

Vorweg: Ich bin wirklich großer Fan von diesem Kanal und wie Herr Bloch uns die Welt erklärt, aber diesmal wird wirklich viel durcheinander gebracht und auch (tut mir leid wenn ich das so sagen muss) falsch dargestellt. - Die kW Angaben im Fahrzeugschein variieren sehr stark. Einige Hersteller geben die Maximalleistung an (eigentlich ein Motor Limit), andere geben die 30 Minuten Leistung (auch ein Motor Limit) und andere geben die 60 Minuten Leistung an (Akkulimit). Reale Leistung hängt primär von SoC und Zelltemperatur ab. Die Motorleistung liegt wiederum immer über der Akkuleistung. - Natürlich gibt Tesla auch heute noch die Maximalleistung auf der Website an. Hierzu im Konfigurator auf die CO Informationen klicken. - Ja, die Angfabe der Performance Modelle (sollte man erwähnen, dass es nur dort so angegeben ist) in 1ft rollout ist unsinnig und sollten sie lassen, aber ich glaube hier hat das AMS Team die Technik von Tesla nicht verstanden, wie dieser seine Leistung abgibt. Die absolute maximale Beschleunigung hat man bei heißem Akku (40-60°C) und 100% SoC (400V), denn bei Tesla wird immer eine konstante Stromstärke zur Geschwindigkeit angelegt. Bei weniger SoC ist die Spannung geringer und bei weniger Akkutemperatur fällt die Spannung stärker ab. P=U x I, das muss ich hier wohl nicht erklären. Somit...weniger SoC = weniger Leistung. Ein Test bei 50% kann die Werksangaben bei Tesla also quasi nicht schaffen, wobei die Autos bei 100% und heiß eigentlich immer etwas mehr als angegeben schaffen und es sich so, etwas kompensiert. - Auch die kW Leistungen der einzelnen Fahrzeuge zu vergleichen und dazu Beschleunigungen zu erwähnen, heißt entweder AMS hat die Charakteristik von Elektromotren nicht verstanden oder will es nicht? Bei einem Model 3 Performance z.B. wird die Maximalleistung nur ein mal bei 88km/h erreicht. Davor und danach ist die Leistung geringer. Andere Hersteller verbauen die ihre Maximalleistung länger halten, weshalb auch weniger Maximalleisitung dennoch zu einer besseren Beschleunigung führen kann. Andere verbauen ein Getriebe (siehe Taycan) um die Maximalleistung erneut zu ereichen. Das sollte man unbedingt erwähnen. - Bei der Model Y Long Range Messung von AMS wurde versucht bei 50% die 5 Sekunden zu erreichen, aber die angebliche kW Angabe (378kW) beinhaltete den optionalen Boost für 1800€ extra, der weitere 65kW bringt. Ohne Boost gibt Tesla den Wagen mit 316kW an. Ja, auf der Website...AMS, ihr hättet nur richtig recherchieren müssen. - Bei AMS/Bloch wird auch wiederholt erwähnt, dass ein M3P dort mit 3,8 oder 3,9s gemessen wurde. Mir ist wirklich schleierhaft, wie man so schlechte Werte erreicht hat. Es gibt so unzählich viele Dragy und VBOX Messungen von Serien M3P, auch meine eigenen, die alle bei 3,4s liegen. Nur 0,1s unter Werksangabe und das ohne 1ft rollout. Diese Ergebnisse sind auch nicht schwer zu finden, falls das immer noch Leute anzweifeln. Ja, Tesla beschönigt vieles, aber was AMS hier anprangert ist seit dem Model 3 (2019) nicht mehr angemessen. Die "Teslafanboy" Floskel finde ich "schwierig". Das ist unter dem Niveau von Bloch und dem Kanal. Das können sie besser. Die meiste Kritik, die hier auf dem Kanal an Tesla geübt wird, ist vollkommen legitim und sehe ich auch so, aber wo es eben nicht passt, sollte man das auch korrigieren. Vielleicht klappt es ja nun, mit dem Verständnis der Tesla BMS Leistungssteuerung und der Motorcharakteristik, etwas besser :-)

Also ob die Leistungsangaben stimmen oder nicht weiß ich jetzt nicht aber Tesla gibt die für jedes Fahrzeug an. Leider etwas versteckt im Untermenü. Man findet sie bei den CO2 Informationen. Dann ganz runter Scrollen. Dort auf Support klicken und man hat alle Daten von allen Autos.

Finde die Videos von Hr. Bloch mit am besten die es zu sehen gibt...dennoch frage Ich mich was diese Videoreihe "gegen" Tesla soll? Ja, Tesla hat viel versprochen, aber auch viel eingehalten. Dauert manchmal etwas länger aber es kommt. Aber auch wenn die Angaben nicht ganz korrekt sind was Tesla vlt. von sich gibt sind sie sind was die Performance angeht immer noch Welten besser wie der Großteil der anderen Hersteller. Dass das natürlich so den ein oder andern ein gefleischten BMW oder Benzfan nicht passen mag sei dahin gestellt...;-) Und die VW ID Reihe kannst eh in die Tonne treten. Und nein, fahre kein Tesla.

das Plaid ist sogar schneller als versprochen,... denn das Plaid ist stärker als die Haftreibungsgrenze von Gummi zu Asphalt, d.h. es ist so genauso schnell ,was die Bedingungen im moment hergeben von den Reifen, Asphalt ,Temp,SOC.,.also,nur diese Bedingungen bestimmen die Zeit,.. Brooks Weisblat (Dragtimes) schaffte mit dem Plaid schon 1,97sec./0-60mph,(1,99sec./0-100Km/h),auf der Draglane Lasergemessen, und 8,8sec. /Viertelmeile,..alles ohne Rollout,..irrsinn,. und das ist "nur" das Plaid basic,..das Plaid plus hat Musk wieder zurück gepfiffen, das konnte er nicht auf die Strasse lassen,das wäre für den Normalo nicht mehr fahrbar gewesen,..

Natürlich macht tesla Leistungsangaben auf seiner Homepage. Nur meist nicht prominent vorne. Aber bei technischen Spezifikationen findet man die Leistung (in kW) wenn man die erweiterten Angaben öffnet. Etwas versteckt, ja. Aber es stimmt nicht, dass keine Angaben gemacht werden.

Ich als Vorsitzender der Fliesentischbesitzer Vereinigung prangere das an!

Die Leistungsdaten sind aber sehr wohl bei Tesla auf der Webseite angegeben. Wenn man auf Konfiguration klickt (zb Model Y) und dann direkt über den Reichweiteangaben/Geschwindigkeit/0-100km/h auf „mehr Informationen“ klickt stehen für alle Modelle die Leistungen in KW für Motor vorne und hinten. 😅 Beispiel Model Y Performance 158 KW vorne und 235 KW hinten = 393 KW✌🏻

Wir fahren einen KIA EV6 GT und sind Super zufrieden, und der bringt auch seine Leistung die versprochen wurde! Hat ja der Herr Bloch auch schon probiert😃