Vor 10 Jahren als ich in einem Golf saß, dachte ich mir "für ein Volkswagen eigentlich ziemlich schick und das Auto fährt sich auch sehr souverän". Heutzutage denke ich mir "Soll diese Menge an Hartkunststoff und Softwarefehlern wirklich 50.000€ kosten?". Es ist unglaublich wie viel an Qualität, Image und Anmutung VW verloren hat. Es ist einfach eine Marke, die in den 00er Jahre zurückgeblieben ist und bald wird es ein böses Erwachen geben (Börse). Ähnlich sehe ich es auch für Daimler.

VAG ist viel zu teuer geworden. 70000 für einen Golf😂😂😂😂 ne danke das ist kein Volks Wagen mehr

Interessant, dass die Kritikpunkte erst so deutlich geäußert werden, nachdem Diess gegangen wurde und es keinem bei VW mehr weh tut.

Danke für die offenen Worte! Ich hoffe, in Wolfsburg schaut man sich das sehr genau an. Ich hatte bereits viele PKW. Auch VWs waren dabei. Mein erster ein 86c Polo, aktuell noch einen T3 und zwischendurch einen wirklich gut und solide gemischten (und designten!) Golf VI. Kurz nachdem ich den verkaufte, kam der Dieselskandal. Und danach auch gefühlt nur noch Quatsch aus Wolfsburg. In unserem Betrieb bin ich Flottenveranwortlicher und mache auch den Einkauf. Wir haben überproportional oft Probleme mit Fahrzeugen der VW Gruppe. Oft Elektrik (bei den Skodas der Travel Assist...), aber auch Zweimassenschwungräder, ausgefallene Sensoren, etc. Alles möglich, aber in dieser Wahrscheinlichkeit auffällig und ärgerlich. Was aber noch viel schwerer wiegt: VW interessiert das nicht. Die nehmen sich nie was an. Zulieferteile wie Lüfter, die völlig untypisch, den Dienst versagen (womöglich weil sie nach dem Softwareupdate der EA 189 deutlich öfter drehen müssen, als beim Betrug vorher), elektrische Heckklappen, Mediasysteme und - besonders ärgerlich - Ladeinfrastruktur an den Fahrzeugen. Was nützt der Plugger, wenn das Ding nicht laden will. Zur Bedienung: wir sind zu zweit einen aktuellen Touareg erstmals Probe gefahren und nach einer halben Stunde rechts rangefahren, weil wir nicht herausfanden, wo man das Radio leiser stellen kann (außer am Lenkrad, aber wir wollten doch wissen, wo und wie das sonst noch geht). Zwei wirklich Technik affine Männer, die ein Radio nicht bedient bekommen, ohne in die Anleitung zu schauen. Prostmahlzeit! Wir haben einige Hyundais im Fuhrpark. Unauffällig, zuverlässig, mit ewig Garantie, preiswert (nicht günstig!) mit toller Ausstattung und dennoch bezahlbar (auch wegen Firmenwagenversteuerung). Was hier aber im vergleich auffällt: die Bedienung in Hyundais ist TOP und intuitiv. Man merkt, dass deutsche Ingenieure an der Entwicklung beteiligt sind. Alle wichtigen Funktionen haben Drehregler, echte Knöpfe mit haitischem physikalischen Feedback und sehr feiner Abstimmung der Bedienkräfte. Und wenn die Türpappen überwiegend aus Hartkunststoff sind, lohnt der Blick in einen aktuellen VW ID oder T-Roc oder so. Da denkst Du echt, die wollen dich verschaukeln. Das ist nicht nur Hartplastik, das sieht auch noch so aus und fühlt sich weniger fertig an als Tupperware. Autsch!

1000% Zustimmung zu allen Aussagen über die Touch-Bedienelemente. Eine absolute Katastrophe.

Der neue Astra electric kostet in der Basis mehr als ein Model Y. Ich glaube alle Autos gehen bei Preis/Leistung gerade den Bach runter gegen Tesla.

Ich gebe jetzt nach 2 Jahren meinen ID.4 ab. Der Händler fragte, wie zufrieden ich sei. Hab ihm meine ehrliche Meinung gesagt, die genau Bloch's Worte sein könnten und die Reaktion des Händlers war: "Warum sagen mir das alle? Höre so gut wie nichts positives über die ID-Modelle." Weder die Akku-Technologie, noch die Haptik, noch die Verarbeitungsqualität oder das Infotainment haben mich überzeugt. Bin jetzt auf einen Ioniq5 umgestiegen und muss nach den ersten 2.000km sagen: Hyundai spielt in einer gaaaanz anderen Liga. Leider, muss ich sagen. Denn meine anderen VW's (habe noch 3 weitere), aber auch älter als 4 Jahre, sind das, was man sich unter VW vorstellt. Laufen super, Qualität passt und sind einfach schöne Autos. Ich hoffe, dass VW sich erholt und es wieder der Welt zeigt, was ein deutsches DAX-Unternehmen kann!

War totaler VW-Fanboy. Dann kam der Herbert. Jetzt fahre ich Toyota. Danke Herbert, bin glücklicher damit. :)

Bitte, bitte noch so ein Video über die Dinge, die sich bei Mercedes derzeit tun... büdde, Meister Bloch!

Absolut kompetent und leicht verdaulich. Immer wieder ein Genuss. Danke! Inhaltlich kann ich als ID 3 Fahrer (seit 2 Monaten) alles bestätigen. Ob es nach dem Leasing wieder ein ID oder überhaupt ein VW wird, kann ich tatsächlich nicht sagen. Hier muss sich VW wirklich noch strecken.

Danke für dieses ehrliche Video, Alex! War eigentlich immer VW-Fan, aber mit den von dir angesprochenen Punkten (Bedienung, Design, Software) haben sie mich verloren. Ich hatte 5 Jahre lang den Passat B8 (2016). Was für ein Auto! Hat mich nie im Stich gelassen, die Software hat funktioniert, ich war begeistert. Meine Frau hat sich dann den Seat Ateca gekauft, gleiche Technik, gleiches Infotainment, wir waren beide sehr zufrieden. Dann wurde der Cupra Ateca angekündigt. Meine Überlegung: zuverlässige VW-Technik mit mehr Dampf unter Haube, was kann da schief gehen? Das Facelift! Ich habe 14 Monate auf das Auto gewartet, dazwischen wurde das Facelift eingeführt. Hurra, ich kriege das neue Display, wie es auch im Arteon verbaut wurde. Die Freude war groß! Doch leider kam mit dem neuen Display auch die neue Software-Generation. Ständige Macken trüben den Alltag, mal fällt ACC aus, dann bleibt das Radio stumm, mal schickt einen das Navi in die falsche Richtung usw. Das Premium Sound System ist klanglich eine Frechheit, wie kann man für sowas noch einen Aufpreis verlangen? Meine Beschwerden werden ignoriert, man hat mir dann mal irgendwann einen Nachlass bei der nächsten Inspektion angeboten. Seit 2,5 Jahre keine Verbesserung, obwohl immer mal wieder Updates eingespielt werden. Was machen die da den ganzen Tag? Fazit: das war (vorerst) mein letztes Auto aus dem VAG-Konzern. Vielleicht kommt jetzt ja tatsächlich ein Umbruch, ich werde das in Tests der künftigen Modelle verfolgen. Wäre schön wenn VW wieder zu alten Stärken zurück finden würde.

Egal um was es geht, mit Bloch machts Bock zu schauen.

Richtig gut und sachlich erklärt. Nichts und niemand "runter" gemacht, aber auch nichts beschönt und Kritik genau an den richtigen Stellen. Das ist richtiger Journalismus. Und Autojournalisten sind leider oft ein wenig "parteiisch". Bei Alex Bloch davon keine Spur. Einfach gut, der Mann. Man stelle sich vor, Alexander Bloch im VW-Vorstand. Unbezahlbar. Einfach großartig, weiter so.....👍

Lieber Alex, ich mag deine Videos meistens, weil sie gut recherchiert und fundiert sind. In diesem Fall kann ich die Kritik an Diess nur begrenzt nachempfinden. Als er diesen rückwärts gewandten Laden betrat, gab es keine Strategie zur Elektromobilität. Er hat aus meiner Sicht das Fundament gelegt, auf dem man jetzt aufbauen kann. Dass er die Detailfragen zu billig anmutenden Materialien, mittelmäßiger Software und ungelenkem Design entschieden hat, bezweifle ich. Er musste eben auch mit den Mitarbeitern vorlieb nehmen, die VW nun einmal hatte. Und die waren und sind nicht für Kreativität und Veränderungswillen bekannt. Die Geschwindigkeit der Entwicklung des ID3 hat ihm meines Wissens nach auch gestunken. Es gab massive Widerstände. Diese Umstände aussen vor zu lassen und ihm allein die Schuld zu geben, ist mir etwas zu kurz gesprungen.

Sehr ehrliches Video und der Inhalt ist genau das was ich mich bei VW die ganze Zeit gefragt hab. 😊😊 Viel mehr von den Videos Bitte es ist interessant und lohnt sich zu 1000% zum anschauen.😊😊😊

Perfekt recherchiert, sauber kommentiert, halt wie immer. Bitte so weiter machen.

Nagel auf den Kopf getroffen. Sehr gut analysiert

Super gemacht Alex, vielen Dank. Ich habe aber mittlerweile das Gefühl, dass Herr Diess, nicht wirklich im Dienste VWs gestanden hat.

15:00 häää😂 Das Skippen muss über einen Pfeil nach RECHTS gemacht werden!

Der Diess wurde von uns als Unternehmer mehrfach angeschrieben, nachdem VW Audi Leasing in Braunschweig seinen eigenen Leasingvertrag bei Gericht inhaltlich bestreitet. Das Dekra Gutachten welches im Leasingvertrag einseitig von VW Audi Leasing Geltung hat und der Kunde das akzeptierte bei Abschluss des Vertrages. Später bei Fahrzeugrückgabe beim Händler wurde ein Protokoll erstellt: keine Mängel, Unterschrift vom GF Fa. Scherer, Unterschrift Gebrauchtwagenleiter, Unterschrift Zeuge. Nach einiger Zeit kam plötzlich ein TÜV Gutachten des Händlers was später von VW Audi Leasing eingeklagt wurde. Das Dekra Gutachten vonVW Audi Leasing war inzwischen verjährt durch Zeitablauf. Bei Gericht in Braunschweig die Anwälte von VW Audi Leasing: wir können jeden Gutachter nehmen der hier auf der Straße vorbeiläuft. Dann schrieb der CEO von Scherer: wir haben unsere Forderung an die Leasing abgetreten. Ja welche Forderung denn? Der Händler hat 1. nach Leasingvertrag keine Forderung an den Kunden und außerdem unterschrieb er die Mängelfreiheit und sogar ein Verzicht auf ein Gutachten im Rückgabeprotokoll. Das war 2017 !!! Jetzt erst wurde nach jahrelangem hin und her bei Gericht mit einer Akte von über 630 Seiten eine Forderung von EUR 700.-- durch das Gericht bestätigt mit den Worten nach Richterwechsel durch eine neue Richterin: mich interessiert kein Leasingvertrag, mich interessiert nicht das DEKRA Gutachten lt. Leasingvertrag, mich interessiert kein Rückgabeprotokoll, mich interessiert nur das TÜV Händlergutachten (Scheinprozeßabtretung) wonach lt. Anscheinsbeweis was am Auto war und das muß der Kunde zahlen. Der Anwalt von VW Leasing: ja Frau Richterin, wir machen das doch jede Woche hier mehrfach!!! Noch Fragen???

Danke fürs Ansprechen der Themen. Ich erinnere mich noch mit grauen an eine Probefahrt des Golf 8. Nach einer Vollbremsung war das Multimediasystem abgestürzt und ich musste den Motor neu starten. Danach ging es wieder (mehr schlecht als recht). Und die Preise von VW sind viel zu hoch. "Volks"wagen war einmal.

Gut zusammengefasst. Ich hatte einen ID3 und danach ein Skoda Enyaq. A Nightmare.Heute fahre ich Modell 3 ( ca. 50.000km in 2 Jahren) und alles Top. Bin kein Fanboy und es gibt auch bei Tesla verschiedenes zu meckern. Wichtige Dinge wie OTA, Batterievorwärmung, Reiseplanung, Supercharger, und, und … funktionieren einfach.

Der VW-Konzern ist eigtl. mit das Beste, was Deutschland zu bieten hat. Leider durch extrem schlechtes Mismanagement die letzten mindestens 10 Jahre in den Dreck gefahren.

Ich wollte eigentlich einen ID3 kaufen, damals 2020. Habe auch eine Probefahrt gemacht und fand das Auto ansprechend und dynamisch. Habe mich dann für das Tesla Model 3 wegen 3 Praktikalien entschieden. 1. Die Tasten am Lenkrad. 2. Kein Dachträger UND keine Anhängerkupplung - ( Das soll ein Golfnachfolger sein , ein Auto für alle und alles ). Das wars. Entscheidung getroffen. Die Super-Soundanlage, wahnsinnige Beschleunigung und Max Geschwindigkeit, zwei drahtlose Handyladeplätze, Frunk, Ladestecker an der Fahrerseite, USB-C überall, längere Reichweite, beheizte Rücksitze, das schnelle laden an mehreren Ladesäulen, kein Autoschlüssel, Sentry mode, Sitze und Spiegel die wissen wer fährt und so weiter waren alles nur Bonuspunkte die ich sozusagen umsonst mitbekommen habe. Trotzdem würde ich nie wieder ein Tesla kaufen nachdem sie mir den Radar über Software update gestohlen habe und mit einem verwirrtem ichweissnichtwas der ständig die Scheibenwischer trocken laufen lässt ersetzt haben. Ich schaue mit anderen Augen gespannt zu was VW, jetzt im drittem Atemzug, zusammenbastelt.

Die allerwichtigste Baustelle fehlt: Kostenmanagement. VWs sind viel zu teuer für das, was sie bieten. Grund sind ineffiziente Strukturen, zu hohe Gehälter etc. Ein ID3 kostet inzwischen soviel wie ein Tesla 3 und bietet deutlich weniger.

Geb Dir als langjähriger VW Fahrer und dann vom ID3 enttäuschten vollkommen Recht, gute Zusammenfassung aller Management Fehlentscheidungen

wow wie immer perfekt auf den punkt gebracht! ich bin informatiker und arbeite in einem software-systemhaus wir sind marktführer für branchensoftware im KMU-bereich. mein chef ist vom touran auf den ID4 umgestiegen und nach einem jahr wartezeit kam er dann endlich und ja: die bedienung ist - gelinde gesagt - mies. wir haben von software, IT und bedienung also von berufswegen her ahnung und ich persönlich bin erschüttert, dass es so ein käse ins fertige produkt geschafft hat. nach 10 minuten drin sitzen in dem auto fällt einem schon alles auf weil was macht man so in den ersten paar kilometern: klimaanlage und musik einstellen - bei nacht oder schlaglöchern mal schnell von der beifahrerseite die musik runterdrehen oder sich die heizung/klima anzupassen und die richtigen tasten zu treffen ist selbst mit übung müßig. erwähnt sei da noch: der unnütze sprachassistent oder die bluetooth-anbindung - egal ob iPhone oder android... das display wirkt einfach wie nachträglich mit paint reingeklatscht und der innenraum erinnert an ammi-karren der späten zweitausender...grausig. egal alles andere wurde ja aber auch schon sehr deutlich gesagt. toller beitrag blochi, wie immer top.

Ich liebe die ganzen Spezialisten die sich im Netz rumtreiben.

Sehr schön zusammengefaßt. Als der Golf 8 auf den Markt kam war es der erste Golf, den ich nicht verstanden habe. Design ohne. Fortschritt zum Vorgänger, deutlich langweiliger und beliebiger und ein Innenraum mit enorm vielen Stellen, die man nur damit rechtfertigen kann, dass gespart wurde. Der hat sich nicht nach Golf angefühlt, sondern nach einem billigeren Kompaktfahrzeug. Identisch bei den ersten ID-Modellen. Auch denen hat die Hochwertigkeit und Zeitlosigkeit des Designs gefehlt. Allerdings gibt es noch einen zweiten Hersteller, der gerade auf sehr dünnen Eis unterwegs ist, der selbstbestimmte Premiumhersteller Nummer 1, Mercedes. Die sind identisch unterwegs, bis hoch zum EQE Hartplastik an enorm vielen Stellen und eine ähnlich ärgerliche Bedienung über Touchflächen. Am Lenkrad nahezu unbesiegbar, die Leiste unterhalb des Bildschirms wackelt und die Eingaben am Bildschirm sind während der Fahrt fast unmöglich ohne hinzusehen. Und das Schiebedach wollte per Slider auch im fünften Versuch von Fahrer und Beifahrer nicht wieder zugehen, erst mit der Sprachbedienung war es dann möglich. Das ist der gleiche Mist für noch viel mehr Geld.

Wenn man mal zwischen Golf und ID.3 wechselt, da sind mir zwei Dinge aufgefallen, die man auch nicht mit Geld sparen erklären kann: Warum muss man die Bedienung des Wischerhebels umkehren und von statt von unten nach oben(wie seit Jahrzehnten im Golf) nun von oben nach unten wie im ID.3. Genauso warum sind plötzlich Gaspedal und Bremse enger beieinander? Was jahrelang gereift ist, ist plötzlich falsch? Ich hoffe man findet bald den Weg zurück zu alten Werten!

Sehr gut beobachtet, lieber Alex, wieder mal ein echter Alexander Bloch, danke dafür. Das mit VW sehe ich übrigens genau so, es ist schade aber auf Besserung kann man ja hoffen.

Sehr gute, sachliche, objektive und nicht verurteilende, sondern mit konstruktiver Kritik gefütterter Erfahrungs- und Meinungsbericht. Bei den meisten Punkten stimme ich zu, vor allem auch puncto Design fand ich sehr spannend. Spannend würde ich es jetzt aber auch finden, wenn Alexander Bloch so ein Video auch über BMW und Mercedes macht 😂

Zuerst einmal ein grosses Kompliment, Sie machen aus meiner Sicht die mit grossem Abstand besten Autotests! Eine Bemerkung zum Golf. VW hat es mit dem Golf geschafft, ein klasseloses Auto zu bauen. Ein Golf findet man oft auch in teuersten Villen neben dem Maserati oder dem 500er Benz. Damit geht die Frau einkaufen und die Kinder in den Ausgang. Opel und Ford haben ein Image von "Unterschicht", so unfair dies tönen mag, aber ein Golf gilt nie abwertend. Meine Frau hat einen 5er Gti. Das Teil macht einfach Spass und hat jetzt 300'000 auf dem Tacho und ... er hatte noch weniger Reparaturen wie mein Avensis mit gleich vielen km und der hatte auch kaum was!

Toller Beitrag - gut erklärt was da abgeht. Ich bin seit 30 Jahren Multivanfahrer und fühle mich von VW "rausgeworfen". Schlechte Software, schlechte Innenausstattung und zudem noch extrem schlechte Lüftung (T6.1) - OK Die Zukunft ist Strom - aber wenn man sich Stammkunden so verärgert und dann noch nicht mal bei der Software nachbessert ... Da würd ich mich kaum an den ID-Buzz heran trauen ... Aber dank des Beitrages weiß ich nun deutlich mehr über die Hintergründe und da lohnt ja vielleicht doch zu beobachten was da noch so kommen könnte. Fraglich allerdings ob z.B. bei der Software überhaupt noch nachgebessert wird, sondern nur für Neufahrzeuge etwas getan wird ... Aktuell kann man reklamieren wie man will - da reagiert niemand und die Werkstätten sind machtlos - das muss sich ändern!

Mein ID.3 fährt sich super gut, ist geräumig, wendig, absolut zuverlässig und macht auch Spaß. Die wichtige Software (Fahrassistenz) funktioniert teilweise angenehmer als in meinem BMW i4. Wenn man mit Einschränkungen bei der Materialauswahl und Infotainment leben kann ist der ID.3 ein wunderbares Fahrzeug. Mir tun nur die ganzen VW Mitarbeiter leid, die das ganze Elend in diesen Bereichen haben kommen sehen aber letztlich nix machen konnten.

Klasse. Hab zwar mit VW nicht's am Hut, aber Argumentationen hinsichtlich Kauf treffen 100% zu. Mach weiter so !!!

Danke für den tollen Beitrag - stimme Ihnen in allen Punkten zu 1.000 Prozent zu🙏🙂

Mich stört massiv die unterschwellige Andeutung Diess wäre gegangen und so indirekt, dass er vor den Baustellen "geflohen" wäre. Fakt ist ja, dass Diess gegangen wurde und nicht freiwillig gegangen ist. Ob das mitten im Umbruch die bessere Entscheidung war, wird sich noch zeigen. Ganz ausgelassen wurde, dass Diess zum größten Teil von den Gewerkschaften und speziell von Frau Cavallo abgesägt wurde. Das sind noch die Kräfte, die den Wandel zur E-Mobilität am stärksten bremsen und am liebsten ganz aufhalten würden. Die von Diess angekündigten Sparmaßnahmen sind dann trotzdem auch von Blume umgesetzt worden, weil die Realität sich nunmal nicht ignorieren lässt. Und je mehr dabei auf die Bremse getreten wird, umso schmerzhafter wird es für VW. Es wurde auch nicht darauf eingangen, wie Diess mit dem von Winterkorn hinterlassenem Diesel-Skandal und den damit verbunden Milliardenstrafen in diversen Ländern den Konzern weiter auf Kurs gehalten hat.

Hat sich das Gehalt von Herrn Dies der Kundenzufriedenheit angepasst? Ich denke nicht.

Vielen lieben Dank ❤ für dieses Video. Alles was hier kritisiert wurde kann Ich persönlich nur bestätigen. Ich habe dem ID3 sehr oft als Leihwagen in der Stadt und auf der Autobahn gefahren . Ich war am Anfang schon begeistert weil . Das cleane Design...Beschleunigung und auch das Design vom Auto....Aber je öfter Ich dann fuhr desto mehr kam Ich zum meckern.... zb das bedienen der Heckscheiben ist umständlich...und auch der Gangwahlhebel oben finde Ich nicht schön...Dazu das ganze Plastik.....und zum ALLER ERSTEN MAL KONNTE ich ein VW nicht selbst bedienen....Jemand musste es mir erklären wie das Navi funktioniert.....Sowas hab Ich noch nie gehabt weil Ich ziemlich viel VW Autos gefahren bin....Danke für das Video....sehr interessant. Hoffe ,dass VW dieses Video sieht und Kritik auch reflektiert

Ich hasse diese Displays . Ich möchte schöne Zeigerinstrumente mit schönen Ziffern und Zeigern und nicht diese Mäusekinos. Diese Displays sind für mich ein K.o.- Kriterium.

Als ehemaliger Golf 7 Fahrer finde ich die Verarbeitung und die Qualität im Modell 3 viel Besser. Kein Wunder das Diess seinen Spaß im Tesla hatte.

Top! Bringt alles genau so auf den Punkt, wie ich das auch sehe!

Die frühen MEB Kunden hat man erfolgreich Vergrault. Mit der Software die immer wieder Updates OTA = „Over the Autohaus“ bekommen. Wir fahren ID 3 und Tesla Model Y LR. Einer meiner Nachbarn hatte letztes Wochenende den ID5 GTX zur Probe. Bin dann rüber habe mir den ID 5 mal angeschaut. Das Vorführfahrzeug hatte keine aktuelle Software drauf. Aus VW Sicht will ich dem Kunden mein Produkt vorstellen und habe eine alte Software drauf. Thema Emotionen: Bin mit dem Nachbarn direkt nach dem ID 5 GTX eine Runde mit meinem Tesla gefahren. Er hat am nächsten Tag gefragt, ob seine Frau den Tesla mal anschauen darf. Er hat sich heute ein Model Y LR bestellt.

Sehr gut analysiert. Mein erstes Auto war ein 87er Passat, mein erstes eigenes Auto der wunderschöne Golf IV. Auch Golf 5,6 und 7 waren noch gute Autos. Aber was sich VW mit dem Golf 8, ID.3 und ID.4 geleistet hat geht überhaupt nicht. Design und Materialanmutung ist eine einzige Zumutung. Die Töchter Seat und Skoda sind um Welten besser. VW ist für mich aktuell von der Liste potentieller Neufahrzeuge verschwunden. Ich beschäftige mich nicht mal mehr mit VW Modellen.

Danke! Ich dachte hier schon ich wäre alleine mit diesem Eindruck.

Die Unzufriedenheit der Kunden komplett nachvollziehbar, da die Preise absolut inakzeptabel sind. Was glauben Politik und Wirtschaft, was Angestellte verdienen? 5.000 € Netto/Monat? Die Neuwagenpreise sind allgemein eine absolute Frechheit. Mein Favorit von VW war der Jetta 2 😊 Wahnsinnig zuverlässig und...WICHTIG...kaum Technik, die kaputt gehen kann.

Hallo, danke für den schönen Bericht. Meine Kritik ist auch nur, warum müssen die Motoren mehr als 200kW haben und die Beschleunigung unter 6 Sekunden sein???? Das ist doch kontraproduktiv zum Energiesparen. 100kW und 10 Sekunden reichen allemal um im Verkehr mit zu schwimmen. Wenn jemand dann ein Fahrzeug mit viel kW haben möchte soll er es sich kaufen, wie früher GTI's aber Standard sollte es nicht sein.

Wie nur 5 Fehler Ich dachte immer mindestens 10 müssen es für Volkswagen sein

Hammer auf den Punkt gebracht!! Ich hoffe das der Blume das so schnell (wie möglich) umsetzt..

Super Video! Vielen Dank für die detaillierten Einblicke. Das gibt mir die Hoffnung, dass VW jetzt unter Blume evtl. doch noch die Kurve kriegt.

Sowas würde man bei Auto Bild nicht sehen ;) sehr interessantes, unterhaltsames Video

Wer schonmal versucht hat beim ID.3 die Lautstärke zu ändern, kann zu 100 % fühlen, worum es in dem Beitrag geht. Waren erst letztens auf einer Teststrecke und all die Autos sind so teuer und es mangelt einfach an nervenden Alltagsdingen.

Kommt ein bischen spät, dieses Diess Bashing. Für mich gilt noch wie vor, der Mann ist Super, und es war ein Fehler ihn gehen zu lassen.

Klartext, begründet, hintergrundreich und fair. So muss Journalismus sein. Gleich abonniert.

Sehr gute Analyse! Zur Bedienung: Touch-Flächen vereinen die Nachteile von Knöpfen (nicht anpassbar, keine Verbesserung per Update möglich) und Touch-Display: kein haptisches Feedback. Diesen Fehler hat Tesla im Model 3/Y zumindest bis jetzt nicht gemacht.

Wirklich gute Analyse!

Toller, informativer Beitrag! Für mich wären von den genannten Punkten Software und Design entscheidend.

Gut recherchiert und selbst für mich, als Interessierte ohne viel Kenntnisse, gut verständlich.

Also VW und Qualität ist ein schwieriges Thema, ich möchte da nur das Wort "Steuerketten" in den Raum werfen, das weit vor Diess begann und für massive Probleme, verbunden mit mangelnder Kulanz, sorgte. Auch besteht eine Aktiengesellschaft, im Ausmaß von VW, nicht nur aus einem Vorstand und Verantwortlichen, dem man nun den "Schwarzen Peter" zuschieben könnte, wer die VAG aus dem Berufsleben kennt und deren Einkauf (ich erinnere an den Lieferanten Prevent), der weiß dass ein rigeroses Sparprogramm stets VW-Politik war. Oder müssen wir unter Winterkorn und Co an den Abgasskandal erst erinnern, wo es auch um Einsparungen ging, welche sogar auf illigale Wege führte? VW ist keine mittelständische, inhabergeführte Unternehmung, wo der "Chef" einfach den Ton angibt, sondern eine Team-Verantwortung des gesamten Vorstandes. Herbert Diess nun als "Tesla-Fantasten" und "unwilligen Illusionisten" zu diffamieren, ist höchst unprofessionell, einseitig und lässt viele Faktoren außer Acht.

Dieser Sessel .. die Armauflage, der Sitzwinkel, die Rückenlehne, das Material und die Farbe .. Bestimmt auch von vw 😀

Schön das ihr Online so ehrlich seit, schade dass es in eurer TV Sendung nur immer nach Lobby-Auto-Werbung klingt. Ich verstehe auch nicht wieso man die ganzen Schalter weg rationalisiert, gerade am Lenkrad. Aber auch die Steuerung der Lüftung, und Temperatur gehört für mich nach wie vor in eine vom Display Externe Bedieneinheit selbst wenn es eine Klimaautomatik ist. Die Schalter findet man unter dem Fahren immer, und vor allem fühlt man ob die Schaltung (bedienung) funktioniert hat. So ein normaler Schalter lässt einen fühlen ob man ihn geschalten hat, bei einer tatsch fläche kann man rum drücken wie man will, man bekommt keine gefühlte rückmeldung und muss dann in einem Display schauen ob es jetzt "an" oder "aus" ist.... Finde es absolut unmöglich. Wer keine Schalter sehen will soll doch einfach bahn fahren oder sich einen Teslar kaufen ... ansonsten will ich meine analogen schalter, man kann dass Navi Display trotzdem lassen. Außerdem Volkswagen was ist da noch Volkswagen, die Kleinwagen bei VW sind VIEL zu teuer, man bekommt viel zu wenig Auto für sein geld, und noch dazu viel zu wenig Ausstattung in der Standard version. Bin fertig mit VW, von denen würde ich mir nicht mal mehr einen Schubkarren kaufen

Zwischen der Idee zu einer grundlegenden Änderung und der Umsetzung in die Serie vergehen meines Wissens Jahre! In den ersten Jahren seiner Tätigkeit. Musste Herr Diess vermutlich größtenteils die Ideen seines Vorgängers umsetzen.

Was ein Hammer Video. Wollte eigentlich mal nur kurz reinschauen, habs dann aber doch komplett gesehen. Mein Vater fährt einen ID4 und mir fällt beim fahren auch immer wieder einige Macken auf. Angefangn bei der Qualität, die Kiste kostet mehr als 50k und alles billiges plastik und das Interiör leer und aussehende wie bei einem Smart schon fast. Auch mit dem hässlichen Display kann ich mitgehen. Möchte ich jetzt die Klimaanlage anschalten, muss ich während der fahrt ewig in dem Menü rumtippen. Dann die Buttons am Lenkrad. Ich kann nichts richtig einstellen, zum Navigieren vom System muss ich doch auf dem Display rumtippen etc. Software: Da hat man schon so ein Display, kann aber beim Laden nichts darauf schauen, was ganz cool wäre. Das Auto weiß ja, wann es fährt und könnte es so sperren. Zudem Thema Apple car Play: Da hat man schon so eine Lichtleiste vorne, die arbeitet aber nicht mit Car Play zusammen, obwohl das möglich wäre. Die Navigationsdaten bekommt das Auto ja auch aufs Fahrerdisplay, Anrufe erkennt das Auto auch, also könnte auch da der Lichtstriefen leuchte. Ein weiterer Punkt sind die Bugs. Manchmal geht die Tankklappe nicht auf, Manchmal lassen sich die Spiegel nicht einstellen etc. Es gibt so viele weitere Punkte, die mir auffallen, die ich jetzt gar auf die schnelle nicht aufzählen kann.

Oh Mann! Und ich dachte immer Diss wäre ein Fortschritt für VW. 😅 Danke für die Aufklärung! 👍

Fand es genial wie JP den id Buzz und vw kritisiert hat. Vw sollte wieder Autos fürs Volk bauen die auch logisch funktionieren

Danke für das sehr informative Video! Bin Gestern den ID Buzz von einem Freund gefahren, und bin total begeistert! Ich hatte Gänsehaut!

Absolute Zustimmung. Ich fahre seit 1985 ausschließlich VW. Momentan einen Golf 7 GTI TCR. Das Auto vermittelt das was VW einmal ausmachte. Ich habe das Auto jetzt 3 Jahre und bin immer noch begeistert. Mit dem was danach kam also Golf 8 und die ID Modelle kann ich nichts anfangen. Irgendwie ist VW da völlig vom Kurs abgewichen. Das Design finde ich völlig daneben und auch die Haptik ist um Welten schlechter als im Golf 7. Die Touch Bedienung ist im Auto nicht nur sinnfrei sondern auch gefährlich. Zum Thema Emotionen: Für mich ein sehr wichtiges Thema und nur wenn mich ein Auto auch emotional "einfängt" bin ich auch bereit dafür tiefer in die Tasche zu greifen. Aber einen ID 3 oder 4 oder auch einen Golf 8 für 50.000€? Im Leben nicht. Tolles Video Herr Bloch!

Coole interne Infos. Danke fürs teilen. Aber die rumhängende Kabel unter dem Schreibtisch triggern mich hart 😂

ich saß im Februar diesen Jahres in einem ID3 zur Probe. Tolles Raumgefühl... war da echt überrascht. Das neue Design war da gerade noch nicht geleakt - womit wir bei einem der Hauptpunkte landen, warum es dann als Nachfolger meines Fiat 500e ein KIA Niro wurde. Die Materialien im Innenraum und das Design GINGEN GAR NICHT. Wir sind schon mit dem ersten TRoc Cabrio so "eingegangen" was die Materialien und die Verarbeitung angingen (schlimmer war da bestimmt nur noch Lada...) - ich konnte mich mit dem ID3 nicht anfreunden. Da ist unter Diess wirklich vieles "verschlimmbessert" worden. Aber es sieht tatsächlich so aus, als würde VW die Kurve bekommen. Wäre wünschenswert!

Video gesponsert von Herrn Blume. Dies hatte die emobilität verstanden!

Echt gut gemacht, Alex. Ich fand´s spannend.

sehr hohe Informationsdichte aber sehr treffend und vollständig verpackt :) auch sehr gut nachvollziehbar die Aussagen - Weiter so!

Feierabend und ein neues Bloch Video… so lässt es sich leben! 😀👍❤️

AMS: Warum jetzt dieses Video? Warum nicht vor 12 Monaten? Sieht für mich nach Nachtreten aus zu jemanden, der keine Anzeigen mehr schalten kann

Ich kann leider nur einen Like geben… War nie ein großer Autofan, erst in den letzten 4 Jahren zum BEV Fan geworden und trotzdem ganz viel Interessantes hier gehört! Interessant auch die Ausführungen zum ID.4. Während die 150kW Motorisierung beim ID.3 für uns passte, war unser erster Eindruck beim ID.4 damit enttäuschend. Klar “reicht” auch das, aber vielleicht für ein Nutzfahrzeug oder einen Caddy für den halben Preis, aber für ein Auto in der Preisklasse und wo ein paar kW mehr elektrisch kaum etwas kosten???

Viel Wahres, was Du sagst. ich fiden beim ID3 am schlimmsten, dass es keine "entsperren" für den Ladestecker gibt. Das ist besonders beim Carsharing ein Problem, weil dort die Tür ja schon offen ist, der Stecker aber noch gesperrt ist. Man muss dann versperren und wieder entsperren. Wer soll alleine darauf kommen!

Super Video, sehr sachlich, ehrlich, klar! Danke!

Ich finde es immer noch erschreckend wie viele Menschen die neue Playmobil Serie von VW kaufen.

👍🏻Klasse Video. VW hat unter Diess immer die billigsten Zulieferer genommen, anstatt den mit dem Besten Preis-Leistungsverhältnis (Bieter-Auktionen). Wie das für Opel ausging wissen wir. Ich habe meiner VW-Verwandtschaft geraten Skoda zu kaufen und VW höchstens zu leasen, da der Wiederverkaufswert völlig unklar war. Das haben sie gemacht: VW Golf GTE geleast. Skoda gekauft. Letzterer hat sich zum Lieblingsauto gemausert. Skoda hat super Mitarbeiter & Unternehmenskultur & ist nahe am Kunden. Deswegen hat VW Skoda auch so hart an die Kandarre genommen: aus Angst, dass Skoda der wahre "Volkswagen" ist. Einfach clever. Enge Kooperation mit Zuliefern etc. etc.

Zu den 6 größten Baustellen gehört die nur zweijährige Garantie und das miese Kulanzverhalten danach.

Sehr gut Alex, trifft genau meine Erfahrungen 👍

Touchfläche im Lenkradrad? Wie dumm ist das denn?

Wie kommt ihr an die Information, dass die Entscheidung mit dem Touchregler unter dem Display von Diess persönlich kommt?

Sehr gut. Ohne viele Worte, bin ich absolut dabei. Fahre gerade den aktuellen Tiguan

Danke, sehr schoen gesprochen.

Den „Qualitätsvergleich“ VW/Tesal find eich etwa sweit hergeholt. Die Probleme bei Tesla (waren) Spaltmaße, Auslieferung mit Lackschaden etc. Aber Interior-Qualität ist selten ein Problem. Also was das mit der Plastikverkleidung eines VWs zu tun hat, verstehe ich nicht.

und was ist mit baustelle motoren 🤨

Wie immer on point!

Vielen Dank Informativ 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

Schade das die teilweise unsinnigen Vorgaben des Aufsichtsrates und die in WOB-Dorf übermächtige IGM nicht genau betrachtet wurden. Hr. Dies war der richtige Mann in einer ewig gestrigen Firma. Und Opas Golf+ Erlebnis ist morgen nichr mehr relevant.

Zu den Baustellen zählt natürlich noch eine eigene Batteriezellentwicklung/-produktion. Bei dem riesen Anteil an der Wertschöpfung ein ebenso riesen Aspekt. Ich denke jedoch, dass Diess hier mit PowerCo und Investments in Quantumscape oder Gotion die richtigen Weichen gestellt hat.

Wohl gesprochen. Danke!

Starkes Video Respekt!

Mal sehen ob blume mit den konzepten von gestern vw retten kann ... und wie lange der betriebsrat stillhält wenns ans eingemachte geht

Ich vermisse zwei wichtige Faktoren, die aus meiner Sicht bedeutender sind als Design, Emotion und historische Zitate: Erfolg in China und Marge. Die beiden Punkte laufen halt eher so Mittel und das bringt leider den gesamten Konzern in Schieflage.

Endlich mal eine das ausspricht. genau das gleiche habe ich auch gedacht daumen hoch für das Video das🎉

Immer wieder sehenswert.

Ich habe meinen ID 3 auch nach 2 Jahren verkauft. Nicht zuletzt wegen der Anmutung der Materialien innen. Als Firstmover konnte man vorher nicht besichtigen. Das war im nachhinein der Knackpunkt. Insgesamt ein gutes Auto, aber...............

Baustellen ist doch noch nett umschrieben, wenn die Qualität kaum stimmt. Der Meister Müller war auch wohl kein Putschopfer, sondern hat sich ja in den USA in dem Interview so blamiert, dass der unhaltbar wurde. 2020 kam jedenfalls nur noch Murks bei VW an, die Lieferzeit soll man gar nicht ansprechen. Piech hatte die bessere Hand, aber ich glaub es ist fraglich, ob das Touch nicht schon vorher begann, denn die GOLF Radios waren ja schon vorher voller TOUCH und alles andere als intuitiv. Da steckten wichtige Fahrzeugdinge auch irgendwo im Radio. Und die Preisposition von VW ist unhaltbar geworden, hier in Europa, aber selbst in China stürzt VW ab, dort als Marktführer mit 22% im 30 Millionen Absatzmarkt von Verbrennern, bei den EV braucht man das gar nicht befürchten, weil sie nur 2% Marktanteil erreicht haben. Die Kosten laufen auch eher aus dem Ruder und das bei schludriger Qualität. Ich warte auf den Tag, wo die Updates für die ID Familie eingestellt bzw. vereinsamt werden, bis es maximal nur noch eines im Jahr im Rahmen der Wartung geben wird. Jedenfalls sind die AUSGLIEDERER von den EV Plattformen wie FORD und TOYOTA wohl dabei VW rechts und links zu überholen. Der FORD CEO hat das schön zusammengefasst im Podacst von letzter Woche oder so bei den Briten, denn der hat seine Erfahrungen mit den alten Verbrenner Leuten öffentlich am Beispiel des F150 geteilt oder besser dem Projekt Lighthning, was als unmöglich galt, weshalb er alle aus dem kleinen Projektteam in ein eigenes Projekthaus ausgegliedert hat und zwar außerhalb des Ford Geländes. Er hat schön beschrieben, dass und warum Ford all die Steuergeräte wieder ins Haus holen lassen will, weil die am Ende Teil der Softwarebaustelle sind, wo die Standardisierung nicht immer klappte oder den Gesamterfolg gefährdete. Die Cupra Design Nummer kann man blind nachvolllziehen, sobald man sich in einen Cupra Born reingesetzt hat. Wobei ich das Ding mit dem Kupfermurks mies finde, der Kaufverhinderungsgrund, weil die Farbe nicht immer passt. Aber halt eine Geschmacksfrage.