【アウトランダーPHEV燃費】5年目に突入の「ノーマルモード」燃費は？？

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2 жыл бұрын

ご視聴いただきありがとうございます。
2020年4月に初投稿してから2年たちました。
チャンネル登録していただいている視聴者の皆様、誠にありがとうございます。
今回は、新車購入から5年目に突入したアウトランダーで「ノーマルモード」を使用してリッターあたり何キロ走れるか検証していきます。
100ｋｍ一般道を満タン法で、この日1日の平均燃費を計測いたします。
#アウトランダー
#PHEV
#三菱自動車
#電気自動車

Пікірлер: 7

@user-plmbbc Жыл бұрын

2:09 アウトランダーで青砥を走ると、青砥ランダーになりますね

@HiroTABI-0118 Жыл бұрын

笑笑うまいこと言いましたね！ご視聴ありがとうございます。

@uwa_uwa_uwa Жыл бұрын

2015年式ガソリンアウトランダーの燃費はだいたい13とかでしたね〜

@user-plmbbc Жыл бұрын

このクルマはPH「EV」と付いているように、あくまでも「EV」ありきです。日常生活で近所を走る分に関しては普通充電でEVモードで走るべきなのでしょう。ハイブリッドモードでリッター11とか12しか走れないとなると、純ガソリン車であるトヨタ・ウイッシュと変わりません。自分は電気自動車に乗りたいですが、豪雪地帯でエンジンがないと冬季のデフロスター時や充電口の位置(リーフの場合、充電口がフロント真正面なので吹雪いたときに凍りつく)などの問題があるので、アウトランダーPHEVにしようと思います。

@motor-tanax 10 ай бұрын

ウイッシュ乗ってましたが田舎道だと17～19走りましたよ。都内は混んでない時に13～14 山陰の国道は60キロ平均で流れるので20に届きます。同じ道をGG2Wだと田舎道で14～19 都内は11.4 問題は山陰の国道は14.5 しかも、燃費は速度で決まる感じ。田舎道の燃費の差は、ズバリ速度。飛ばすほどめっちゃ燃費が悪くなります。飛ばすといっても60キロを越えるとガタ落ち。正直言って長距離は50キロ程度の速度を越えると燃費ガタ落ちです。しかも、発電走行時は無駄に踏み込んだ方が燃費が良い(エンジン回転数が発電に良いため)という理由なのですが、発電管理がポンコツ制御です。ちなみに親族のRAV4PHVはいつも荷物満載ですが田舎道だと18を切ったことがないどころかウイッシュよりも良いですよ。さすがに都心部は12～15です。山陰の国道は区間は違うものの20を切らないです。アウトランダーは発電がかなりダメな車でしたね。

@motor-tanax 10 ай бұрын

充電した分のEV走行距離を差し引いて計算したらリッター10を割りそうですね。車重を考慮しても燃費はかなり良くないですね。 EVだけで走れる圏内の生活には不満はないですが、遠出の方が多いので無駄な発電と無駄な充電ロスと、中速以上になると燃費が二割三割とガタ落ちするのが不満です。プリウスのような加速が電気、安定走行はガソリンエンジン、原則は充電という仕組みにして欲しいです。ちなみにいつもとおる道だと重いXC60リチャージの方が燃費が一回り良い結果になります。

@HiroTABI-0118 10 ай бұрын

ご試聴ありがとう御座います。まさにその通りで、車両コストなどトータルで考慮すれば、ガソリン車とあまり変わらないかもしれません。 xc60というのはボルボですか？私もSBですが、ボルボxc70に乗り換えました。アウトランダーは良い車でしたけど、私には古いボルボが合っているようです。