あまり言いたくないがＧＧ３がアウトランダーのベストオブベストです。現行モデルでは日産エクストロイルとの共通プラットフォームの為に断念したフルフラットが出来ます。しかもモデル末期だからこそＧＧ１やＧＧ２では中央付近がダルい不評なハンドリングギア比を高め、エクステリアが同じＧＧ２のドア内部や床下の防音を厚く施した。これは現行モデルのフルチェンジへのテスト的試みに違いない。2400エンジン搭載も同じ理由です。つまりＧＧ３モデルは現行モデルより価格も質も優れていると言わざるをえない。EV走行距離が65kmから90kmに伸びたがこれすなわちリチウム電池増設分なので。技術的に課題解決したわけでなく現行の新車販売価格値上がり分の中にしっかり組み込まれてる。

GG3Wに乗ってます。 エンジンは2.4L化され、アトキンソンサイクルになっています。 SAWCも改良されて、SnowとSPORTモードが追加されました。 ステアリングの切角もギヤ比が変わりクイック化されています。 前後のモーター出力もアップ。 後部座席のエアコン吹き出し追加。 外観の見た目では、リアスポイラーの有無やヘッドライト周りでわかります。

画像はGG2Wですね。

GG3Wがお薦め、と表示しつつ画像はGG2Wですね。 外観的にはGG2Wのほうが良いと思います。 中身は断然GG3Wの方がいいですが。